Après près de 2 ans à lire vos aventures aéronautiques, je me lance pour rédiger mon premier FR !
Avant toute chose, je me présente, je m'appelle Henri Olivier, la vingtaine. Je voyage principalement en avion pour les vacances. Avec mon épouse Mathilde nous avons une fâcheuse tendance à surtout aller en Asie du Sud-Est (un brin monomaniaques sur les bords). Pour ne pas vous décevoir, nous allons donc vous reporter notre circuit en mars 2018 qui nous a emmené successivement au Cambodge, au Laos, en Malaisie et pour finir à Singapour.
Le rooting sera donc le suivant :
CDG - BKK, Air France, Y BKK - REP, Bangkok Airways, Y REP - PKZ, Lao Airlines, Y PKZ - VTE, Lao Airlines, Y LPG - KUL, Air Asia, Y KUL - KUA, Malaysia Airlines, Y KUA - SIN, Scoot, Y SIN - CDG, Air France, Y
Pour le travail, quand je voyage, c'est principalement en TGV. Donc je suis Grand Voyageur Plus à la SNCF mais seulement Flying Blue Ivory chez Air France. Point de salon donc ni de billets prime en classes avants :-(.
Trêve de discussions, passons au premier segment de ce voyage, un CDG - BKK.
Introduction
Pour ce voyage nous avons longuement hésité entre Singapore Airlines (que ma femme affectionne particulièrement) et Air France. J'ai finalement eu gain de cause car le rooting avec Air France était plus simple, même si la perspective de voyager sur une ligne que je pensais "COI" ne me réjouissait guère.
En regardant la configuration de l'appareil je réalise que nous ne volerons pas sur une "méga bétaillère" Air France à 450+ sièges, mais sur les cabines "Lignes Touristiques Internationales" c'est à dire avec 42 J, 24W et 315 Y. Certains des avions avec cette configuration sont équipés avec les cabines Best en Y et W, mais pas en J. Chic, ni une ni deux je me précipite sur FlightRadar24 pour voir les immatriculations des avions qui font la liaison avec BKK.
Un rapide tour sur Wikipédia où le caractère "Best" ou non de l'avion est indiqué et je vois qu'Air France fait la plupart de temps voler sur BKK ces 777W les plus récents, et équipés de la cabine BEST en Y. Chic !
Jusqu'au jour du départ cette tendance sera vérifiée. Je pars néanmoins de chez moi le matin avec une petite appréhension…
A l'aéroport
L'avantage de l'horaire de ce vol c'est qu'il permet : - De ne pas avoir à se lever trop tôt (#feignasse) - Il permet de prendre notre bon vieux RER B en heure creuse, et avec la possibilité donc d'avoir un RER direct jusqu'à CDG. - D'arriver à CDG à un heure où il n'y a pas trop de monde. ça tombe bien j'ai horreur de faire la queue.
A CDG justement l'enregistrement se faisait au 2E. Vu la fréquentation nous avons pu nous enregistrer en quelques minutes aux bornes puis à la dépose bagage automatique. Air France ne nous a pas proposé ce surclassement (payant) en W pour ce vol, alors que d'autres passagers ont eu la la proposition à l'OLCI. C'est sans doute lié à notre correspondance pour Siem Reap.
Nous passons ensuite la PAF. Queue minime mais je choisis tout de même de retester les nouveaux portiques PARAFE. En effet, la dernière fois j'avais eu un peu de mal avec lesdits portiques, il m'avait fallu 3 essais pour faire reconnaître mon empreinte digitale. Hé bien vous serez heureux de savoir qu'il m'a une nouvelle fois fallu trois essais. J'essayerais de faire mieux la prochaine fois :).
Notre vol partant du Hall L nous prenons le VAL. L'occasion de spotter ce récent Boeing 777-300ER d'Air France, F-GZNQ.
Damned, ce n'est pas celui-là qui m’emmènera à Bangkok
Arrivé au hall L, nous passons la PIF. Toujours grâce à l'horaire, pas de queue ! Bon, par contre le couple devant nous doit ouvrir son bagage cabine. Nous avons finalement dû attendre 5-10'. On s'en est remis ça va.
Point d'accès au salon car pas de statut FB ni de billet Business, mais je trouve le hall L très agréable. Malgré le temps maussade le terminal est très lumineux
Nous allons vers notre porte où un vol pour Dubaï termine son embarquement.
En configuration full-best, lui !
Comme le décollage est dans près de 2h, nous nous installons confortablement. Notre porte étant située au bout de la jetée nous avons la chance d'avoir le mobilier amélioré de CDG (et un bon emplacement pour Spotter!).
Un peu de spotting avant d'embarquer.
A320 AF et FlyBe derrière
747 El Al
777-300ER Saudia
A380 AF et A350 MK
A350 MK L'A350 est vraiment un avion qui me fait rêver. J'ai hâte de pouvoir en emprunter un ! Ma soeur a justement eu la chance de faire le voyage MRU - CDG à bord, ça n'a rien à voir avec la bétaillère Air France ;).
Et voilà notre destrier. F-GZNR, un 777-300ER de 2 ans. Il est équipé de la configuration "Destination touristique", 381 sièges avec la Y et la W en Best (Yes!).
Je profite des quelques instants avant le décollage pour vous présenter la une du jour et les documents de voyage.
L'embarquement débute avec respect des priorités. Ensuite, et comme à chaque fois que je prends Air France à CDG c'est le bazar. Pourquoi ne pas faire un embarquement par zone comme dans les escales (vu aux Etats-Unis et à Singapour) ?
Nous embarquons parmi les derniers (je n'aime pas faire la queue vous vous souvenez ? :)). Fuselage Shot
Quelqu'un occupait nos places à notre arrivée. Quelques mots pour la faire libérer, et voici notre espace de vie pour ce vol :
Nous avions réservé les sièges duo au fond de l'avion. C'est peut être une impression mais je trouve qu'en plus de nous permettre de n'être que tous les deux ils offrent plus d'espace.
Le pitch est tout à fait correct pour mon 1m85. L'IFE a l'ancienne version du logiciel.
L'avion est quasiment plein. Les gens qui s'étaient déplacés pour occuper les sièges vacants pendant l'embarquement doivent retourner à leurs places.
Nous partons à l'heure.
1h après le décollage c'est apéritif, santé !
Peu de temps après les menus pré-commandés sont amenés. Nous sommes servis les premiers.
Les menus sélectionnés, ainsi que le menu du jour :
Le menu Tradition : Le menu marché de Jean Imbert :
Les deux étaient vraiment très bons. Nous nous sommes régalés. L'hôtesse a ramené des alcools depuis la business pour certains pax. Platinium en puissance? :)
Les thé/café/digestif distribués, c'est l'heure de dormir… ou de profiter de l'IFE très complet. A noter que la caméra ne fonctionnait pas sur ce vol, étrange pour un avion aussi récent.
Malgré de fortes turbulences empêchant les passagers de se lever on notera que les PNCs ne sont pas passés distribuer de l'eau (comme c'est fait sur SQ par exemple). C'est vraiment dommage je trouve et je le souligne à chaque questionnaire de satisfaction Air France.
Entre 2h et 1h30 avant l'atterrissage la cabine se rallume pour le service avant l'arrivée. Et là excellente surprise : un plat chaud accompagne le petit déjeuner. Dans ma tête j'étais resté sur BKK = COI = prestation minable, mais en fait non. Nous avons même échappé à l'éternel "jus" d'orange / produit de vidange.
Bon, sur SQ il y a le choix en Y entre deux plats pour le petit déjeuner, je dis ça je dis rien :D ! Blague à part c'était tout à fait mangeable et cette seconde prestations chaude était la bienvenue.
Bref après avoir fait un sort à ce plateau nous entamons notre descente et nous posons plutôt en douceur.
Quelques photos à BKK :
Je ne reporterai pas le vol suivant, BKK-REPﹰ car pas beaucoup de photos. Ce qu'il faut en retenir : - PG propose un salon avec nourriture et boisson offert à tous ses passagers Y en face de la porte D7. - prévoir un peu de temps avant l'embarquement pour faire vérifier son passeport par équipe PG au sol : la vérification faite par Air France à CDG ne leur suffit pas. - le snack proposé dans l'avion n'était pas mal du tout, surtout pour moins d'1h de vol. Petit détail, les couverts fournis avec le snack étaient en métal !
Pour finir une photo de l'A320 de PG.
Merci de m'avoir lu ! N'hésitez pas si vous trouvez que des choses doivent être améliorées, et à bientôt pour la suite !
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Verdict
Air France
9.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration10.0
Paris - CDG
8.8/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté8.0
Bangkok - BKK
8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté10.0
Conclusion
Un très bon vol avec AF. La cabine Best, surtout en siège Duo est très agréable (pour de l'éco bien sûr! :)).
Les PNCs avaient le sourire et étaient efficaces.
Les menus pré-commandés étaient vraiment très bons. Il manquait juste un petit verre d'eau comme sur le plateau Eco classique.
38 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
"mèga bétaillère" Air France à 450+ sièges"=> je ne suis pas sûr que que le mot employé le meilleur moyen de se faire des "amis" sur ce site pour un premier FR (LOL)
Air France a enfin compris qu'il fallait positionner une meilleure cabine sur ce marché hyper-concurrentiel qu'est le marché thaïlandais.
Le plat chaud du chef Imbert n'est pas très appétissant mais si vous dîtes que c'était bon, c'est une bonne chose
On ne peut que s'améliorer mais le principal est là et ce fut un report plaisant à lire.
""mèga bétaillère" Air France à 450+ sièges"=> je ne suis pas sûr que que le mot employé le meilleur moyen de se faire des "amis" sur ce site pour un premier FR (LOL)" ça tombe bien j'aime bien discuter/débattre d'aéronautique ! :D
"Air France a enfin compris qu'il fallait positionner une meilleure cabine sur ce marché hyper-concurrentiel qu'est le marché thaïlandais." Tout à fait. Ce fut une excellente surprise :). Je crois même que depuis quelques jours Air France vole vers BKK en 777-200ER, full-best donc. Mais j'imagine qu'il s'agit plus de réduire le nombre de sièges en basse saison plutôt qu'une vraie montée en gamme :).
"Le plat chaud du chef Imbert n'est pas très appétissant mais si vous dîtes que c'était bon, c'est une bonne chose" C'est marrant que vous disiez cela, j'ai pensé exactement la même chose quand ma femme a soulevé l'opercule ! Mais pour avoir goûté c'était heureusement bien meilleur au goût ^^.
Merci pour le FR. Encore une fois, je crois qu'il faut déminer une idée reçue : un siège en Y d'Air France sur 777 est soit un Best, soit pas un Best, mais le fait que la configuration d'un avion soit COI, LTI ou 4 classes ne change rien ni au pitch, ni à l'espacement (voilà longtemps que toute la flotte 777 est passée à 10 de font). Dès lors, vous auriez eu un 777 Best équipé d'une première, cela n'aurait rien changé au confort en éco. Le catering est lui en revanche sérieusement dégradé vers les Dom et les Caraibes, mais pas vers Bangkok où la concurrence avec les compagnies asiatiques et du golfe incite AF à proposer un produit plus consistant. En revanche le plus gros changement entre les 777 LTI et 4-classes concerne la Business, car elle ne propose pas de lit plat sur les LTI mais les NEV 4. L'argument étant que ces destinations sont davantage fréquentées par des couples, qui n'apprécient guère d'être isolés par la configuration en épi, que des hommes d'affaires voyageant seuls.
J'ai tout à fait conscience que le pitch et la largeur sont les mêmes entre COI, LTI et Full-Best. En revanche, à ma connaissance les lignes COI sont encore équipées des anciennes cabines avec : - un siège que je trouve personnellement moins confortable que le nouveau; - un IFE Rockwell Collins vraiment daté ou un IFE Panasonic correct.
À cela s'ajoute le catering dégradé que vous évoquez, ainsi qu'un plus grand nombre de passagers dans l'avion (embarquement débarquement plus long, moins d'interactions avec les PNCs). Ce sont pour ces raisons que je parle de "bétaillère". Peut-être le terme est-il un peu excessif ;-).
Quand Air France aura retrofitté les 777 COI (d'ici encore quelques années si je me souviens bien?) cela deviendra plus difficile pour moi de parler de "bétaillère" et ce sera beaucoup mieux comme ça :-D.
Les 777-300ER F-GSQN, QO, QP, QR, QS et QT (il n'y a pas de QQ !) sont équipés des vieilles cabines avec l'IFE Rockwell Collins que vous évoquiez. Les F-GZNx COI ont un IFE Panasonic. Le renouvellement arrivera après le retrofit des A330, puis celui des A380 (pour la P et la J) à priori. La flotte est conséquente, cela prend du temps ! A bientôt ;)
Merci beaucoup pour le partage et bienvenue sur le site !
Sympa la référence à Balavoine dans l'introduction, Olivier :)
Effectivement les sièges en duo à l'arrière des triple 7 permettent de gagner quelques centimètres bien agréables, et surtout ils donnent une sensation d'espace même si en réalité la différence est minime.
Les deux plateaux font très envie, je regrette simplement que le menu de Jean Imbert ne soit pas mis mieux en valeur au niveau des coupelles, en plastique, par exemple.
Si vous avez des questions sur le fonctionnement du site, n'hésitez pas à nous contacter via la fonction "contactez-nous".
Merci pour ce premier FR et bienvenue sur le site.
Pour ce vol, vous avez été bien chanceux de tomber sur un 77W avec une Y Best, ce qui n'a pas été mon cas pour Tokyo, destination censée "Best". De plus, deux personnes sur une rangée de deux a dû rendre le vol plutôt confortable. Même si c'est tout au fond de l'appareil...
"Pourquoi ne pas faire un embarquement par zone comme dans les escales (vu aux Etats-Unis et à Singapour) ? " Il est vrai que le principe d'embarquement par zones est pratique et permet à certaines compagnies de faciliter l'embarquement. AF devrait s'en "inspirer" mais si un passager veut embarquer à sa convenance, le personnel d'embarquement risque de le retenir. Ce qui risque de ne pas être bon pour l'image d'AF.
Pour répondre à ta question, je m'attendais à un 77W full-best et, la faute à pas de chance, je suis tombé sur un LTI vieilles cabines toutes classes confondues :X.
Merci pour ce FR agréable à lire et bienvenue sur le site Quelle était le différence de prix avec le vol SQ ? Ah ces PAX qui ne s'assoient pas à leurs sièges ... Des deux menus pré-commandés, le tradition aurait eu ma préférence A bientôt
SQ était 200€ plus chère par personne. Outre la différence tarifaire, le vol SIN-REP faisait le jour de notre voyage une escale à Da Nang, ce qui nous faisait en gros perdre une demi-journée à Angkor.
Merci pour ce reportage plein de bonne humeur ! La prestation est convaincante. C'est dommage que le personnel ne passe pas pour distribuer de l'eau au cours du vol, ça n'a rien de compliqué.... Est-ce qu'il y avait un bar au fond de l'avion ?
Il semblerait que la distribution de l'eau varie d'un vol (et d'un équipage ?) à l'autre. Par un exemple le PNC était passé proposer à boire pendant la croisière sur un CDG - JFK.
Ma femme, qui s'est levée pendant le vol, vient de me confirmer qu'il y avait bien un bar au fond de l'appareil avec : - quelques boissons type jus et eau - des barres chocolatées, des petits sandwichs.
Merci de ce FR très complet et intéressant et bienvenue à bord des contributeurs du site . Un bon siège avec un IFE complet, des repas qui me semblent très bon et améliorent l'expérience éco et un bon équipage : de quoi bien voyager. Dommage juste que les PNC ne passent pas plus souvent en cabine : c'est un point faible d'Air France part rapport à de nombreuses compagnies étrangères.
Merci pour ce premier FR et bienvenue parmi les contributeurs. Un bon vol, vous vous êtes fait plaisir avec les menus améliorés et je crois que c'est une bonne idée.
Un très bon récit pour une première... Le routing est alléchant ! Juste une toute petite remarque : Il est préférable de placer le commentaire au dessus de la photo, plutôt qu'en dessous, (je pense au spotting à CDG) Les repas pré commandés sont font envie ! Je ne trouve pas le pitch terrible pour 1,85 m (c'est aussi ma taille...) "L'hôtesse a ramené des alcools depuis la business pour certains pax. Platinium en puissance?"=> Où GP ? Petit déjeuner complet avec un plat chaud, la bonne surprise... On repasse toujours un PIF à BKK, même pour un transit international PG est l'une des meilleures compagnies régionale asiatique, salons pour tous les pax, plateau complet sur tous les vols... Même en éco.
"Juste une toute petite remarque : Il est préférable de placer le commentaire au dessus de la photo, plutôt qu'en dessous, (je pense au spotting à CDG)" Vous avez tout à fait raison, je me suis fait la remarque lorsque j'ai vu le rendu final. L'habitude des rapports universitaires sans doute ... ! :)
"Je ne trouve pas le pitch terrible pour 1,85 m (c'est aussi ma taille...)" Ce n'est pas le nirvana c'est sûr :-(. J'ai déjà essayé les sièges plus mais ils sont souvent situés près des galleys et des enfants en bas-âge; c'est un peu quitte ou double. Le meilleur que j'ai testé en éco était sur le pont supérieur de l'A380, au niveau de l'issue de secours arrière. On était bien tranquille, à 2, avec plein d'espace pour les jambes :).
"L'hôtesse a ramené des alcools depuis la business pour certains pax. Platinium en puissance?"=> Où GP ?" Ce n'est pas impossible en effet ! (je ne savais pas que les GPs avaient le droit à ce genre d'attention j'avoue).
"On repasse toujours un PIF à BKK, même pour un transit international" Tout à fait oui, après avoir marché 15' pour rejoindre l'endroit où PG a ses vols ^^.
"PG est l'une des meilleures compagnies régionale asiatique, salons pour tous les pax, plateau complet sur tous les vols... Même en éco." Le service était au rendez-vous effectivement. :)
je suis intéressé par votre commentaire : "L'embarquement débute avec respect des priorités. Ensuite, et comme à chaque fois que je prends Air France à CDG c'est le bazar. " Dans la mesure où nous embarquons en priorité les personnes ayant besoin d'assistance ainsi que les familles avec bébé, puis les passagers Affaires suivis par les passagers Skypriority (qui ont une file dédiée), et enfin les passagers éco via leur file dédiée, à quel niveau se situe le bazar ? Merci de votre retour, nous sommes toujours là pour améliorer nos process.
Je ne suis pas un voyageur aussi fréquent que d'autres personnes sur le site et je ne prétends pas posséder la solution miracle. Néanmoins voici mon feedback en tant que passager : J'ai constaté en gros 4 grands types d'embarquement Air France : - Inviter les pax à assistance et Skypriority à embarquer puis le reste du monde à embarquer ; - Inviter les pax à assistance et Skypriority à embarquer puis faire un embarquement par rangée ; Ce sont ces deux types d'embarquement que j'ai plutôt vus à CDG. Les passagers ne respectant pas ou peu les embarquements par numéro de siège, ça bouchonne dans l'avion quand les gens s'installent dans les premières rangées, ce qui peut allonger le temps d'embarquement.
La solution pourrait être de préparer l'embarquement en amont en indiquant une zone sur la carte d'embarquement. J'ai constaté cette organisation chez AF : - À SIN où les zones sont appelées une par une, une agente contrôlant les "droits" de chacun à embarquer à ce moment. L'ennui c'est que vérifier ces fameux droits peut ralentir l'embarquement surtout si les gens essayent d'embarquer au mauvais moment. - À IAD des files d'attentes par zones sont mises en places devant la porte d'embarquement. L'accès à ces files est contrôlé par le personnel au sol avant et pendant l'embarquement. Quand une zone est appelée la file est libérée. À titre d'information c'est ce que faisait (fait encore?) SQ à CDG et dans certaines de ses escales. Cela représente de mon point de vue de passager l'optimum, même s'il peut y avoir des contraintes que je ne vois pas :)
Merci pour ce premier FR et bienvenue. Les repas pré-commandés sont une bonne option pour se faire plaisir à bord. De bien belles destinations l'Asie offre des chouettes possibilités. A bientôt pour la suite.
Ahah ! Je vais voir du mal à en caser une autre de Balavoine n'ayant pas d'enfant pour qui me battre, et n'ayant pas forcément envie de me retrouver dans un avion où l'on crie "SOS" ... :)
Bonjour et bienvenue sur Flight Report, AF abandonne les COI sur BKK, une bonne chose surtout en ayant choisi les sièges duo et le menu spécial, on est sur de ne pas avoir de voisin et on mange avant les autres et mieux. Le petit déjeuner est royal quand on voit celui proposé sur un New York Paris mais c'est vrai que le vol est plus long. L'embarquement est mieux géré aux USA mais bon, en Europe c'est pas la même, il y a toujours des gens qui commencent à attendre alors même que l'avion n'est pas à la porte... Embarquer dans les derniers, l'inconvénient étant que les coffres à bagages sont souvent plein à craquer, c'est une bonne solution si on est pas trop chargé, Un beau routing en perspective, merci pour ce premier FR et à bientôt pour la suite du voyage.
"Le petit déjeuner est royal quand on voit celui proposé sur un New York Paris mais c'est vrai que le vol est plus long." Je m'attendais justement au même (très) petit déjeuner que pour un JFK-CDG, une bien belle surprise.
"l'inconvénient étant que les coffres à bagages sont souvent plein à craquer, c'est une bonne solution si on est pas trop chargé," Et avec l'apparition du tarif "Light" sur le LC j'ai bien peur que l'encombrement des coffres ne fassent qu'augmenter !
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33 Commentaires
"mèga bétaillère" Air France à 450+ sièges"=> je ne suis pas sûr que que le mot employé le meilleur moyen de se faire des "amis" sur ce site pour un premier FR (LOL)
Air France a enfin compris qu'il fallait positionner une meilleure cabine sur ce marché hyper-concurrentiel qu'est le marché thaïlandais.
Le plat chaud du chef Imbert n'est pas très appétissant mais si vous dîtes que c'était bon, c'est une bonne chose
On ne peut que s'améliorer mais le principal est là et ce fut un report plaisant à lire.
Merci pour ce partage
""mèga bétaillère" Air France à 450+ sièges"=> je ne suis pas sûr que que le mot employé le meilleur moyen de se faire des "amis" sur ce site pour un premier FR (LOL)"
ça tombe bien j'aime bien discuter/débattre d'aéronautique ! :D
"Air France a enfin compris qu'il fallait positionner une meilleure cabine sur ce marché hyper-concurrentiel qu'est le marché thaïlandais."
Tout à fait. Ce fut une excellente surprise :). Je crois même que depuis quelques jours Air France vole vers BKK en 777-200ER, full-best donc. Mais j'imagine qu'il s'agit plus de réduire le nombre de sièges en basse saison plutôt qu'une vraie montée en gamme :).
"Le plat chaud du chef Imbert n'est pas très appétissant mais si vous dîtes que c'était bon, c'est une bonne chose"
C'est marrant que vous disiez cela, j'ai pensé exactement la même chose quand ma femme a soulevé l'opercule ! Mais pour avoir goûté c'était heureusement bien meilleur au goût ^^.
A bientôt,
Olivier
Encore une fois, je crois qu'il faut déminer une idée reçue : un siège en Y d'Air France sur 777 est soit un Best, soit pas un Best, mais le fait que la configuration d'un avion soit COI, LTI ou 4 classes ne change rien ni au pitch, ni à l'espacement (voilà longtemps que toute la flotte 777 est passée à 10 de font). Dès lors, vous auriez eu un 777 Best équipé d'une première, cela n'aurait rien changé au confort en éco. Le catering est lui en revanche sérieusement dégradé vers les Dom et les Caraibes, mais pas vers Bangkok où la concurrence avec les compagnies asiatiques et du golfe incite AF à proposer un produit plus consistant.
En revanche le plus gros changement entre les 777 LTI et 4-classes concerne la Business, car elle ne propose pas de lit plat sur les LTI mais les NEV 4. L'argument étant que ces destinations sont davantage fréquentées par des couples, qui n'apprécient guère d'être isolés par la configuration en épi, que des hommes d'affaires voyageant seuls.
Merci pour votre commentaire ! :-)
J'ai tout à fait conscience que le pitch et la largeur sont les mêmes entre COI, LTI et Full-Best. En revanche, à ma connaissance les lignes COI sont encore équipées des anciennes cabines avec :
- un siège que je trouve personnellement moins confortable que le nouveau;
- un IFE Rockwell Collins vraiment daté ou un IFE Panasonic correct.
À cela s'ajoute le catering dégradé que vous évoquez, ainsi qu'un plus grand nombre de passagers dans l'avion (embarquement débarquement plus long, moins d'interactions avec les PNCs). Ce sont pour ces raisons que je parle de "bétaillère". Peut-être le terme est-il un peu excessif ;-).
Quand Air France aura retrofitté les 777 COI (d'ici encore quelques années si je me souviens bien?) cela deviendra plus difficile pour moi de parler de "bétaillère" et ce sera beaucoup mieux comme ça :-D.
A bientôt,
Olivier
Le renouvellement arrivera après le retrofit des A330, puis celui des A380 (pour la P et la J) à priori.
La flotte est conséquente, cela prend du temps !
A bientôt ;)
Sympa la référence à Balavoine dans l'introduction, Olivier :)
Effectivement les sièges en duo à l'arrière des triple 7 permettent de gagner quelques centimètres bien agréables, et surtout ils donnent une sensation d'espace même si en réalité la différence est minime.
Les deux plateaux font très envie, je regrette simplement que le menu de Jean Imbert ne soit pas mis mieux en valeur au niveau des coupelles, en plastique, par exemple.
Si vous avez des questions sur le fonctionnement du site, n'hésitez pas à nous contacter via la fonction "contactez-nous".
A bientôt !
Sur 777 quand j'en ai la possibilité et que je voyage en couple j'essaye systématiquement de récupérer ces sièges, même s'ils sont un peu plus chers.
Je vous rejoins sur la présentation du menu, peut mieux faire. Mais au moins les couverts sont en métal ! :-).
A bientôt !
Olivier
Pour ce vol, vous avez été bien chanceux de tomber sur un 77W avec une Y Best, ce qui n'a pas été mon cas pour Tokyo, destination censée "Best". De plus, deux personnes sur une rangée de deux a dû rendre le vol plutôt confortable. Même si c'est tout au fond de l'appareil...
"Pourquoi ne pas faire un embarquement par zone comme dans les escales (vu aux Etats-Unis et à Singapour) ? " Il est vrai que le principe d'embarquement par zones est pratique et permet à certaines compagnies de faciliter l'embarquement. AF devrait s'en "inspirer" mais si un passager veut embarquer à sa convenance, le personnel d'embarquement risque de le retenir. Ce qui risque de ne pas être bon pour l'image d'AF.
A bientôt :)
Damned ! L'appareil était il censé être full-best ou était-ce un LTI avec les anciennes cabines?
Merci pour votre commentaire !
Olivier
Tu peux toujours voir mon FR quand tu veux.
Merci pour ta réponse et à bientôt:)
Quelle était le différence de prix avec le vol SQ ?
Ah ces PAX qui ne s'assoient pas à leurs sièges ...
Des deux menus pré-commandés, le tradition aurait eu ma préférence
A bientôt
SQ était 200€ plus chère par personne. Outre la différence tarifaire, le vol SIN-REP faisait le jour de notre voyage une escale à Da Nang, ce qui nous faisait en gros perdre une demi-journée à Angkor.
À bientôt !
Olivier
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Il semblerait que la distribution de l'eau varie d'un vol (et d'un équipage ?) à l'autre. Par un exemple le PNC était passé proposer à boire pendant la croisière sur un CDG - JFK.
À bientôt !
Olivier
- quelques boissons type jus et eau
- des barres chocolatées, des petits sandwichs.
Olivier
Un bon siège avec un IFE complet, des repas qui me semblent très bon et améliorent l'expérience éco et un bon équipage : de quoi bien voyager. Dommage juste que les PNC ne passent pas plus souvent en cabine : c'est un point faible d'Air France part rapport à de nombreuses compagnies étrangères.
Merci pour votre commentaire !
C'est sûr que quand on compare avec les SQ girls et les SQ boys il y a un chouïa moins de passage ^^'.
A bientôt !
Olivier
Très bon choix avec les menus spéciaux et une prestation globalement satisfaisante d'AF!
Hâte de lire vos FRs suivants!
Bonne journée à vous et à bientót
Un bon vol, vous vous êtes fait plaisir avec les menus améliorés et je crois que c'est une bonne idée.
Un très bon récit pour une première...
Le routing est alléchant !
Juste une toute petite remarque : Il est préférable de placer le commentaire au dessus de la photo, plutôt qu'en dessous, (je pense au spotting à CDG)
Les repas pré commandés sont font envie !
Je ne trouve pas le pitch terrible pour 1,85 m (c'est aussi ma taille...)
"L'hôtesse a ramené des alcools depuis la business pour certains pax. Platinium en puissance?"=> Où GP ?
Petit déjeuner complet avec un plat chaud, la bonne surprise...
On repasse toujours un PIF à BKK, même pour un transit international
PG est l'une des meilleures compagnies régionale asiatique, salons pour tous les pax, plateau complet sur tous les vols... Même en éco.
Merci pour ce Premier FR, à bientôt !
"Juste une toute petite remarque : Il est préférable de placer le commentaire au dessus de la photo, plutôt qu'en dessous, (je pense au spotting à CDG)"
Vous avez tout à fait raison, je me suis fait la remarque lorsque j'ai vu le rendu final. L'habitude des rapports universitaires sans doute ... ! :)
"Je ne trouve pas le pitch terrible pour 1,85 m (c'est aussi ma taille...)"
Ce n'est pas le nirvana c'est sûr :-(. J'ai déjà essayé les sièges plus mais ils sont souvent situés près des galleys et des enfants en bas-âge; c'est un peu quitte ou double. Le meilleur que j'ai testé en éco était sur le pont supérieur de l'A380, au niveau de l'issue de secours arrière. On était bien tranquille, à 2, avec plein d'espace pour les jambes :).
"L'hôtesse a ramené des alcools depuis la business pour certains pax. Platinium en puissance?"=> Où GP ?"
Ce n'est pas impossible en effet ! (je ne savais pas que les GPs avaient le droit à ce genre d'attention j'avoue).
"On repasse toujours un PIF à BKK, même pour un transit international"
Tout à fait oui, après avoir marché 15' pour rejoindre l'endroit où PG a ses vols ^^.
"PG est l'une des meilleures compagnies régionale asiatique, salons pour tous les pax, plateau complet sur tous les vols... Même en éco."
Le service était au rendez-vous effectivement. :)
A bientôt !
Olivier
je suis intéressé par votre commentaire : "L'embarquement débute avec respect des priorités. Ensuite, et comme à chaque fois que je prends Air France à CDG c'est le bazar. "
Dans la mesure où nous embarquons en priorité les personnes ayant besoin d'assistance ainsi que les familles avec bébé, puis les passagers Affaires suivis par les passagers Skypriority (qui ont une file dédiée), et enfin les passagers éco via leur file dédiée, à quel niveau se situe le bazar ?
Merci de votre retour, nous sommes toujours là pour améliorer nos process.
Merci pour votre commentaire !
Je ne suis pas un voyageur aussi fréquent que d'autres personnes sur le site et je ne prétends pas posséder la solution miracle. Néanmoins voici mon feedback en tant que passager :
J'ai constaté en gros 4 grands types d'embarquement Air France :
- Inviter les pax à assistance et Skypriority à embarquer puis le reste du monde à embarquer ;
- Inviter les pax à assistance et Skypriority à embarquer puis faire un embarquement par rangée ;
Ce sont ces deux types d'embarquement que j'ai plutôt vus à CDG. Les passagers ne respectant pas ou peu les embarquements par numéro de siège, ça bouchonne dans l'avion quand les gens s'installent dans les premières rangées, ce qui peut allonger le temps d'embarquement.
La solution pourrait être de préparer l'embarquement en amont en indiquant une zone sur la carte d'embarquement. J'ai constaté cette organisation chez AF :
- À SIN où les zones sont appelées une par une, une agente contrôlant les "droits" de chacun à embarquer à ce moment.
L'ennui c'est que vérifier ces fameux droits peut ralentir l'embarquement surtout si les gens essayent d'embarquer au mauvais moment.
- À IAD des files d'attentes par zones sont mises en places devant la porte d'embarquement. L'accès à ces files est contrôlé par le personnel au sol avant et pendant l'embarquement. Quand une zone est appelée la file est libérée. À titre d'information c'est ce que faisait (fait encore?) SQ à CDG et dans certaines de ses escales. Cela représente de mon point de vue de passager l'optimum, même s'il peut y avoir des contraintes que je ne vois pas :)
À bientôt,
Olivier
Les repas pré-commandés sont une bonne option pour se faire plaisir à bord.
De bien belles destinations l'Asie offre des chouettes possibilités.
A bientôt pour la suite.
"Avant toute chose, je me présente, je m'appelle Henri Olivier, la vingtaine." -> Mais qui connaît ses classiques !
Les menus pré-commandés aident à faire passer la pilule.
A bientôt !
Olivier
AF abandonne les COI sur BKK, une bonne chose surtout en ayant choisi les sièges duo et le menu spécial, on est sur de ne pas avoir de voisin et on mange avant les autres et mieux.
Le petit déjeuner est royal quand on voit celui proposé sur un New York Paris mais c'est vrai que le vol est plus long.
L'embarquement est mieux géré aux USA mais bon, en Europe c'est pas la même, il y a toujours des gens qui commencent à attendre alors même que l'avion n'est pas à la porte... Embarquer dans les derniers, l'inconvénient étant que les coffres à bagages sont souvent plein à craquer, c'est une bonne solution si on est pas trop chargé,
Un beau routing en perspective, merci pour ce premier FR et à bientôt pour la suite du voyage.
Je m'attendais justement au même (très) petit déjeuner que pour un JFK-CDG, une bien belle surprise.
"l'inconvénient étant que les coffres à bagages sont souvent plein à craquer, c'est une bonne solution si on est pas trop chargé,"
Et avec l'apparition du tarif "Light" sur le LC j'ai bien peur que l'encombrement des coffres ne fassent qu'augmenter !
Merci pour votre commentaire !
Olivier
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