Avis du vol entre Vancouver et Shanghai en classe Affaires avec China Eastern

Bonjour à tous !
Je vous retrouve pour ce premier vol de 2018, cela faisait 6 mois que je n'avais pas mis les pieds dans un aéroport/avion, et autant vous dire que j'attendais avec impatience d'ouvrir le compteur de vols pour 2018.
Ce vol fait partie d'un routing visant à retrouver un ami commun de @Lynxy et moi qui travaille depuis peu à Hong-Kong. N'étant jamais allés dans cette magnifique ville, nous nous sommes évidemment précipités sur l'occasion d'aller squatter à peu de frais là-bas :)
La difficulté était de trouver un routing à tarif acceptable en Business pour @Lynxy et moi, sachant que nous devions coordonner un voyage depuis Vancouver et un autre depuis Paris, à une date où notre ami commun était bien évidemment disponible. Après pas mal de recherche, le week-end du 15 avril semblait tomber bien, KLM ayant de bonnes offres en J depuis l'Europe et MU étant très compétitif en J depuis Vancouver, via PVG.
Le routing est le suivant:

MU 598, YVR - PVG A330-300 (vous êtes ici)
MU 501, PVG - HKG A320
MU 502 HKG - PVG A320
MU 599 PVG - YVR A330-300

Départ

C'est avec une avance beaucoup trop confortable - il n'est même pas 22h pour un vol décollant à 2h30 du matin - que je me dirige vers la station de Skytrain (le métro local) pour me rendre à YVR. Le trajet est rapide (environ 30 minutes) depuis dowtown Vancouver. L'idée était d'arriver à l'aéroport, déposer ma valise soute et filer au lounge pour manger et faire une petite sieste avant de prendre l'avion.

L'accès à l'aéroport est aisé depuis la station de Skytrain. Il faut marcher en extérieur, mais le passage est couvert.

Mon vol est affiché sur le FIDS

Je me rends donc aux comptoirs 118-123 afin d'y faire enregistrer mon bagage soute. J'ai rarement besoin d'une valise soute, mais MU n'autorise qu'un seul bagage cabine, même pour les PAX J. Seuls les PAX First ont droit à deux bagages cabines. Et il n'y a pas de notion d'accessoire comme chez AF/KL.
Lorsque j'arrive sur place les comptoirs sont encore fermé, et il n'y a personne.

Je pars explorer YVR landside et tombe sur une zone d'observation des pistes. Sauf qu'à 22h, avec de la pluie, on ne voit que des reflets à travers les vitres… Je me rabats sur une maquette de YVR.

YVR landside est assez mort. La plupart des magasins sont fermés et il ne reste que quelques restaurants/fast food ouverts. N'ayant rien d'autre à faire, je décide de camper en pôle position dans la file Sky priority en attendant l'ouverture des comptoirs, prévue à 23h.
Vers 22h30, il commence à y avoir du mouvement du côté du personnel MU, mais il leur faudra une bonne demie-heure pour allumer les ordinateurs, faire leur briefing et prendre leur café avant d'ouvrir les comptoirs à 23h précises.

MU propose un upgrade en J au tarif de 800 ou 1000 CAD suivant la classe de réservation du billet éco. Le tarif me parait prohibitif.

Je dépose mon baggage soute, récupère ma carte d'embarquement. et me dirige vers le PIF. La file prioritaire est fermée à cette heure tardive, mais ce n'est pas un problème car il n'y a pas grand monde. Comme aux USA, il suffit de passer le PIF en sortant du territoire. Nul besoin de passer la PAF.

Le préposé à la vérification du boarding pass essaye de scanner le mien, s'y prend à plusieurs reprises et finit par entrer le numéro à la main dans son système. Je reprends mon boarding pass en main et comprends d'où vient sa peine : l'imprimante était mal calibrée et à imprimer le code barre par-dessus des idéogrammes. Mes deux boarding pass (celui pour PVG et celui pour HKG) sont touchés par ce problème, et je sens la galère arriver à chaque point de vérification…

Salon

Direction le salon Skyteam, que je découvre. Le salon est à l'étage, mais l'accueil est au rez-de-chaussée. La dragonne aura bien évidemment du mal à scanner mon boarding pass…

L'offre de presse est directement à la sortie de l'ascenseur.

Je suis surpris par la taille du salon que je trouve relativement petit comparé à celui de LHR, et je me demande s'il n'est pas surpeuplé en journée quand plusieurs vols Skyteam partent.

Skyteam est fière de proposer des produits locaux dans le lounge de YVR. Tous les vins sont des vins canadiens, et ils sont décevants. Le distributeur de vin est en panne, et il faut se servir à la bouteille, ce qui n'est pas pour me déplaire.

L'offre en alcool fort est assez pauvre.

Les softs et bières en canettes.

Ma première sélection pour s'ouvrir l'appétit.

Je me dirige ensuite vers la zone de restauration. L'offre est plutôt bonne, il y a même un noodle bar (qui fermera à 0h40). Je ne ne l'essaye pas de peur de manger quelque chose de trop lourd. Je me rabats sur des spaghetti et des boulettes de viandes qui sont plutôt bonnes à ma grande surprise.

J'accompagne les boulettes de viandes d'un mousseux canadien décevant.

Les toilettes sont propres.

Les logos des compagnies Skyteam décorent le mur du couloir des toilettes.

Le vol

C'est avec quelques minutes d'avance sur l'heure d'embarquement que je me quitte le salon et me dirige vers la porte.
Il n'y a aucune file dédiée aux PAX business/Skypriority en salle d'embarquement, mais cela ne pose pas de problème car il n'y personne.

Notre voisin s'en ira directement pour HKG.

L'embarquement commence à l'heure. Je me demande comment MU fabrique la Passenger Information List, car mon boarding pass n'a pas été scanné, ils ont juste retiré la partie détachable de celui-ci.
A peine arriver à ma place, une hôtesse m'interpelle "you want newspapers?". Je réponds par l'affirmative et reçois deux magazines et un journal. Seul le journal est en anglais, et je me contenterai de lire les images dans les magazines.

Du champagne est proposé en pre-departure beverage et un oshibori piping hot est distribué.

Les chaussons sont déjà présent et la trousse de toilette est rapidement distribuée.

Le pas est confortable, mais le siège n'est équipé d'aucun rangement, si ce n'est celui pour la fiche de sécurité.

L'IFE n'est pas actif au sol.
J'hésite à faire l'impasse sur la prestation quand une hôtesse passe prendre les commandes avant même la fin de l'embarquement. Cela sent le service rapide et j'accepte de sacrifier un peu de sommeil pour me remplir l'estomac. Pas de photo du menu car il m'a aà peine été tendu.
L'embarquement est rapidement terminé, et nous repoussons en avance sur l'horaire prévu.
A peine les PNCs relâchés, un deuxième oshibori est distribué.

Et le service commence. Tous les plats seront apportés à la main, je n'ai jamais vu un trolley.

L'entrée ne m'a pas laissé un souvenir impérissable.
Le poulet était bon et la purée qui l'accompagne l'était également. Par contre, les haricots m'ont laissé un souvenir pire que les pires haricots surgelés que je n'ai jamais mangé. Et les cubes de courges - probablement du butternut - étaient très filandreux.
Des fruits pour le dessert, simple et efficace.
Deux carreaux de chocolats sont offerts. Pas mauvais, même si je préfère le chocolat noir.

Il est 3h30 à Vancouver, nous avons décollé depuis un peu plus d'une heure, et le service est déjà terminé. Belle efficacité ! Je passe le siège en position horizontale et rejoins les bras de Morphée rapidement.

Je dors confortablement pendant environ 3h, me réveille, passe faire un tour aux toilettes - propres - et me rendors pour 2 heures.

A 2h30 du matin à Shanghai, le petit-déjeuner est servi. Il y a le choix entre Western et Chinese, et je choisis Western. Autant j'ai bien aimé le fait que la première prestation soit servie rapidement en 1h après le décollage, autant servir le petit déjeuner 2h avant l'atterrissage, sur un vol de nuit, je trouve ça particulièrement tôt. Encore une fois, tout est apporté à la main.

Le croissant n'est pas bon, le reste est mangeable.
Les couverts sont marqués du logo de la compagnie.

Les choix à mon goût sur l'IFE sont très limités, et Je tuerai le temps en essayant le Wifi on board (il faut s'enregistrer avant le décollage). La vitesse est acceptable, mais l'on est derrière le firewall chinois.
L'IFE a une bonne taille, mais il ne pivote pas autour d'un axe horizontale, ce qui rend la vision inconfortable lorsque le siège est en position lit.

La fiche de sécurité pour les amateurs.

Il est 4h30 à Shanghai, et nous atterrissons dans la nuit.

Malgré l'heure matinale, nous sommes parqués au large et c'est en pax bus qu'il faut rejoindre le terminal. Il y a un bus dédié aux passagers en business.

Après avoir passer le scanner de température, je me dirige vers les transferts internationaux.

Je me fait refouler aux e-gates pour le transfert car le code bar du boarding pass n'est pas scannable et je retourne dans la queue inexistante où l'on doit interagir avec un humain. Il n'y a pas de file prioritaire, et je ne comprends toujours pas pourquoi mon passeport a besoin d'être scanné dans le cadre d'un transfert international.
J'enchaîne avec le PIF sans file prioritaire mais avec peu d'attente avant de me diriger vers le salon MU.