Rien de tel que de commencer 2018 par un petit séjour à Dublin et le tout en avion. Une fois la destination choisie, il faut trouver la compagnie qui nous y emmène.
Depuis Paris il y a 4 compagnies qui offrent des vols directs : Air France, Transavia, Aer Lingus et Ryanair. Pour Ryanair c'est réglé, je fais le choix de ne pas utiliser cette compagnie. Transavia est très rapidement éliminée, le vol de départ arrive tardivement et le prix est plus important qu'Air France et Aer Lingus. Air France est moins onéreuse de 35€ par rapport à Aer Lingus et offre en plus des avions plus originaux que le classique A320. Effectivement depuis la fin du contrat d’affrètement de City-Jet par Air France pour Dublin, cette destination offre un large choix d'avions avec AF, Embraer E170/E190, Avro RJ 85 (opéré par City Jet) et Airbus 318/319. Bref de quoi offrir un peu de choix pour les AVgeeks que nous sommes vers une destination plutôt fade en terme d'avions.
Le routing :
Paris CDG –> Dublin : départ le mercredi 03/01 à 9h40 en Embraer E190 Hop! (ici) Dubin –> Paris CDG : départ le samedi 06/01 à 16h35 en British Aerospace Avro RJ85 (il est là)
Comme bien souvent, nous rejoignons CDG en RER B, mais c'est le jour de l'arrivée de la tempête Eleanor… Le trajet en métro ne pose pas de problème, le RER E est perturbé par la tempête mais nous ne perdons très peu de temps pour rejoindre la gare du Nord. En arrivant sur le quai, un RER B pour l'aéroport est présent mais vide… Aie ça sent l'embrouille. Le personnel à quai nous indique qu'il vient de tomber en panne, les RER B et D passent donc tous sur le même quai ce qui va forcément bouchonner vu l'intensité du trafic à 9h40. Au bout de 10 minutes notre RER B pour CDG arrive, hélas il sera terminus au terminal 1 … Fin de parcours en CDG val. Autant à gare du Nord nous avons été bien guidés et l'organisation a été efficace, mais à Roissy rejoindre le terminal 2 avec le CDG Val n'est pas du tout pratique si on ne connait pas. Heureusement ce n'est pas notre cas.
Pas de photo de la PAF et du PIF car on commençait à être juste au niveau de l'heure. On se dirige vers notre porte K24. J'en profite alors pour souffler et spotter un peu. Ici un A340-300 Air France.
Comme lors de mon vol pour Édimbourg, l'A350 de Vietnam Airlines est bien là.
Un classique 777 d'Air France.
Notre embarquement commence puis est repoussé car en raison de la tempête il n'y a plus de bus disponibles… Il faut dire que ce matin-là il y a aura pas moins de 60% de vols en retard à CDG. Après 35 minutes d'attente on embarque enfin direction le 2G. Je ne comprends pas pourquoi on passe par le 2E et la PAF pour finir au 2G sachant que l'Irlande est dans l'espace Schengen … Un A3XX Air France.
Des gros porteurs Delta et Air France dont l'A380.
Voilà notre E190, plus élégant que son petit frère l'E170. Un avion que j'apprécie grandement.
J'arrive à photographier l'avion sans remarques du personnel présent.
Aujourd'hui c'est le F-HBLH qui va nous emmener en Irlande. Un avion qui approche des 9 ans.
Notre bus va repartir chercher puis transporter des passagers qui doivent aussi être en retard en raison de la pénurie de bus.
On part en croisant un jumeau.
Une tondeuse Luxair.
Un Avro de City-Jet, espèce qui va devenir de plus en plus rare à CDG. D'ailleurs je me demande si les sacs oranges ne sont pas là pour mieux maintenir les avions avec la tempête, car d'habitude il y a une simple cale.
Un E170 Flybe.
Après une longue balade, on s'aligne sur la piste et zou on décolle. Avec le vent ça va pas mal secouer.
Un virage à droite pour ne pas se tromper de destination.
Et une fois les nuages dépassés on peut bronzer tranquillement.
Notre élégant winglet, qui va disparaitre sur la version E2 d'Embraer.
On se baigne dans les nuages.
Le PAS agréable sur un avion confortable avec sa configuration 2/2. Une petite sensation de privilège. Oui mais… mon voisin ronfle extrêmement fort au point que l'équipage est intervenue de sa propre initiative à plusieurs reprises pour voir comment réguler ce problème qui n'aura hélas pas de solutions. Son amie est d'ailleurs assise dans l'autre rangée avec une place vide à côté d'elle. À se demander s'il n'était pas la cause des vibrations de l'avion durant le vol ahah
Le plafonnier moderne.
La collation arrive, identique à celle de mon vol un mois avant. Je la trouve toujours un peu légère. On quitte les côtes françaises à ce moment-là.
Et en quelques minutes on rejoint les côtes anglaises.
Je m'occupe un peu avec la lecture à bord, désormais le réseau Joon et la flotte Joon sont dissociées de celle d'Air France même si on ne peut réserver que via le site d'Air France. Il faudra un jour que je m'attarde sur l'application Air France Play.
Aujourd'hui il valait mieux rejoindre l'Irlande en avion qu'en bateau, ce tanker doit être bien secoué.
La mer est bien agitée.
Notre approche est mouvementée. On arrive en Irlande et c'est tout de suite bien vert.
La zone des loueurs automobiles, pas de doute notre arrivée est proche.
Vous avez apprécié le 737 max 8 de mon précédent vol, je vous en offre deux pour le prix d'un.
Les couleurs locales d'Aer Lingus qui fait désormais partie intégrante d'IAG.
Tu as bien raison d'attendre, on se recroise dans 5 minutes.
Freinage toute.
Revoilà l'A320 d'Aer Lingus qu'on venait de croiser et qui s'envole vers d'autres cieux.
Une tondeuse ATR verte.
Un jumeau anglais, avec une livrée moins "punchy" que la notre.
Terminus.
Que serait un aéroport sans un vol Emirates, même s'il s'agit seulement d'un tout petit 777-300er…
On termine à pieds, l'occasion de prendre une petite photo.
Une dernière pour la route.
Nous rejoindrons le centre ville depuis le terminal 1 avec la ligne de bus 16, 3.30€ ou 2.60€ avec la carte Leap (qui coûte 4€) contre 7€ pour le bus direct AirLink (747/757) qui vous fera "seulement" gagner 10/15 minutes.
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Verdict
Air France
8.1/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements7.5
Restauration6.5
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté8.0
Dublin - DUB
7.1/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Avec la tempête le retard à l'arrivée est plus que compréhensible et on s'en sort plutôt bien.
Cabine : La cabine de l'E190 est vraiment très agréable de par sa configuration et ses grands hublots Équipage : L'équipage était agréable dans son ensemble et n'a pas hésité à m'aider comme il le pouvait avec mon voisin ronfleur. Divertissements : Un magazine de bord, un IFE naturel bon, une application presse pour les autres. RAS comme le vol vers l’Écosse. Restauration : Light sur un vol au départ à 9h40, j'attendais au moins une viennoiserie.
CDG : Classique et plutôt efficace pour une fois, la note remonte par rapport à d'habitude. Dublin : Personne à la PAF, par contre pour les indications vers les bus du réseau public c'est (volontairement ?) très léger.
À bientôt!
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L’Irlande, la Grande Bretagne sont dans la CTA (Common Travel aera) et non dans l’Espagne Schengen : le passage de l’un à l’autre impose un contrôle PAF. C’est d’ailleurs l’un des points d’achoppement du Brexit…
Ah oui effectivement vous avez tout à fait raison, je pensais la limitation à la Grande Bretagne. Bon ce qui est très étonnant c'est que pour sortir du pays nous n'avons subit aucun contrôles .... Merci pour votre commentaire :)
Excellente combinaison tarifaire + intérêt Avgeek qui conduit à ce choix d'AF avec deux types avion et deux cies operating différentes pour un A/R à moindre frais, catering, presse et miles inclus. Comme quoi, les legacy carriers ont encore des arguments face aux low-costs, y compris leur propre filiale TO dans le cas d'AF ! Spotting sympa au départ et à l'arrivée. Merci du partage.
Merci du commentaire, oui le vol retour m'a offert la possibilité de découvrir l'Avro RJ85 ^^ et effectivement je remarque depuis disons un an qu'il est régulièrement jouable de voler avec Air France à des tarifs très similaires voir moins onéreux que sa filiale purement low-cost ... comme quoi.
Collation bien maigre sur ce vol, je trouve que AF en général manque de cohérence sur les prestations servies, sandwiches, pas sandwiches, jus d'orange le matin, pas jus d'orange. Bof, bof et rebof !
Effectivement les prestations en MC peuvent alterner du tout à fait correct à du très très léger sans que je comprenne toujours la raison qui l'explique. Joon n'aidera pas à améliorer la lisibilité de l'ensemble.
Bonjour et merci pour ce report, votre introduction est symptomatique du problème d'identité d'Air France vous pouvez prendre AF mais le vol sera fait par AF/Hop ou cityjet ( vous avez déjà perdu 50% des passagers lambdas qui croient comme ma mère que hop c'est une low cost) ou transavia la vraie low-cost mais les horaires sont nuls et c'est plus cher!? Au fait connaissez vous Joon ? Bref ... pour revenir à ce vol, Embraer confortable, excellent équipage ... seul les galettes saint Michel et le voisin qui ferait passer le réacteur pour une douce berceuse sont les points à revoir. Bon vols !
Oui je trouve qu'Air France a fait une grosse erreur en lançant Hop! en communiquant sur une image "low-cost" alors que Hop! n'est pas franchement low-cost contrairement à Transavia qui fait bien le job. Et encore jusqu'à présent quand le vol était opéré par AF la prestation était la même qu'on soit sur un vol AF, Hop! ou City-Jet mais par contre Joon offre vraiment du trouble dans tout ça. Surtout que la compagnie est intégralement intégrée dans l'offre de vente du site airfrance.fr... La galère
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8 Commentaires
L’Irlande, la Grande Bretagne sont dans la CTA (Common Travel aera) et non dans l’Espagne Schengen : le passage de l’un à l’autre impose un contrôle PAF. C’est d’ailleurs l’un des points d’achoppement du Brexit…
Merci pour votre commentaire :)
À bientôt!
Collation bien maigre sur ce vol, je trouve que AF en général manque de cohérence sur les prestations servies, sandwiches, pas sandwiches, jus d'orange le matin, pas jus d'orange. Bof, bof et rebof !
A bientôt pour le retour !
Merci pour votre commentaire
La galère
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