Sans plus attendre voici donc la suite du voyage. Dans l'épisode précédent, je vous laissais à ma descente vers le Skymetro pour changer de terminal (où zone car il n'y a qu'un terminal) à Zurich.
Mais d'abord quelques infos sur le routing. Sans plus de suspens, il s'agissait donc d'effectuer un déplacement au Japon dans les environs de Tokyo au départ de LYS. Dans un 1er temps, je regarde du côté de chez AF pour un A/R en A380 via CDG mais les tarifs ne sont pas assez compétitifs et sont exclus du système de réservation de mon entreprise. Pour le même trajet, Swiss propose une offre 40% moins cher avec un A/R en A340 via ZRH. Pour quelques dizaines d'euros supplémentaires, il y a une possibilité KLM via AMS mais l'A/R en B747 me motive moyennement. Pour le même niveau de tarif, je peux basculer sur un mix Swiss/Lufthansa que je sélectionnerais finalement, ce qui me permet de tester les prestations Miles&More sur 2 compagnies différentes et 2 LC.
Et plus précisément la porte E67 cachée tout au fond.
C'est déjà l'heure d'embarquer.
Dans la passerelle d'accès, ce n'est pas votre banque partout dans le monde mais la promotion du tourisme en Suisse.
Au travers d'une fenêtre, j'apprends que je voyagerai à bord de HB-JMF qui est en train de faire le plein.
Pas suffisamment de passagers en cabine avant? En tout cas, ils ne se sont pas donnés la peine de d'ouvrir la première porte.
Une vue sur l'un des 4 moteurs à travers la neige fondue.
A bord et en vol
En entrant dans l'avion, une hôtesse me salue, contrôle ma carte d'embarquement, et s'adresse à moi en français, en énonçant mon nom, et en m'indiquant le couloir à suivre. Accueil plutôt agréable.
Au moment de la réservation, j'avais présélectionné un siège hublot en fond de cabine parmi la faible disponibilité. Lors de l'enregistrement en ligne, j'ai vérifié l'occupation de la cabine et constaté avec surprise que de bons sièges s'étaient libérés. J'ai hésité entre la rangée 23 ou 30. Finalement, j'ai opté pour la petite cabine Y en me disant qu'avec la porte en rangée 30, il n'y avait peut-être pas de hublot (en fin de compte, il y a bien un hublot mais il fait beaucoup plus froid!). (image d'après seatguru.com)
Voici donc les sièges 23A/B. Vraiment bien placés avec double hublot à disposition! Couverture/oreiller/casques sont déjà disposés sur les sièges.
Le pitch est très satisfaisant et permet de circuler librement. Pour moi cela compense largement l'assise un peu plus étroite pour cause de tablette/écran repliables dans les accoudoirs.
Une vue sur l'aile et le winglet made in switzerland.
Télécommande-filaire dans l'accoudoir que l'on peut extraire pour une meilleure utilisation. On constate que l'avion n'est pas flambant neuf mais c'est une usure normale et acceptable, et ça reste propre.
Le voisin, A330 (HB-JHI).
C'est partie pour un peu de roulage. Il y a pas mal de gros porteurs (A330/A340) au départ à cette heure-ci. (HB-JMO, HB-JMD, HB-JHE)
Décollage vers 13h20 presque à l'heure (il fallait trouver un créneau pour partir!)
Au bout de 30min, distribution d'oshibori et un apéritif est servi.
Virage.
Et 30min encore après, c'est le repas de midi. Pas de menu distribué, je ne me souviens plus du second choix. Le premier était porc japan-style. Puis service de boissons chaudes.
C'est bon mais ça reste un petite portion et lorsque l'on est parti assez tôt le matin et que l'on n'a pas eu le temps de se restaurer en correspondance, on reste un peu sur sa faim! En particulier, l'entrée n'est qu'une salade-salade (avec vinaigrette) et le dessert s'avale en une bouchée!
En revanche, l'utilisation de couverts en métal siglés Swiss est un plus et le pain est chaud!
Le voyage se poursuit, en prime un peu de spotting air-to-air
Le passage du B747 Cathay était assez impressionnant car sur une projection 2D nos trajectoires étaient concourantes. Et finalement (heureusement!) nous nous sommes croisés avec une marge verticale réglementaire mais à haute vitesse ça surprend quand même.
Ensuite une presque longue (7h) nuit de somnolence, et le jour se lève de nouveau alors qu'il n'est pas encore minuit en Europe.
Pendant ce temps, des boissons disponibles au galley ou distribuées par l'équipage. J'ai également attrapé une glace Mövenpick chocolat-blanc lors d'une distribution.
Finalement, 1h avant l'atterrissage, nouvel oshibori et petit-déjeuner chaud.
Comme pour le repas, c'est très correct (couverts métals), mais c'est assez light.
Aperçu de l'IFE, pas très riche en film, un peu de musique et un airshow classique.
Un petit tour en cabine, c'est la partie longue de l'éco, l'autre tronçon (5 rangées) n'offrait pas assez de recul pour une photo. La configuration 2-4-2 s'adapte bien à un fuselage plus étroit que d'autres longs courriers.
Virage sur le Pacifique.
Et trajectoire plein Ouest dans vers Narita.
C'est brumeux, mais on peut distinguer une célèbre montagne
Atterrissage à 8h35 heure locale (0h35 heure de départ soit à peine plus de 11h de vol)
Il fait beau et il y a des cargo.
Un 747 Thaï.
Aéroport de NRT
Débarquement rapide.
Heureusement que la signalétique est internationale!
L'immigration est également très rapide, un autocollant sur le passeport, entre temps ma valise arrive au point de distribution et on ne me demande rien à la douane.
Bonus Transport
Pour rejoindre ma destination finale, j'opte pour le Narita Express (N'EX) de Japan Railway (JR) qui est plutôt direct.
J'arrive à mon siège, il est 9h38, ça ne fait même pas 1h que j'ai quitté l'avion, toute les formalités, réservation de billet de train inclus, ont donc été très rapides.
On peut même apercevoir le Tokyo Skytree pendant le trajet.
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Verdict
SWISS
7.4/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements5.0
Restauration7.0
Zurich - ZRH
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Tokyo - NRT
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
- Ponctualité: Rien à dire, on est en avance. - Confort: Bonne inclinaison, siège en tête de rangée non facturé en supplément, couverture agréable. - Personnel: Bon accueil, bon service, passage en cabine. - Repas: Bonne prestation sur la forme, mais trop léger en quantité et ça manque un peu de grignotage sur le plus long vol (en distance) Swiss.
Pour conclure, je dirais qu'avec un prix très compétitif Swiss propose une prestation correcte mais sans plus. Il n'y a pas vraiment de défaut mais pas de bonus non plus. Rien qu'une corbeille de chocolat où se servir pendant le vol serait nettement plus sympathique!
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Merci pour ce FR, comme d'habitude très (oserais-je trop ;) ?) travaillé !
Pas de menu mais choix de deux plats....à l'avant c'est menu mais pas de choix....aucun regret ;)
ce n'est pas votre banque partout dans le monde mais la promotion du tourisme en Suisse. -> Passé quelques millions d'euros, c'est exactement la même chose :D
Merci pour ce FR avec ces superbes photos, la photo du 747 de Cathay est impressionnante. Le repas reste quand même bien léger avec cette salade comme entrée. Le Japon a la côte en ce moment :-)
Merci pour ce très bon FR! On voit bien que Swiss est une très bonne compagnie! J'ai beaucoup aimé le spotting air to air! Comment avez vous fait pour reconnaitre le swiss A330 ???? Flight radar??? (On peut reconnaitre le Cathay mais le swiss!) Excellent Flight report et à bientôt pour vos prochaines aventures!
Merci pour ce très bon FR !! Vous avez eu un très bon siège et le spotting air to air est vraiment impressionnant !! En effet c'est dommage pour le repas, il a pourtant l'air bon :)
@AF777: Le swiss est quand même reconnaissable facilement ! :p 1- on distingue bien deux moteurs 2- ainsi que les winglets type 330
@Denzee: oui le Japon a la côte, je suis quand même content de proposer ce FR sur Swiss qui n'est pas très représenté sur cette destination.
@AF777: je ne crois pas avoir précisé que c'était un A330! mais effectivement ça doit être cela: on voit que c'est un bi-réacteur Swiss, et compte-tenu du temps de vol depuis Zurich, on a plus de chance que ce soit un avion long courrier donc A330.
A la voir en photo, la cabine des A343 de LX fait quand même assez défraîchie. Cela ne m'avait pas autant choqué à bord. Vos clichés incluant un encart de vue de détail sont très réussis ! J'ai hâte de lire la suite sur LH.
Merci pour ce magnifique FR et l'étonnant in flight spotting ! Vivement le retour sur A380 LH ! Je vous envierai beaucoup si vous avez D-AIMI (ou D-AIMA et D-AIMH, que j'ai déjà pris ).
Pour etre original... fantastiques photos en vol, ce FR a du vous prendre du temps, surtout pour trouver les infos concernant le Cathay et le Swiss croises dans les airs ! Apres mes 2 premiers FR realises avec mon encombrant Fujifilm S2000HD, je suis repasse a mon vieil Olympus (carte xD !) pour mon 3eme FR a venir, il se glisse dans la poche mais la qualite du zoom numerique n'est vraiment pas bonne pour realiser des photos aeriennes ou meme du spotting a distance au sol... Bravo et merci, magnifique !
Pour info, il y a 2 ans, l'incroyable m'est arrive... panne du Narita Express, si si ca arrive ! J'ai loupe mon vol mais j'ai ete rebooke sur le suivant, 8h plus tard, c'aurait pu etre pire.
Merci beaucoup pour ce FR avec toujours de superbes photos. Superbes air-to-air. Les cabines sont un peu vieilliotes mais restent propres comme vous le dites. A+
@F-OITN: oui, j'ai 2 FR dont les photos ne s'affichent plus, il faut vraiment que je prenne le temps de les restaurer... J'ai fait une liste des problèmes de photos ici: http://flight-report.com/reportage/3918/lan-argentina/AEP-USH.html
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33 Commentaires
La Y LC LX à l'air tout à fait fréquentable.
Vous avez eu la chance d'avoir un très bon siège.
Le catering est nettement insuffisant : bien d'accord avec qu'une salade n'est pas une entrée.
A bientôt pour le retour
Merci d'avoir pris la peine de cadrer les photos avec copyright de FR.
+1 pour les photos Air to Air.
Pas de menu mais choix de deux plats....à l'avant c'est menu mais pas de choix....aucun regret ;)
ce n'est pas votre banque partout dans le monde mais la promotion du tourisme en Suisse. -> Passé quelques millions d'euros, c'est exactement la même chose :D
Le repas reste quand même bien léger avec cette salade comme entrée.
Le Japon a la côte en ce moment :-)
On voit bien que Swiss est une très bonne compagnie!
J'ai beaucoup aimé le spotting air to air!
Comment avez vous fait pour reconnaitre le swiss A330 ???? Flight radar???
(On peut reconnaitre le Cathay mais le swiss!)
Excellent Flight report et à bientôt pour vos prochaines aventures!
Le air-to-air est MAGNIFIQUE!!
Le 744 Cathay est surement en provenance de FRA
Vous avez eu un très bon siège et le spotting air to air est vraiment impressionnant !!
En effet c'est dommage pour le repas, il a pourtant l'air bon :)
@AF777: Le swiss est quand même reconnaissable facilement ! :p
1- on distingue bien deux moteurs
2- ainsi que les winglets type 330
L'habitude viendra tkt pas ! ;)
@Denzee: oui le Japon a la côte, je suis quand même content de proposer ce FR sur Swiss qui n'est pas très représenté sur cette destination.
@AF777: je ne crois pas avoir précisé que c'était un A330! mais effectivement ça doit être cela: on voit que c'est un bi-réacteur Swiss, et compte-tenu du temps de vol depuis Zurich, on a plus de chance que ce soit un avion long courrier donc A330.
@tous, merci pour les commentaires!
A la voir en photo, la cabine des A343 de LX fait quand même assez défraîchie. Cela ne m'avait pas autant choqué à bord.
Vos clichés incluant un encart de vue de détail sont très réussis !
J'ai hâte de lire la suite sur LH.
A bientôt.
Vivement le retour sur A380 LH ! Je vous envierai beaucoup si vous avez D-AIMI (ou D-AIMA et D-AIMH, que j'ai déjà pris ).
Bonne continuation.
Olivier
Pour info, il y a 2 ans, l'incroyable m'est arrive... panne du Narita Express, si si ca arrive ! J'ai loupe mon vol mais j'ai ete rebooke sur le suivant, 8h plus tard, c'aurait pu etre pire.
Vos photos on air sont des très bonnes qualités comme le reste d'ailleurs
J'aime bien la cabine et le air to air avec le 747 de CX est super :)
J'aime beaucoup le travail réalisé sur les photos; ça donne une touche particulière et agréable à vos FR.
Le repas à l'air bon mais je trouve aussi la quantité trop faible !!
Magnifique air-to-air !!
Superbes vues air to air. Je me demande d'ou vient ce 747 CX.
Swiss, superbe compagnie, le repas a l'air sympa mais le dessert mesquin, le petit dej quelconque. Vous étiez bien placé.
Vous avez aimé le sticker japonais n'est-ce pas ;)
Bon séjour au Japon.
J'aime bien la cabine , bon choux de siège pour un vol aussi long ,
Catering très intéressant ,
Les photos sont très belles ,levée du soleil et le air to air .
À +
Superbes air-to-air.
Les cabines sont un peu vieilliotes mais restent propres comme vous le dites.
A+
Toujours agréable de parcourir vos FR
J'ai fait une liste des problèmes de photos ici: http://flight-report.com/reportage/3918/lan-argentina/AEP-USH.html
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