Genèse: Report un peu spécial car il a pour but principal de prendre un des seuls avions de construction Russe disponible en Europe de l'ouest. Je me permets enfin ce genre de vols, mon nouveau poste en contrepartie d'horaire très variable me permettant d'avoir parfois quelques jours de repos consécutifs en semaine mais aussi un peu plus d'aisance financière pour financer ce genre d'escapade.
Constitution du routing:
Routing somme toute assez simple, le but étant de faire le vol BRU-BSL en Sukhoï Superjet 100 de Cityjet, je m'oriente assez rapidement sur 2 allers simples un TLS-BRU-BSL avec SN le jeudi midi vendu à 81€ et un retour direct avec Easyjet Suisse le vendredi soir pour 36€ pour pouvoir reprendre le travail samedi. A tous cela il faudra rajouter un petit hôtel a Bale pour lier l'utile à l'agréable et en profiter pour visiter la ville du nord-ouest de la Suisse que je ne connais pas. Autre avantage cumulant sur le FFP SN cela me permet de prolonger mais" loops" d'une année supplémentaire mais aussi de cumuler sur les hôtels.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Jeudi 15/02/18 SN3668 Brussels Airlines TLS-BRU A319 c'est ici. Jeudi 15/02/18 SN2705 Brussels Airlines (Cityjet) BRU-BSL SSJ100 c'est par ici. Vendredi 16/02/18 DS1718 Easyjet (Suisse) BSL-TLS A320 par là
Pour commencer, je sais ce n'est pas très glamour, mais l'on part sur une petite navette Toulouse-Brussels avec SN, une ligne qui compte 4 reports dont 2 par mes soins. Toutefois la ligne est depuis un an exploitée en A319 et il n'y a que Mathieu et moi qui avons reporté ce nouvel appareil sur la liaison l'année dernière.
Jeu 15/02/18 TLS-BRU Brussels Airlines Airbus A319 (OO-SSJ) classe Y.
J’arrive à l’aide du tramway environ 45 min avant l’embarquement. Une chance la pluie c’est arrêtée au début de la matinée en quand le soleil perce il fait même bon.
Le tramway pas cher mais plutôt lent qui m’a transporté jusque-là.
Un FIDS imposant trône au sommet des escaliers automatiques qui relie le niveau arrivé où l’on trouve le tram au niveau départ au premier étage. Mon vol y est bien affiché et l’on y trouve aussi quelques départs pour des destinations plus lointaines comme Fort de France.
Je file directement aux contrôles de sécurité, où l’attente sera plutôt faible. Elle aurait pu être encore plus rapide si une des nouvelles files équipées pour traiter beaucoup de passagers n’avait pas été dédiée aux passagers prioritaires. Un poste de pif classique est bien suffisant pour traiter tous les passagers premiums de l’aéroport sans délai.
J’arrive rapidement côté airside, on y retrouve de nombreux commerces et un piano.
En direction du hall D on trouve un grand couloir vitré qui permet quelques photos sur les visiteurs du jour.
Mais aussi les derniers nés d’Airbus comme cet A350 de Lufthansa qui sera livré avec les anciennes couleurs.
On voit aussi le point de stationnement des super transporteurs les A300-600ST Belouga
Je ne traîne pas trop car bien qu’il s’agisse d’un vol Schengen il est nécessaire de passer par l’étape PAF et au vue du nombre important de vol internationaux vers le Maghreb partant avant nous (Alger, Oran, Tunis) sans compter le Fort de France de XL je crois une longue attente. Finalement il n’en sera rien et je passerais sans attendre. J’arrive en plein cœur du hall D où règne une affluence certaine, les embarquements pour les 2 vols Air Algérie viennent d’être lancés et le vol Tunisair touche à sa fin. Du côté du Fort de France l’embarquement est terminé dommage pour un passager qui ratera son vol…
Voilà d’ailleurs son A330 qui roule et décolle direction le soleil de la Martinique XL est la seule compagnie longs courriers au départ de Toulouse elle proposait jusqu’il y a peu un vol hebdomadaire vers la Réunion est des vols en saison pour la Martinique. Malheureusement ces vols lancés en novembre ont déjà pris du plomb dans l’aile les vols de Mars notamment ayant été supprimés.
On retrouve un des maîtres des lieux Air France en A321 mais aussi A319 qui assurent des vols navettes pour ORY et CDG.
Au loin chez le constructeur aéronautique européen on retrouve les A350 dont certains n’ont pas encore été peints.
BA décolle direction Heathrow.
Pendant ce temps notre appareil vient enfin pointer le bout de son radôme en provenance, bien évidemment de Bruxelles.
Voici OO-SSJ un A319 âgé de près de 16 ans lors de notre vol il s’agit d’un ancien appareil de Frontier arrivé chez SN il y a moins de 2 ans anecdote intéressante un autre A319 a déjà porté cet immatriculation chez Sabena, il a fini sa carrière il y a quelques années chez Meridiana.
L'heure d’embarquement est déjà dépassée et les passagers font déjà la queue lorsque l’embarquement est enfin appelé le tout après un petit message indiquant un retard de 15 minutes à cause de l’arrivée tardive de l’appareil. Contrairement aux passagers embarquant sur les vols voisins les opérations d’embarquement se font dans le calme et plutôt rapidement.
Billets s’il vous plaît !
Pour rejoindre notre appareil nous empruntons une longue passerelle vitrée.
Fuselage shoot avant de pénétrer dans la carlingue. L’accueil en cabine est souriant et en français de la part de l’équipage cabine entièrement féminin sur notre vol.
La cabine classique pour Brussels Airlines, qui ne fait pas très moderne les couleurs sont tristes à peine relevés par les têtières rouges. De plus les sièges sont très fins. Seuls points positif l’espace pour les jambes est bon principalement grâce aux portes documents situés au-dessus du siège, autre aspect positif le siège dispose d’un léger recline et de patères.
Les passagers finissent de s'installer à bord, détail sur les plafonniers ce sont les modèles les plus anciens que l'on peut retrouver sur ce genre d'appareil. Coup de chance pour mon voisin Mr 21E et moi-même il n'y a personne sur le siège couloir. Toutefois mon voisin choisira de se décaler qu'après la croisière atteinte…
La vue depuis le hublot, où le 737-600 de Tunisair repousse en direction de Tunis.
On repousse avec un léger retard, Air Algérie, en 737-600, fait de même à nos côtés direction Oran.
Le roulage change de l'habitude en effet la piste droite étant fermée nous partirons de la piste de la piste 32 gauche, il nous faudra attendre le décollage des deux 737 précédemment cités.
Dernière vue sur le terminal de Blagnac avant de traverser la piste 32 droite.
Au point d'arrêt nous observons le 737 d'Air Algérie en pleine rotation.
C'est à notre tour de décoller
On survole les usines Airbus du site Jean Luc Lagardère, on y voit l'ancien prototype de l'A340-600 désormais à la retraite, puis de nombreux A350 en cours de finition, mais aussi, bien seul désormais un A380 d'Emirates. On notera aussi la présence de l'A330neo d'essai dans sa version -800 (équivalente au A330-200).
Notre montée se poursuit au-dessus du golf de Seilh.
Nous suivons la Garonne et ses méandres durant quelques instants au niveau de Saint Jory.
Malheureusement ça se couvre déjà au-dessus de la vallée de la Garonne.
Une petite trouée permet d'apercevoir la zone industrielle de la banlieue de Montauban.
Malheureusement ça se couvre et cette fois ci plus de trouées.
Wing tip shot
Il est temps de voir ce qui se trouve dans le porte document on trouve les grands classiques, vomito bag, brochure de vente à bord, safety card mais aussi un magazine de bord que je trouve intéressant.
A l'intérieur du magazine on trouve des articles sur les destinations desservie par SN mais aussi un peu de pub pour les offre en vue du mondiale de foot en Russie. Les pages corporate sont très bien faite comme la flotte et le détail des icônes Belges. La carte des destinations est elle aussi très claire.
La cabine est calme.
Dehors c'est toujours bien bouché.
Comme je ne peux vous le montrer à l'aide des paysages survolés, voici la route suivi par notre vol.
En cabine les hôtesses lance le service de bord pour les passagers éligibles, puis le Bob pour le reste des passagers.
Le capitaine fera sa seule annonce du vol en anglais pour annoncer notre descente vers Bruxelles.
La cabine se prépare pour l'atterrissage.
La couche se déchire enfin laissant apparaître la centrale électrique de Vilvorde.
Le dernier virage dans la crasse pour rejoindre la piste 25 droite de Zaventem.
On repasse sous la couche avec le survol du village de Berg.
Les dernières secondes dans les airs nous permettent d'apercevoir les hangars de la composante air Belge coté Melsbroek où son stationné des C130.
L'atterrissage se déroule sans encombre sur le sol Belge.
Un peu plus loin on trouve l'A321 des forces Belges.
On quitte la piste au niveau des hangars de Dhl et Lufthansa Technic où est stationné un A340 d'Air X charter.
On remonte ensuite le taxiway pour rejoindre l'autre côté du terminal, on croise quelques Ryanair dont l'un d'eux à direction de Barcelone.
Lors de notre remonté, on croise des moyens courriers de la compagnie Belge, mais aussi un Sukhoi Superjet 100 peut être mon futur appareil pour mon vol vers Bale il était arrivé de Nantes dans la matinée ?
Un peu plus loin c'est "Amare" qui se repose après son vol depuis Londres avant de partir sur Madrid.
Nous venons de remonter la jetée A. Au loin on distingue la forme caractéristique d'un transport militaire C17. Pas de doutes possibles nous sommes bien à BRU.
On remonte ensuite l'autre côté de la jetée A, un A330 de SN vient lui d'assurer le vol en provenance de Bombay.
On voit aussi un A320 de VLM qui vient d'arriver d'Alicante.
On arrive à notre point de stationnement immédiatement suivi par cet A319 en provenance de Milan Linate.
Le débarquement s'effectue rapidement sans bousculade, dernière vue sur la cabine
Passerelle vitrée très agréable pour apercevoir notre appareil.
Puis l'on pénètre dans le très grand hall A, on y trouve beaucoup de siège, pour ma part je le trouve extrêmement agréable surtout quand il est peu peuplé comme c'est le cas à cet heure de la journée. De plus les annonces sont très douces ce qui rajoute du calme aux lieux.
Afin last but not least il y a de très grande baie vitrées avec une magnifique vu sur les appareils actuellement à la gate ainsi que sur la piste 25 droite. On y voit donc très bien l'appareil qui nous a transportés depuis Toulouse.
C'est ici que je vous laisse pour ce premier leg. La suite ne saurait tarder…
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Verdict
Brussels Airlines
6.6/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration4.0
Toulouse - TLS
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Brussels - BRU
8.1/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté6.0
Conclusion
Un vol correct de la part de la compagnie Belge, je trouve l'option Brussels Airlines très pratique et souvent intéressante au point de vue tarif pour voyager en correspondance en Europe. On regrettera uniquement la présence du Buy on Board.
Brussels Airlines Confort: Siège assez fin et assez peu confortable au niveau de l'assise. Seul un léger recline, un bon pitch et surtout un triplace pour 2 passagers permettent d'avoir un bon confort Équipage : PNT un peu transparents, PNC proactif souriant parlant avec aisance le flamand et le français en fonction des passagers. Parfait ! Catering : Bob un peu plus cher qu'EasyJet pour le même genre de produit. Divertissement: Magazine de bord intéressant + hublot voilà de quoi s'occuper pour un peu plus d'une heure de vol.
Toulouse : Fluidité: Acceptable au niveau des contrôle de sureté, même si réservé un PIF grande capacité pour un PIF "premium" est idiote. Concernant la PAF, parfait aucune attente. Accès: Peu chère avec le tram, mais malheureusement pas très rapide, avec une correspondance obligatoire pour rejoindre l'hyper centre de Toulouse. Services: Beaucoup de services disponibles pour les passagers aussi bien ground-side que air-side. Propreté: Plutôt correct bien que je ne sois pas passé par la case toilette.
Brussels : Fluidité: Pas de contrôle mais aéroport extrêmement bien conçu et pratique surtout pour la correspondance dans l'espace Schengen. Petit bonus pour le spotting pratique ! Accès: Passerelle à l'arrivé. Pour l'avoir pris train pour le centre-ville extrêmement pratique. Services: Tous ce que l'on peut attendre d'un HUB de cette taille. Propreté: Quelques déchets par terre dommage
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Bonjour et merci pour ce FR. Beau spotting à TLS, quels sont ces avions avec une livrée BA mais aux couleurs rouge et or d'Iberia ? Minus ces 737-600 ! Le capitaine qui parle, mais même pas en français entre 2 pays anglophones... La jetée à BRU est assez jolie dis donc !
Bonjour et merci pour ce sympathique retour, les avions aux couleurs BA négatif sont des appareil de la compagnie Chinoise Lucky Air. Le 737-600 est petit mais le -500 est encore plus petit. Dommage que le Captain n'est pas fait d'annonce en français ou flamand. BRU est un de mes aéroport préféré en zone Schengen il est vraiment très bien...
Merci pour ce récit. Vol classique de SN avec une offre très intéressante. Certains de leurs appareils, (319/20) ont des écrans collectifs qui s'ouvrent pendant le vol (comme LX par exemple). De là sont diffusées les consignes de sécurité (bien originales d'ailleurs) et la géolocalisation pendant le vol. Dommage que SSJ n'en soit pas équipé. A bientôt pour la partie plus avgeek de ce routing!
Bonjour Genevaspotter en effet j'avais eu les IFE collectif l'année dernière mais il ne marché pas très bien et seul les consignes avait été diffusés. J'espèresortir la suite rapidement. Bon vols !
Bonjour LGaddict et merci pour ce sympathique commentaire, l'oiseau venant du froid ne m'a pas déçu comme tu pourras le voir dans le prochain report. SN offre un produit bien moyen surtout le problème du Bob mais bon BA et IB font de même désormais et le tarif de SN est vraiment très bon. Pour le tram Toulousain en effet il est lent mais pas plus que dans d'autres ville, il reste tout de même pratique et peu onéreux. Pour le commentaire sur les produits Airbus disons que j'y suis confronté régulièrement... Bon vols !
Merci pour ce récit Hugo! Tout d'abord, je ne sais pas si c'est un choix de ta part, mais ton nom de famille apparait sur la carte d'embarquement numérique... "Pour commencer, je sais ce n'est pas très glamour, mais l'on part sur une petite navette Toulouse-Brussels avec SN, une ligne qui compte 4 reports dont 2 par mes soins" Oh tu sais, chaque vol est unique, il se passe toujours quelque chose de différent ;) Joli spotting sur les terres d'Airbus! A bord on retrouve les sièges LH pas très confortables, mais comme tu dis, l'avantage c'est qu'on gagne de la place pour les jambes avec la pochette élevée. Comment font les hôtesses pour distribuer le catering aux passagers éligibles? Appellent elles les passagers par leurs noms? Il n'est pas impossible je pense que des pax aient échangé leurs places... A bientôt pour la suite russe!
Hello Kilmarnock et merci pour ce commentaire, concernant le nom de famille il doit y avoir un problème je regarderais ça ce soir. Pour la redondance de FR, les exclues sont de plus en plus rare en effet. C'est toujours un plaisir de voir les productions Airbus on a l'impression de voyager aux quatre coins du monde.
Les sièges sont en effet très fin un peu de rembourrage supplémentaire n'aurait pas été de refus. Pour le catering je pense qu'elle font à la place mais j'ignore comment cela se passe exactement je crois qu'il y a des zones de cabine avec les paxs en fonction de leur tarif...
Bonjour Esteban et merci pour ce commentaire, Le tarif du tram est heureusement proportionnel à sa vitesse ... Pour SN du Bob comme de plus en plus de majors européenne toutefois les tarifs des vols s'approche du low-cost c'est donc "justifié"
Bonjour Chevelan et merci pour ce retour, décidément ce satané tram fait parlé de lui ... je te rejoins sur le fait que le tram et bien plus confortable que le bus parfois pris dans les embouteillages. Vol utilitaire est un bon résumé, on paye pour ce que l'on a. Bon vols!
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14 Commentaires
Minus ces 737-600 !
Le capitaine qui parle, mais même pas en français entre 2 pays anglophones...
La jetée à BRU est assez jolie dis donc !
A bientôt pour la suite !
Vol classique de SN avec une offre très intéressante. Certains de leurs appareils, (319/20) ont des écrans collectifs qui s'ouvrent pendant le vol (comme LX par exemple). De là sont diffusées les consignes de sécurité (bien originales d'ailleurs) et la géolocalisation pendant le vol. Dommage que SSJ n'en soit pas équipé.
A bientôt pour la partie plus avgeek de ce routing!
Vol SN dans la moyenne de ce que sait offrir cette compagnie: planche à repasser et BoB, mais aussi un personnel de bord compétent et attentionné.
A TLS, ce tram me rend à moitié malade de par sa lenteur :-(
Une fois de plus, un grand bravo pour ces vues commentées du tarmac de TLS et des bébés airbus à proximité ;-)
Bon vols !
Tout d'abord, je ne sais pas si c'est un choix de ta part, mais ton nom de famille apparait sur la carte d'embarquement numérique...
"Pour commencer, je sais ce n'est pas très glamour, mais l'on part sur une petite navette Toulouse-Brussels avec SN, une ligne qui compte 4 reports dont 2 par mes soins" Oh tu sais, chaque vol est unique, il se passe toujours quelque chose de différent ;)
Joli spotting sur les terres d'Airbus!
A bord on retrouve les sièges LH pas très confortables, mais comme tu dis, l'avantage c'est qu'on gagne de la place pour les jambes avec la pochette élevée.
Comment font les hôtesses pour distribuer le catering aux passagers éligibles? Appellent elles les passagers par leurs noms? Il n'est pas impossible je pense que des pax aient échangé leurs places...
A bientôt pour la suite russe!
Les sièges sont en effet très fin un peu de rembourrage supplémentaire n'aurait pas été de refus. Pour le catering je pense qu'elle font à la place mais j'ignore comment cela se passe exactement je crois qu'il y a des zones de cabine avec les paxs en fonction de leur tarif...
Bon vols !
A bientot!
Bon vols !
C'est vrai que le tram pour relier Toulouse à TLS n'est pas cher à défaut d'être rapide.
Prestation classique de SN, du BOB quoi :)
A bientôt pour la suite !
Le tarif du tram est heureusement proportionnel à sa vitesse ... Pour SN du Bob comme de plus en plus de majors européenne toutefois les tarifs des vols s'approche du low-cost c'est donc "justifié"
Bon vols !
A bord, rien à changer... Vol purement utilitaire avec SN
Merci pour ce FR !
Vol utilitaire est un bon résumé, on paye pour ce que l'on a.
Bon vols!
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