Avis du vol entre Lyon et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous !
Avant tout, je cède à la ferveur populaire en vous souhaitant une bonne nouvelle année.
Sinon, bienvenue sur mon premier FR de 2018, sur mon premier trajet aérien de l'année, encore une fois pour aller voir Madame (qui est au fin fond de l'Estonie, pour ceux qui n'ont pas lu mes précédentes péripéties). Initialement, je voulais aller à Tromsø, pour la même raison que AirBretzel dans son dernier FR, à savoir, voir les aurores boréales. Mais ce plan nécessitait un acheminement un peu complexe et assez couteux pour nous retrouver là-bas.
Entretemps, au moment (= début octobre) où nous réfléchissions à une autre destination pour changer de l'Estonie, tout en restant dans le domaine du pas cher et pas trop compliqué pour nous deux (surtout Madame, les routings compliqués ne m'effraient pas moi ^^ ), je reçois avec joie un avoir de 350€ de la part d'Air France, suite à une annulation d'un vol LIL-LYS en août (voir le FR du vol aller ici).
Je continue donc de chercher quelque chose à proximité de l'Estonie, et je tombe sur Helsinki. L'aller-retour vers la capitale finlandaise est proposé à 199€ en Y depuis Lyon, via CDG et code-share Finnair de CDG à HEL, Air France ne proposant pas la liaison en "propre".
Je jette alors un œil au prix en Business par acquis de conscience (seul les segments CDG-HEL et HEL-CDG sont en Business, puisque Air France ne propose que de la Y en domestique, même si le vol est vendu sous classe tarifaire "J")… L'aller retour est proposé à 398€ depuis Lyon (contre 700€ pour un départ depuis Paris sur les mêmes vols, et même 1050€ depuis Lyon sur les mêmes vols avec Finnair !).
Avec l'avoir de 350€, c'est parfait, un aller retour Lyon - Helsinki en Business pour 48€, je ne me fais pas prier ! D'autant plus que cet agréable tarif est accompagné d'un gain de Miles tout à fait correct (avec mon bonus Silver), d'un peu plus de 8800 Miles, ce qui, au court actuel du Miles FB, équivaut à peu près à me rembourser le reste à payer de 48€, voire un peu plus.
L'aller se fait le vendredi, avec un départ tôt le matin, 3 heures de correspondance à Paris, et une arrivée à 14h50 à HEL. Le retour se fait le dimanche, avec un départ à 16h, à nouveau environ 3 heures à Paris, et une arrivée vers 22h à Lyon. Horaires pas très optimisés donc, mais ils me donneront la possibilité de découvrir un peu les salons parisiens que je ne connais pas du tout, et laisse aussi une marge appréciable en cas de retard (je n'ai rien contre récupérer un autre avoir de 350€, mais j'aimerais profiter de mon court week-end avec ma douce et tendre plutôt que de récupérer des sous).
Le routing résumé :
1. Air France AF7651 : LYS – CDG (Economy, A321) le 12 janvier 2018 => Vous y êtes
2. Finnair AY1572 : CDG – HEL (Business, A321) le 12 janvier 2018 => Par ici
3. Finnair AY1577 : HEL – CDG (Business, A321) le 14 janvier 2018 => C'est ici
4. Air France AF7648 : CDG – LYS (Economy, A321) le 14 janvier 2018 => Par ici
Comme vous pouvez le constater, le petit défaut de ce routing est l'absence absolue de variété dans les appareils utilisés… Heureusement que j'apprécie les A321 !
Ca sera tout de même l'occasion de pas mal de nouveautés pour moi, avec mon premier vol Finnair, et aussi premier Oneworld, mon premier passage en Finlande et donc à HEL, mon premier vol payé directement en J au lieu de me surclasser, et premier passage aux salons de CDG… En gros, un joli routing "découverte" pour moi !
La veille sur l'OLCI Air France, je m'enregistre uniquement sur la partie LYS - CDG, le CDG - HEL étant fait sur le site Finnair. L'avantage d'avoir un billet en classe tarifaire J en domestique, c'est que l'on a le choix dans quasiment toute la cabine pour les sièges, seuls les deux premiers rangs ne sont pas sélectionnables. Je me met, un peu au pif, au 6C. Le vol étant tôt le matin, je privilégie le couloir pour m'étendre un peu plus pour finir ma nuit, et de toute façon il fera nuit, ou du moins sombre, tout le vol.

Le vol

Après un réveil difficile à 4h du matin, et 45 minutes d'autoroute aussi embrumée que mon esprit, me voici à mon habituel niveau -2 de mon habituel parking P0 de LYS, avec mon habituelle photo (que je prends autant pour illustrer le commencement de mes FR que pour me souvenir de là où je suis garé, avec ma mémoire de poisson rouge décérébré…). Toujours ces magnifiques piliers qui, à en juger par les marques noires qui les parsèment, ont tous déjà senti le doux contact d'une aile de voiture dont le conducteur a mal calculé son coup.

Direction les ascenseurs, où le FIDS est rassurant quant au respect de l'horaire du vol… Le vol pour Roissy est le second à partir le matin, après le vol pour Lisbonne (que je prendrais en juillet…). A noter le vol Twinjet vers Zürich, qui reprend la liaison abandonnée par Swiss, au désarroi de nombreux voyageurs lyonnais. Malheureusement, Twinjet ne propose pas à Zürich les correspondances que proposait Swiss vers le monde entier, seul le trafic affaires entre la région Lyonnaise et la région Zurichoise doit être capté par T7, au vu des tarifs pratiqués…
Notons également à 9h25, le départ pour St Petersbourg réalisé par S7 Airlines, un vol hebdomadaire saisonnier que la compagnie russe a commencé à mettre en place cette année. J'aurais bien essayé la liaison, mais je n'ai guère envie de faire un visa pour la Russie juste pour un week-end…

Mon carrosse arrive !

Les départs sont au premier étage.

On arrive au bout du terminal 2, l'heure est tellement matinale que les commerces sont encore fermés, y compris le Starbucks, ce qui ne m'émeut guère, étant donné mon grand désintérêt pour cette enseigne.

Ici aussi, le FIDS est rassurant.

Alors qu'il est 5h15, et que l'embarquement débute dans 30 minutes, la queue pour la dépose-bagages est encore bien grande. Il y a sans doute dans le lot des passagers pour AMS (départ à 7h), mais la plupart partent sur CDG en correspondance vers le monde entier…

Heureusement, la file SkyPriority est elle bien plus courte, une seule personne attend. Je m'y engage donc. On constate que l'attente au PIF (sur la gauche) est quasiment inexistante.

Après une attente d'au moins 15 secondes, je peux m'avancer au comptoir. L'agente est très cordiale, mais me donne un BP avec le siège 1F pour le vol Finnair, alors que j'ai sélectionné le 4A en ligne. Elle essaie de changer ma place mais le 4A est indiqué comme déjà pris sur son système. Elle me laisse donc le BP en 1F, en me disant de voir à l'embarquement à CDG ou à bord pour vérifier sur quel siège je suis prévu. Je ne me fais pas trop de soucis, je suppose que l'information Finnair est la bonne, mais que le système AF n'a pas récupéré l'information actualisée.
Direction le PIF où je passe dans la file "classique" par habitude, alors que j'aurais pu tenter le coupe-file il me semble, étant badgé Skypriority. De toute façon, il y a 5 personnes qui attendent dans le coupe-file, contre 3 dans la file classique…
Passage efficace, personnel souriant, test explosif, du classique pour moi à LYS. Le tout est passé en quelques minutes.

Madame m'appelle alors. Elle est dans son car depuis une heure, entre Narva et Tallinn, où elle doit prendre un ferry pour rallier la capitale finlandaise et me retrouver à la gare centrale. Malheureusement, son car est tombé en panne, elle est coincée dans la pampa estonienne… Je crois que décidément, nos rares week-end de retrouvailles sont tous maudits (puisqu'à Noël, c'est elle qui est venue à moi, mais sa voiture est… tombée en panne. Bref, je m'égare). Plutôt désappointé, après avoir essayé mutuellement de nous rassurer, direction les sanitaires.

C'est propre, il y a une double patère, rien à redire si ce n'est que j'insulte intérieurement l'ahuri qui a trouvé amusant de poser un paquet de clopes vide sur le mécanisme du ferme-porte. Certains de nos congénères ont beaucoup moins travaillé la partie "génère" que la première partie du mot, visiblement…

Bref, ce résidu de médiocrité humaine n'étant pas du fait du personnel de ménage, c'est le smiley vert pour moi.

Le terminal 2 est encore assez vide de ce côté, alors qu'il est 5h35, soit une dizaine de minutes avant l'embarquement…

J'avance vers la porte, en passant devant un des salons les plus luxueux de France, le Patio Air France.

Même si j'y ai accès, voyageant en J, je ne m'y arrête pas. L'embarquement est prévu dans moins de 10 minutes, et je n'ai pas faim ni envie de m'asseoir si c'est pour me relever juste après… Nous embarquerons en porte Q06, la porte habituelle des vols pour CDG.

En se rendant dans le cheminement entre la partie principale du terminal 2 et la partie "hub régional Hop!", on a toujours une vue agréable sur les appareils à proximité. Devant les portes "U" du terminal Hop!, un Embraer ERJ170 qui partira sur Rennes dans un peu moins de 3 heures, tandis qu'au point de stationnement au contact B61, c'est notre A321 pour Paris qui est parqué depuis son arrivée la veille sur le vol AF7648.

Notre appareil, F-GTAM, est âgé de 15 ans, et a toujours volé sur Air France. Ce n'est pas une nouvelle entrée dans mon "logbook", puisque j'ai déjà pris cet appareil de Nantes à Roissy le 4 avril 2014 (le seul voyage aérien que j'ai réalisé pour motif professionnel à ce jour). Dommage, j'espérais une nouvelle entrée pour compléter mon "tableau de chasse" sur Air France, compagnie sur laquelle j'ai voyagé dans 22% des appareils moyen-courrier, et 25% de ses A321…
Je rappelle Madame, qui me donne une bonne nouvelle, un autre car les a récupéré et ils sont en route pour Tallinn, ce sera bon pour son ferry !
Quelques minutes après, une petite queue commence à se former devant le comptoir côté "General boarding", alors qu'il est maintenant 5h45, l'heure d'embarquement prévue. L'embarquement est appelé à ce moment là, en commençant par les familles avec bébés de 2 ans ou moins, alors qu'un UM a déjà été accompagné à bord.

Rapidement, les skypriority sont appelés, et me voici dans la passerelle vitrée, après être passé devant le stand de journaux bien rempli (de mémoire, Le Monde, Le Figaro, l'Equipe, le NY Times, Le Progrès et le Dauphiné Libéré).

Deux policiers sont présents devant la porte de l'appareil, et regardent passer les voyageurs sans contrôler (du moins à mon passage). L'accueil à bord est cordial, et mon installation au 6C rapide, étant donné que je suis dans les premiers à embarquer. Comme d'habitude sur Air France, le pitch est moyen, il passe pour un vol court d'1h, mais passer 3h ou plus là dedans deviendrait vite inconfortable.

Les habituelles lingettes rafraichissantes étaient proposées dans une barquette à l'entrée de l'appareil. Il me semble que le design du packaging a changé, le logo me semble plus petit qu'avant.

La cabine a été rénovée depuis 2014, avec l'installation de ces sièges qui, hormis le pitch réduit, sont assez confortables et sont tout aussi agréables visuellement.

De plus, la cabine est équipée de prises USB, bon point.

Un passager, visiblement assez inquiet, demande à l'hôtesse à l'entrée de l'avion où se situe son siège, celle-ci lui indique.
Je suis assis juste derrière le rideau, même si ce dernier n'est pas tiré en vol domestique, être devant m'aurait donné un avant-goût de la J à venir ^^

Une annonce invite les passagers à conserver leurs petits bagages devant eux, le vol étant prévu complet. Bien évidemment, sans effet sur la plupart des passagers qui continuent à mettre le moins petit sac à main dans les coffres.
Une fois le passager inquiet cité précédemment installé à sa place, il se relève aussitôt, et va demander à la PNC quelques rangs derrière moi s'il est bien au bon siège, ce que celle-ci lui confirme avec le sourire…
De mon côté, le sol est propre.

Tout comme la tablette, qui est équipée de l'habituel porte-gobelet, qui ferme bien cette fois.

Le passager inquiet, de retour à sa place depuis au moins une trentaine de secondes, voit une PNC passer dans les rangs et se jette quasiment sur elle pour lui demander s'il est bien installé au bon endroit. Encore une fois, confirmation. La patience des équipages m'impressionnera toujours.
Le plafonnier, classique sur les Airbus de cette époque…

Un passager ayant perdu un papier important (je n'ai pas entendu de quoi il s'agissait) demande à ressortir de l'appareil, avec tous ses bagages cabines, ce qui lui est accordé par l'équipage. Cela ne manquera pas d'inquiéter une mamie derrière moi qui ira voir l'hôtesse pour lui demander de vérifier si ce passager n'a pas "laissé un bagage avec une bombe dedans à bord". L'hôtesse tentera de la rassurer, ce qui ne semblera pas très efficace… Psychose, quand tu nous tiens…
L'embarquement est annoncé terminé à 6h12, alors que les derniers passagers arrivent à bord, et je suis heureux ! Les sièges 6A et 6B sont libres ! Petite vue sur le hublot pour fêter ça, pendant que le commandant nous annonce un vol de 50mn avec un départ à l'heure, et un temps brumeux à Paris.

Mais c'était sans compter sur ma malchance habituelle, pax 6A et 6B, qui par ailleurs ne se connaissent pas, seront les deux derniers passagers à embarquer, juste après le passager qui était sorti chercher ses papiers oubliés. Mamie est rassurée…
L'hôtesse derrière moi semble être en formation, à la fin de l'embarquement la CCP vient la voir pour lui demander si tout s'est bien passé, et elle s'exprimera pendant tout le vol dans un langage beaucoup moins formaté que ses collègues, dans un registre courant voire familier. Peut-être vient-elle de Joon ? ^^
Nous repoussons à l'heure, alors que la CCP, qui a un petit côté "mamie AF", nous souhaite la bienvenue puis lance les démos manuelles de sécurité. Je m'endors à ce moment…
… Pour me réveiller une vingtaine de minutes plus tard, alors que nous sommes dans les airs et que le service a commencé. C'est la CCP qui nous sert, elle est très agréable et parle tout bas pour ne pas réveiller les passagers endormis, qui sont très nombreux dans la cabine. Elle dépose, pour chacun de ces passagers endormis, une madeleine dans la pochette du siège, ma voisine s'est prêtée à l'exercice, pour le besoin de mon FR très probablement.

Je demande à l'hôtesse un simple verre d'eau avec ma madeleine "extra-moelleuse", ce qui m'est servi avec le sourire.

Effectivement, elle est moelleuse !

Dans la pochette, la lecture Air France du mois de janvier est disponible, je ne la lirai pas toutefois…

… Je me contente de vous partager la carte du réseau domestique au départ de CDG…

… Et la flotte AF, ainsi que celle de Transavia France et de Joon.

Détails techniques de l'appareil dans lequel nous volons :

Après ces devoirs de FR, je retourne somnoler. Le commandant de bord réalise une annonce peu avant 7h pour annoncer le début de l'approche finale, avec un atterrissage prévu à 7h18 et une arrivée aux stands à 7h25. 7mn de roulage, ça me semble un peu court pour CDG, nous verrons bien.
Le temps est bien nuageux, et il fait encore sombre, il n'y a rien à voir par les hublots… La CCP réalise une annonce pour donner quelques portes pour les correspondances les plus courtes au 2F, et invite les autres à consulter les écrans.
Nous touchons le sol à 7h18 sur la piste 08R, alors que le plafond est particulièrement bas, le sol est apparu dans les dernières secondes avant l'atterrissage… Nous sortons en bout de piste, où ça bouchonne pour traverser la 08L/26R, puisque 3 appareils attendent côte à côte dans les taxiways de dégagement.
Arrivée en porte après un assez long roulage, je sors rapidement. Le panneau indiquant l'arrivée réelle de l'appareil, illisible sur la photo, mais qui indiquait une arrivée à +6mn. Un peu optimiste donc notre commandant dans ses annonces, mais on ne lui en veut pas…

Mon appareil est tout aussi mal réveillé que moi, désolé pour les clichés flous dans les passerelles du T2F…

… Comme dans le couloir d'arrivée.

Je passe rapidement aux WC, qui sont propres, avant de me diriger vers le FIDS pour vérifier mon prochain vol… Porte D50.

La suite au prochain épisode, avec un FR qui sera plus conséquent que celui-ci !
La trajectoire suivie par le vol, vue sur Flightradar.

A bientôt !