Bonjour et bienvenue à bord de mon premier Flight Report.
Je n’avais à la base pas prévu de reporter ce vol mais après avoir constaté que ni la compagnie LEVEL ni la route BCN-PUJ n’étaient documentées sur le site j’ai décidé de me lancer. Vous excuserez donc le peu de photos disponibles. J’espère pouvoir vous donner à travers ce rapport un bon aperçu du produit LEVEL qui compte tenue du lancement récent de cette marque n’est que peu reporté sur net.
Vue sur l’avion qui va me transporter jusqu’à PUJ depuis l’Airbus A321 de Vueling qui m’a pré acheminé depuis ORY.
Après avoir débarqué par le circuit arrivé classique et être remonté au niveau départ je me dirige vers la zone d’enregistrement dédiée à mon vol. Celle-ci est habillée aux couleurs de LEVEL, une file est dédiée aux passagers voyageant en classe Premium Economy (les avions LEVEL sont configurés en bi-classe : Economy avec 293 sièges / Premium Economy avec 21 sièges).
Les formalités d’enregistrement, de police et de sureté seront effectuées assez rapidement mon vol vers PUJ étant pratiquement le seul partant de la zone non Schenhen de BCN ce jour-là en milieu de journée. Ne prévoyant pas de publier de report j’ai fait l’impasse sur le spotting.
L’embarquement sera ce jour-là effectué par bus comme cela est apparemment souvent le cas au départ de BCN. Celui-ci est lancé 45 minutes avant le départ, un gabarit pour contrôle des bagages cabines est présent en porte mais je n’ai vu aucun passager se voir demander d’y placer son bagage pour vérification. L’agent jette un coup d’œil aux bagages des passagers et y appose un tag aux couleurs de LEVEL.
Je voyage aujourd’hui à bord de EC-MOY l’un des deux A330-200 actuellement présents dans la flotte LEVEL livré neuf en Mai 2017.
L’accueil à bord est agréable et je trouve facilement de la place dans les racks pour ma valise cabine. J’ai hérité du siège 23J (couloir sur un biplace).
Bonne surprise la configuration de la cabine en classe Economique est en 2-4-2 qui est pour moi idéale et bien plus confortable que le 3-3-3 (un siège de plus donc) pratiqué par certaines autres compagnies sur A330. J’ai trouvé le pitch confortable (j’ai pu étendre mes jambes sans que mes genoux ne touche le siège devant) et l’inclinaison correct.
Veuillez excuser la qualité des photos (les caches hublots étaient fermés lors de l'embarquement)
L’écran est de bonne taille, la pochette sous l’IFE contient la brochure Buy On Board / Duty Free ainsi que la notice de sécurité. A noter que ni couverture, oreiller ou écouteurs ne sont placés sur le siège puisque ces prestations ne sont pas incluses dans le prix du billet.
Ecran d'accueil de l'IFE. Celui ci est équipé d'un port USB. Une prise classique est également présente au pied du siège.
Les portes de l’avion seront fermées avant l’heure de départ prévu et les consignes de sécurité seront diffusées sur les écrans dans la foulée. J’ai trouvé cette vidéo extrêmement bien faite et sympathique, originale et épurée sans être non plus too much. Celle-ci colle bien à l’image de la compagnie Ci-dessous un lien vers celle-ci afin de vous faire votre propre opinion.
Après le décollage une annonce est effectuée afin de présenter les membres de l’équipage (par leur prénom) et le déroulement du service.
Il faut savoir que les repas et boissons sont en option sur LEVEL. L’offre de repas dépend du type de tarif choisi sachant que les passagers ayant opté pour un tarif n’incluant pas cette option ont la possibilité de la rajouter après leur réservation pour la somme de 35 euros. J’ai opté pour cette solution. Les passagers n’ayant pas opté pour l’achat de leur repas en avance ont toujours la possibilité de commander de la nourriture et des boissons et de les payer à bord.
Le service s’effectue de la façon suivante : Deux PNC procèdent au service des repas pré commandés ainsi que des boissons accompagnant ces prestations. Ils sont suivis d’un PNC proposant des boissons et nourriture à la vente.
Voici le coffret repas qui m’a été remis accompagné de sa cassolette. Le choix de plat chaud était le suivant : Lasagnes au bœuf ou Steak haché. L’option repas donne le choix à une boisson froide (soft, vin ou bière. Les alcools forts et le Cava étant en supplément) et un thé ou un café servi en même temps que le coffret.
J'ai choisi l'option lasagne que j'accompagne d'un vin blanc espagnol (pas mal du tout).
J’ai trouvé la prestation correcte sans plus. La présentation sous forme de boite avec la cassolette séparée n’est pas forcément très pratique ni élégante.
Durant le vol LEVEL offre la possibilité à ses passagers de commander de la nourriture et des boissons via l’écran individuel.
Démonstration :
Le « Shop » n’est activé par l’équipage qu’une fois le service achevé
Celui-ci est divisé en menus présentant les différents produits disponibles à la vente. Il permet de sélectionner les articles souhaités et de « remplir » son panier (situé en haut à gauche de l’écran).
Afin de procéder au paiement de son panier il faut connecter son propre device au réseau wifi de l’avion et rentrer sur la page qui s’affiche le code apparaissant sur l’écran IFE (permet de retrouver la commande) et ensuite d’y rentrer ses coordonnées bancaires.
La commande est ensuite amenée au siège pas les PNC
Le système fonctionne de la même façon pour les produits Duty Free (les PNC effectuent cependant un passage au trolley pour ces articles après le premier service de repas). J’ai trouvé ce système assez facile d’utilisation même si un paiement directement par carte sur l’écran IFE reste la meilleure des solutions (les écrans IFE des avions LEVEL ne sont pas équipés de lecteur de carte). Pour les personnes réticentes au paiement par carte sur leur device une option « call attendant » reste disponible au moment du check out, le PNC viendra alors encaisser le passager manuellement.
Les produits sont également présentés dans la brochure qui présente d’un côté les produits Boissons et Nourriture « Eat & Drink » et de l’autre les produits Duty Free « Shop ».
Quelques exemples de produits disponibles dans la brochure (et donc également via l’écran IFE).
A noter que toutes les boissons sont payantes entre les services et ce indépendamment de l’option repas achetée ou non.
Un accès Wifi est également disponible à l’achat à bord. Malheureusement celui-ci ne fonctionnait pas sur le vol (uniquement possibilité d’accéder au paiement des achats sélectionnés via l’écran IFE). Ci-dessous une capture d’écran des différents tarifs proposés.
En ce qui concerne le système IFE en lui même je l'ai trouvé très réactif avec un large choix de contenus disponibles en plusieurs langues dont le français, la navigation est fluide et aisée. L'écran à pour moi la taille parfaite et présente l'avantage de pouvoir être ajusté lorsque le passager assis devant incline son siège. Je regrette néanmoins l'absence d'Airshow ce qui est surprenant pour un avion récent. Les seules données apparaissant à l'écran (et également sur son device personnel) sont telles que présentées ci dessous.
Environ une heure avant l’arrivée un snack contenant un sandwich et un yaourt est servi. Cette prestation incluse dans l’option repas à 35 euros est proposée avec le choix d’une boisson froide (pas d’alcools inclus pour ce service) ou chaude. J’ai trouvé cette prestation adapté compte tenue de la durée du vol et de l’horaire d’arrivée.
Le débarquement s'effectuera par bus à PUJ. Ci dessous une photo du siège Premium Economy prise lors du débarquement.
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Verdict
LEVEL
7.4/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Carte payante5.0
Barcelona - BCN
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0
Punta Cana - PUJ
4.5/10
Fluidité3.0
Accès7.0
Services4.0
Propreté4.0
Conclusion
Pour conclure je dirais que le produit LEVEL présente un bon rapport qualité prix. Malgré les tarifs extrêmement attractifs proposés par cette compagnie le confort reste au rendez vous.
Les avions sont récents et la configuration avec huit sièges de front change vraiment la donne par rapport au neuf sièges de front pratiqué par certaines compagnies notamment sur les Antilles. Le siège est confortable et j'ai été agréablement surpris par l'espace disponible pour les jambe.
L'écran IFE est de bonne taille et propose un large choix de contenu en plusieurs langues. Le Wifi disponible à bord est une option intéressante (à condition que le service fonctionne...) et le système de commande BOB et Duty Free via l'interface IFE est plutôt novateur et efficace.
Les contraintes propres au low cost (couverture/oreiller/écouteurs/repas/baggage en supplément etc...) restent compensées par les tarifs pratiqués. Je dirais que ce système à la carte fait parti du jeu et permet à chacun de s'y retrouver selon ses besoins.
J'ai également trouvé l'équipage particulièrement sympathique et à l'écoute des passagers.
Le principal point faible reste pour moi la restauration tout juste correcte compte tenue du supplément tarifaire associé à cette prestation (tout en gardant à l'esprit que celle ci inclus deux repas ainsi que les boissons associées). La présentation reste très basique. Les deux autres points de déception sont l'absence de mood lighting et d'air show (dommage pour un avion livré neuf).
Je renouvellerais l'expérience LEVEL avec plaisir et suis impatient de voir débarquer cette compagnie à ORY à l'été 2018.
45 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bienvenue et merci pour ce 1er FR. Prestation plutot correcte et similaire à un vol COI, hormis le tout payant. Lacabine est en effet moderne et spacieuse. Le rapport qualité prix dépend néanmoins grandement du tarif payé par rapport à une legacy et de l'attitude du personnel au sol vis à vis des bagages.
C'est un bien élogieux premier flight-report que vous nous donnez là. Cette nouvelle tendance de voyager ou mieux, faire voyager les #millenials n'est pas sans rappeler Joon d'Air France. On peut d'ores et déjà imaginer ce que sera le niveau de service une fois que la petite française se lancera à l'assaut du marché. Ceci dit, LEVEL est une de ces nouvelles moutures où l'on assiste à une transformation du business model des low-costs qui intègrent de plus en plus souvent quelques côtés premium dans leur offre, et de l'autre côté, une mise à niveau par le bas qu'effectuent les compagnies "traditionnelles" en extirpant de plus en plus de frivolités de leurs forfaits de base. Où se situe l'équilibre dans tout cela? Comme l'a dit l'administrateur un peu plus haut, 35 euros pour un plateau repas, c'est cher payer sa propre alimentation. Certaines compagnies dites legacy offrent bien mieux pour mon cher. Je ne fais pas partie de ceux qui attendent avec impatience l'arrivé de Level et assimilées sur les plateformes Parisiennes mais comme cela apparaît inévitable, souhaitons leur bonne chance. Là encore, les consommateurs feront peut-être un choix avisé. Quelle idée bizarre que de faire embarquer les passagers cache-hublot fermés. Une nouvelle forme d'économie d'énergie en laissant les GPU en service minimum? C'est bon pour la planète mais je me demande si c'est vraiment utile. Merci pour ce partage. Aurons-nous droit à un vol retour ainsi qu'une suite vers Paris avec VY? À bientôt!
En effet, 35 euros pour un tel plateau, c'est cher, surtout si l'on compare à un bon restaurant de province.. Une question me taraude l'esprit, peut-on acheter un sandwich à l'aéroport et le manger dans l'avion ? En soit, cela sera toujours bien moins cher qu'une formule à 35 euros, et on trouve des repas élaborés (salades notamment) à emporter dans des fast-food style Prêt à manger, etc..
Sinon, l'arrivée de telle low-cost sur le long-courrier qui proposent des produits "premium" (j'entends par là, pas du Ryanair à me faire palir) permet à des gens qui ne pouvaient pas s'offrir des billets sur des destinations aussi lointaine de découvrir les joies du LC tout en se faisant "chouchouter", enfin, en bénéficiant d'un minimum de confort sans être traité comme du bétail. Pourquoi pas, surtout si l'on compare à des compagnies qui prennent en otage des populations désireuses de rentrer dans leurs pays/îles/territoires d'origines où sont basées le reste de leur famille pour un moyen séjour : tarifs élevés, avions ultra haute densité... alors quite à perdre un repas, why not ?
Après, là où je suis inquiet, c'est que le service de compagnies régulières vont indéniablement en pâtir à cause d'une compétition acharnée, et les fans de voyage comme nous (du moins la majorité des contributeurs du site) risquent d'y perdre beaucoup dans la qualité de voyage...
J'avais payé une quinzaine d'euros mon repas Océan "à la carte" chez Air France en long courrier entre CDG et ABJ et ne le regrette pas. D'autres contributeurs nous ont montré l'équivalent chez Austrian ou chez Swiss pour un peu moins cher que Level. Honnêtement, je ne connais pas de loi interdisant l'emport et la consommation de sa propre nourriture en avion, en Europe du moins. Je ne vois d'ailleurs pas pourquoi ceci devrait être interdit si le commerce doit être libre. Ne pas confondre prix d'appel et prix réel, surtout en haute saison. La concurrence a du bon dans le sens où elle oblige les compagnies en monopole sur certaines liaisons à se remettre en question. Toutefois, en allant s'informer sur le vrai prix d'un billet d'avion aux dates qui intéressent la majorité des voyageurs, on constate que l'on est souvent bien loin de ce prix de base promu comme "À partir de..." Cette compagnie peut satisfaire différents besoins et envies, notamment celles d'un avgeek en mal d'essais mais fera-t-elle l'unanimité? Rien n'est moins sûr.
Ne perdons pas de vue que 15 EUR est un surcoût, pas un coût: ton plateau original dont le prix est inclus dans le billet ne t'a pas été servi. Et celui là se valorise bien 10-15 EUR en équivalent BoB. Après il y a la comparaison en qualité que je ne peux pas commener.
Je m'attendais à un récit avec 8 photos ! Mais non, il ne manque rien... Félicitation !
Comme le dit KL651 : "Le rapport qualité prix dépend néanmoins grandement du tarif payé par rapport à une legacy et de l'attitude du personnel au sol vis à vis des bagages."=> Cette option de repas à 35 € a le mérite d'être claire, ça me semble cher pour ce qui est proposé, le transporteur à une bonne marge sur le plateau.
Merci pour le report en avant-première. Pour ma part je serai sur le vol inaugural ory-ptp le 3 juillet prochain. Je sais maintenant à quoi m'attendre et j'avais réservé en connnaissance de cause.
Merci pour cette première sur Level et pour votre premier FR !
intéressant de découvrir en "réel" cette compagnie, qui se révèle être empruntable à plus d'un titre car le confort standard est présent, l'IFE visiblement efficace et réactif et en plus complété de langues en plus de l'espagnol et de l'anglais.
bon après le catering à ce prix c'est pas donné vu la prestation d'ensemble mais on ne vole pas sur ce type de positionnement prix pour y déguster du Caviar non plus^^ à chacun de voir l'intérêt de payer ou non.
A tout hasard et si c'est votre cas, est ce que Level permet de cumuler sur les programmes IB et/ou BA ou non ?
Effectivement j'aurais aussi pensé de voir une cabine en 3-3-3 pour cette compagnie low cost mais c'est une agréable surprise de la découvrir en 2-4-2.
Les options diverses et variées me semblent proposées au prix fort, et comme j'ai pu en avoir l'aperçu la compagnie ne pratique pas toujours des tarifs d'appel à 200€...
J'attendais depuis un moment un FR sur LEVEL, c'est chose faite : merci ? Sinon c'est très très proche de ce que fais Norwegian, les IFE me semblent identique d'ailleurs (sauf qu'ils ont un lecteur carte chez Norwegian). La cabine 2/4/2 est vraiment un gros plus, surtout lorsque vous voyez en couple. Une question: Savez-vous si les passagers de la classe Premium ont accès à un lounge avant l'embarquement ? Il me semble que non (Alors que c'est le cas chez Norwegian)
Hello Thomas, j'ai travaillé au lancement de la marque LEVEL en Espagne il y a voilà 1 an tout pile, et non, pas d'accès au lounge. Juste des comptoirs dédiés et un embarquement prioritaire :)
C'est d'ailleurs assez ridicule vu que la compagnie vole avec un code IB. Un accès pourrait alors être vendu en supplément car dans ce genre "d'affaires", on n'est pas à un supplément près.
Merci pour ce premier FR sur LEVEL. Le produit globalement semble être correct pour être du Low-cost long-courrier. Les cabines éco et premium sont exactement les mêmes que chez Iberia, ce qui est logique puisque les 330 ont été récupérés d'IB. J'ai lu sur un autre report qu'il était possible d'ajouter un kit de courtoisie qui semblait assez complet. Je dois dire que j'aime bien la possibilité de pouvoir commander directement depuis l'IFE, même si ça me semble assez cher. Les 35 euros pour le repas sont aussi bien chers. Au moins LEVEL permet d'accumuler des avios et des points elite sur Iberia Plus, un avantage indéniable pour qui cumule chez Iberia. Merci pour ce Fr!
Je trouve que LEVEL s'en sort bien pour un positionnement lowcost. Le confort est le point qu'on pourrait craindre le plus et là, il affiche clairement un bon point, voire même supérieur à certaines legacy.
Le catering est vendu cher mais la question ne me semble pas être son prix absolu. Si le billet vendu seul + 35€ de supplément restent moins cher que le prix de vente d'une compagnie "tout compris", ca reste in-fine dans la cible. Si par contre ça le dépasse, c'est une fausse bonne affaire.
Bienvenue parmi les contributeurs et bravo pour ce premier FR retweeté par les admins ! Level propose un produit intéressant mais tant qu'on ne connaît pas le prix du billet, c'est difficile de porter un jugement.
Ce genre de compagnie ont besoin de cela pour conquérir le marché.
Merci pour ce premier Report sur Level que j’attendais. Prenant régulièrement la ligne ORY-FDF j’ai décidé d’essayer Level. J’ai eu mes billets pour 450€ (Vacances d’octobre), pour deux, sans bagage soute ni repas. Nous prendrons un bagage ce qui nous suffira (40€ le tronçon). La configuration cabine en 2-4-2 sera forcément mieux que celle de mon dernier vol sur A350 TX ultra densifié en 3-4-3.
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22 avis
19 Commentaires
Prestation plutot correcte et similaire à un vol COI, hormis le tout payant.
Lacabine est en effet moderne et spacieuse.
Le rapport qualité prix dépend néanmoins grandement du tarif payé par rapport à une legacy et de l'attitude du personnel au sol vis à vis des bagages.
LEVEL dispose donc visiblement d'une cabine relativement confortable.
IFE de taille correcte.
Catering cher pour 35€ en voyant la qualité du plateau.
Sans prendre en compte le BoB ou le wifi, la prestation est plutôt correcte par rapport au marché envisagé.
Bonne journée et à bientôt
Benoit
Où se situe l'équilibre dans tout cela? Comme l'a dit l'administrateur un peu plus haut, 35 euros pour un plateau repas, c'est cher payer sa propre alimentation. Certaines compagnies dites legacy offrent bien mieux pour mon cher.
Je ne fais pas partie de ceux qui attendent avec impatience l'arrivé de Level et assimilées sur les plateformes Parisiennes mais comme cela apparaît inévitable, souhaitons leur bonne chance. Là encore, les consommateurs feront peut-être un choix avisé.
Quelle idée bizarre que de faire embarquer les passagers cache-hublot fermés. Une nouvelle forme d'économie d'énergie en laissant les GPU en service minimum? C'est bon pour la planète mais je me demande si c'est vraiment utile.
Merci pour ce partage. Aurons-nous droit à un vol retour ainsi qu'une suite vers Paris avec VY? À bientôt!
Sinon, l'arrivée de telle low-cost sur le long-courrier qui proposent des produits "premium" (j'entends par là, pas du Ryanair à me faire palir) permet à des gens qui ne pouvaient pas s'offrir des billets sur des destinations aussi lointaine de découvrir les joies du LC tout en se faisant "chouchouter", enfin, en bénéficiant d'un minimum de confort sans être traité comme du bétail. Pourquoi pas, surtout si l'on compare à des compagnies qui prennent en otage des populations désireuses de rentrer dans leurs pays/îles/territoires d'origines où sont basées le reste de leur famille pour un moyen séjour : tarifs élevés, avions ultra haute densité... alors quite à perdre un repas, why not ?
Après, là où je suis inquiet, c'est que le service de compagnies régulières vont indéniablement en pâtir à cause d'une compétition acharnée, et les fans de voyage comme nous (du moins la majorité des contributeurs du site) risquent d'y perdre beaucoup dans la qualité de voyage...
Ne pas confondre prix d'appel et prix réel, surtout en haute saison. La concurrence a du bon dans le sens où elle oblige les compagnies en monopole sur certaines liaisons à se remettre en question. Toutefois, en allant s'informer sur le vrai prix d'un billet d'avion aux dates qui intéressent la majorité des voyageurs, on constate que l'on est souvent bien loin de ce prix de base promu comme "À partir de..."
Cette compagnie peut satisfaire différents besoins et envies, notamment celles d'un avgeek en mal d'essais mais fera-t-elle l'unanimité? Rien n'est moins sûr.
Je m'attendais à un récit avec 8 photos ! Mais non, il ne manque rien... Félicitation !
Comme le dit KL651 : "Le rapport qualité prix dépend néanmoins grandement du tarif payé par rapport à une legacy et de l'attitude du personnel au sol vis à vis des bagages."=> Cette option de repas à 35 € a le mérite d'être claire, ça me semble cher pour ce qui est proposé, le transporteur à une bonne marge sur le plateau.
La cabine parait sympa et le pas est correct
Un bon vol malgré tout !
Merci pour cette première, à bientôt.
intéressant de découvrir en "réel" cette compagnie, qui se révèle être empruntable à plus d'un titre car le confort standard est présent, l'IFE visiblement efficace et réactif et en plus complété de langues en plus de l'espagnol et de l'anglais.
bon après le catering à ce prix c'est pas donné vu la prestation d'ensemble mais on ne vole pas sur ce type de positionnement prix pour y déguster du Caviar non plus^^ à chacun de voir l'intérêt de payer ou non.
A tout hasard et si c'est votre cas, est ce que Level permet de cumuler sur les programmes IB et/ou BA ou non ?
A bientôt !
Effectivement j'aurais aussi pensé de voir une cabine en 3-3-3 pour cette compagnie low cost mais c'est une agréable surprise de la découvrir en 2-4-2.
Les options diverses et variées me semblent proposées au prix fort, et comme j'ai pu en avoir l'aperçu la compagnie ne pratique pas toujours des tarifs d'appel à 200€...
Sinon c'est très très proche de ce que fais Norwegian, les IFE me semblent identique d'ailleurs (sauf qu'ils ont un lecteur carte chez Norwegian). La cabine 2/4/2 est vraiment un gros plus, surtout lorsque vous voyez en couple.
Une question: Savez-vous si les passagers de la classe Premium ont accès à un lounge avant l'embarquement ? Il me semble que non (Alors que c'est le cas chez Norwegian)
Les cabines éco et premium sont exactement les mêmes que chez Iberia, ce qui est logique puisque les 330 ont été récupérés d'IB.
J'ai lu sur un autre report qu'il était possible d'ajouter un kit de courtoisie qui semblait assez complet.
Je dois dire que j'aime bien la possibilité de pouvoir commander directement depuis l'IFE, même si ça me semble assez cher. Les 35 euros pour le repas sont aussi bien chers.
Au moins LEVEL permet d'accumuler des avios et des points elite sur Iberia Plus, un avantage indéniable pour qui cumule chez Iberia.
Merci pour ce Fr!
Je trouve que LEVEL s'en sort bien pour un positionnement lowcost. Le confort est le point qu'on pourrait craindre le plus et là, il affiche clairement un bon point, voire même supérieur à certaines legacy.
Le catering est vendu cher mais la question ne me semble pas être son prix absolu. Si le billet vendu seul + 35€ de supplément restent moins cher que le prix de vente d'une compagnie "tout compris", ca reste in-fine dans la cible. Si par contre ça le dépasse, c'est une fausse bonne affaire.
Merci pour cette exclu :)
Débuter sur FR avec une première exclusivité en voilà du bon travail !! Merci pour le partage !
Level propose un produit intéressant mais tant qu'on ne connaît pas le prix du billet, c'est difficile de porter un jugement.
Ce genre de compagnie ont besoin de cela pour conquérir le marché.
J’ai eu mes billets pour 450€ (Vacances d’octobre), pour deux, sans bagage soute ni repas. Nous prendrons un bagage ce qui nous suffira (40€ le tronçon). La configuration cabine en 2-4-2 sera forcément mieux que celle de mon dernier vol sur A350 TX ultra densifié en 3-4-3.
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