Ce FR commence par un prologue la veille au soir, quand j'ai pris le bus 1819 à la gare centrale en direction de TPE.
Car ce soir-là arrivait à Taipei un visiteur de haut rang : le spécialiste du vol domestique en Mongolie Intérieure, l'expert du Tupolev 204, le pro de la nuit sur chariot à bagage, le maître du sommeil dans une voiture, le gourou de CDG by night : j'ai nommé Hcl75 en personne.
Quand Hcl75 arrive en Asie, la terre tremble et les cieux s'écartent pour laisser un soleil éclatant illuminer sa présence. Je n'exagère rien du tout : quasiment au moment où il atterrissait à HKG, il y a eu un tremblement de terre de magnitude 4,8 à Yilan, suffisamment près de Taipei pour que tout le monde le sente au bureau. Suffisamment important pour que les services taïwanais lui attribuent le numéro 10 en 2013, car si on numérotait absolument tous les tremblements de terre taïwanais, on n'en finirait pas. Détecter un tremblement de terre, c'est de la routine quotidienne pour les géophysiciens taïwanais.
Et pour ce qui est du beau temps, regardez les prévisions météo. Hcl75 arrivait le 17 au soir et repartait le dimanche; la double ligne centrale (Kinmen) se passe de commentaires.
Je peux me permettre d'écrire à un simple administrateur de FR qu'il n'a qu'a prendre le bus 1819 pour me retrouver à la gare centrale, mais pour un tel VIP, je ne pouvais faire moins que de l'accueillir en personne à TPE. La ponctualité étant la politesse des rois, le vol HX1858 était à l'heure.
Je ne sais pas comment il a fait pour m'identifier parmi tous les Taïwanais attendant landside des passagers, mais ce don est à la hauteur de ses super-pouvoirs géotectoniques et météorologiques.
Le lendemain, Hcl75 découvrait Taipei en solo. Suivant votre interlocuteur, Taïwan est soit une province chinoise, soit de facto indépendant. Un peu comme cette haie de drapeaux pavoisant un pont de Wulai : tout est question de point de vue.
Drapeaux rouges vus de la gauche, ou drapeaux tricolores vus de la droite ? Ce sont les mêmes.
Une tradition locale est d'ailleurs de circuler dans le centre ville, dans un véhicule orné de drapeaux et de slogans, équipé des haut-parleurs surpuissants diffusant de la propagande.
Militants pro-chinois à gauche, pro-indépendance de Taïwan à droite.
Qu'on se rassure, tout cela est bon enfant et pittoresque bien qu'un peu bruyant, et Hcl75 était ponctuel au rendez-vous le soir à TSA, en direct du point de spotting qu'il avait su trouver sans la moindre indication de ma part, contrairement à un autre FRiste pourtant aguerri. Si vous comparez avec mes précédents FR, vous constaterez qu'Uni-Air a réduit le nombre de comptoirs d'enregistrement manuels au profit des bornes automatiques.
Pour se simplifier la vie, l'employée est allée scanner ma carte de séjour, mais pour le passeport de Hcl75, il fallait entrer les données à la main. Il y a apparemment trop peu de PAX étrangers non-résidents sur les vols intérieurs pour que cela valle la peine d'intégrer une lecture optique des passeports étrangers dans ces bornes.
Elle n'avait pas bien compris que je voulais des sièges à gauche, d'où la correction manuscrite.
Les comptoirs de dépose des bagages, toujours aussi peu utilisés
Et l'affichage des PAX en liste d'attente sur ce vol. Non, il n'y avait pas 89 PAX en attente sur ce vol, mais sur l'ensemble des vols Uni-Air vers KNH ce jour là, et celui-ci était le dernier.
Le PIF qui ne demande jamais que l'on sorte son PC de son sac;
PNC Eva Air et Uni-Air en carton et PC pour la photo corporate, avec un compromis difficile entre le rétro-éclairage faiblard de mon PC sur accu et l'éclairage de la pièce.
Mais une vue de la salle d'embarquement pour PAXbus vous révèle que des PC en libre service ont refait leur apparition au fond (il n'y en avait pas le 1er janvier, cf FR TSA-HCN).
Ce qui me permet d'avoir une deuxième photo corporate avec un contraste meilleur.
Vu de là, la salle d'embarquement fait très déserte. Ce n'est déjà plus l'heure de pointe alors qu'il est 18H.
Embarquement à l'heure, avec contrôle des pièces d'identité, comme toujours.
Le traditionnel PAXbus à ouvertures frontales et latérales
Avec un équipement typiquement sino-taïwanais : le porte-voix avec message préenregistré tournant en boucle serrée. Ici, il s'agit de demander au PAX de ne pas rester tous à l'avant du bus.
Voici quel était le but de notre départ nocturne : le deuxième ATR72-600 d'Uni-Air, flambant neuf puisqu'il a effectué son premier vol le 6 décembre 2012. C'est une rotation ajoutée aux autres effectuées en Dash 8 ou MD90, avec un nouveau numéro de vol, à quatre chiffres alors qu'il n'y en a habituellement que trois pour les vols domestiques.
A dire vrai, la vraie raison était qu'on s'y était pris trop tard, à une semaine près, et que tous les vols du samedi matin étaient affichés complets.
Le PAXbus était stationné un chouïa trop près pour cadrer l'appareil en entier, malgré un grand angle équivalent à 25mm, mais autostitch a peu déformé la carlingue ci-dessous.
Le PAXbus repart; on aperçoit à droite la tour Taipei 101.
Le pitch qui est étriqué dans les ATR72 de Transasia Airways est ici très confortable, et la cabine est évidemment dans un état immaculé, l'appareil n'ayant que six semaines d'exploitation derrière lui.
La fiche de sécurité recto-verso. Le graphisme est le même que dans la fiche du MD90 Uni-Air emprunté au retour.
Comme toujours, l'interdiction de l'usage d'appareils électroniques pendant toute la durée d'un vol domestique limite les possibilités de photos générales de la cabine en vol. Le début du service fournit quelques opportunités, les PNC étant à l'avant et occupées à autre chose.
Café (au lait) pour moi et thé pour Florent.
On trinque au plaisir de partager un vol dans mon terrain de jeu.
Evidemment, ça manque de bulles, de verre, de lumière? on fait avec ce qu'on a !
Un autre vue du pitch
Le mood lighting bleu pour le décollage et la descente est superbe.
La cabine en éclairage naturel, pendant le débarquement.
Uni-Air fait partie des compagnies aériennes respectant les superstitions de toutes civilisations : il n'y a pas de rang 4 ni de rang 13 à bord de sa flotte.
Aucun personnel de piste ne nous houspille pour rejoindre au plus vite le terminal, ce qui nous permet de prendre notre temps pour photographier l'engin.
Un bon point pour le CDB qui nous a fait en souriant un grand salut de la main.
Arrivée du camion de carburant
Le terminal de KNH est construit à flanc de colline : il y a deux étages de différences entre le tarmac et les salles d'embarquement situées à 93 pieds d'altitude et le niveau landside. La livraison des bagages est au niveau intermédiaire, auquel on accède par ce premier escalier mécanique. Au premier plan à droite, c'est une décoration pour le Nouvel An chinois qui approche.
Nous ne sommes pas concernés par la livraison des bagages
? laquelle ne sera pas sur ce tapis, mais sur l'autre.
Encore des décorations de Nouvel An chinois dans le dernier cheminement vers la zone publique.
Plus un chat à l'agence de location où j'avais pourtant réservé et donné mon numéro de vol : il faut appeler le numéro de téléphone au comptoir et attendre une vingtaine de minutes que le patron vienne de l'agence en ville nous chercher.
En revanche, pas de problème au gîte à Shuitou : nous étions à peine arrivés que le propriétaire m'appelait sur son portable et arrivait en quelques minutes.
Comme cette pièce de réception du gîte vous le laisse deviner, nous passons maintenant à un bref bonus touristique, sur lequel vous pouvez faire l'impasse. Shuitou est un village historique qui combine la beauté de ses maisons traditionnelles transformées pour beaucoup en gîte comme celui où nous avons dormi avec la proximité de Kinsheng (le chef lieu).
Mais à 21 heures, ce n'est pas une heure pour dîner à Taïwan, encore moins à Kinmen, et il ne faut pas être trop regardant sur le nombre d'étoiles des restaurants à une heure aussi indue.
Il y avait peu de recul pour photographier ce gîte de l'extérieur, mais il n?était pas très différent de ces maisons, dans ce village dont presque chaque bâtiment est un bijou d'architecture traditionnelle, tous restaurés avec une minutie extrême.
Merci pour ce FR !
Le mood-light est impressionnant et semble agréable.
Les décorations du nouvel an dans la salle des bagages sont assez...spéciale :D
Merci pour le FR et pour le bonus touristique qui fait envie. L'architecture de ces maisons est magnifique.
Au final, pour les vols intérieurs Taïwanais, c'est quelle compagnie qui est la meilleure ?
Le problème des FRs en duo, c'est que lorsqu'on a lu le premier le second perd en effet de surprise. Malgré cela bonnes photos prises du tarmac de l'appareil.
J'ai de vagues souvenirs concernant un de vos commentaires faisant état d'un lointain (très lointain) vol en Saab 340 de Crossair. Vos souvenirs sont-ils assez vivaces pour classer le bruit de cet avion parmi le trio que vous citez en conclusion ?
Merci pour ce FR !
Ces maisons traditionnelles sont d'une beauté... magnifique !! :p
Quand je pense que le vieux Shanghai est maintenant en toc et que Kashgar subit l'assaut des bulldozers, ça m'énerve à un point !!! La Chine n'a pas encore compris que la sauvegarde de leur patrimoine est un atout...
Je pensais qu'en Chine (glups, on est à Taïwan matriochka je te rappelle) les personnes ne pouvaient pas héberger d'étrangers, ce doit être une idée reçue :)
Xiexie gei ninde FR
Pour ma part, je préfère la silhouette des ATR à celles des Dash)))
Superbe FR
Cependant, sur le titre, l'appareil marqué est le Dash, mais le vol a été effectué par le superbe ATR 72-600
Petites modif nécessaire donc ...
Merci !
@Nass-Air L'affection que l'auteur a pour les Dash est certainement à l'origine de cette erreur ;)
Merci pour ce FR
Il semble que le pitch soit insuffisant pour votre voisin de droite
Très beau bonus touristique
Merci pour ce FR
superbe appareil flambant neuf, c'est sympa !
Merci pour ce bon FR !!
C'est vrai qu'il est beau avec ces couleurs l'ATR ! Mais je préfère l'esthetique des Dash 8 ^^
Pourquoi portez-vous un gilet fluorescent jaune ??????
Ah mais c'est trop d'honneur au début de ce FR. Et Leaderhip va me faire la gueule, à 3 jours du Tarmac c'est pas bon ça ^^
C'est marrant à quel point nos deux FR diffèrent en tout point. Nous n'observons pas les mêmes choses, nous ne relatons pas les mêmes anecdotes, nous ne voyons pas les mêmes choses. Pourtant nous n'avons fait que parler de ça :D
La première chose que je suis allé lire ce sont tes notes. On s'y retrouve à peu prêt sauf pour le confort. Le pitch est bon mais pour moi c'est plutôt l'inclinaison qui prime car je rentre dans tous les pitchs :D
En tout cas merci pour ce FR, pour l'accueil VIP à TPE, et bien sûr pour ces 24h passionnantes à Kinmen. J'essayerai de faire un bonus à la hauteur de ceux que tu as proposé jusque là :p
a+
Merci pour le FR, je crois que ce vol a ete publie 2 fois ? Je trouve aussi qu'esthetiquement les ATR sont magnifiques!
@Marathon, au temps pour moi (!), chacun d'entre vous a publie son propre FR du meme vol !
@momolemomo : Les compagnies aériennes intérieures taïwanaises se valent. Transasia a des A32x et des ATR72 qui m'intéressent moins, mais c'est la seule dont le site internet est bilingue anglais. FAT a mauvaise réputation à cause de ses crashes dans le passé, donc on trouve plus facilement de la place. Daily Air, et ses micro-liaisons en Do-228, est inclassable.
@Numero_2: bien vu! j'aime tellement le Dash-8 (et ses destinations au départ de TSA) que je l'ai référencé sans réfléchir; c'est corrigé. Les Saab 340 étaient assez bruyants, mais surtout ils donnaient la nausée par mauvais temps au-dessus des Alpes, tellement ça secouait. Mais mes souvenirs ne sont pas plus précis que cela.
@Add320 : mon gilet fluo est un gag qui a commencé ici : http://flight-report.com/reportage/1699/eva-air/TPE-HKG.html
@DURIAN : merci pour le clin d'oeil pour initiés :)
@tous: Merci pour vos commentaires !
Merci pour ce FR dans un avion tout neuf !
Le nouvel an chinois est-il aussi le nouvel an taiwanais ? ^^
@Padawan: en fait nouvel an chinois est un raccourci, il s'agit en fait du nouvel an lunaire, ce qui explique pourquoi la date varie chaque annee. Il est celebre dans tous les pays d'Asie ou il y a (ou a eu) une communaute/influence chinoise, donc en pratique quasi toute l'Asie. En Chine, Taiwan, HK, toute cette semaine est feriee, ce qui explique probablement que Marathon soit rentre a en France a cette periode. A Singapour ou je vis, lundi et mardi seulement etaient feries (mais plein de gens prennent les 3 jours restant en conges). En Thailande oui je suis actuellement, lundi seulement etait ferie. Regardez sur Wikipedia, c'est assez bien detaille.
Merci pour ce FR ! Bon si ça devient la mode de faire des FR en duo, il va falloir que je m'y colle si je ne veux pas être en retard d'une tendance ;) Par contre c'est vrai qu'il y a un peu moins de surprise.
Le CV de Hcl75 en intro est...grandiose :)
Bonne année !
@pititom: FR en duo + saint valentin... c'est bon je crois que j'ai compris ce que tu allais faire ce w-e au lieu de venir au tarmac. Mais peut-être que je suis à côté de la plaque.
Un CV objectif je trouve :)
beau fr
J'aime le CV de Hcl75 .
C'est vrai que les FR doublés sont la mode + plus le voyage à Taiwan , pour la rencontre du Maître Marathon . Où été l'époque des simples photos winglet et pitch.
En tout cas grâce à vous on découvre bien Taiwan et ses environs.
Merci.
Merci pour ce FR:effectivement cette cabine sent le neuf et j'aime bien son mood lighting,bonus sympa.
@Marathon : normal que l'ATR72-600 soit moins bruyant que le -500 et évidemment le -200 puisque ce ne sont plus les mêmes moteurs, et la cabine est encore plus insonorisée. Bel appareil vraiment ! De retour aujourd'hui de mon premier vol en ATR depuis 11 ans sans voler avec, je suis toujours et maintenant définitivement un ATR's lover...
J'ai eu la chance d'assister à l'atterrissage à Tozeur il y a quelques années dans le cockpit de l'ATR (ça devait être un -200 ou -500), j'adore cet appareil))) Pas moyen d'en avoir un de bonne qualité en freeware sur FSX (grommelle grommelle))))
Dommage que je ne connaissais pas FR à cette époque :'(
@matriochka : essaye celui de flight One, ça vaut le coût/coup ;)
S'il y a bien un payware indispensable pour tout fan d'ATR, c'est bien celui là !
Excellent intro sur Hcl75
Qu'est ce qui est le plus sympa: une série de FR en duo avec de la F EK/BA ou un vol en Y Taiwanais ? Les deux Mon Général !
Merci pour ce nouvel Opus, dans l'attente de la suite de vos péripéties
Mince je crois vraiment voir double sur FR ce soir :-)
Merci beaucoup pour ce FR et la superbe introduction sur Hcl75
Merci pour ce FR ! :-)
@F-OITN : Je vous remercie, je vais me renseigner :)
@admins : juste un truc, c'est bien d'avoir séparé les versions -500 et -600 de l'ATR72, mais du coup, les FR effectués en 72-200 et en -500 se retrouvent dans le même sac si j'ose dire.
@admins (& F-OITN): merci pour la mise à jour du type; je suis d'accord sur le fait d'ajouter les différents sous-types d'ATR72 (car le type ATR72-500 est faux pour certains FR dont les miens antérieurs); je suggère d'ajouter un type générique ATR72-XXX pour les anciens FR (une petite soixantaine avec des ATR72). Le jour où il y a un sous-type ATR72-200, je mettrai à jour mes FR sur GE.
@F-OITN & Marathon : C'est fait ;) Faites-moi part d'éventuelles erreurs si vous en trouvez.
A+
@Damss974 : merci. Transasia Airways et Air Tahiti n'ont que des ATR72-200, selon airfleets. J'ai corrigé pour GE puisque ce sont mes FR, à faire pour ceux sur VT.
@Marathon : Attention, l'ATR-72-212A est le nom technique de l'ATR-72-500! ;)
A+
C'est vraiment pour tromper l'ennemi, cette dénomination ! ;)
exact, et il vaut mieux dans ce cas parler d'ATR 72-500 que de 212A pour éviter les confusions. Merci Damss974 !
Accueil royal pour l'envoyé spécial de FR !
Bien content de voir que l'ATR -600 plaise au grand amateur de Dash.
Air Tahiti a commandé des ATR 42-600 et 72-600 pour remplacer les actuels -500 (et non -200, hein marathon?) qui vieillissent mal, pas une semaine sans un article dans les journaux sur les pannes ou incidents sur VT.
Merci pour ce FR très sympa François.
Super de pouvoir prendre pour la première fois les nouveaux ATR72-600 d'Uni Air, j'aime bien leur nouvelle livrée.
La cabine est plus moderne mais le motif des sièges est un peu triste par contre très sympa l'ambiance moodlighting.
Rien de nouveau pour la collation lol.
Très belle photo de nuit de votre avion, la lumière blanche aidant bien.
Merci François à très bientot!