Bonjour à tous et à toutes,
Quelques mois sans publications (et bon sang qu'il y a du "stock "!!) , mais un très récent séjour à l'occasion de ces week-end prolongés m'oblige à un partage avec vous.
Avec, évidemment, un routing et des expériences (un peu) particulières !
(COURTE) INTRODUCTION
Grâce à un outil (pratique) de recherche en ligne, nous voilà en route vers la cité des Doges pour une escapade de mai.
Peu d'explications à cela, sauf un tarif défiant toute concurrence au départ de Lyon, contrairement aux vols directs de Lyon (HOP) vers cette cité, qui affichent des prix astronomiques (500€ l'A/R) !
Vendredi 18/05 : Lyon- Munich par LH2253 en A319 - éco light *
Vendredi 18/05 : Munich-Venise par EN8206 en Emb195 LR - éco **
Dimanche 21/05 : Venise-Francfort par LH329 en A320 - Business Saver***
Dimanche 21/05 : Francfort - Lyon par LH 1082 en A321 - Business Saver****
Quelques explications toutefois :
-> à la réservation, le tarif business saver pour les segments du retour étaient moins onéreux que le tarif en Eco.
-> j'avais fait une offre pour un surclassement à l'aller, qui a été acceptée, ce qui permettra de tester aussi la business à l'aller
* ce trajet est une demi-exclu, n'ayant jamais été reporté en business, malgré les efforts de M. CHEVELAN (4 essais) et d'AK (1 essai)
** ce trajet est une exclu complète, n'ayant jamais été reporté (si, si !)
*** ce segment est une demi-exclu, n'ayant pas été reporté en business, seulement en éco par Sconnie83 (ICI ), OnboardHD (LA ) et LMION (LA ICI )
**** ce trajet n'a été reporté que 20 fois. What else !?
EN VOITURE (MARCO) SIMONE !
Arrivés très tardivement à Saint Exupéry et stationnés (erreur !) au P4 alors qu'il nous faut aller au nouveau Terminal 1B, nous marcherons gaillardement (alarma !!) pour pointer nos museaux à H-45.
Nous voyant suant tels des bœufs, les préposés peu aimables nous demanderont si nous avons un bagage en soute et nous délivrerons, avec une certaine morgue, des BP "papier".
Puis nous filons au PIF, situé à l'étage (curieux !) et cherchons le Fast-track, au plus loin de l'accès, caché derrière un poteau et pour lequel une manœuvre artisanale de "poussage de barrière de chantier" s'avère nécessaire.
Pour un embarquement à 19h15, nous voilà à 19h12 en porte. Et… un embarquement retardé.
Demi-tour, le salon Confluence, tout nouveau, tout beau, nous tend les bras.
Bref, ce long passage pour m'excuser de ne pas présenter de photos de l'arrivée "in a hurry" !
Visite des subsistances
Je trouve ce salon cosy, chaleureux avec cette alcôve au fond, sobre mais avec des assises et des fauteuils aux couleurs chatoyantes (mais les goûts et les couleurs…)
Bref, une mini-sélection plus tard et hop, weg !
De passage dans les couloirs vitrés (propres et sans point)
Fuselage shot et door shot !
Installation au hublot du 1er rang, qui permet de surveiller les allées-venues de cette heure tardive (pour Lyon) notamment le voisin émirati (qui semble bien fonctionner si l'on en croit les FR de Nollaig
Je me prends à faire quelques recherches dans l'aumonière située sur la paroi (en français dans le texte !) et, après avoir pris conscience du pas ENOOOORME, je tombe sur le menu du mois.
Mais voilà qu'il est 19h52 et le pushback a lieu !
Et nous voilà à rouler en contournant le T3 par le sud, puis tournons à droite pour aller sur la piste. Je ne sais pas ce que font ces deux-là dans le coin.
Mais leur présence, loin du parking habituel des avions HOP me fait dire que les difficultés de la filiale à assurer tous ces vols (manque de pilotes, en particulier) ne sont pas résolues
Décollage face au nord implique nécessairement, sur la droite, une centrale électrique connue de tous ceux qui passent pas LYS :-)
Tandis que nous tournons plein est, dans des vrombissements conséquents !
Mince, encore un mort (ou deux !? ou trois !!??)
Sans flagornerie ni forfanterie, livraison du plateau par la CCP, aimable et professionnelle. I n'y aura pas de menu et celui trouvé plus tôt est un menu MC, visiblement pas celui de ce vol.
Santé prospérité !
L'environnement est ultra-connu…
Mais pendant ce temps, la CCP passera 2 fois, pour tenter de recharger en vin blanc mais aussi pour débarrasser le plateau et proposer une boisson chaude (déclinée).
A l'annonce du début de descente, une petite douceur (que j'ai trouvé très, très moyenne : du chocolat hyper sucré et gras au possible)
Paysage bavarois :
Et hop, en porte !
Merci de m'avoir lu, la suite juste après !
Merci pour ce FR,
Je vous trouve un peu dur concernant la cabine qui certes est en mode "planche à repasser" mais pour un vol relativement court, cela reste acceptable.
Le catering à mon sens interessant mais relève du choix des goûts.
Bravo car il est souvent dur de trouver des tarifs corrects à l'aube du mois de mai!
Les offres de surclassement LH restent intéressantes car permettant d'en proposer sans trop faire chauffer la carte bleue!
Bonne après-midi à vous et à bientôt.
Un peu dur, peut être, mais pas autant que l'assise où j'avais l'impression de surtout ressentir le cadre de l'assise de ce siège. Peut être suis-je mal tombé, mais, n'étant pas a priori, particulièrement sensible de ce point de vue là, j'ai vraiment eu l'impression que la mousse (s'il y en avait encore !?) était à bout de souffle. Peut être est-ce du à une surutilisation de ce siège en 1F, qui présente de nombreux avantages.
Effectivement, un petit surclassement à moindre coût ( 80€/pax) reste acceptable, même en l'absence de velléité d'accumuler chez LH.
Merci et bon après-midi Benoît !
Merci pour ce report. Comment se fait il que vous soyez parti du 1B avec lufthansa ? je croyais que ce terminal était dédié au LCC.
Et bien... c'est une bonne question... J'imagine que le fait que les travaux ne soient pas terminés doit expliquer cette situation !?
Merci pour ce FR!
Je partage votre avis (et cela me rassure même) quant au personnel plutôt désagréable à Lyon...
Merci pour ce beau B772 d'EK ;)
Une bonne prestation et présentation à bord pour ce court vol.
A bientôt
A Lyon, je n'ai rencontré que des agents plutôt enjoués et sympathiques (AF/HOP) et des agents désagréables (et le mot est faible !) travaillant pour les prestataires sous-traitants des compagnies qui n'ont pas leur personnel. Mais ce ne sont qu'une bonne cinquantaine de passages, donc une expérience limitée.
A bientôt pour un nouvel A/R à DUBAI !
Merci pour le partage !
Je vous rejoins sur l'inconfort de cette cabine, d'autre plus que j'ai déjà vu passer un paquet de FR sur certains sièges encore plus durs que d'autres.
Le repas lui est tout à fait correct et fait envie. Dommage de ne pas savoir ce qu'on mange.
A bientôt !