Bonjour, voici la suite de mon voyage le la Réunion à Nantes, via Bordeaux avec Air Austral.
Mon voyage se termine à Lyon, avec Air France.
1. St-Pierre Réunion - St-Denis Réunion, Air Austral, ATR-72.
http://www.flight-report.com/reportage/308/ZSE-RUN.html
2. St-Denis Réunion - (Bordeaux) - Nantes, Air Austral, B777-200ER.
[VOUS ETES ICI]
3. Nantes - Lyon, Air France, A319.
[PAS DE FR]
4. Paris CDG - St-Denis Réunion, Air Austral, B777-300ER.
http://www.flight-report.com/reportage/317/CDG-RUN.html
Je suis donc maintenant à l'aéroport de St-Denis, il est 19h passé.
Je me retrouve au rez de chaussé où les files d'attentes grandissent pour les long courriers du soir.
Sur le chemin de la terrasse, je croise une pub pour la ligne que je prends justement ce soir :
Je monte à la terrasse où je vois les avions se préparer :
Le B777-300ER d'Air France décolle à 21h25 pour Orly.
Ce Boeing 737-800 de Air Austral vient d'arriver de Maurice, sa journée est finie et il va laisser la passerelle au Boeing 747-400 de Corsairfly qui atterrit à ce moment sous mes yeux.
Et voici le B777-200ER dans lequel je vais passer la nuit : le F-ORUN, baptisé Pierre Lagourgue. Il est revenu de Mayotte il y a un instant.
Nous passons la sécurité, et l'embarquement commence à l'heure vers 23h.
Nous embarquons en premier car nous sommes assis au fond sur un biplace.
Les sièges sont en cuir, très confortables, seul point faible de cet appareil : absence d'IFE, nous devrons nous contenter d?écrans collectifs.
Nous décollerons à l'heure (23h30) direction Bordeaux que nous atteindrons dans 11h de vol à 8h30 heure locale. L'avion est plein.
Une trousse nous est distribuée, voici ce qu'on nous donne pour un vol long courrier, en plus évidemment des écouteurs, couverture et oreillers :
Le service du repas commence : le plateau nous est donné avec un menu dessus.
Le repas était assez bon, et bien garni. Cependant, nous n'avons pas eu le choix entre deux plats, c?était poulet obligé. A noter que les couverts sont en inox.
Le plateau débarrassé, je pique un bon sommeil jusqu'au petit matin au dessus de l'Egypte, à ce moment il est environ 4h du matin heure de France.
Je remarque tout de même que les PNC tournent toute la nuit avec une bouteille d'eau.
Après une serviette chaude, le petit déjeuner est servit vers 7h, très bon mais au contraire du dîner, j'ai l'impression qu'il est moins garnit que chez Air France.
Nous survolons la méditerranée, après être passé sur la Sardaigne, nous atteindrons les côtes françaises, entre Marseille et Montpellier.
Nous survolons maintenant le Sud de la France, fonçant droit au dessus de Toulouse, puis Bordeaux.
Nous commençons notre descente sur Bordeaux Mérignac.
Après un demi tour vers le Sud, nous sommes en final sur BOD.
Et enfin le toucher, assez doux.
Le commandant de bord avait mis la caméra sur le final et le roulage, sur la deuxième photo on peut voir le personnel au sol, surélevé, faire les signaux pour indiquer l'arret de l'appareil à son point de stationnement.
Nous sommes parqué devant une porte que je qualifie de « régionale », c'est-à-dire que nous sommes devant une porte sans passerelle, avec un débarquement avec un court trajet à pied sur le tarmac. Cependant, nous ne débarquons pas pendant cette escale d?à peine une heure.
A notre gauche se trouve un ERJ-190 de Regional, et derrière, un B737 d'Europe Airpost et un A310 de Air Transat qui décollera quelques instant après.
Nous repartons donc vers 9h30 direction Nantes, pour 40 minutes de vol.
La cabine s'est vidée d'un tiers à peu près durant cette escale.
Nous passons devant la tour de contrôle de l'aéroport, avant de s'engager piste 23. Au décollage on sent la différence par rapport à hier soir, on est beaucoup plus léger !!
Durant ce court vol, nous survolons l'estuaire de la Gironde que l'on peut voir sur cette photo.
Nous avons également survolé La Rochelle.
Durant ce petit vol, nous avons droit à un jus d'orange, ca change de Corsairfly où nous n'avons pas de service sur ce type de tronçon.
Nous voici déjà en final sur NTE, encore une fois le commandant a mis la caméra.
Atterrissage très doux !
Le débarquement s'organise. Je suis assez surpris de me rendre compte que nous sommes parqué au large. Deux bus nous attendent au pied de l'appareil.
Vues de l'avion depuis le tarmac, avant de rejoindre le bus :
Les bagages mettrons environ 25 minutes à arriver.
Vraiment génial ton FR!
Cette nouvelle ligne Nte-Bdx-Run est vraiment une aubaine pr tous les réunionnais \exilés\ à Bdx (ou à Nantes), on est plus obligés de faire le détour par Paris (et tout le temps perdu ds les tsferts). Par contre, question prix, je trouve qu'Air Austral ne cherche pas beaucoup à conccurrencer Air France (presque le mm prix), et c'est bien dommage, parce-que ça draîne qd mm pas mal de monde cette ligne!
Merci beaucoup, voilà le FR tant attendu.
Incroyable du foie gras en éco et verre en verre! Le diner semble particulièrement bon, un très bon point pour UU. Apriori ça marche bien cette nouvelle ligne.
Merci!!
Je pense que le manque d'IFE sur un vol de nuit c'est pas trop gênant ça va...
Le repas à l'air bon en effet.
A quand un NCE-RUN?? Le 2eme aeroport de France mérite au moins un vol vers les dom-tom sniff...
Ah ben oui! Foie gras = Bordeaux! Des plats en accord avec la ligne desservie!
...Et Qatar Airways et Delta Airlines :)
ça serait sympa que UU ou Corsair ou même AF, fassent des vols en plusieurs étapes qui désservent les dom-tom depuis Nice, comme le Nantes-Bordeaux-RUN par exemple...
Bonjour à tous et merci de vos réactions !
@PalmBeaches : Oui cette ligne marche bien apparemment, surtout NTE. Niveau prix je ne pense pas que UU a faire des efforts pour etre moins cher que AF, car ils ont déjà l'avantage du vol direct.
@Leadership : Oui le dîner m'a agréablement surpris, verre en verre, fois gras, couverts en inox.. ce que l'on peut faire de mieux en éco je pense !
@Ouréa : oui l'IFE manquait, mais comme je le dis, encore un an maxi avec ces B772 et après toute la flotte sera équipée ! Les B777-300ER qui tournent sur CDG, SYD et NOU le sont déjà.
@Kilmarnock : Corsairfly est en pleine restructuration, ils ferment la province définitivement en 2012. Nantes a je pense plus de projets tournés vers l'international maintenant, ils arrosent assez la province je pense ! Quand à AF, jamais je pense !!
Merci pour ces 2 FR!
Le repas a l'air super (le foie gras y compte pour beaucoup!)
@Kilmarnock : Tout à fait d'accord en plus ca ferait un Wide Body de plus à NCE, si rares, je vois rien d'autre a part le 332 EK, le 764 DL et le saisonnier A310 TS pour Montreal : )
@Kilmarnock : Désole je voulais dire : \Air Austral a je pense plus de projets tournée vers l'international...\ :)
@Damss974: Ok, donc c'est pas la veille qu'on verra UU à NCE, dommage...
@Michael: On a aussi le 332 QR maintenant :), il me semble que TS mettra quelques A330 sur Montréal en septembre, pas avant... Puis j'ai entendu dire qu'AC voudrait ouvrir une filière Low cost entre autre sur Nice, pour concurrencer TS et les autres low cost canadiennes. Air Asia X pourrait ouvrir un NCE-Kuala Lumpur prochainement aussi...
Merci pour ce FR.
Le repas à l'air bon, complet, couverts en inox, verre en verre (je n'ai jamais vu ça en éco!), par contre, gros point noir, un seul choix !
Sinon pour le bus à Nantes c'est parce que l'avion ne repart qu'a 18h, donc il ne peut pas occuper une place avec passerelle de 10h30 à 17h pour rien ! A 16h45/17h l'avion est déplacé et les passagers embarquent avec deux passerelles.
@Tnec : Oui en redécollant de NTE deux heures après j'ai bien compris qu'il restait parqué la toute la journée. Mais par exemple les avions qui arrivent à RUN le matin, ils viennent en passerelles, et ensuite ils sont ammené à un point de parking la journée, puis ils sont ramenés au terminal le soir pour repartir. C'est peut-etre plus cher tout simplement...
@Oasis75 : Oui niveau prix Corsair est féroce mais niveau qualité c'est UU le réel outsider.
Superbe ce FR !
Air Austral est une compagnie qui concurrence de plus en plus AF !
Un meilleur service en éco !
C'est sympa de descendre devant le moteur !
Merci
Ce débarquement sur le tarmac me fait penser à Mayotte avec le même avion...
Sinon j'ai été assez surpris, je savais que des wide body étaient au large dans les gros aéroport, j'en ai vu à FRA nottament mais à NTE ca fait un peu bof..
A+
Record battu en nombre de commentaires !
FR sympa, comme d'habitude :D. Pour ce qui est de la prestation, hormis les couverts et le verre, je trouve qu'elle ressemble étonnement à celle d'AF. Le même pain, le même morceau de camembert, les mêmes gamelles... A se demander si ce n'est pas servair qui les confectionne (serait-ce si aberrant ?).
Bonjour Hcl75, il n'y a qu'un seul prestatire catering à la Réunion est c'est Servair, ceci explique peut-etre cela.
\#12 - Le 05 juin 2011 à 20:10 par tnec
Merci pour ce FR.
Le repas à l'air bon[...] gros point noir, un seul choix ! \
Il est possible pour tout passager de sélectionner au moment de la réservation le type de repas qu'il qu'il souhaite avoir à bord (repas à base de poisson, végétarien, végétalien, sans sel... etc) sans frais supplémentaires.
De plus pour les gens qui n'aurai pas choisi cette option, il y a toujours un plat à base de pâtes de disponible.
@PNC777 : Merci pour la précision, je connaissais cela déjà chez AF pour les régimes spéciaux, mais je pensais que le choix avec le poisson était disponible à bord sans pré-sélection, comme chez Air France. Je ne mange pas trop le poisson, donc ca ne m'a pas pénalisé personnellement mais peut-être d'autres.
Alors, Dams, le comparatif AF/UU/SS sur les métropoles réunions ;) T'en penses quoi (à tous les niveaux!)
Choisir entre ces trois compagnies dépend de beaucoup de critères personnels (budgets, saison, ville de départ, beaucoup de bagages ou pas...), mais généralement les réputations qu'on donne à chacune est justifiée.
En gros : SS pour budget faible, service simplifié, confort sommaire, mais ambiance à bord appréciable.
UU pour tarifs un peu plus élevés, bon confort, super service, ambiance cool.
AF pour tarifs moyens ou élevés, confort comparables à UU bien que je préfère le cuir, service plus que convenable, ambiance à bord plus précieuse, plus droite, moins rigoleur, mais gros avantage de la franchise bagage (46kg).
Je ferais peut-etre un article cet été sur VF, car je reprends AF dans un mois pour revenir, j'aurais donc une petite actualisation de mon opinion sur AF car je ne les ai pas pris depuis février 2010 maintenant. J'incluerais aussi MK dans mon analyse sur le trajet Réunion - Paris car ils valent le détour et les prix et transits sont compétitifs et pourtant si peu reconnus.
Toujours aussi magique cette compagnie, un service irréprochable de grande qualité, qu'ont ne trouve plus trop dans les classes éco des autres compagnies, puis foie gras en classe éco moi je dits le prix en vaux la peine.
joli reportage, très agréable à lire et plein de passion!
Je n'ai jamais pris UU mais je constate que le produit a l'air abouti pour de l'éco.
J'ai l'impression que TX est dans la même philosophie sur les COI, on verra bien ce que ça donne avec leur nouvelle classe madras en fin d'année et leurs A350 (plus tard)
Bonjour et merci à tous !
@Azur : Très bon service en effet, j'ai hate de revoler avec eux jeudi soir.
@Fredotoga : On me parle souvent de TX comme l'équivalent de UU pour les Caraibes, mais je connais pas du tout ! J'aimerais bien voir un FR en éco sur cette compagnie...
A+
J'espère que tu nous fera un FR pour le CDG - Réunion !!!!!!
Oui sans soucis, et avec une meilleure qualité de photo j'espère :)
Très jolie reportage, on comprend maintenant pourquoi Air Austral a le vent en poupe, j'imagine que les futurs A380 auront le même usage. Avec l'IFE ça s'annonce parfait ! je suis étonné aussi pour le fois gras.
Je pense que UU n'est pas moins chère qu'AirFrance car en général passer par plusieurs aéroport de Province ça coute plus chère que de faire un direct sur Paris.
@Thomas : Les A380 auront un usage \low cost\, donc à voir, mais des baisses de coûts pourront être fait sur le confort ou le service.
Excellent FR! J'ai eu le même repas sur mon RUN-CDG. J'ai cru lire dans un magazine d'aviation que les 777-200ER restant dans la flotte, vont avoir des I.F.E. comme sur les -300ER
Tres bon FR! bien poue un FR qui date ^^ :)