Avis du vol Qatar Airways Toulouse Doha en classe Affaires

Compagnie Qatar Airways
Vol QR3351
Classe Affaires
Siege 11F
Temps de vol 06:30
Décollage 21 Fév 18, 07:30
Arrivée à 21 Fév 18, 16:00
QR   #7 sur 122 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 439 avis
Flight-Report
Publié le 1 avril 2018
Bonjour à tous,

Le 21 février dernier, Airbus a livré son premier Airbus A350-1000, et comme pour la version -900, c’est la très exigeante Qatar Airways qui en est la compagnie de lancement, l’occasion pour l’avionneur européen de se renouveler dans l’exercice de la cérémonie de livraison.

L’Airbus A350-1000 est 7 mètres plus long que l’A350-900, ce qui permet à Qatar Airways de proposer 10 sièges supplémentaires en Affaires et 34 sièges supplémentaires en Economique.

Flight-Report était présent pour cet évènement historique et pour tester la très attendue et prometteuse Qsuite pendant le vol de livraison vers Doha.

  1. Toulouse (TLS) – Doha (DOH) | A350-1000 | Qsuite

Cérémonie de livraison


La veille du vol de livraison, le rendez-vous est donné au Delivery Center de Blagnac sous une pluie battante.
Tapis, bornes luminaire, éclairage violet et fannion des trois partenaires : Airbus, Qatar Airways et Rolls Royce : le ton est donnée, que cette cérémonie de livraison ne soit pas comme les autres !

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Le centre de livraison a été transformé en une salle de gala pour 250 personnes ; chaque invité est escorté personnellement vers sa table et sa chaise attitrée.

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Le spectacle commence avec un surprenant jeu de projection.

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Raviole au homard

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Le menu est affiché directement sur la table.

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Bar et mosaïque de légumes
Purée de pomme de terre citronnée
Perles d’huile

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Entremet chocolat et cassis qui commémore les 20 ans de Qatar Airways

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Mais le spectacle n’est pas que dans les assiettes, la star du jour est bien le 1er Airbus A350-1000, destiné à Qatar Airways, qui se dévoile sous un spectacle de sons et lumières fabuleux.

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Avant d’être copieusement éclairé par de puissants projecteurs.

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Les courbes de l’A350 sont toujours aussi magnifiques et son masque de Zorro le rend reconnaissable entre tous.

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Après une (très) courte de nuit, nous voici de retour au Delivery Center d’Airbus.

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Place à l’enregistrement du vol QR3351, destination Hamad International.

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Un buffet petit déjeuner a été dressé en porte.

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Et des chocolats

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Embarquement


Il est temps de monter à bord !
(Veuillez noter que certaines photos ci-dessous ont été prises pendant la visite de l’avion la veille dans l’après-midi)

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Merci :)

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Avec l’aménagement de ses Qsuite qui offre beaucoup d’intimité, Qatar Airways a décidé de ne plus proposé son emblématique dôme au niveau des portes 2. La solution choisie est plus traditionnelle avec une arrivée dans les galleys ; un effort certain a été fait cependant pour les dissimuler entre les motifs au plafond, les stores décoratifs…

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… sans oublier la très jolie signature rétroéclairé « Qatar ».

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Commençons la découverte de cet oiseau par la cabine Economique qui accueille 271 passagers dans une configuration 3-3-3 permettant une largeur d’assise de 18 pouces.

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Il s’agit du siège Recaro CL3710, qui équipe déjà les Boeing 777-300ER de la compagnie.

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L’écran est large avec 11 pouces de diagonale.

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Les cloisons de toutes les cabines sont décorées de tableaux

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En cabine affaires, nous retrouvons la nouvelle cabine Qsuite, c’est un siège développé par Rockwell Collins (ex B/E Aerospace) exclusivement pour Qatar Airways dont elle possède d’ailleurs les brevets.

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La configuration est en quinconce avec la moitié des sièges dans le sens de la marche et l’autre moitié à l’inverse. Les sièges collés aux hublots et les sièges duo centraux sont dans le sens inverse.

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Pour les voyageurs en famille ou en groupe, la seconde cabine de seulement deux rangs soit 8 sièges est particulièrement privative.

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Le siege Qsuite dans les détails


J’occuperai le siège 11F sur ce vol.

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Il s’agit d’un siège duo, mais si vous ne connaissez pas votre voisin, une haute partition est présente.

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Les commandes du siège avec une fonction « DNB » pour « do not disturb » afin de ne pas être dérangé par l’équipage.

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La télécommande est la toute dernière génération du système Top Series de Thales.

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Prise de courant et USB, prise casque trois points et lecteur NFC (Near Field Contact) qui permet d’afficher sur l’écran ses contenus personnels (photos, vidéos, musiques) en appliquant son téléphone portable sur la borne.

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Sur la tablette au-dessus des commandes, on retrouve un coussin, la couverture et la trousse de confort.

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Face à soi, un écran de 20 pouces : le plus grand du marché en Business.

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L’ottoman plutôt large avec un rétro éclairage.

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La liseuse individuelle et le crochet de vestiaire.

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Cette large boîte à coté de l’assise…

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… est en fait un accoudoir réglable en hauteur,

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mais aussi un lieu de rangement pour vos effets personnels, le casque, la bouteille d’eau et la littérature habituelle.

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Il est tôt, mais il s’agit d’un vol historique, donc il faut célébrer ça !

A noter que bien qu’il s’agisse d’un vol de livraison - c’est suffisamment rare pour le souligner - Qatar Airways a décidé d’importer à Toulouse l’ensemble de ses éléments soft (couvertures, trousse, verres, vaisselle…) afin de faire vivre aux passagers de ce vol une expérience conforme à un vol commercial traditionnel.

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Choix entre un oshibori froid ou chaud, présenté sur réglette.

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Distribution du menu (exclusif pour ce vol), de la carte des vins et de la carte de snackings.

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Pendant ce temps, les pilotes doivent s’affairer dans le poste.

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Je changerai de siège pour le 7A pour le décollage.

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Repoussage

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Mise en route du Rolls-Royce Trent XWB-97 qui offre une poussée au décollage de 432 kN

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Il est temps de saluer les employés d’Airbus qui se sont levés très tôt pour faire partir ce vol.

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A côté, A7-ALY est le premier -900 à être équipé de Qsuite. Il sera livré le même jour.

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Heureusement, Qatar Airways a pris l’option des caméras extérieures et de les rendre disponibles pour les passagers.

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4 avions d’essais d’Airbus qui représentent les top-sellers long-courriers de l’avionneur: A330-900 neo, A350-900 et A350-1000.

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Alignement piste 32

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en vol


C’est parti pour 6h30 de vol !

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Les premières lueurs du jour

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Le système de divertissement étant de l’équipementier Thales, il s’agit du programme « GéoFusion » pour suivre la progression de son vol,

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dont quelques informations prises depuis les instruments du cockpit.

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Le winglet est tellement photogénique sur l’A350

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Deux photos de la cabine économique en vol

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Le contenu de la trousse est simple : il s’agit en fait d’un trousse commémorative en édition limitée à 1000 exemplaires.

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Petit-déjeuner


Découvrons la carte des vins du vol.
Une belle surprise au niveau des Champagne car ce sont les bouteilles actuellement servis en Première classe.

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Le reste de la carte est celle de la Business, avec 3 choix de vin blanc : Chardonnay, Sauvignon Blanc et Chenin Blanc

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3 choix également pour le vin rouge : Merlot & Cabernet, Shiraz et Touriga Nacional

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On retrouve aussi un vin liquoreux et un porto

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Dans les spiritueux, des références connues et 3 bières différentes. On retrouve aussi une proposition de 8 cocktails très traditionnels.

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Pour les softs, l’offre se distingue avec le mousseux sans-alcool So Jeenie et 5 types de mocktails.

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Mais pour moi le choix sera vite fait : une coupe de l’exceptionnel Comte de Champagne 2006 de la maison Taittinger.

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Accompagné de noix chaudes

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Le menu

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Vu l’horaire matinal du vol, il s’agit surtout d’une proposition de plats de type petit-déjeuner.

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La table est dressée pour le service ; à noter qu’il s’agit de la nouvelle vaisselle avec une bougie électrique qui sera introduite progressivement sur les vols Qatar Airways en classe Affaires.

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Beurre, choix de confiture (ici marmalade à l’orange), salière et poivrière.

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Breakfast bakery
Croissant, pain au chocolat, mini white roll


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C’est suffisamment rare pour le souligner : le pain au chocolat était excellent et tiède.

Greek yoghurt, cherry compote, toasted granola and nuts

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Bon et très joliment présenté

Assiette of charcuterie and smoked salmon
Cheddar cheese, cherry tomatoes, caper berries and boiled egg


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C’est sympa et les ingrédients utilisés sont frais.

Cheddar cheese omelette with grilled asparagus
Chicken sausage, sautéed potatoes, baked plum tomato and chestnut mushrooms


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Très copieux et agréable.

Qsuite en mode lit


Le nouveau siège Qsuite de Qatar Airways est évidement transformable en lit parfaitement plat. La compagnie propose en outre un impressionnant « turn-down service » comprenant la mise en place d’un sur-matelas et le changement de la taie d’oreiller du coussin principal.

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Le petit coussin additionnel est la signature de la Qsuite et est à emporter chez soi comme souvenir du vol !

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6 doublets de Qsuite au milieu permettent de former une véritable lit double avec un abaissement complet de la cloison séparatrice.
A noter aussi la distribution sur les vols de nuits de mules et d’un pyjama de la marque anglaise « The White Company ».

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L’intimité est préservée lorsque la porte est fermée, cependant sa hauteur relativement faible permet à l’équipage de jeter un œil discret sur les passagers.

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Light options


Le service à bord est à la demande ; voici deux options choisies dans la carte des options légères.

Lobster macaroni cheese
Mesclun salad and baked crostini


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Délicieux!

Mini sliders
Beef burger with Cheddar cheese and chicken burger with mozzarella cheese


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Mignon, mais moins réussi que les Mac & Cheese, les frites supportant assez mal le réchauffage.

Sytème de divertissements


Comme pour le -900, Qatar Airways a fait confiance à Thales et sa suite InFlyt Experience
La compagnie a adopté le dernier modèle de télécommande ultra fine que nous avions déjà vu à bord de l’A350-900 d’Air Mauritius.
Le casque est le traditionnel Phitek que de nombreuses compagnies utilisent en classes avant.

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Le large écran de 20 pouces propose un choix entre 11 langues dont le français.

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Les rubriques sont variées et intuitives à la navigation.

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Les films par genre

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Les dernières nouveautés

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Des informations sur la compagne comme sur l’offre de WiFi à bord.
Chez Qatar Airways, chaque passager dispose d’un accès gratuit de 20 MB, et il est même actuellement entièrement gratuit et illimité sur certains Boeing 777. Sur ce vol, chaque invité disposait d’un quota de 200 MB ; son fonctionnement était par intermittence.

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Snack Platters


Il s’agit de bouchées, généralement à partager, ce qui est rendu possible quand les suites forment un quatuor.

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Smoked salmon and cream cheese blini with keta caviar
Crudités of carrot, cucumber and asparagus
Chicken peri peri skewers
Breaded langoustines
Sweet potato falafel
Mini chocolate brownie


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Je n’ai pas tout goûté, mais encore une fois c’est bon.

Approche et arrivée


Nous approchons de Doha

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L’A350-1000 est plutôt bien modélisé.

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Notre approche ne sera pas traditionnelle puisque nous commencerons par un passage bas et un virage au niveau de la presqu’île artificielle The Pearl.

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Laissant Hamad International sur notre droite

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Avant de revenir non loin de la Skyline

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Pour faire un passage en pleine verticale de l’aéroport

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Puis demi-tour

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Pour s’aligner sur la piste 34R et faire un passage bas.

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Puis le clou du spectacle, un passage bas en longeant la corniche de Doha

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Pour retrouver le chemin de l’aéroport

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Notre approche non conventionnelle

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Spoiler sortis

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Airbus A320 Qatar Airways

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Comme la tradition le prévoit, nous serons accueilli par un “water salute”.

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Boeing 777-300ER Qatar Airways

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Airbus A320 et A350-900 Qatar Airways

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Une dernière vue de notre A350-1000, bien arrivé à Doha et prêt à entamer ses vols commerciaux.

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PRATIQUE
Les Airbus A350-1000 de Qatar Airways sont configurés avec 281 sièges en cabine économique et 46 en cabine affaires baptisé « Qsuite ».

La compagnie qatarie a commandé 37 Airbus A350-1000 en plus de sa commande de 39 Airbus A350-900, ce qui en fait la première compagnie cliente du dernier né d’Airbus.

Un seul Airbus A350-1000 est actuellement en service : il est exploité exclusivement entre Doha et Londres Heathrow sur les vols QR015 et QR016.



Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Airbus et de Qatar Airways.
Afficher la suite

Conclusion

L’aérien étant un secteur très uniformisé, Qatar Airways a pourtant su au fil des années se démarquer en investissant massivement dans son produit tant sur les aspects hard (siège, IFE) que service (protocole, catering, amenities) et rares sont les compagnies qui peuvent la concurrencer sur ce terrain-là.

La Qsuite est un produit révolutionnaire et s’inscrit peut-être dans une nouvelle tendance de suite en classe Affaires où seule Delta (A350 uniquement) et bientôt Shanghai Airlines se sont également illustrés pour le moment. L’avenir le dira si après le « full flat » et le « full access », le « full enclosed privacy » devient l’USP (argument de vente) à avoir pour une compagnie aérienne.

L’Airbus A350-1000 est un superbe avion, le silence à bord est remarquable, sa capacité accrue et son confort à bord en feront sans nul doute le prochain flagship de bon nombre de compagnies.

LES PLUS :

- Qualité intrinsèque du siège Qsuite (sentiment d’intimité, finition, espace disponible, rangements, ergonomie)
- Très large écran de 20 pouces et système de divertissements Oryx ultra complet
- Service à la demande et dressage systématique de la table et des plats.
- Qualité des oshibori (choix, parfumé, réglette de présentation)
- Vaisselles, verres et couverts élégants

LES MOINS :

- Service long sur ce vol particulier (nombreux passagers debout)
- Fonctionnement du WiFi par intermittence

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