Avis du vol British Airways London Nice en classe Economique

Compagnie British Airways
Vol BA346
Classe Economique
Siege 37A
Temps de vol 02:05
Décollage 11 Avr 18, 09:40
Arrivée à 11 Avr 18, 12:45
BA   #65 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 812 avis
Kilmarnock
Par 1173
Publié le 15 avril 2018
Bonjour à toutes et à tous!

Bienvenue dans mon FR retour entre Londres Heathrow et Nice, une liaison effectuée entre autres en Boeing 767-300ER, un avion que British Airways compte définitivement se séparer d'ici la fin de l'année 2018.

Il est peu probable que je revole sur la compagnie britannique d'ici le mois de décembre… Ce récit est donc pour moi l'occasion de souhaiter un dernier au revoir à un appareil que j'apprécie tant chez BA.

Si le foot vous intéresse, un petit bonus de Craven Cottage est disponible à la fin du FR ;)

    ALLER:
  • Nice (NCE) - Londres (LHR) en Airbus A319 British Airways (classe affaires) [Cliquez ici]
  • RETOUR:
  • Londres (LHR) - Nice (NCE) en Boeing 767-300ER British Airways (classe économique) [Vous êtes ici]

Imperial Guest House



Petit bonus hôtelier :)

Bonus : Cliquez pour afficher


Terminal 5 Londres Heathrow



Pour rejoindre l'aéroport d'Heathrow, le métro est une bonne solution surtout quand l’hébergement se situe à deux pas de la Picadilly Line. Comptez quand même plus de 5€ l'aller simple pour 1 zone tarifaire de différence…
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Après 20min de trajet (pour seulement 3-4 stations), j'arrive dans la zone check in du terminal 5:
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Bienvenue chez British Airways :)
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Ayant déjà ma carte d'embarquement sur mobile et aucun bagage à enregistrer, je franchi directement le PIF de manière assez rapide. Le personnel était vraiment sympathique et souriant.

La jetée A que l'on ne présente plus:
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Je ne connaitrai ma porte d'embarquement que 50min avant le départ du vol:
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N'ayant pu obtenir un siège hublot lors de l’enregistrement en ligne, je me rend aux comptoirs d'assistance pour savoir si entre temps un siège s'est libéré… sans succès malheureusement, le vol étant plein.
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Flanons dans les duty free voir s'il y a des choses intéressantes :)
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Hum… la tentation est grande, mais finalement j'ai été sage ^^
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Il me reste un peu de temps avant l'embarquement, alors spottons! Heu… ou pas. Avec ce temps brumeux et ces barres métalliques aux vitres c'est pas gagné :p
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Le Boeing 767 que je vais prendre est déjà présent en passerelle, il est arrivé à l'heure en provenance d'Edimbourg. Un avion pas tout jeune qui a commencé sa carrière chez BA en février 1990 (G-BNWB)!
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Ce sera la porte A5 pour aujourd'hui:
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La météo sur la Côte d'Azur semble ne pas s'être améliorée depuis la veille…
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A côté de nous le vol de Milan est retardé… mais pas de quoi inquiéter Okapi pour autant ;)
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Embarquement à l'heure et par zone. Les étiquettes bagage cabine sont "distribuées":
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Je suis très à chevaux sur les journals :p
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Dommage que les vitres soient sales…
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Ici c'est mieux ;)
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"Fuselage Picture"
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Bienvenue à bord



Passage par la cabine Business qui a gardé les anciens sièges de la compagnie:
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Puis la cabine éco avec des sièges qui viennent… de je ne sais où, mais présents uniquement sur les B767 de la compagnie britannique. Si quelqu'un a des infos je suis preneur ;)
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J'ai hérité du siège 37B tout à l'arrière de la cabine:
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Mon voisin américain (d'origine japonaise) est parti faire un petit tour aux toilettes, j'en profite pour vous photographier l'extérieur:
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Le Pas (sé antérieur):
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La safety Card bientôt vintage:
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.
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Le bout de l'aile semble plutôt similaire à ce qu'on retrouve sur des modèles plus récents comme le B777-300ER ;)
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Le contenu de la pochette:
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Test Horatius peu convainquant:
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Point A et Point B:
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Le "long" embarquement se termine, nous repoussons tout de même à l'heure:
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Les instructions de sécurité sont diffusées sur les écrans centraux:
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Les écrans ont plutôt une bonne résolution, même si cela ne se voit peut être pas sur cette photo:
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Nous continuons le roulage avec du neuf…
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Et du beaucoup moins neuf ^^
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Tchou Tchou le pti train, enfin… façon de parler :p
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Le taxi n'aura pas été très long, nous décollons juste après cet A321:
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La couche nuage est rapidement franchie:
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Les écrans resteront inactifs pendant tout le vol… dommage…
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Mon voisin fait dodo, je vous offre un combo aile + nez! C'est pas beau ça? :p
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Le service commence, mais je sens que ça va être un peu long pour arriver jusqu'à la rangée 37:
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Bon… profitons en pour visiter la galley arrière alors :)
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L'instant porte pour Esteban ^^
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Confirmation de l'immatriculation:
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Les toilettes propres mais d'origine?
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De retour à mon siège, je vois que nous atteignons les côte normandes:
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Mon voisin s'est réveillé (en partie à cause de moi :p), et voyant que je prenais des photos, il m'a gentiment proposé d'échanger nos places… Mais en voilà un excellente idée dis donc! haha. Je ne pouvais pas refuser cette offre bien sûr ^^
Me voici donc côté hublot:
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Une box est présente sous le siège de devant:
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Aaaahhh c'est mieux pour prendre les photos extérieures :)
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Aéroport de Paris Orly:
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Plafonnier:
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Une batterie est elle présente? Si oui à quoi sert elle exactement?
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Sympa ces petites dunes de poussière juste derrière la partie plastique du hublot ^^
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BOB et Catering



Voici le BOB disponible, les prix sont corrects je trouve.


Je suis servi un peu plus d'1h après avoir quitté le sol anglais, voici mon choix qui s'est avéré excellent!
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La suite du vol s'est déroulé assez tranquillement.

Descente nuageuse:
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Cannes sous un ciel brumeux:
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Le parc de Marineland, suivi du parc de Vaugrenier:
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Marina baie des anges:
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Aéroport de Nice



Nous sommes très très proche de l'eau juste avant l'atterrissage:
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L'avion touche le sol vraiment en début de piste. C'est la 1ere fois que j'assiste à un atterrissage aussi "anticipé" à Nice. La taille de l'avion aidant je pense ^^
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Inversion de poussée assez puissante et humide… quel doux bruit :p
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Ah ben on voit plus rien maintenant, zut ^^
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Le trajet effectué:
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Un A321 en rade… peut être l'une des conséquence de la gréve chez Air France:
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Attention, roulement de tambours… la boutade du siècle! lol
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La passerelle est atteinte rapidement, avec 10 min d'avance sur l'horaire prévue.
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L'instant Danette qui s’avérera plutôt long… les pax à l'arrière de la cabine en ont bien profité, jusqu'a en lécher le fond de l'emballage ^^
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Dernières vues de notre valeureux destrier, qui ne sera bientôt plus que souvenir dans le ciel azuréen :)
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Ravi d'avoir eu la chance de te connaitre cher Boeing 767 :)
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Une petite TAPe au passage ^^
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Jamais vu autant de queue pour passer l'immigration à NCE! :o
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Après 20min d'attente je me retrouve en salle des tapis à bagages. Pour notre vol ce sera le tapis n°6. Inutile pour moi de m'attarder ici car je n'ai aucun bagage en soute :)
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Craven Cottage



Place au bonus foot maintenant ;)

Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

British Airways

6.3/10
Cabine7.5
Equipage6.5
Divertissements3.5
Restauration7.5

London - LHR

8.8/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté9.0

Nice - NCE

7.8/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0

Conclusion

Cabine: Le bonheur d'avoir un wideboby sur une distance aussi courte! La config 2-3-2 est vraiment top. Les sièges et le legroom sont quant à eux assez corrects.

Équipage: Elles auront fait leur job, avec un peu le sourire mais sans réel plus. A noter que les hôtesses étaient toute âgées entre 40 et 60 ans , ce qui coïncide avec l'âge de l'appareil.

Divertissement: Le seul vrai point faible de ce vol. Pas de géovision disponible sur cet avion contrairement aux Airbus de la compagnie.

Restauration: Un BOB avec des prix corrects, et une salade que j'ai bien apprécié.

Un excellent vol British Airways dans son ensemble, avec le plaisir d'avoir revoler en B767 :)

Merci pour vos lectures, et à très bientôt via les commentaires surtout, car je n'aurai pas vraiment le temps de voyager ces prochains mois (nouveau job oblige) ^^
Kilmarnock.

Informations sur la ligne London (LHR) Nice (NCE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Nice (NCE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est bmi avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 0 minutes.

  Plus d'informations

47 Commentaires

  • Comment 441280 by
    Esteban TEAM GOLD 12760 Commentaires

    Hello mon Ben ! Merci pour le partage et pour le super bonus footballistique ! Franchement passionnant, de dehors ça ressemble à tout sauf à un stade !

    Félicitations pour avoir accroché le 767 au compteur, le temps était compté. En bout d'aile il n'y a rien de particulier ni de commun avec les 773. Pour les autres questions je ne serai pas capable d'éclairer ta lanterne :p

    La salade n'a pas l'air trop mal, un BOB a prix assez correct dans son ensemble.

    A bientôt !

    • Comment 441517 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Hello Steph, merci pour ton retour!
      Ravi que le bonus t'ai plu. Clairement le stade est plutôt original. C'est n'est pas en France que nous pouvons trouver ça. Du moins pas à ma connaissance :)
      La salade était très bonne :)
      A bientôt!

  • Comment 441283 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8065 Commentaires

    Merci Benjamin pour ce FR
    Le trajet en métro est à moindre coût comparé à l'heathrow express.
    Ahh le T5, je le connais par cœur, et il me reverra en juin...
    Formidable ce vol en 767, on remarque les stigmates de l'âge de celui ci sauf les sièges.
    Le BOB est dans les prix des autres compagnies, et M&S propose des bons produits.
    Super bonus, j'aime la façade du stade très british, le foot ce n'est pas mon truc mais j'aime bien l'ambiance.
    A bientôt

    • Comment 441518 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour ton com' Valérie!
      Oui un 767 qui montre quelque signes de fatigue mais il se porte plutôt bien :)
      Je n'ai pas testé beaucoup de produit Mark and Spencer mais celui là était bon et plutôt frais.
      Même quand on est pas fan de foot, je pense que cela vaut le coup de découvrir l'ambiance d'un stade anglais ^^
      A bientôt!

  • Comment 441289 by
    Numero_2 9991 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Bon alors au moins le 767 est dans la poche ! En plus motorisé Rolls Royce, ça ne court pas les rues.

    Ce n'est que mon avis mais je trouve le choix du BoB nul.
    En tout cas les plateaux Do&Co d'OS se défendent vraiment bien pour 15€.

    • Comment 441519 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le com Clément!
      Oui, le 767 n'est plus à caser. J'adore ces moteurs Rolls Royce :)
      Nul est peut être un peu fort, mais il est un peu moins fourni que sur d'autres cies proposant un BOB c'est vrai ^^
      A+

  • Comment 441300 by
    LUCKY LUKE GOLD 2723 Commentaires

    L'ancien afficionado de la terrasse de l'aéroport de Nice dans les années 80, avec son immuable TriStar de British Airways qui venait stationner juste devant tous les jours en mi-journée, ne peut que saluer ton initiative d'avoir perpétué la tradition en prenant plus de 30 années après, à un horaire semblable, ce B763 BA tant qu'il fût encore temps. Bravo et merci du partage.

    • Comment 441355 by
      SKYTEAMCHC GOLD 8369 Commentaires

      Tristar de BA avec lequel j'ai eu le plaisir de faire un MRS LHR a un époque ou Benjamin n'étais pas né ! Un appareil que j'adorai et avec lequel j'ai aussi volé avec ... TWA.

      • Comment 441538 by
        Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

        Merci pour vos commentaires les amis!
        Ravi de vous avoir rappelé de bons souvenirs avec un appareil aujourd'hui qui a disparu de la circulation et que je n'ai pas eu le temps de connaitre ^^
        La terrasse de l’aéroport de Nice? Je ne sais pas même si elle a déjà été ouverte de mon vivant ^^
        A bientôt.

  • Comment 441302 by
    Loouri 467 Commentaires

    Salut,

    Merci pour ce report. Je ne savais pas que des 767 opéraient entre LHR et NCE. BOn à savoir. Du coup une ligne plutôt banale doit-être un peu plus sympa non?
    Je précise que tu as le même eastpak que moi ^^

    A bientôt:)

    • Comment 441541 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Bonjour Louri, merci pour le commentaire!
      Le 767 est disponible sur la ligne NCE-LHR jusqu'a fin septembre normalement. De quoi rendre beaucoup plus sympa cette liaison peu originale en effet ^^
      "Je précise que tu as le même eastpak que moi " Tu es un homme de goût à ce que je vois! Les sacs Eastpack sont très résistants sur moyen/long terme! Ces sacs sont composés en partie de Kevlar, un des composant du gilet par balles!
      A bientôt.

  • Comment 441307 by
    AirOne 2329 Commentaires

    Merci pour ce report, cet avion va doucement mais sûrement disparaitre de nos cieux européens assez rapidement. On peut encore pas mal l'utiliser aux Etats-Unis, mais pour combien de temps encore ? Dommage que BA ne propose plus rien de gratuit sur ses vols.
    "Une petite TAPe au passage ^^" vous souhaitez concurrencer Sixt à ce que je vois ;)

    À bientôt

    • Comment 441542 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le com' Erwan!
      Très bonne question, je ne sais pas pour combien de temps les cies US comptent utiliser leurs 767. Mais en général ils ont tendance à bien tirer les avions jusqu'au bout. Encore quelque années en rab je pense :)
      A première vue on pourrait penser que l'absence de catering "gratuit" est négatif, mais... est ce si négatif que ça si le prix du billet suit? :)
      A bientôt!

      • Comment 441578 by
        AirOne 2329 Commentaires

        Évidemment non, mais la fin du catering ressemble à la Joon attitude. Même prix, service en moins. Après je ne serai pas contre un partage des choses, un service léger gratuit (avec plus de choix que Joon en boissons peut-être) et un BOB complet.

        • Comment 441601 by
          FFlyerCDG 3076 Commentaires

          Dans ce cas la réponse est simple... Très simple :-)
          Cesser de jouer le jeu des compagnies en privilégiant celle sur laquelle on est encarté et aller vers le moins cher à chaque voyage y compris en prenant la solution ZiziMachin qui a souvent un excellent rapport qualité/prix même si, pour cela, il faut faire le deuil des salons et des miles !
          La vie est toujours faite de choix :-)

          • Comment 441682 by
            Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

            Pour moi les cies comme Easyjet ont un problème majeur... le service après vente et d’assistance. Au moindre problème sur un vol, cela peut devenir un vrai cauchemar.
            Puis en réservant sur des cies low cost, il y a en général aucune possibilité d’acheter un billet flexible et remboursable, sauf exception s'il l'on paye un prix exorbitant ^^

  • Comment 441325 by
    FFlyerCDG 3076 Commentaires

    Merci Mr B.G.B pour ce dernier opus en mode "Retour dans le Passé" avec cet appareil qui va, peu à peu, disparaître des lignes européennes.
    Il est probable que je sois l'un des rares à me féliciter de l'arrivée du BoB chez un nombre grandissant de compagnies européennes mais je trouve que ton choix sur ce vol prouve que l'abandon de l'habituel sucré/salé au profit d'une offre variée est un point extrême positif !
    Et je ne parle même pas des excellents "Boco" de notre chère compagnie nationale dont je suis fan même si l'offre mériterait d'être renouvelée plus fréquemment.
    Mais bon, Air France reste Air France :-)
    Il y a 10 ans que l'on mange du homard du Maine en Business L.C. et il n'y a donc pas de raisons que les passagers Economie soient privilégiés^^

    • Comment 441545 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Salut Joël! Merci pour ton commentaire!
      Tu relèves en effet un débat intéressant! Est il préférable d'avoir un catering "gratuit" mais sans choix et de moyenne qualité? Ou payer un catering en extra tout en ayant le choix de la prestation avec des produits globalement de bonne facture? :)
      Chacun aura son avis sur la question ^^
      A bientôt!

      • Comment 441593 by
        Kethu 1909 Commentaires

        Le mieux serait d'avoir un "sucré/salé" + boissons "de base" gratuit, améliorable avec un BoB, à mon sens... Comme ça tout le monde trouve son compte (mis à part les habitués des compagnies asiatiques, certes) ^^

        • Comment 441597 by
          FFlyerCDG 3076 Commentaires

          Mais le financier que je suis répondrait qu'un double modèle économique à bord n'est pas viable et que l'on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre... Et je ne parle même pas de Mme la Crémière :-)
          Ce ne serait pas viable dans la gestion au quotidien aussi bien pour la préparation des voitures mises à bord que pour les PNCs qui devraient gérer du gratuit et du payant.
          Et ce BoB de qualité a un coût et nécessite certainement que tout soit payant afin que la compagnie ait un potentiel de vente le plus important possible.
          En fait, la seule vraie question est de savoir si ce service tiré vers le bas s'accompagne d'une baisse des prix significative...
          Et je ne suis pas certain que ce soit le cas avec Air France et Joon.
          Dans ce cas, la meilleure attitude à avoir est de jeter sa carte FlyingMachin aux orties et aller vers le plus offrant - et donc le moins cher - à chaque vol !

          • Comment 441603 by
            Kethu 1909 Commentaires

            Je te suis tout à fait sur le fait que ça ne serait ni simple ni forcément rentable pour la compagnie, je parlais là d'un point de vue usager uniquement !

            Pour le reste, le passage au BoB ne s'accompagne malheureusement pas toujours d'une baisse de prix... J'ai pu comparer, cet été je devais partir sur Naples initialement, les tarifs entre avant le passage à Joon (vol AF) et après (vol JN) n'ont pas bougé d'un iota.

            Je fais sans doute partie des rares personnes à préférer payer plus cher pour avoir plus de services plutôt que de rechercher le plus bas prix quitte à rogner sur de l'inutile : service à bord anecdotique mais existant, presse à l'embarquement... On peut facilement se passer de tout cela, mais ça fait aussi partie du charme de l'avion pour moi. Si je pouvais payer 15-20€ de plus sur chacun de mes vols en Europe pour toujours avoir un petit repas chaud à bord, je signerai sans hésiter !

  • Comment 441333 by
    Kolia 895 Commentaires

    Merci pour ce FR sympa. Ca m'a fait plaisir de revoir le 767 de BA que j'apprécie bien. Sur les vols en arrivés sur LHR les TVs sont utilisées pour diffusées des infos sur les différents terminaux, comment relier les terminaux entre eux... Mais je te rejoins sur le fait qu'il n'y a pas de geovision. De même je suis surpris de voir que BA ne s'en soit toujours pas séparés, car les 767 devaient partir de la flotte voilà bien 3/4 ans. Mais bon ils permettent de transporter plus de monde, et sont très utiles sur les vols intérieurs avec les correspondances et tout !!! Merci du partage :D

    • Comment 441547 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le commentaire et la précision sur les écrans centraux du 767 BA!
      Je pensais moi aussi que BA devait se séparer de ses 767 il y a dejà plusieurs années... mais bon, ce report n'est pas pour nous déplaire :)
      D'après un commentaire d'Esteban il y a de ça plusieurs mois, les deux seules cies au monde à disposer de B767-400 dont Delta et United ^^
      A bientôt!

  • Comment 441334 by
    Kolia 895 Commentaires

    Pour la safety card, le bout d'aile on dirait celui du 767-400... qui n'est pas commun, je crois que seul Delta en a ? ;)

  • Comment 441353 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8369 Commentaires

    Merci de ce récit Benjamin. Ouf tu l'auras eu ton 767 !
    J'ai bien aimé ton commentaire sur les hôtesses et le rapprochement entre l'age de l'appareil et la durée de leur carrière chez BA ;-)
    Un aménagement intérieur avec lequel on ne traverserait plus l'atlantique mais qui est confortable pour 2 heures de vol. Le bob devient petit à petit la norme y compris chez de nombreuses legacy. Symap ton voisin qui t'a laissé la place !

    • Comment 441581 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le retour Christophe!
      Concernant mon petit com' sur les hôtesses, c'est ce qu'il me semble le plus logique en effet. Car j'imagine que les nouvelles PNCs formées aujourd'hui n'auront aucun contact avec les 767... ce qui en revanche pouvait être largement le cas il y a au moins 15-20 ans en arrière ^^
      Oui cela me parait difficile de traverser l'atlantique avec cet avion maintenant. En revanche il reste un avion top pour le court/moyen courrier :)
      A bientôt!

  • Comment 441360 by
    Chevelan GOLD 14528 Commentaires

    Salut Benji

    Voler dans un avion plus vieux que toi, ça fait quoi ? lol
    Les sièges ont l'air confortable
    Un voisin sympa qui te laisse sa place au hublot
    BoB bien achalandé à prix correct
    Super bonus footbalistique ce stade est vraiment So British, et la rencontre a tenue toute ses promesses...
    65 minutes pour rejoindre ton hôtel, c'est long... La chambre est mignone et confortable
    Une petite TAPe et puis s'en va ^^

    Merci pour ce FR, à bientôt !

    • Comment 441583 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Hello Hervé! Merci pour ton retour!
      "Voler dans un avion plus vieux que toi, ça fait quoi ? lol" Cela ne m'est arrivé plusieurs fois récemment, mais faut avouer que c'est toujours un sentiment particulier. On sent que nous ne sommes pas dans n'importe quel avion, avec un passé très riche... Ah si les murs pouvaient parler.... Puis bien sûr les bruits des moteurs, les différentes odeurs si on peut dire ça, le "physique" rustique etc... tout ça joue dans la perception d'un vol spécial :)
      Yes mon voisin a été sympa, faut dire que je l'ai aidé en l'embêtant un petit peu vu le nombre de photos que je faisais devant son nez haha
      65 min c'est en effet un peu long, mais quand on est un touriste... ça passe on va dire.
      A bientôt!

  • Comment 441414 by
    Boair 557 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Un vol intra-européen en 767, y'a pas a dire, c'est sympa ! Une belle prise, bientôt collector surtout que les 767 BA sont les seuls encore en service avec des Rolls Royce si je ne me trompe pas. Il faut vraiment que j'essaie de les prendre avant qu'ils soient retirés ...
    Du 2-3-2 en 767 sur du moyen courrier, c'est vraiment pas mal ! Surtout que les sièges ont l'air confortable, et différents des planches des A320 et cie .
    A bientôt !

    • Comment 441584 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le retour!
      Oui c'est vraiment sympa de voler en B767 en config 2-3-2 sur une distance aussi courte, et en Europe c'est l'un des rares avions à le faire. Pour prendre le 767 BA, il faut se rendre à AMS/MAD/FCO/FRA/ATH ou encore IST. Je pense ne rien oublier ^^
      Il me semble aussi que c'est le seul 767 a être équipé de moteurs Rolls Royce .
      A bientôt!

  • Comment 441427 by
    Benoit75008 7317 Commentaires

    Merci mon Ben pour ce FR,

    Un hôtel qui change des usines à touristes et qui permet si réserver via booking de cumuler des miles dans l'alliance franco-hollandaise :-)

    Dommage que le choix de presse ne soit qu'en anglais mais le choix a l'air plutôt vaste.

    Vol vintage à souhaite et ça le rend inoubliable!
    Dommage que les écrans centraux n'aient pas été allumés.

    Approche peu dégagée sur NCE mais toujours unique de se poser dans ce bel aéroport ou te voila à la maison!

    Bonne semaine à toi et à bientôt :-)

    • Comment 441686 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour ton retour Ben!
      Yes, c'est sympa ces petits hôtels qui changent des grosses chaines que l'on a souvent l'habitude de fréquenter... le contact et l'atmosphère sont plus humains je trouve ^^
      L'un des avantages des vols vintages, c'est qu'en général ils restent bien gravés dans nos mémoires, et ce n'est pas pour nous déplaire :)
      L'approche sur l'eau à NCE est toujours unique, et je dois t'avouer que je n'ai pas le souvenir d'avoir eu un atterrissage aussi brumeux ^^
      Bonne semaine et à bientôt!

  • Comment 441462 by
    nico83et13 GOLD 2161 Commentaires

    Merci pour le FR benjamin.

    Une semaine avant toi j'empruntais ce vol mais en business.
    Chanceux d’avoir une porte au hall A principal de LHR, j’ai hérité du B pour moi avec en prime un petit tour de train.
    Cabine vraiment vintage mais le siège est tellement confortable.
    BoB très correct, au moins BA a été clair de le début en disant pour les paxs eco il n’y aura plus rien, pas comme AF/JOON.
    Un temps vraiment degueulasse a l’arrivée. On a bien galèrer niveau flotte la semaine dernière.

    À bientôt. A+

    • Comment 441688 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour ton retour Nico!
      Ah, intéressant! FR en prévision? Bon après j'imagine que cette vieille cabine n'a pas du t'envoyer du rêve malgré le relatif confort lol
      Moi j'aurai kiffé aller à la jetée B, ça ne m'ait jamais arrivé et ça aurait donné une touche encore plus originale à mon expérience sur ce vol. Mais en contrepartie y'a plus de chemins c'est sûr ^^
      Oui BA a été plus que clair, que ça plaise ou non.
      Ouch... je te le fais pas dire pour la météo de la semaine dernière... on revit maintenant :p
      A +

  • Comment 441493 by
    sconnie83 GOLD 2405 Commentaires

    Merci beaucoup Benjamin pour ce FR !
    L'occasion était trop belle de pouvoir voler une dernière fois en 767 BA vers NCE pour ne pas en profiter.
    Tu nous rappelles que les transports en commun à Londres sont chers :(
    Par contre le prix de la maquette semble raisonnable mais c'est difficile de voir sa taille.
    Effectivement les sièges à bord sont étonnants, fins pour un appareil long-courrier, mais épais pour un vol assez court comme LHR-NCE.
    Dommage d'avoir des écrans pour qu'ils restent noirs.
    Un Bob varié avec des produits M&S Food originaux et des prix corrects.
    A bientôt !

    • Comment 441689 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour ton retour Stéphane!
      Le 767 était à porté de main pour sa dernière année... j'ai sauté sur l'occasion. Immanquable surtout pour moi qui suis niçois :)
      A vue d’œil je dirais que la maquette faisait entre 15 et 20cm de longueur. J'ai déballé la boite mais le nez de l'appareil n'était pas très réaliste... j'ai donc abandonné l'idée de l'acheter, même si l'avoir m'aurait fortement plu :D
      A bord des sièges qui ont surement étaient conçus pour du MC je pense... mais à part sur les 767 BA, je ne l'ai ai jamais vu ailleurs. Je ne sais même pas qui est le constructeur ^^
      A bientôt.

  • Comment 441506 by
    akivi GOLD 2658 Commentaires

    Merci Benjamin pour ce FR. Ca y est, 767 BA dans la poche ! J'ai également prévu de le prendre en juin, avant sa disparition prochaine. Les sièges ont l'air à la fois fins et confortables, ce qui ne va pas forcément de soi :) Mais on sent effectivement que la cabine est prévue pour du MC, malgré le fait qu'on soit en widebody. A bientôt !

    • Comment 441691 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Salut Guillaume! Merci pour ton com'
      Ravi que tu ais pu caser le 767 prochainement! Une expérience vraiment sympa en Europe :)
      C'est ça, une cabine MC sur un avion LC. Il me semble cependant que les 767 BA toujours présents dans la flotte, ont toujours été destinés aux vols CC/MC. Ceux ayants effectués des LC ont il me semble été viré il y a quelque années.
      A bientôt.

  • Comment 441522 by
    indianocean SILVER 7048 Commentaires

    Merci pour ce FR Benjamin

    Malgré l'arrivée de nouveaux appareils tels que le B777-300ER, le Dreamliner et l'A380, l'âge moyen de la flotte BA est tout de même avancé
    Même avec le retrait des B767-300ER, il reste encore les Reines de Cieux qui devraient encore voler deux ou trois ans

    J'ai enfin compris pourquoi la porte d'embarquement n'est connue qu'au dernier moment à LHR. C'est pour que les passagers restent au terminal A et passent leur temps dans les magasins duty-free.

    OK, on critique beaucoup le BoB mais avec le temps, je me dis que si le prix du billet est suffisamment bas, je trouve qu'on en a plus pour son argent en achetant et en sachant le prix de ce qu'on paye. Si en plus, les prix sont corrects, c'est encore mieux. 4 livres 65 la salade, c'est ça?

    • Comment 441524 by
      FFlyerCDG 3076 Commentaires

      Et bien voilà...
      Je suis ravi que le BoB fasse enfin des émules :-))

      • Comment 441692 by
        Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

        Hello Bernard! Merci pour ton retour!
        En effet, les 767-300ER et les 747 augmentent considérablement la moyenne d'age de la flotte BA ^^
        Puis l'air de rien, toute la famille d'A320 et les 777-200 ont tous été livrés entre la fin des 90's et le début des années 2000... donc finalement on peut dire que British Airways dispose d'une flotte globalement pas vraiment jeune :)
        En plus du fait que cela ne doit pas être si évident que ça d'attribuer un parking à chaque avion sur LHR, je pense en effet qu'annoncer la porte du vol à la "dernière minute" est aussi un bon moyen pour faire patienter les paxs dans les duty free. Me concernant cela me marche pas trop, c'est plutôt spotting pour moi :p
        Je pense aussi que le BOB est une bonne chose si la qualité des produits suit et que le billet n'est pas trop cher. Ici la salade (4.65£ en effet) était très bonne! Au moins on a le choix :)
        A bientôt!

  • Comment 441594 by
    Kethu 1909 Commentaires

    Merci pour ce report Benjamin !

    Quel plaisir de prendre un appareil qui devient rare, surtout quand il s'agit d'un widebody qui fait du MC en Europe (chose tout aussi rare). Belle prise donc.

    La J semble être assez peu différente de la Y, avec cette disposition identique en 2-3-2...

    Sinon, prestation classique à bord, mais je doute que c'était le but premier de ton voyage, de goûter au BoB de BA ^^

    Je dois avouer qu'à cause de ton FR, je viens de passer un peu de temps à essayer de trouver un plan pour emprunter ce 767 à mon tour avant sa disparition programmée... Dur dur, vu que je n'ai pas trop le temps avant la fin de l'été...

    Et sinon, même si, comme je le disais sur ton FR aller, le foot ne m'intéresse pas plus que ça, très beau bonus ! Le stade semble vraiment particulier, et l'ambiance doit être aussi plus sympa que dans les grandes enceintes récentes...

    A bientôt :)

    • Comment 441693 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le com' Robin!
      Il me semble que la J est du 2-1-1-2, c'est à dire que le siège du milieu est neutralisé :)
      Je confirme, je n'ai pas pris ce vol pour avant tout tester le BOB BA haha
      "Je dois avouer qu'à cause de ton FR..." Grâce à mon FR plutôt :p
      D'ici décembre tu as je pense pas mal de possibilités pour le tester. Rien qu'un LHR-AMS ou LHR-FRA seront encore possibles d'ci là :)
      La D2 anglaise est assez particulière. Il y a une ambiance plus authentique loin des gros stades plus modernes que l'on a l'habitude de voir à la TV ^^
      A bientôt!

  • Comment 441610 by
    pititom GOLD 11045 Commentaires

    Salut Benjamin et merci pour ce FR !

    Ah je ne savais pas que NCE recevait aussi ces vieux B767 que BA envoie sur ses "grosses" lignes. Le BoB (en plus d'avoir l'air très correct) doit faciliter le service : je l'avais pris sur LHR-EDI, et ce fut sportif de servir tout le monde (à l'époque boisson & snack gratuits) car la distance était assez courte et l'avion complet !

    Merci également pour le bonus, même si je ne suis pas particulièrement fan (quand bien même mes fenêtres donnent sur une espèce de grosse couronne en béton de l'Ouest parisien, lol)

    • Comment 441697 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Hello Tom', merci pour ton com' ^^
      En effet, en plus d'être un gain d'argent, le BOB est également un gain de temps pour les PNCs. Cela leur arrive très fréquemment de sauter 3-4 rangées sans être sollicité par qui que ce soit. Tout dépend l'heure du vol aussi j'imagine.
      Tu parles du stade qui vu du ciel ressemble à une cuvette de WC? :p
      En tout cas j'adore la résonance du Parc des Princes, l'un des plus beau stade en France selon moi (pour l'intérieur lol)
      A bientôt!

  • Comment 441921 by
    mogoy GOLD 10478 Commentaires

    Merci Benjamin pour ce FR vintage.

    Je crois n'avoir pris qu'une fois le 767 de BA et dans sa classe J sur un LHR IST. Souvenir doux amer car si la cabine était mieux qu'un monocouloir, on ne peut pas dire que ce soit le confort type LC. En Y évidemment c'est moins net. La question qui se pose c'est par quoi ces modules seront remplacés, du 321 ...?
    Première fois que je vois des "dunes de poussières", phénomène physique qui doit receler bien des attraits.

    • Comment 442029 by
      Kilmarnock AUTEUR 5262 Commentaires

      Merci pour le retour Quentin!
      Quel avion va "remplacer" le 767? Bonne question! Un A321 est beaucoup plus petit et un 787 est un peu plus grand, à voir ^^
      Un phénomène peut être accentué par la multitude de petits trous au niveau du hublot en plastique :p
      A bientôt!

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