Avis du vol entre Perth et Singapore en classe Economique avec Qantas

1er vol : MEL-PER http://www.flight-report.com/reportage/2970/qantas/MEL-PER.html
2e vol : PER-SIN (vous y êtes !)
3e vol : SIN-CDG
Me revoilà pour mon second FR !
Je vous avais laissé en escale à PER à bord du bus très touristique qui nous permet de faire le tour de l'aéroport.
En effet, venant de MEL, le vol se dirige vers le Terminal Domestique (ici à gauche). Au contraire, mon prochain vol vers SIN se situe au Terminal International (ici à droite).

Donc, 4 solutions :

N'étant pas fou, j'opte logiquement pour la réponse B. Il y a un départ de bus gratuits toutes les 20 minutes, pour un trajet d'environ 15 minutes (car le bus s'arrête à tous les parkings pour récupérer et déposer des pax). Vous comprenez alors que même si PER est un aéroport de taille moyenne, il faut compter un minimum de temps pour une escale sur cet aéroport.
Bref, me voilà donc au Terminal International. Lorsque vous rentrerez dans le hall, vous trouverez probablement cet aéroport sinistre et triste : il n'y a personne. En effet, toute l'animation se trouve à l'étage : il faut pour s'y rendre emprunter un (discret) escalator : direction la sécurité puis l'immigration. Ce que j'apprécie particulièrement en Australie, c'est le nombre d'agents s'occupant des contrôles d'entrée et de sortie du territoire. A 10 heures du matin, il n'y avait pas grand monde, mais il y avait tout de même 6 agents.
Après cela, je me dirige vers le duty-free, dans l'espoir de trouver une maquette Qantas au 1/400e. Nenni : comme dans tous les aéroports (sauf Dubaï apparemment), les seuls avions en ventre sont des avions pour enfants, avec tes trains d'atterrissage surdimensionnés et des yeux à la place des vitres du cockpit. A défaut de pouvoir dépenser mes derniers dollars australiens dans une maquette, je m'installe dans la salle d'embarquement le café dans une main et l'appareil photo de l'autre.
L'A333 qui m'amènera vers SIN, VH-QPI nommé Cairns :

Soudain, j'aperçois au loin Yananyi Dreaming, VH-VXB. En réalité, le tracteur le promenait littéralement sur le tarmac ! Il a fait trois tours de taxiway et a disparu de vue derrière le Terminal Domestique :

Le temps passe et je remarque que nous volerons vers SIN avec la même équipe de PNC que depuis MEL. Vous remarquerez que les PNC ont profité de la réponse E, puisqu'ils ont pris un minibus privé pour se rendre au Terminal International !
Même si j'ai apprécié la bonne humeur et le professionnalisme de cet équipage sur MEL-PER, je suis quand même déçu, car c'est même pas la peine de redemander à accéder au cockpit pendant le vol, vu qu'on me l'a spontanément refusé sur MEL-PER, sans demander aux pilotes.
A 12h05 il est finalement temps d'embarquer. Encore une fois, les familles, handicapés, et autres pax prioritaires entrent en premiers.
Cette fois, je décide de laisser tout le monde passer et d'entrer parmi les derniers passagers. L'hôtesse à la porte me reconnaît et me salue d'un sympathique Good afternoon again Sir !, et me dirige vers mon siège, le 32G. Alors le 32G est un siège-couloir, mieux qu'un siège central. La cabine me semble très vieux-jeux ! C'est sûrement du aux (anciens ?) sièges en feutre en dégradé bleu, qui font vraiment kitch par rapport aux siège rouges sombre du 380 ou de mon A332. Le pitch quand à lui est, encore une fois, pas généreux, mais suffisant pour ce vol :

Cependant, je remarque qu'un duo J-K au rang 37 est complètement vide. Après mon histoire de tablette cassée et d'IFE en rade, je vous avoue que j'ai été bien plus suspicieux ! On verra bien. Encore une fois, j'essaierai de changer de siège après le décollage.
Finalement, après le repoussage on roule vers la piste en service, on laisse décoller un 737 VOZ, atterrir un 320 JST et un 330 HVN puis on décolle.
Finalement, après le décollage, j'arrive à changer de siège pour les 37JK, uniquement pour moi !
Le début de la route vers SIN depuis PER est très agréable : on longe la côte ouest-australienne, et on a loisir d'admirer plages et récifs.
(Pas d'OVNI en haut à gauche, c'est juste mon appareil photo !)

Alors concernant le déjeuner, j'ai trouvé le service vraiment très très long… pour mon couloir. Alors que le couloir B-E a été servi très rapidement, mon couloir a attendu 20 minutes de plus.
Voici le menu ; j'opterai pour le poulet, qui était réellement bon.

Voilà le plateau associé. Bon, en réalité, j'avais déjà mangé le poulet et les carottes quand j'ai pensé à prendre la photo, donc vous ne pourrez pas voir le plat chaud :

Seul (gros) bémol : le dessert était constitué… d'un seul unique et minuscule chocolat Cadburry. Il était certes excellent, mais si petit ! A noter que nous avons eu droit à une glace à la mangue plus tard.
Concernant l'IFE, je trouve celui des A330 vraiment vieux comparés à ceux de l'A380 (mais est-ce raisonnable de les comparer ?). Quoiqu'il en soit, il est cependant bien garni, et j'ai regardé des épisodes de Modern Familly et The Avengers pendant le vol.
Ladies and Gentlemen, your captain speaking. We will soon start our descent to Singapore…. Aller, il la France (et l'hiver parisien) se rapproche malheureusement de plus en plus de moi. L'approche de SIN (même nuageuse) est vraiment intéressante je trouve, surtout quand on voit les énormes navires qui mouillent côte à côte.

A l'arrivée à notre porte, je remarque une maquette très amusante : l'aerobridge training mock-up sert apparemment aux novices de la passerelle de se faire la main, sans risquer de griffer un A380 !

A défaut d'avoir pu entrer pendant le vol, je demande (Once again) d'entrer dans le cockpit. On m'y fait entrer avec plaisir. Cette fois, je discute de longues minutes avec le F/O, car je dispose de 5h avant l'embarquement de mon prochain vol.

Après cette discussion très intéressante, je quitte l'appareil et me dirige vers le c'ur de l'aéroport de Singapour.