Me revoici pour le vol retour de ce week-end de trois jours en Martinique qui furent intense.
Ce reportage sera malheureusement moins étoffé de photos que l'aller tout simplement car il s'agissait d'un vol de nuit où les lumières étaient tamisées et aussi parce que nous étions sous le coup de cet excellent week-end festif et convivial. Toutes les conditions ont été réunies en notre faveur : le soleil, la chaleur, la beauté du paysage, l'accueil chaleureux des Martiniquais, le rhum, les bons petits plats, bref tout quoi … Je tiens quand même à faire un aparté et à saluer humblement tous les gens sans exception que j'ai pu rencontrer là bas car ce sont véritablement des gens qui sans le savoir vous donnent une leçon de vie de part leur générosité et leur gentillesse. Evidemment, nous sommes rentré par la petite porte (comme expliqué lors du report aller) mais ce n'était pas écrit sur notre front lorsque nous nous promenions ici et là. Ils ont toujours un mot sympa à votre égard. Certes, le tourisme fait parti intégral de l'économie de l'ile mais ces petites intentions de leurs parts sont quasi culturelles et spontanées. Nous avons essayé d'optimiser le temps de la meilleur façon qu'il soit et nous avons réussis à le faire. Nous avons parcouru à peu près les 3/4 de l'ile. La voiture de location m'a été remise avec 2.9 km au compteur et je l'ai rendu avec 670 … Belle perf :-) Ceci était l'encart touristique …
Revenons en au vol retour … A 15h, notre ami nous emmènes manger un dernier petit plat antillais au niveau du cargo de l'aéroport (je ne me souviens plus du nom de ce restaurant sympathique) et vers 16h nous allons rendre la voiture de loc d'où un mini bus nous redéposeras à l'aéroport. Nous avons du passer 10 minutes à tout casser pour enregistrer nos bagages alourdis de quelques spécialités locale.
Direction le premier étage, passage du PIF et PAF ! Nous voilà en zone airside. Je n'ai pas immortalisé le duty-free car ce n'est ni plus ni moins qu'un duty-free … A ce moment là, on a pas vraiment envie de rentrer mais toutes les bonnes choses ont une fin parait il …
Vers 17h30 un vol en partance pour Cayenne est entrain d'embarquer juste avant notre tour ou rebelote, après les prioritaires, nous sommes appelé par rangée de siège. Ils sont têtus les gens !!! Même ceux dont les numéros ne correspondent pas à ceux énoncés se pressent en masse à la porte ce qui créer une densité à l'embarquement alors que justement tout est fait pour favoriser la fluidité. Peut être sont ils pressé de rentrer chez eux ? Nous serons respectivement en 26F et 26G. Ca me va car à l'aller j'étais hublot et il fut pénible à mon voisin de devoir se lever pour me laisser me détendre dans le couloir. Sur nos sièges se trouvent bien évidemment le classique kit du voyageur aérien comme en témoigne la photo ci-dessous avec en plus (par rapport à Corsair) un paire de chaussette appartenant probablement à Casimir. A la prise de possession des lieux et après quelques coups d'œil à droite et à gauche, je suis content de voir que le personnel de cabine est à 90% antillais. Ca me fait sourire et je me dis avec un peu de philosophie "ils sont cool ces martiniquais ! ils ne me laissent pas à la porte de l'avion, ils m'accompagnent en douceur jusqu'à Orly" La suite c'est le pitch … Mais quel c** ! J'ai pas pris de photos !!! Bref, j'ai pas de place et je me demande bien comment je vais réussir à trouver une position confortable pour les heures à venir ce qui s'avèrera être impossible… On récapitule : ok l'avion est aussi beau à l'intérieur qu'à l'extérieur, ok il sent le neuf à plein nez, ok le personnel (ce que je découvrirais plus tard) est sympa, ok l'IFE est au top dans tous les sens du terme mais alors bordel, y'a pas de place !!! Je plains ce pauvre monsieur qui était à coté de moi et où juste le couloir nous séparait et qui me dit "bah moi je ne bouge plus jusqu'à ORY !!! Bah tu m'étonnes ! Il devait faire 1 mètre 90 et 120 kilos … L'IFE, le voici justement : Il fonctionne à merveille et contrairement au Jurassic IFE du vol aller il est réactif et bien achalandé en divers menus, catégories, et sous catégories. On pourrait presque penser à un véritable ordinateur. Nous repoussons à l'heure avec un temps de vol annoncé de 7h10 et le temps du roulage nous sera diffusé les classiques consignes de sécurité et nous sera distribué un Oshibori contrairement à notre vol aller avec SS. La suite tel qu'on puisse l'imaginer se résumerait à : V1, rotation, vario positif, train sur rentré etc etc. Ah oui ; l'IFE propose aussi deux caméras embarquées : C'est vraiment une délicate attention pour le PAX lambda car cela romps complètement la position du pilote face à celle du voyageur : les deux voient quasiment la même chose en même temps. Après quelques turbulences gentillettes et 1h plus tard, l'apéritif nous est servi. Vu que le planteur de l'aller ne m'avait pas séduit du tout et aussi car j'ai repéré une bouteille de rhum sur le trolley, je décide donc de prendre un ti'punch pour rester dans le bain. Ma femme n'ayant pas vraiment écouté de ce je demandais et pensant que j'allais reprendre un planteur comme à l'aller, demandera la même chose que moi. Au final je me siroterais les deux verres qui furent plus que convenablement servis … Le plateau repas est servis pratiquement en même temps et j'opterais pour les pates aux calamars. Une fois de plus l'entrée est commune à tous et sera une salade de riz, poivrons. Un fromage frais ensuite et en dessert, une mousse à la vanille que je donnerais à ma femme. Le tout sera servi avec de vrais couverts en inox et comme à l'aller je choisirais du vin rouge, un Merlot. Bilan : la salade d'entrée était fraiche mais pas du tout assaisonnée, bonne par ailleurs mais fade. Les pates manquaient de cuisson et pourtant je ne suis pas regardant en général, en revanche, contrairement à l'entrée, parfaitement assaisonnées. Le fromage frais, classique. Le vin rouge, très bien. Je pense à mon voisin cité plus haut et à la vitesse à laquelle il a gobé son repas, je me demande même si il ne va pas bouffer le plateau avec :))) Je terminerais ce repas avec un café, comme à mon habitude sur terre … Une fois débarrassé, l'avion est plongé dans la pénombre où seul l'éclairage qui règne est celui des IFE. Je naviguerais dans le menu de celui ci sans vraiment avoir envie de regarder un film, ni de jouer, ni d'écouter de la musique … J'aimerais dormir mais je sais que je n'y arriverais pas. J'irais quelques fois au Galley arrière afin d'avoir un peu d'espace et regarder dehors sans rien avoir à regarder car il fait nuit noire. J'échangerais quelques mots avec le steward de la partie arrière et attendrais sagement que le petit déjeuner nous soit servi à 12 000 mètres d'altitude. Ce p'tit déj arrivera à 6h35 soit un peu moins d'1h avant notre atterrissage et à peu de chose près, ici : Pour le restant du vol, rien à dire, je suis déjà entrain de penser à mes clients, à la facturation et tout ce qui m'attend dans le retour à la réalité. A la descente de l'avion et en attendant les bagages, je consulte mon téléphone et m'aperçois qu'il fait 3 degrés lorsque je suis dans l'espace fumeur extérieur et mon ressenti est à peu près celui ci :
Une nouvelle fois, je vous remercies de m'avoir lu et j'espère pouvoir vous dire à très vite pour un prochain report
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Verdict
Air Caraibes
7.5/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration7.0
Fort-de-France - FDF
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.5
Paris - ORY
6.0/10
Fluidité5.0
Accès6.0
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
Ma conclusion pour ce vol sera mitigée. D'un coté l'avion est récent puisqu'acquis par TX début 2017, c'était F-HHAV, le personnel a vraiment été sympa et proche du passager et tout est fait pour qu'on se sente à l'aise ... Tout sauf le pitch. La prestation est très correct et hormis le désagrément de l'entrée et de la cuisson des pates, c'était tout à fait convenable si on oubli les affaires de goût de chacun. Le temps pour récupérer nos bagages a été interminable ; plus d'1h20 à cause des différents vols arrivant en même temps que le notre. Mon amour inconditionnel du 747 Corsair voudrait que je lui donne le petit plus pour le confort versus le 350 de la compagnie du soleil mais dans l'ensemble je dirais quand même que Air Caraibes est une gamme au dessus en terme de prestation et de dynamisme ...
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Air Caraïbes propose une des cabines A359 les plus densifiées avec 389 sièges (autour de 300 +/- 20 en général, 411 sièges pour sa cousine French Blue !!). Forcément l'espace doit être réduit au strict minimum. Je vous donnerai mon impression le mois prochain '(PTP pour ma part)... ;) Finalement, dans la comparaison B747 / SS et A359 / TX, qui remporte vos faveurs ? Merci pour le partage. @ bientôt
Je compte sur vous pour partager votre vol. Votre question est tonitruante et très pertinente... Très très compliqué d'y répondre et si véritablement je ne devais faire qu'un choix je vous dirai Corsair mais sans pour autant dénigrer Air Caraïbes loin de là. Je retourne à FDF en avril car j'y suis de nouveau invité. Je vais essayé de prendre AF cette fois ci afin de véritablement comparer les 3 compagnies.
En complément, je me permets d'ajouter qu'Air Caraibes est la seule compagnie au monde (avec sa petite-soeur French Bee, pour l'instant) à avoir choisi de configurer ses A350 en classe éco avec 10 sièges de front et qu'à ce titre, avec une largeur de 42cm de large, Air Caraibes propose... le siège éco le plus étroit au monde en long courrier ! A titre de comparaison, la largeur intérieure du fuselage d'un A350 est de 5,49m, contre 6,08m pour un 747 également doté de 10 sièges de front ! Le pitch de TX est également réduit à ce que propose une Low cost en moyen-courrier. C'est vraiment du foutage de gueule. Le 747 de Corsair constitue la meilleure solution pour voyager avec de la place à bord. Les A330 de TX, SS, FB et XL ont tous une configuration à 9 sièges de front, elle aussi très serrée et désagréable, moins pire que l'A350, mais tout de même, avec un pitch moyen voir médiocre. Les 777 d'Air France à 10 sièges de front sont entre l'A330 et le 747 en largeur comme en pitch, correct mais sans plus.
Ainsi donc TX échappera à la pancarte de la honte en n'étant pas dénoncé de son pas réduit sur A359. Ils ont eu de la chance pour cette fois. Nul doute qu'un autre FR le relèvera. Mais qui dit avion moderne, dit réduction du pas qui est une tendance lourde dans cette cabine, il faudra bien que cela s'arrête un jour !
Force est de constater que pour que nous puissions bénéficier des tarifs attractifs des différentes compagnies aériennes et pas seulement nos compagnies bleu blanc rouge, celles ci se doivent également d'optimiser leurs couts d'exploitations et cela passe forcément par la rentabilité de l'appareil exploité. En ce sens, je ne peux pas enterrer Air Caraïbes et son exploitation de son 359. En revanche, la cabine du 744 a elle même subit un lifting pas si vieux que ça néanmoins n'en a pas été rognée sur le confort pour autant au niveau du PAS. C'est pour cela que j'ai précisé en conclusion "avis mitigés". Mon avis personnel est que contrairement aux idées reçues, les gros porteur tel que le 380 ou autres 747 ne sont pas forcément rentables et que l'ère de l'aviation actuelle est plutôt à virer vers de plus petits avions remplis et moins gourmands en carburant mais avec plus de rotations que de gros appareils...
Effectivement la cabine densifiée d'Air Caraïbes peut porter au débat, et tant mieux qu'il se fasse sur ce report :)
Dans l'ensemble la prestation catering est elle, à nouveau au dessus de ce qu'AF propose. Je crois que notre compagnie nationale devrait commencer sérieusement à songer à se renouveler sur ses lignes COI.
Merci pour ce Fr, le restaurant où vous avez mangé s'appelle "Chez Mainmaine" et effectivement il est excellent en matière de cuisine locale. Pour ce qui est du catering TX est mieux qu'AF avec le choix de 2 plats. Merci Pour ce partage et à bientôt!!
Merci, effectivement c’est bien le nom du restaurant. Je ne sais pas encore la prestation que propose AF sur ses lignes COI. En revanche, j’ai pu échanger avec plusieurs personnes aux Antilles sur les’ differentes compagnies et beaucoup mettent un gros + à AF ...
bonjour , TX a de tout temps eut ce probleme de Pas tres restreint , c 'est pourquoi au check in , il etait frequement proposé aux personnes de tres grande taille d office des issue de secours ( c etait comme ca il ya 5 ou 6 lorsque y vivant j employais souvent cette derniere). Dommage que le passage au 350 n est pas permit une montée en gamme comme ce fut le cas pour UU . le reste de la prestation est chaleureuse , IFE tres correct , catering honnete pour un vol sur les antilles , le tout dans une petite merveille de silence et de technologie. Court le voyage dans le week end ;... Merci pour le fr et bon week end
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9 Commentaires
Finalement, dans la comparaison B747 / SS et A359 / TX, qui remporte vos faveurs ?
Merci pour le partage. @ bientôt
Le 747 de Corsair constitue la meilleure solution pour voyager avec de la place à bord. Les A330 de TX, SS, FB et XL ont tous une configuration à 9 sièges de front, elle aussi très serrée et désagréable, moins pire que l'A350, mais tout de même, avec un pitch moyen voir médiocre. Les 777 d'Air France à 10 sièges de front sont entre l'A330 et le 747 en largeur comme en pitch, correct mais sans plus.
Ainsi donc TX échappera à la pancarte de la honte en n'étant pas dénoncé de son pas réduit sur A359. Ils ont eu de la chance pour cette fois. Nul doute qu'un autre FR le relèvera. Mais qui dit avion moderne, dit réduction du pas qui est une tendance lourde dans cette cabine, il faudra bien que cela s'arrête un jour !
Effectivement la cabine densifiée d'Air Caraïbes peut porter au débat, et tant mieux qu'il se fasse sur ce report :)
Dans l'ensemble la prestation catering est elle, à nouveau au dessus de ce qu'AF propose. Je crois que notre compagnie nationale devrait commencer sérieusement à songer à se renouveler sur ses lignes COI.
A bientôt !
Pour ce qui est du catering TX est mieux qu'AF avec le choix de 2 plats.
Merci Pour ce partage et à bientôt!!
TX a de tout temps eut ce probleme de Pas tres restreint , c 'est pourquoi au check in , il etait frequement proposé aux personnes de tres grande taille d office des issue de secours ( c etait comme ca il ya 5 ou 6 lorsque y vivant j employais souvent cette derniere). Dommage que le passage au 350 n est pas permit une montée en gamme comme ce fut le cas pour UU .
le reste de la prestation est chaleureuse , IFE tres correct , catering honnete pour un vol sur les antilles , le tout dans une petite merveille de silence et de technologie.
Court le voyage dans le week end ;...
Merci pour le fr et bon week end
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