Avis du vol entre Uyuni et La Paz en classe Economique avec Amaszonas

Bienvenue dans ce flight-report plutôt exotique.
Après deux semaines passées au Pérou et en Bolivie, il est temps de repartir et j’ai décidé de ne plus prendre le bus qui est le moyen le plus économique pour parcourir ces pays fantastiques mais qui demande beaucoup de temps et de patience (16h de transport pour effectuer une liaison entre Cusco et La Paz pour environs 650km parcourus incluant le passage frontière)
En Bolivie, il existe trois compagnies aériennes qui effectuent principalement des liaisons domestiques ou régionales.
Uyuni est située à 3600m d’altitude, là où se trouve le fameux Salaar.
Départ vers Santa Cruz, au Nord Est du pays pour prendre l'unique vol le lendemain matin qui relie la Bolivie a l'Europe via Madrid.
Il y a un vol quotidien qui relie les 2 villes opéré par la compagnie locale Amaszonas.
Arrivée à l’aéroport ou plutôt l'aérodrome de Uyuni

Il s'agit de mon 149e aéroport au compteur de Swarm

Et là, grande stupeur! Je reçois un e-mail d'expédia (OTA pour acheter le billet) m’informant que mon vol est tout simplement annulé.
Les comptoirs de la compagnie ne sont pas encore ouverts donc j’essaye d'avoir plus d'infos.

Le FIDS indique bien mon vol à l'heure ce qui semble une bonne chose.
N'ayant pas de point d’information, je trouve le bureau de la DGAC! Direction Générale de l'Aviation Civile de Bolivie!

L'agente est très serviable et n'est pas au courant de l'annulation de mon vol. Elle se renseigne sur le champs en appelant un représentant de la compagnie qui confirme que mon vol a bien été annulé.
Elle me conseille d'attendre l'ouverture des comptoirs pour l'autre vol opéré pas Amaszonas vers La Paz.
Je commence à stresser car j’ai un autre vol le lendemain matin de Santa Cruz vers Madrid.
J'en profite pour visiter les lieux:

Un restaurant se trouve a l’étage mais il est malheureusement fermé!
Une fois le comptoir ouvert je demande a savoir pour mon vol et l'agente me réconforte très vite en m’annonçant que j’ai été rerouté sur un vol vers La Paz et ensuite une correspondance vers Santa Cruz le soir même.
Super content de découvrir La Paz, l'un des aéroports les plus élevés au monde, celui de El Alto qui est l’unique aéroport 4x4 au monde: piste de 4000m de long à une altitude de 4000m au dessus du niveau de la mer.
La flotte d'Amaszonas est plutôt récente et se compose majoritairement de Bombardier CRJ 200 présenté fièrement a l’enregistrement

Le boarding pass est un simple imprime façon low cost

Sur le FIDS, mon vol vers Santa Cruz est maintenant annoncé comme annulé

Direction la PIF où les bagages cabines sont contrôlées manuellement faute de matériel dernier cri (on l’imagine) et attente en salle d’embarquement.
Salle plutôt restreinte offrant une vue sur le tarmac (nous somme déjà en pleine nuit et il n'y a aucun avion malheureusement).
Il y a juste des toilettes avec chasse d'eau (ce qui est plutôt rare a Uyuni)

Par contre nous avons la Wi-Fi!!! Yay!
IL est temps d'embarquer et on nous demande de nous aligner dans la salle afin de nous rendre en file indienne sur le tarmac pour accéder a l'avion directement.
La plupart des passagers sont des touristes étrangers venus visiter le site magnifique du Salaar.

Vue du terminal depuis l'avion

La PNC me voyant prendre de nombreuses photos depuis l'embarquement me demande de ne pas rendre de photos a bord. Et la manque de chance le passager assis a mes cotes est un technicien de la compagnie en uniforme. Je dois me faire plutot discret….
Le pitch:

Les consignes de d’évacuation en cas d'urgence

La compagnie à même son propre magazine

Le vol se passe très vite.
Les consignes de sécurité sont effectuées en espagnol et anglais et le décollage commence apres un court roulage.
La cabine est plongée dans le noir
un service de boissons est propose pendant le vol (eau et jus de fruits très chimique)
Après 25 minutes, le commandant annonce le début de descente et nous survolons La Paz by night, magnifique spectacle

L’atterrissage est long. Très long
On le ressent bien.
Ayant moins d’oxygène a cette altitude, les entrées d'air sont plus limitées sur les réacteurs ce qui rend atterrissage bien plus long. Ce qui explique la piste longue de 4000m.
A savoir qu'un gros porteur ne peut pas atterrir pour un vol commercial à La Paz et que la plupart des vols sont domestiques ou régionaux (Pérou, Brésil, Colombie et Chili)
Airbus y a d'ailleurs réalisé des tests d’altitude pour le développement de son A350 en 2014 et Boeing en 2011 pour le 787.
Arrivée a La Paz pour une connexion très courte vers Santa Cruz

Salaar de Uyuni sur les traces du Dakar