Avis du vol entre Frankfurt et Lisbon en classe Economique avec TAP Air Portugal

Bonjour à tous.
En ce lundi 18 décembre, je fuis à nouveau le froid et la grisaille européenne pour l'hémisphère sud. Ceux qui me connaissent un peu ont déjà compris que je repars vers le Brésil. C'est pour moi un voyage important puisque c'est la 10e fois que je m'y rends en 10 ans, et la 7e fois depuis que mon père y habite (depuis déc. 2008). Je suis tout excité d'y retourner parce que ça fait un peu plus de 6 mois que je n'ai pas vu mon père.
A nouveau, trouver quelle compagnie prendre a été un long travail. Mais tout de même bien plus simple et plus rapide que pour le mois de juillet dernier et mes vols Delta.
Je vous avoue que lagentsecret m'a fait énormément envie avec Turkish Airlines et que c?était une possibilité qui se concrétisait de plus en plus puisque l'A/R tournait autour de 750 euros et TK m'offrait les nuits que je devais passer à Istanbul. L'aller était en A321 puis B777-300ER et le retour en B777-300ER et A332. Mais on a attendu un peu trop et l'offre a disparu.
J'avais enlevé les possibilités des américaines : Delta, United et American Airlines puisque pour 2 semaines, je préfère ne pas perdre de journée avec mon père. South African est trop chère, LAN faisait des prix raisonnable mais me renvoyait sur TAM en direct ou via Rio et ça je l'ai déjà fait. J'exclus British Airways puisque l'aller ou le retour est toujours opéré par Iberia, et rien que l'idée de reprendre la compagnie espagnole m'effraie. De plus, je ne cumule pas chez One World. Alitalia ne me fait pas vraiment envie? Swiss est trop chère et attraper le B777 de Singapore à Barcelone ou l'A332 d'Air China à Madrid est très dur puisque les vols partent tôt le matin.
Puis quand on se décide enfin à prendre mes billets, les offres les moins chères sont celles de TAM (direct et/ou via Rio de Janeiro), KLM (via Amsterdam), Air France (via Paris) et TAP (via Lisbonne et Brasilia ou Porto Alegre ou Salvador). Chacune était à 1000 euros environ avec un départ le samedi 16 février et un retour le samedi 2 mars. Mais, on a essayé avec d'autres dates : un départ le lundi 18 février et un retour le dimanche 3 mars, me faisant rater une journée de cours. On retrouve Air France/KLM, avec un aller via Paris et le retour via Amsterdam, et la TAP via Lisbonne. Les deux sont au même prix : 550 euros. Ce qui fait une très large différence par rapport aux prix des deux jours précédents.
A partir de là, mon père me dit : « Tu fais comme tu veux. Si tu préfères prendre AF et passer par Paris, on prend AF. Si tu veux retenter l'expérience TAP, on prend la TAP. » Vous connaissez ma réponse. J'ai tout de même eu du mal à me décider. Lors de l'achat du billet, ce n?était pas le critère « miles » qui décidait car je cumule chez AF et chez Star Alliance. J'avais envie de reprendre Air France puisque le contact avec la France et notre compagnie nationale me manquait. Mon dernier Long-courrier Air France datait de février 2010, sur un A/R Paris ? Sao Paulo. Mais de l'autre coté, il y avait le critère : « Flight-report ». En quoi des vols AF seraient intéressant pour la BD du site ? Il y a beaucoup de FR répertoriés, que ce soit du long-courrier, du moyen-courrier, ou du court-courrier. Très peu pour TAP et pas de long-courrier. La compagnie portugaise me proposait un Francfort ? Lisbonne en A320, puis un Lisbonne ? Sao Paulo en A332 et pour le retour un Sao Paulo ? Lisbonne en A340-300 puis un Lisbonne ? Francfort en A321 opéré par Lufthansa.
J'ai donc décidé de renouveler l'expérience TAP Portugal. Et j'ai fait un sacrifice puisque le retour, en A340-300 sera normalement avec la vieille cabine, sans PTV pour 10h30 de vol.
Francfort FRA ? Lisbonne LIS. TAP Portugal, A320. Economy
Vous y êtes
Lisbonne LIS ? Sao Paulo GRU. TAP Portugal, A330-200. Economy
Disponible

Sao Paulo GRU ? Lisbonne LIS. TAP Portugal, A340-300. Economy
Disponible

Lisbonne LIS ? Francfort FRA. Lufthansa, A321. Economy
Disponible

Levé très tôt, voir même trop tôt, pour mon vol qui s'avère être le premier de la journée à FRA. Puisque depuis l'ouverture de la nouvelle piste (en octobre 2011), les riverains Allemands se sont battus contre l'aéroport pour obtenir un couvre feu. Ils ont gagné devant la justice allemande et ont obtenu une suspension du trafic de 23h à 5h.
Une photo de Francfort dans la brume prise samedi soir. Ce bâtiment est celui de la Commerzbank.

Une photo du terminal 1, réservé aux membres Star Alliance. (J'ai pris cette photo quelques jours auparavant).

Je me répète, mais le réveil est un peu trop tôt. 3h50, pour ensuite partir de la maison à 4h20, soit 2h avant le départ de mon vol.

J'imprime mes deux BP sur une bornes Lufthansa puis vais déposer ma valise aux comptoirs. Il n'y a que deux comptoirs d'ouvert et après 40mn d'attente je passe la sécurité ou il n'y a personne. Aucun passagers et 6 à 7 personnes par portique. Evidemment, il a fallu que je sonne.
Notre avion part du Hall A. Celui que je préfère, et dans lequel j'avais débarqué du UA46 en revenant d'Houston. S'engage alors une longue marche dans un aéroport désert pour rejoindre la porte A34 qui est presque au bout de ce hall construit tout en longueur. Ce qui est sur, c'est qu'il n'y aura pas d'embarquement par bus.

Les tables que l'ont retrouve dans tout le Terminal 1, devant chaque fenêtre de salle d'embarquement.

Un A321 de Lufthansa sur la route

Un A380 de Lufthansa dans le hall Z

Et je continue ma marche

Je suis plus très loin de ma porte maintenant

J'arrive en porte A34 mais je vais m'installer en porte A36 pour deux raisons. La première est qu'ainsi je peux avoir une vue complète sur mon appareil. La seconde est que je suis tout seul et tranquille. Ce matin, c'est un A320 livrée Star Alliance qui s'occupera du Francfort ? Lisbonne. Le CS-TNP, 9 ans et nommé Alexandre O'Neill. C'est la deuxième fois que je loge une livrée d'une alliance. La première fois c?était sur un A332 de la TAM entre Sao Paulo et Milan.

La salle d'embarquement A36

L'avion dans lequel je vais passer les 3 prochaines heures

Mes documents de voyage jusqu?à Sao Paulo.

Un petit souvenir?

L'embarquement débute à l'heure. La cabine est toute grise. Les sièges sont gros, larges et confortable. Le pitch est passable.

Le vol est complet. Je retrouverais les passagers situés sur la même rangée que moi plusieurs heures plus tard, lors de l'immigration à Sao Paulo.
Les annonces sont trilingues : Portugais, Anglais et Allemand. Ça, c'est un bon point pour la TAP.
Puis à cause de restrictions sur FRA, on prend 40mn de retard. (Ce sont les explications du CDB et je ne vois pas trop de quoi il parle).
On nous annonce une durée de vol de 2h40. « Zwei Stunden un vier-null Minuten ». Il ne doit pas savoir qu'on dit « vierzieg » ou alors vier-null est une formule qui se dit ?
Décollage avec 40mn de retard, ce qui fait qu'on est plus le premier vol de la journée?
J'ai choisi le 23A pour pouvoir avoir tout le lever du soleil pendant ce vol. Et j'ai pas été déçu.

On suit une route Francfort ? Luxembourg ? Paris ? Nantes ? Lisbonne.
Nous voilà au-dessus de LUX

La lumière rouge orangée du soleil éclaire tout le ciel.

On croise un B737 de Ryanair en vol

Nous voilà maintenant au-dessus de Paris

D'Orly

La lumière rouge du soleil perce les hublots et illumine la cabine

On arrive au niveau de Nantes. Les PNC ont commencé à distribuer les plateaux repas et le capitaine prend la parole pour nous annoncer notre route et notre altitude et qu'a Lisbonne, l'atterrissage sera sous « low-visibility »

J'ai tout plein de petits cristaux qui se sont formés sur mon hublot, ce qui rend la mise au point pour les photos difficile.

Lorsqu'on quitte les cotes Francaise, je reçois mon plateau. Il y a :
- Un actimel au fruit
- Un croissant
- De la confiture de fruit
- Un sandwich à l'andouille et au fromage
C'est très allemand comme petit déjeuner. Ce n'est pas très copieux. Le sandwich devient rapidement éc'urant mais c'est suffisant pour un petit déjeuner. L'actimel est un vrai plus

On continue notre route vers Lisbonne

Lors du passage des boissons, je demande un the. J'ai eu le droit à un demi verre de the.

Le soleil illumine toujours tous les nuages

Passage au-dessus d'une chaine de montagne. Je ne pense pas que ce soit les Pyrénées mais je vois pas ce que ça pourrait être d'autre.

On débute la descente à l'heure prévue d'atterrissage. On nous a répété 15 fois qu'il se fera sous « low-visibility » et qu'il fait 10 degrés à Lisbonne. Et ce dans toutes les langues.

Les cotes portugaises.

Lisbonne est couvert de gros nuages qui présagent rien de très sympathique au sol.

Effectivement, on y voit rien ici. Atterrissage à 8h45 heure locale.

Un A319 de la TAP

On se parque à coté d'un autre A319 de la TAP

Dernière vue sur le CS-TNP

J'ai maintenant 2h45 à tuer avant l'embarquement du vol TP83 pour Sao Paulo. Je vous raconterais tout ça dans mon prochain FR.