C'est le vol de retour du vol FM802 deux semaines auparavant. Il est très tôt et il n'y a que quelques PAX en cours d'enregistrement en éco, mais l'employé me dirige néanmoins vers le guichet Affaires qui est vide pour m'épargner cinq minutes d'attente.
C'est un vol régional, évidemment : les Chinois ne peuvent afficher un vol vers Taïwan comme étant international, puisqu'ils revendiquent la souveraineté sur l'île.
Une fois les contrôles de police et de sécurité franchis, toujours aussi rapidement que d'habitude en Chine, je peux faire un tour du terminal, qui dans sa section des vols internationaux (et régionaux) offre une belle panoplie d'appareils de provenances diverses.
Les annonces des vols sont généralement trilingues (mandarin / langue de destination / anglais), d'une excellente diction et à un niveau sonore modéré, ce qui rend le terminal plutôt calme, d'autant qu'il n'est pas du tout bondé. Curieusement, les annonces précisent systématiquement que les vols sont au départ de Shanghai-Pudong, ce qui me semble parfaitement inutile : personne ne pourrait accéder aux salles d'embarquement en s'étant trompé d'aéroport !
Il y a des postes de consultation internet gratuite, pas du tout pris d'assaut. Mais on est toujours en Chine, et Flight-report reste inaccessible à cause de la censure que j'ai vue se durcir progressivement depuis trois ans.
De même que dans la zone des départs domestiques, il y a une petite aire de jeu pour enfants.
Et pour les grands enfants qui ne peuvent pas se passer de leurs joujoux électroniques, il y a des prises 220V multistandard pour les alimenter.
Winglet or not winglet ? Depuis mon FR du vol FM9206, nous savons que Shanghai Airlines a des 737-800 des deux types. En voici d'ailleurs un avec, avec deux sans à l'arrière plan.
Celui qui assure aujourd'hui le vol FM801 est sans winglet : le voici :
Embarquement sans encombre : il y a 5 PAX en J (toujours les deux mêmes rangées 2+2 de sièges en cuir). Voici (photographiés en débarquant) ces sièges de cuir que je sais être confortables depuis que j'ai été surclassé sur un vol FM.
En Y, le taux de remplissage est de l'ordre de 90%. Il n'y aura pas grand-chose à voir pendant le vol qui est successivement au dessus des nuages et de l'océan.
Un petit assortiment de journaux est à disposition, posé sur le premier rang en éco. J'accorde un point de bonus à la note de confort pour la présence plutôt inhabituelle d'un journal en anglais (et un autre point pour l'arrivée à TSA, tellement plus pratique que TPE).
Décollage derrière un A319 China Eastern.
Le petit déjeuner est très correct et plutôt copieux. On a comme d'habitude en Chine le choix entre deux plats chauds. Pour faire simple, on peut dire qu'ils étaient d'inspiration occidentale (ci-dessous) et chinoise, respectivement. Mais au lieu de les nommer, le PNC en a deux échantillons entrouverts, qu'il montre aux PAX pour qu'ils désignent leur choix. Dans ce cas précis, c'est plutôt une bonne idée, car le choix est moins standardisé que pour les déjeuners ou dîners. En tout cas, c'est à la fois bon et copieux. Le café est au lait, mais plutôt bon.
A l'arrivée au dessus de Taïwan, le plafond est plutôt bas, mais il y a un bel éclairage sur Taipei. Ce n'est pas par hasard que j'ai demandé un hublot côté droit, car c'est de ce côté-là qu'on a une vue imprenable sur le centre ville. Au premier plan, ces espaces verts sont un ancien bras du fleuve Danshui, et sont inondables en cas de crue. A l'arrière plan, le confluent des rivières Dahan (à droite) et Xindian (au fond), qui deviennent le Danshui (à gauche).
Le Pont de Taipei, et le c'ur de Taipei à gauche.
On a traversé le Danshui, et on voit dépasser la tour Shin-Kong (à droite), qui fut la plus haute de Taipei, avant d'être dépassée par la tour Taipei 101 (à gauche).
Le parc où a eu lieu l'Exposition florale Universelle.
Et l'extrémité de l'aéroport de Taipei-Songshan, juste avant le toucher des roues avec un quart d'heure d'avance sur l'horaire.
Décollage d'un des E190 de Mandarin Airlines, une compagnie régionale taïwanaise.
Des appareils des deux grandes compagnies taïwanaises : Eva Air et China Airlines.
Et deux appareils moins courants dans les FR : un C-130 stationné parmi les avions civils.
et un Beech 350 de l'administration de l'aviation civile taïwanaise.
Un dernier coup d'?il à ce 737-800 (sans winglets !), avec les montagnes du Parc National de Yangmingshan en arrière-plan.
Sympa PVG et son trafic, en particulier le LX special \SFO\ et le Finnair, qui est d'ailleur un ancien avion d'Air France.
Repas plutot complet en effet, cependant si aujourd'hui tu ne nous a pas berné avec les winglets il y a quand même un mensonge sur une photo :)
Un mensonge, je ne crois pas. Une erreur, c'est systématique dans mes FR :). Mais où ??
Le \Celui qui assure aujourd'hui le vol FM801 est sans winglet\ et \Un dernier coup d'?il à ce 737-800 (sans winglets !), \ ne sont pas les mêmes car la livrée est différente :)
Argh, je me souviens qu'il y avait une trois ou quatre 737 côte à côte et je me suis trompé de porte d'embarquement en prenant la photo. Bon, ça vaut mieux que de se tromper de porte en embarquant :)
Bravo pour le sens de l'observation !
Merci de faire partager se vol (national/international) rayer mention inutile.
J'ai comme l'impression que les airs de jeu pour enfant vont être aussi photographiées que les feuilles de vignes à leur époque.
@Ourea
On a du mal à imaginer en Occident à quel point le statut de Taïwan est un sujet sensible par ici. Je ne fais que l'effleurer dans mes FR, mais dans son genre, c'est passionnant.
Très beau FR !