J'espère que vous avez pris un bon départ pour 2013, et que vous aurez à de nombreuses reprises l'occasion et le plaisir de partager vos expériences aériennes tout au long de cette année ! Pour ma part, 30 segments CC/MC ainsi que 4 LC sont d'ores et déjà réservés pour le premier semestre. FR n'est pas prêt de fermer pour cause de non mise à jour de sa base de données. :)
Avant d'arriver dans le vif su sujet j'aimerais vous présenter, aussi minces soient-elles, mes statistiques de vols Star Alliance 2012. Celles-ci ont été générées par M&M. Bien que cela reflète relativement bien les vols effectués, il manque dans les stats ceux faits avec EZS, MU, CZ et F7 ainsi que les aéroports de GVA, FRA et HKG sur la carte.
J'aime bien aussi ce totalisateur Top 10.
Petite parenthèse humoristique, je remercie les administrateurs de FR de m'informer qu'un divorce coûte moins cher qu'un transatlantique. Est-ce qu'Easyjet diversifierait ses prestations ? :D
Place au FR ! Après ce début d'année consacré à digérer les restes de Noël et Nouvel-An, un coup de tête m'a décidé à faire une escapade d'un jour à Londres, ville que j'affectionne tout particulièrement. Autant vous prévenir tout de suite, il n'y aura rien d'aussi exotique que le GVA-VCE en Saab 2000 de mes précédents FRs donc si un BSL-LCY en Avro RJ100 LX ne vous tente pas, pressez Alt+F4 pour les Windows addicts ou Pomme+W pour les adeptes de la cool attitude. :D
Un seul et unique jour étant imparti pour ce voyage et voulant tout de même profiter de la ville quelques heures, le routing s'en trouve grandement simplifié. Aux amateurs de routings abracadabrants : Non, il n'y aura pas de passage par JFK ;) :
BSL s'est tout naturellement imposé comme point de départ, puisque LX y propose une liaison pour LCY de bonne heure. De plus, cet aéroport est de taille agréable et une heure porte-à-porte suffit à m'y rendre depuis chez mes parents, et ce en transports publics. Enfin, LX y possédait un salon hors du commun (je vous invite d'ailleurs à regarder quelques photos sur le net si vous ne le connaissez pas encore). Je dis bien possédait, car depuis peu la compagnie a abandonné ce lounge qui est passé dans la catégorie sous contrat. (Coup de gueule ON) Je trouve cette décision parfaitement scandaleuse, et à ces manoeuvres l'on distingue bien que la philosophie du groupe LH est désormais de fermer les robinets tous azimuts (preuve en est de la prestation peu glorieuse reçue par pititom). Leur décision de ne plus accepter les FQTL dans les salons sous contrats à partir du 1er septembre 2012 m'avait déjà passablement irrité, mais là je dois dire que c'est le bouquet ! De plus, ne pas avoir de salon en propre dans le troisième aéroport du pays que cette compagnie est censée représenter, ça frise le f***age de gueule. Je leur ai d'ailleurs écrit pour leur faire part de mon avis à ce sujet… (Coup de gueule OFF)
Le retour depuis LCY étant impossible pour des raisons de timing, celui-ci se fera au départ de LHR. Je profiterai d'une escale volontairement longue de 2h15 à FRA pour découvrir le nouveau salon Business LH (déjà vu et reporté par Emilie un certain dimanche enneigé de décembre ;) ). Finalement, le retour sur BSL avec CL me permettra de voler à bord d'un de mes jets préférés du moment, le CRJ700.
NB. Je tiens à m'excuser pour la qualité plutôt médiocre des photos prise sur ce vol. C'était mon premier FR de nuit et je dois bien avouer que l'exercice est autrement plus ardu qu'en plein jour.
Premier train du matin. En voiture pour Bâle ! Pour les intéressés, cette ligne S3 du RER bâlois reliant Porrentruy à Olten via Delémont et Bâle CFF est la plus longue du genre en Suisse.
Marathon viendrait-il tester la réaction du personnel de contrôle des CFF face aux vêtements haute visibilité ? :D
Arrivée à Bâle. Il n'y a vraiment pas grand monde en ce samedi matin.
Direction le bus qui nous amènera à l'EuroAirport en 15 minutes. Le hall suisse de l'aéroport. Les gens font sagement la queue :) Cela représente très bien le peu de fréquentation de ce matin.
Je vais pour ma part récupérer mon BP sur une borne automatique.
Chose curieuse, l'heure du départ semble avoir été reportée d'une heure. Voyez plutôt ce que me notait mon BP virtuel :
Il sagit là d'une grossière erreur de gestion du système, car les tableaux des départs indiquaient aussi une heure de retard sur l'horaire. Cependant l'affichage en porte était correct. Si je n'avais pas vérifié jusque-là, j'aurais purement et simplement raté mon vol…
Le salon m'étant inaccessible, direction la terrasse pour un peu de spotting nocturne. Easyjet alignés comme à la parade.
KLM et Dash Augsburg Airways (double teasing sur cette photo :D )
Avant d'accéder à la terrasse, l'on peut admirer cette monumentale sculpture de Jean Tinguely.
Je redescends pour passer la sécurité. A nouveau, peu de monde se bouscule au portillon…
Le contrôle des passeports sera quant à lui vierge de tout prédécesseur.
L'embarquement débute à l'heure. Chose rare, nous accèderons au Jumbolino par passerelle.
Cette dernière est vitrée et permet de voir ce BA tout flou. Le voyage aux USA de lagentsecret ne serait-il qu'une habile couverture ? ;)
Accueil courtois des PNCs. La cabine de l'Avro LX, qu'on ne présente plus. Les sièges Recaro sont confortables et la configuration 2-3 me plaît beaucoup.
Le remplissage de l'appareil sera très faible. 16 pax Y et 0 J. En témoigne la photo de la cabine en vol…
Le pitch.
Les voisins de gauche.
Message d'accueil trilingue Allemand-Français-Anglais durant le repoussage qui se fera à l'heure. Roulage et décollage sans attente. Photo du terminal qui ne détonerait pas dans le FR ZRH-LYS de saraoutou ;)
Arrivée à l'altitude de croisière de 9000m. Ce sera nuages, nuages et nuages tout au long du vol.
Le service débute et sera expédié en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, faible remplissage oblige. Café, eau plate et muffin pomme-cannelle. C'était correct.
Puis arrivent les chocolats. Comme les sachets de pretzels de certaines compagnies US, on peut en avoir deux ;) .
La descente commence, extrêmement mouvementée. On perce la couche nuageuse au-dessus de la campagne anglaise truffée de propriétés majestueuses.
L'approche sur LCY se fera par l'ouest. Une première pour moi qui y ait toujours atterri par l'est. Survol grandiose de Londres. On aperçoit ici la célèbre Battersea Power Station.
Finale dans l'axe de la piste.
Kiss landing et freinage très énergique. Le class divider a avancé de 2 rangs :D .
Comme toujours à LCY, débarquement par escaliers. Voici notre oiseau.
Ainsi que quelques autres congénères. Encore du LX, un AF ainsi qu'un Skywork.
Y aurait-il un problème d'airbrake sur ce code-barre ?
Arrivée à l'immigration. Ici aussi il y a foule.
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Verdict
SWISS
7.4/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Mulhouse / Bâle - EAP
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
London - LCY
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : Suisse pure et dure, à la minute près. 20
Confort : Sièges confortables, avion peu bruyant et peu rempli, embarquement par passerelle. 17
PNC : Le plus pur PNC lambda made by LX. Toujours cette distance mais pro comme jamais. 16
Repas : Pas de viennoiseries mais le muffin les remplaçait avantageusement. 16
En somme, un vol sans surprises de la part de LX, qui reste fidèle à son standard.
A tout bientôt pour la suite !
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La hauteur du hall de l\'Euroairport est impressionnante ! les photos de nuit sont très bien (traduire : les miennes sont moins bien). Encore un Friste qui va chercher à rattraper le temps perdu pour entrer dans les camemberts de Frequent FRistes de flyingjapans ;) Merci pour ce sympathique trajet et son clin d\'oeil ferroviaire !
Les avro doivent avoir les aérofreins ouverts pour un long stationnement en cas de risque de gel ! L\'été les airbus ont les becs ouverts pour permettre le refroidissement !
Votre spotting de nuit est très réussie (à part le BA ;) )
Non, merci pour ce clin d\'oeil, ce n\'est pas une couverture je suis toujours aux USA.. Mais entre le nouveau standard Wifi ou l\'évolution des processeurs IBM, il me reste juste le temps de commenter les nombreux FRs qui sont publiés en ce moment pas de publier les miens.
C\'est sympa de vous réserver des breaks en UK, est-ce pour aller torturer Numéro_6 ? Ou pour renouveler votre statut FTL ?
@ Leadership Oui, c\'est vrai que ils ont purement repris le concept lors de leur mise à jour générale il y a quelques mois. Cependant cela reste bien pratique, car dès que vous cumulez votre vol sur M&M, toutes les données y relatives sont automatiquement ajoutées. Un inconvénient cependant, il faut pouvoir cumuler le vol sur M&M ;)
@ marathon L\'EuroAirport est effectivement très agréable de par son architecture, je n\'y ai jamais vécu de \grosses bourrées\ comme par exemple à GVA.
@ BESMRS Merci pour ce complément d\'information. ^^
@ lagentsecret Cela est bien dommage, car l\'on suivrait vos péripéties avec plaisir ! Personnellement, j\'aime bien écrire le FR dans la volée, sinon j\'oublie assez vite les petits détails car je ne prends pas de notes. Très bien joué que cette allusion au Prisonnier, vous êtes le premier à la faire et je vous en félicite ;) Croyez-moi, si Portmeiron était doté d\'un aérodrome quelconque, je l\'aurais déjà testé il y a belle lurette ! PS. Mon statut, à moins d\'un upgrade si l\'année m\'est favorable, est valable jusqu\'en 2015 ^^
@ flyingjapans Réservé la semaine passée, il a coûté 270CHF pour des voyages en classe W, E, E (dans l\'ordre). Je suis entièrement d\'accord avec vous, on est bien loin du RER B ^^
@ Dorian Presque ;) Je viens de Bassecourt mais n\'y habite plus (mais mes parents toujours). Si le coeur vous en dit de poursuivre la discussion, envoyez-moi un message privé.
Merci pour ce FR. Votre Avro était-il le HB-IXX ? Il devait pas être très bien fixé le class divider, heureusement qu\'il n\'y avait pas de pax en C, ça aurait fait mauvais genre ;-)
Merci pour ce BSL-LCY en Avro RJ100 LX (vous avez oublié kill $(pgrep firefox) pour les geeks ^^) et tous les liens vers les autres ;)
Les stats existaient avant la mise à jour du site, du moins y avais je accès (déploiement progressif ?).
L\'exclusion des FTL des salons sous contrat était en effet un très mauvais coup...ca ne vous donne pas envie de changer ? Avec ces vols prévus, c\'est peut être même dans la poche ?
@ KL651 Je dois bien avouer que je n\'en ai aucune idée. L\'immatriculation n\'est visible sur aucune de mes photos.
@ pititom Le déploiement progressif est une possibilité. Une chose est sûre c\'est qu\'avant je n\'y avais pas accès ;) Changer, changer... Mais pour quoi ? Pour cause de disponibilité je ne fais en grande majorité que des CC/MC européens au départ de Suisse, et un voire deux LC par année. Je voyage principalement Y et il est strictement exclu pour moi d\'aller voir du côté de chez FB. Il ne me reste pas grand choix qui soit plus avantageux que M&M.
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18 Commentaires
Je ne savais pas que M&Less permettait de faire ses stats de l\'année, c\'est une idée sympa meme si c\'est copiè des sites spécialisé.
Les photos restent correct, un conseil utilisez la lumière du plafonnier pour éclaire la prestation ;)
Merci
tres sympa ses stats et c\'est tres bien fait graphiquement... on en est encore loin chez FB
Les avro doivent avoir les aérofreins ouverts pour un long stationnement en cas de risque de gel !
L\'été les airbus ont les becs ouverts pour permettre le refroidissement !
Les joies des 4 saisons ! :) :) :)
Votre spotting de nuit est très réussie (à part le BA ;) )
Non, merci pour ce clin d\'oeil, ce n\'est pas une couverture je suis toujours aux USA..
Mais entre le nouveau standard Wifi ou l\'évolution des processeurs IBM, il me reste juste le temps de commenter les nombreux FRs qui sont publiés en ce moment pas de publier les miens.
C\'est sympa de vous réserver des breaks en UK, est-ce pour aller torturer Numéro_6 ?
Ou pour renouveler votre statut FTL ?
A bientôt pour d\'autres FRs !
@ Leadership Oui, c\'est vrai que ils ont purement repris le concept lors de leur mise à jour générale il y a quelques mois. Cependant cela reste bien pratique, car dès que vous cumulez votre vol sur M&M, toutes les données y relatives sont automatiquement ajoutées. Un inconvénient cependant, il faut pouvoir cumuler le vol sur M&M ;)
@ marathon L\'EuroAirport est effectivement très agréable de par son architecture, je n\'y ai jamais vécu de \grosses bourrées\ comme par exemple à GVA.
@ BESMRS Merci pour ce complément d\'information. ^^
@ lagentsecret Cela est bien dommage, car l\'on suivrait vos péripéties avec plaisir ! Personnellement, j\'aime bien écrire le FR dans la volée, sinon j\'oublie assez vite les petits détails car je ne prends pas de notes.
Très bien joué que cette allusion au Prisonnier, vous êtes le premier à la faire et je vous en félicite ;) Croyez-moi, si Portmeiron était doté d\'un aérodrome quelconque, je l\'aurais déjà testé il y a belle lurette ! PS. Mon statut, à moins d\'un upgrade si l\'année m\'est favorable, est valable jusqu\'en 2015 ^^
J\'aime beaucoup le RER Suisse, qui est plus l\'équivalent du TER en France, bien que je ne les prends que dans la région de GVA.
Votre Avro était-il le HB-IXX ?
Il devait pas être très bien fixé le class divider, heureusement qu\'il n\'y avait pas de pax en C, ça aurait fait mauvais genre ;-)
Les stats existaient avant la mise à jour du site, du moins y avais je accès (déploiement progressif ?).
L\'exclusion des FTL des salons sous contrat était en effet un très mauvais coup...ca ne vous donne pas envie de changer ? Avec ces vols prévus, c\'est peut être même dans la poche ?
@ pititom Le déploiement progressif est une possibilité. Une chose est sûre c\'est qu\'avant je n\'y avais pas accès ;)
Changer, changer... Mais pour quoi ? Pour cause de disponibilité je ne fais en grande majorité que des CC/MC européens au départ de Suisse, et un voire deux LC par année. Je voyage principalement Y et il est strictement exclu pour moi d\'aller voir du côté de chez FB. Il ne me reste pas grand choix qui soit plus avantageux que M&M.
@ saraoutou Tout le plaisir est pour vous ;)
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