Bonjour et bienvenue à bord de ce récit retour de la cité Napolitaine, voici mon premier vol de cette nouvelle année 2013 que je vous souhaite la meilleure.
Ce récit est l'occasion de découvrir une nouvelle ligne entre Naples et Paris, et par l'occasion l'aéroport de Naples Capodichino, encore jamais reporté pour les vols en partance.
1- INTRODUCTION :
Après une semaine de vacances de Noël très ensoleillée passée au bord de la Mer Tyrrhénienne, il est temps de rentrer vers la capitale, Paris.
Ce vol retour AF 2379 est effectué par la compagnie Air France en partenariat avec Alitalia et Delta, opéré en Airbus A320.
À noter que c'est le seul vol direct vers Paris avec Air France et Skyteam, à raison d'une rotation quotidienne vers la capitale, sinon EasyJet relie Naples à Paris-Orly deux fois par jour. Transavia débarquera en Avril à Naples en direct de Paris-Orly, pour affronter la concurrence.
Ce récit présente l'intérêt de découvrir les prestations Europe en moyen-courrier d'Air France, sur ce vol de plus de deux heures aux horaires du service du déjeuner, ce qui permet d'obtenir une collation plus conséquente sur cette plage horaire.
Je rappelle ci-dessous le routing de ce voyage :
1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) ? Naples, Capodichino (NAP).
Air France, Airbus A320-211. « Old and stingy ?
http://flight-report.com/reportage/3004/air-france/CDG-NAP.html
2- Naples, Capodichino (NAP) ? Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) « To the secret world : Sandwich or Sandwich, that is the question »
[VOUS ÊTES ICI]
3- Paris, Roissy Charles de Gaulle 2E (CDG) ? Paris, Roissy Charles de Gaulle 2F « A Hop-on, Hop-off to Schengen»
[AT THE END]
2- BONUS :
Je vous propose un bonus touristique avec les plus beaux instants de mon séjour à Naples en cette fin d'année 2012. J'ai pu découvrir la côte Amalfitaine, le Golfe de Naples jusqu?à Sorrente, les îles di Golfo di Napoli ?
Une vue d'ensemble de Naples avec le Vésuve en toile de fond !
Pompei Scavi ?
Le Musée de Capodimonte, survolé par les appareils en finale.
Le mont Vesuvio.
L'aéroport de Naples vu du Vésuve et ancré au c'ur de la ville : les avions au décollage survolent le centre-ville à basse altitude, même au début de la nuit, juste à la verticale de mon hôtel. De ce fait, les nuisances sonores sont très importantes.
Herculanum.
Le dernier jour, partons en bateau à la découverte de l'Isola di Procida, très tranquille avec son port de pêche aux maisons colorées. Un lieu que je recommande vivement.
3- RÉCIT :
Après une semaine très ensoleillée et un nouvel an très animé par les feux d'artifices de rue pendant la nuit de la Saint-Sylvestre (pour anecdote, nous sommes restés cloitrés dans l'hôtel sans restaurant les deux derniers soirs de notre séjour), c'est l'heure du départ en ce Mercredi 2 Janvier 2013.
C'est sous la pluie battante que j'arrive en taxi à 10 : 30 à l'aéroport international de Naples-Capodichino, situé à cinq kilomètres au nord de la ville, malgré que les moyens d'accès soient très restreints, mon vol AF2379 étant programmé à 12 : 50.
L'entrée du terminal 1, le terminal 2 étant un hangar réservé aux vols vacances.
L'intérieur de l'aérogare assez lumineux, agréable et encore décoré pour Noël en cette période de fêtes qui se termine.
Après consultation du panneau d'affichage, l'enregistrement s'effectue comptoirs 54-55, à l'extrémité droite du terminal, étant devant le comptoir 10, une petite marche s'impose.
FIDS, remarquez le vol pour Tivat par Montenegro Airlines, après le trafic n'est pas très diversifié ici, si ce n'est en fin d'après midi un vol Blue Air pour Bucarest Otopeni ou encore FreeBird pour Sabiha Gocken.
Arrivée à bon port après être passé devant les comptoirs de Lufthansa et une multitude de comptoirs désertés comme ceux-ci.
Il y a peu de monde en zone d'enregistrement, un comptoir réservé aux passagers Business et Premium Economy, l'autre aux passagers Economy dont je fais parti.
Enregistrement de mon bagage en soute par une agente peu bavarde. Étant donné qu'il n'y a pas de bornes automatiques, on m'imprime une vraie carte d'embarquement. Le choix du siège a été respecté, ayant enregistré en ligne la veille, je vous en reparlerais prochainement.
La tâche étant vite expédiée, je repars dans l'autre sens vers l'entrée de l'aérogare pour prendre un escalator vers le niveau supérieur des départs. À noter quelques boutiques et un café en zone landside que l'on aperçoit ici.
Je suis dans la bonne direction, embarquement porte C17 me concernant.
Passage de la sécurité, ce qui me prendra un peu de temps, 15 minutes en raison de nombreux vols en partance sur ce créneau, néanmoins les agents étaient efficaces. Pour les voyageurs éligibles, une fast-track était clairement indiquée.
Ma carte d'embarquement aura été vérifiée et scannée pas moins de trois fois sur le parcours, mais me voici en zone airside, il est maintenant 11 : 00, j'ai encore beaucoup de temps.
De belles vitres pour le spotting mais rien de ce côté-ci, si ce n'est l'hangar Atitech d'Alitalia et la tour de contrôle.
Passage obligatoire au milieu d'une boutique de produits italiens et souvenirs pour regagner les portes d'embarquement, très sympathique les rayons décorés façon majoliques du cloître de Santa Chiara.
Après les achats, direction les portes d'embarquement C au niveau départs, les portes A et B sont au rez-de-chaussée.
Pendant que la famille se pose au café, je trouve un espace où je vais pouvoir m'adonner au spotting, comme je le disais dans le récit du vol aller, c'est spotter friendly. D'ailleurs je ne serais pas le seul à prendre des clichés.
Un Airbus A320-216 Alitalia (EI-DTB) pour Rome Fiumicino, dédicace à biaman94.
Un Boeing 737-400 British Airways (G-DOCF), vol BA2607 pour London-Gatwick. J'en profite pour faire une dédicace à l'agentsecret.
Un Airbus A319-111 d'EasyJet (G-EZBE) arrive à la bourre, le vol retour vers Londres est déjà programmé en retard. Le ciel est plus que menaçant.
On ne traîne pas, les passagers débarquent immédiatement.
Giacomo Leopardi qui repousse.
Vers 11 : 48, un avion apparaît en finale piste 24, feux allumés.
Il s'agit bien de mon appareil qui arrive en provenance de Paris. Je redoutais d'avoir un vieil Airbus A320 comme à l'aller. J'avais remarqué que l'avion qui effectuait la rotation sur Naples effectuait normalement une rotation sur Venise la veille. J'ai donc regardé le matin même sur FlightRadar24, il s'agissait du F-GFKR, un vétéran.
À ma grande surprise, je découvre que c'est F-HEPB qui pointe son nez sur le taxiway, un des appareils les plus neufs de la flotte Europe ! En arrière plan, un vieil MD80 d'AvioImpex qui pourrit ici.
Direction la porte C17 pour patienter jusqu?à l'embarquement prévu à 12 : 20 soit trente minutes avant le départ de vol.
Papa Bravo arrivé au parking, poste 18.
Mise en place des passerelles et ouverture des portes.
Je patiente alors dans de confortables fauteuils en cuir, très sympathique cet aéroport.
D-AIDA s'en va pour retourner à Munich.
Le refuelling touche à sa fin :
Notre vol s'affiche enfin sur les écrans après le débarquement de tous les passagers, il fait 9° à Paris. Des journaux français sont disposés par un agent près du passage, j'imagine qu'Air France les apporte de Paris.
Puis une annonce robotisée quasiment incompréhensible est faite en italien puis en anglais, nous invitant à procéder à l'embarquement qui s'effectue pile à l'heure. Immédiatement une file se forme, sans distinction de classes, et les cartes seront scannées par un seul agent qui sera un peu débordé.
De plus, la passerelle menant aux escaliers pour accéder sur le tarmac est bouchée, les passagers n'ont pas été informés qu'ils pouvaient descendre. Le ton monte et le seul agent en porte interrompt l'embarquement et règle la situation en italien, aucune réaction si ce n'est après la traduction en français par des passagers !
Embarquement sur le tarmac par les portes avant et arrière, l'agente est censée orienter les passagers selon les numéros de sièges ce qu'elle ne fera pas systématiquement, ce qui aurait évité une pagaille dans l'avion quelques minutes plus tard.
Le CFM56 pour les amoureux des moteurs
Je prends mon temps, embarquant par la porte arrière.
Accueil à bord pas très chaleureux, le steward ne saluant même pas les passagers et trop occupé à organiser son galley.
Après, c'est la pagaille complète, quasiment tous les passagers assis à l'arrière sont montés par l'avant et ceux assis à l'avant de l'appareil par l'arrière, de ce fait tout le monde se croise en contre-sens dans l'allée avec des passagers qui s?énervent ?
Vue sur les rangs de sièges avec un pitch satisfaisant pour ce type de vol.
Arrivée à mon siège le 20A, nouvelle cabine Europe, aux coloris agréables mais classiques. La cabine bien que pas nettoyée depuis ce matin est propre.
La pagaille de l'embarquement continue, là c'est un problème de placement. Il y a en effet un groupe de français en voyage organisé, malheureusement l'enregistrement automatique a séparé tout le monde, de ce fait, plus d'une trentaine de personnes ne sont pas à côté des membres de leur famille.
La présence du groupe explique le fait, que la veille, dix minutes après le début de l'enregistrement en ligne, il n'y avait plus de places disponibles, j'ai pris le siège hublot de gauche qui m?était proposé. Ainsi je suis au 20A avec ma s'ur au 20B, mes parents sont rang 11.
L'hôtesse visiblement excédée de répondre aux demandes des passagers séparés, prendra le micro est fera l'annonce suivante sur un ton énervé.
« Madame, Monsieur veuillez regagner votre siège, tout le monde est dans le même avion, c'est l'essentiel ». Oui ?
Embarquement terminé, mais la porte reste ouverte, l'agente d'escale papiers à la main, pas moins de quatre comptages seront effectués, deux avec le compteur et deux mentalement. Le vol est absolument complet aujourd'hui.
Petite attente, sans explication sur la cause de ce retard. Le commandant de bord sera peu bavard mais nous indiquera un temps de vol de deux heures aujourd'hui. Un B737-800 Turkish Airlines en provenance de Istanbul.
Le push-back débute à 13h10, soit vingt minutes de retard, départ initialement prévu à 12h50. Après les démonstrations de sécurité, on remonte le taxiway le long de la piste, pour un décollage RWY24 qui s'effectue à 13h17.
Off we go, entre ciel et mer. Bye bye Napoli !
L?île de Procida où j?étais hier après-midi, à une heure de navigation de Naples.
La cabine qui est très claire avec les nouveaux habillages Airbus, le rappel rouge sous les coffres à bagage est sympa.
Un vrai appui-tête réglable en hauteur et en largeur, ça m'avait manqué lors du vol aller.
Une trentaine de minutes après le décollage, le service débute. L'hôtesse qui s'adresse à moi en anglais me propose un sandwich jambon ou ?uf, rien d'entendre le nom du deuxième mon choix est vite fait, en plus rien de voir la tête des sandwichs à l??uf? Je lui réponds en français, et là elle fait la moue et lâche « Aaah, vous parlez français ? » Avec un air hautain en prime.
Je note la pénurie de cappuccino, c'est bien dommage.
Ma sélection, avec un verre de jus d'orange. C'est un des derniers sandwichs jambon que j'ai pris dans la boîte, il y aura même une pénurie quelques minutes après.
Voyons ce cache ce sandwich ? N'aimant pas le fromage, j'en ferai don à ma s'ur !
Certes, la prestation est légère en sachant que sur Paris-Alger d'une durée de vol équivalente nous avons le droit à un plateau, mais c'est toujours mieux que l'infâme sucré-salé. Si visuellement le sandwich correct, il est très froid comme d'habitude, tout mou et sans saveur, le jambon est correct mais très humidifié. Le jus d'orange Fruité est frais mais normal.
Je lève mon verre au hublot en hommage à Flavien et pour vous souhaiter une très bonne année 2013.
Très vite, l?équipage ramasse les emballages et gobelets, à peine ai-je eu le temps de terminer de manger. J'ai du tendre mon verre sinon le steward ne l'aurait pas vu.
Après le repas, une dizaine de passagers désireront des cafés. L'hôtesse qui avait déjà rangé son trolley et ayant déjà servis un ou deux cafés auparavant trouve que ce n'est pas normal de demander après coup et de se déplacer dans la cabine. Résultat, elle répondra sur un air encore une fois excédé et de reproches « Vous auriez pu demander avant ! » à ces passagers dont mes parents. Si elle avait proposé aux passagers s'ils désiraient des boissons chaudes en fin de service et si ce dernier n'avait pas été aussi vite expédié, ça aurait évité cet énervement à bord.
Ne désirant pas faire plusieurs aller-retour entre la cabine et le galley situé huit rangs derrière, elle crie bien fort « Qui veut-un café ? » et les passagers lèvent la main. Épique !
Carte des consignes de sécurité.
Magazine Air France du mois de Décembre, dommage de ne pas encore bénéficier de celui de Janvier. Simple pleasures, true.
Les Alpes en vue, vue dégagée sur le Monte Bianco (Mont Blanc).
Saraoutou, c'est le Mont Blanc ?
La ville de Chamonix !
Une grande dédicace à tous les membres estivaux de Flight-Report : l'avez vous reconnu ?
C'est bien l'aéroport de Genève (LSGG), au bord du lac Léman.
La suite du vol se passe tranquillement dans une cabine très calme. Bien sûr les PNC ont disparu depuis la fin du service, dans le galley rideau fermé.
Un peu de turbulences, très légères. Vue sur le plafonnier qui a perdu un morceau.
Seatback, ces sièges sont inclinables, ce qui est un plus non négligeable.
Le pitch, agréable.
En descente vers la piste 26L de Paris-Roissy Charles de Gaulle, la fumée de la centrale de Nogent-sur-Seine est visible.
Le traditionnel winglet avec une jolie lumière.
Puis c'est le retour à la maison avec un atterrissage plutôt doux.
« Madame, Monsieur nous venons d'atterrir à Paris, aéroport Charles de Gaulle. Il est 15 : 15 eu heure locale et la température extérieure est 9 degrés.
Votre ceinture de sécurité doit rester attachée jusqu?à l'extinction de la consigne lumineuse, nous vous rappelons que l'utilisation des téléphones portables n'est autorisée qu'après l'arrivée à notre point de stationnement.
Lors de débarquement, nous vous demandons d'ouvrir les coffres à bagages avec précaution afin d?éviter la chute d'objets. Merci d'avoir voyagé sur ce vol Air France, au nom d'Air France KLM et de ses partenaires Skyteam, nous vous souhaitons une bonne journée et un bon voyage si vous êtes en correspondance. Pour information votre salle d'arrivée est située au terminal 2F. »
Court roulage, j'en profite pour spotter les avions venus à notre rencontre. F-GHRM (A319-111) d'Air France
Airbus A340-300X d'Air Mauritius (3B-NBE).
The ramp
Quelque chose ne tourne pas rond, arrivée au parking à 15 : 20, poste Echo 31. Vision d'horreur ?
Débarquement très lent, étant de plus au fond de la cabine, ça change de Naples avec la porte arrière ouverte. L'hôtesse semble détendue et contente de nous voir partir ?
Arrivederci F-HEPB, qui repartira en soirée pour Moscou.
Notre voisin F-GRHU, un A319-111 portant l'ancienne livrée.
C'est parti pour un hop-on, hop-off to Schengen !
Ça devait arriver, première fois que je prends un bus à Paris. Pas moins de trois Transdev Aeropass nous attendent.
Une agente stressée de nous voir en zone réservée, crie de monter en vitesse dans les bus, tant pis pour les familles séparées.
C'est parti pour un tour de plus de dix minutes debout dans un bus, tous entassés, pour le faire le tour des terminaux 2E et 2F2 et 2F1 pour arriver au quai de débarquement.
Notre long cheminement … (vue Google).
Il est 15h40 lors de notre arrivée au 2F, pas super pour le vol arrivant normalement à 15h10.
Le chaos continue avec une arrivée au 2F1 particulière, pour cause une mauvaise signalétique « Bagage Claim » lorsqu'on arrive du quai des bus, du coup tous les passagers dont nous partent vers le terminal 2E, puis c'est demi-tour, là un agent Air France nous accuse de faire une pagaille, le ton monte, plusieurs passagers mécontents commencent à critiquer en hurlant Air France et Aéroports de Paris, on se calme les gens MDR !
Arrivée en salle de livraison des bagages, pour rajouter un peu à notre marche, le tapis 21 est le dernier, tout au bout de la salle, non visible sur cette photo (tapis 26 à 27), alors que seul notre vol attend sa livraison !
Les bagages arriveront vite, priorités respectées.
Puis je marche dans l'autre sens vers la sortie et la station de taxis situées au milieu de la salle, un peu mécontent par cette arrivée qui aurait pu mieux se passer.
Arrivederci et grazie per la visita.
©Flight94 - 2013 - Tous droits réservés
Merci. Très bon FR, jolies photos aériennes + spotting + bonus touristique!
Merci pour ce très bon FR!
Merci pour ce FR très complet
Très beau bonus touristique
NAP est un aéroport sympathique
La nouvelle cabine est agréable, dommage pour la pagaille de l'embarquement qui est imputable au personnel au sol (AZ je présume ?)
C'est à la personne en charge du groupe d'effectuer l'enregistrement en ligne et d'essayer de regrouper ses pax il est compréhensible que cela n'est pas faisable en cabine :(
Certaines personnes abusent !
La prestation n'est pas proportionnelle au prix payé (d'ailleurs si c'est 300euros par personne cela me semble cher) et s'il restait des sandwichs (même si pas à votre goût) il est difficile de reprocher cela à la compagnie
Un sandwich c'est effectivement mieux qu'un sucré/salé
Belles photos des Alpes et de GVA
Dommage pour l'attitude de la PNC et de l'agent au sol, certains ne savent pas qu'ils ont un métier avec une relation avec la clientèle !
A bientôt pour ce Hop avec Hop
Ah j'ai oublié : merci pour la dédicace !
G-DOCF ne fait pas encore partie des antiquités avec lesquelles j'ai volé ;)
en sachant que sur Paris-Alger d'une durée de vol équivalente nous avons le droit à un plateau Euh.....non, moi j'ai eu le droit a un sandwich sans choix et pas bon a l'?uf. J'ai fait un FR sur cette ligne ;)
Au moins un sandwich sur ce vol c'est mieux que le sucré salé de AZ.
Merci pour ce FR
@ rom1plane : Merci pour la lecture de mon FR, content que ça vous plaise.
@ AF777 : Merci, derien.
@ lagentsecret : Merci pour votre lecture attentive.
Il y a plusieurs sociétés de Handling à Naples, pas sûr que ça doit Alitalia qui gère le vol Air France à Naples bien que présente, si je considère le nom sur la passerelle c'est Aviation Services qui sous-traite Air France. De plus, les uniformes verts Alitalia, je ne les ai pas vus.
Les passagers du groupe ont été regroupés, mais l'enregistrement automatique ne considère pas les noms de familles mais le numéro de réservation d'où cette pagaille à bord.
Je ne reproche pas à la compagnie le fait de servir des sandwichs au vu du prix payé, je sais que si on paye 50 euros ou 300 euros c'est la même, mais je tiens à dire que le rapport qualité/prix n'est pas non plus exceptionnel. La note correspond à la prestation qui m'a été servie.
J'ai bien payé un peu moins de 600 euros aller/retour.
Certes, pour les agents et PNC, c'est inqualifiable.
Je me suis mal exprimé, le hop-on / hop-off correspond au tour en bus à CDG à l'arrivée, je faisais allusion aux bus City sightseeing au slogan Hop-On/Hop-Off ! Malheureusement le voyage s'arrête là pour moi !
Bien tenté avec mes deux dédicaces, G-DOCN et G-DOCF que vous n'avez pas pris.
@rayan210 : Vous avez eu le droit à un sandwich car votre vol était à 16h, milieu de journée. Si vous aviez voyagé vers 12h, vous auriez eu le droit à un plateau froid. Or, sur NAP c'est sandwich à midi et sucré-salé à 10h, au lieu de respectivement plateau et sandwich sur une ligne telle que ALG.
Merci, derien.
Haa le voilà enfin ce thriller !! ;)
Merci pour cet excellent FR, rien à dire !
De très belles photos
NAP a l'air d'être un super ville
L'aéroport est bien organisé, les canapés en cuirs sont un bon point
Mdr le magasin de pâtes, on a que l'embarra du choix ! :p
Beau spotting malgré le temps à NAP, merci pour la dédicace de mon 320 ! ^^
Embarquement un peu chaotique, je ne trouve pas normal qu'il n'y ai qu'un seul agent !
Des annonces pré enregistrés ? J'espere que cel
Merci pour ce FR et son beau bonus touristique.
OULA !!! Épique bug !! Désolé, je finis la suite de mon commentaire ...
Donc je disais:
J'espère que cela ne sera pas comme la SNCF un jour ...
La nouvelle cabine est vraiment bien, un pitch correct, un appuis tête réglable, un siège inclinable, loin des planches à repasser que Anthonytahiti connait bien ! ;)
J'aime bien aussi la bande rouge sur les coffres à bagages, qui rappel discrètement, les couleurs de la compagnie :)
Comme 007, le groupe devait s'organiser avant, pas dans l'avion
Le sandwich est bien comparé au sucré-salé et celui ci est surement plus nourrissant que ceux en forme de triangle non ?
Depuis le temps, AF devrait avoir comprit que les sandwich à l??uf ne marchent pas ...
Y avait il des cappuccino ?
Cependant, dommage d'avoir eu qu'un simple sandwich, pour un temps de vol équivalent sur un CDG-TUN, j'avais eu un vrai plateau repas ...
Le comportement de l'hôtesse est déplorable ! Elle aussi devrait changer de métier !
Belles photos des Alpes et de Genève
Je ne sais pas dans quels cas exactement le débarquement passe forcement par un bus ou si c'est très variable et sans aucune logique. Cela fait quand même perdre un certain temps ...
A +
@biaman94 : on fait du chiffre ??? ;)
@Flight94 : 600euros un CDG-NAP-CDG !!! pour 50euros de plus je vais à SIN avec TK (et j'en reviens aussi !)
@007: MDR on peut dire ça ! ;)
Autant les prix d'AF sont corrects pour certains vols, autant là ils devraient sérieusement les revoir à la baisse !!
Merci pour ce récit sympathique!
J'aime bien les photos touristiques de Napoli, ainsi que le spotting at Roissy CDG internationnal Air France hub airport hihi
A+
Bonjour et merci pour ce FR
En effet, très belles lumières sur l'approche, et superbe trafic à CDG.
Merci pour ce beau FR!
Les photos sont superbes.Très beau spotting et bonus Touristique! Vraiment dommage pour l'équipage; j'ai l'impression qu'on voit de plus en plus de mauvaises expériences avec les PNC dans les FRs depuis quelque temps.
Merci pour ce récit sympathique! , t'aurais pas des photo de la scampia par hasard ?
@biaman94 Comment gonfler ses commentaires, leçon N°1 ;) Ne va pas me dire que tu ne l'as pas fait exprès ^^
Si l'on peut attribuer un mérite à AF, c'est d'avoir continuellement un personnel bipolaire...
Après ce petit tour en bus vous voilà fin prêt pour affronter FRA en toute décontraction !
Merci !
Tres bon reportage, tres complet et distrayant, dommage que votre voyage ait été en partie gaché par la désinvolture pour ne pas dire plus de l'hotesse. Le beau métier de pnc mérite mieux. Merci pour ce reportage.
Numero_2: LOL ok j'avoue ! Voilà c'est bon, virez moi du site maintenant ! ;) Si certains troll sont là pour descendre ceux qui font du Af bashing, d'autre comme moi sont là pour gonfler leurs nombres de commentaires inutilement pour être dans le camembert des stats !
Mais Flight94 a demandé aux administrateurs de faire quelque chose ... ;)
@ Biaman94 : Genre le bug ! Arrête de spammer mon FR, merci bien. Naples, une super ville, certes ... Ou pas.
Oui l'aéroport est un bon point, les canapés en cuir sont un plus, mais sont disposés seulement pour les portes d'embarquement C, et non pour les portes d'embarquement A et B avec embarquement par bus ou devant le terminal pour des compagnies telles que EasyJet.
Le magasin de pâtes, on en a acheté ;)
MDR ce n'est pas parce que tu aimes cette photo sur c'est ton Airbus A320 !
Des annonces enregistrées genre voix hachée et saccadée de Google Traduction.
Si si si un seul agent, car il y a un seul comptoir avec un seul appareil à scanner donc qu'une seule file (pas de SkyPriority).
Pour le groupe c'est à cause de l'enregistrement en ligne qui attribue les sièges en fonction du numéro de réservation (PNR) sans se soucier des nom de familles.
Pour le sandwich, je ne peux pas comparer avec ceux en triangle, mais plus nourrissants que les petits sandwichs ronds ou carrés qui m'ont été servis sur CDG-VCE ou FCO-CDG après gustativement c'est la même.
Oui, comme je l'ai déjà dit, c'est dommage de considérer NAP sur le réseau Europe pour une durée similaire que ALG ou TUN ne pas avoir la même prestation.
Pas de cappuccino, pénurie ! Pour le bus, comme je le disais le vol partait pour SVO après donc ça dépend juste de la rotation de l'appareil.
Merci de ta visite !
@Bargi62 : Merci.
@lagentsecret : Oui, on a payé 585 euros et des brouettes par personne pour cet A/R.
@Kilmarnock : Merci, content que ça plaise.
Merci pour ce bon FR ;-)
Grazie pour ce FR
Beau bonus qui donne envie de découvrir le sud de l'Italie.
Bel aéroport mais peut développer pour une ville de cette importance.
Encore une fois c'est la loterie avec les équipages AF, dommage.
Très belles captures en vol et au sol avec une mention pour le CFM56.
A+
Merci pour ce FR !
Que de souvenirs la livraison des bagages au 2F, toutes mes arrivées depuis TUN où j'attendais que ma mère vienne voir l'hôtesse d'accueil UM pour me récupérer. De mauvais souvenirs aussi... gros bordel après l'éffrondement partiel du 2E. x)
@lagentsecret : le prix de 3 CDG FCO AUH FCO FRA. ;-)
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo.
Merci pour ce bon FR ;)
Inadmissible le comportement de cette PNC :(
L'organisation italienne, le service AF et l'optimisation ADP, tous au top de leur contre-performance. Merci pour ce FR, bonus touristique et photos aériennes comprises !
Merci pour ce joli FR très bien présenté.
Jolies vues aérienne et joli bonus touristique.
AF reperd 10 point avec ce récit. C'est dommage, d'autant qu'une amélioration globale a été constatée ces derniers mois. Mais votre 7/20 est généreux, vous auriez pu être bien plus dur.
L'aéroport de Naples a été bien refait, j'ai un souvenir bien moins bon lors de mon passage en 2001.
Merci pour votre FR très complet, votre note pour les PNC se comprend vu l'ambiance. Ca ne met encore jamais arrivé d'entendre un PNC me questionner premièrement en anglais dans un vol entre 2 pays latin sur AF, original de sa part, conscience pro ou peut être un esprit de contradiction!
FR extrêmement soigné et bien détaillé, tout y est: bonus touristique, spotting varié, belles vues aériennes, comportements limites de passagers et pnc et organisation inadaptée à CDG.
Grazie mille
@Nass-Air : Merci pour votre visite sur cette page.
@KévinDC : Moi aussi j'ai l'impression que l'on voit de plus en plus de PNC à l'attitude limite sur FR. Merci.
@B2O : Merci, non désolé, je ne savais pas que ce quartier existait. À vrai dire, il est éloigné du centre-ville, peu facile d'accès sans voiture et un peu douteux non ? Un touriste ne traînerait pas forcément là-bas.
@Numero_2 : À moi FRA et ses bus ! Merci !
@bergevin : Merci, ça fait plaisir. Totalement d'accord avec vous.
@TITI777 : Derien.
@Tarmac75 : Content que ce FR ainsi que son bonus vous ait plu. L'aéroport certes peu développé mais l'espace est réduit au sein de l'agglomération napolitaine. Moi aussi, j'adore ma photo du CFM56.
@White : Merci pour ces souvenirs, derien.
@Jean LUC : Merci, et j'ai une vidéo pour vous qui sera publiée si j'en ai les moyens et surtout le temps.
@A32X77WL : Tout à fait, merci.
@marathon : Merci pour la lecture de mon FR, MDR pour la contre-performance.
@lagentsecret : Le handler est Aviation Services and G.H. Napoli et non Alitalia.
@KL651 : Merci, oui c'est dommage, mais certes 7/20 je suis gentil.
L'aéroport de Naples est très sympa et semble neuf, vitres et sol, ça brille.
@Aurel-LIL : Conscience professionnelle de la PNC, c'est sûrement ça, vu que c'est pas affiché que je suis français sur ma tête. Néanmoins, sur un vol AF on s'exprime en français. Surtout sa réaction décevante que m'a choqué. Merci
@East African : Merci pour vos compliments, très sympathique. Prego !
Joli bonus napolitain et de belles photos pour ce FR.
Pas de chance à la loterie PNC cette fois ci
Merci, non vraiment pas de chance, j'ai remarqué que c'est toujours au retour de mes vols que les PNC sont peu sympathiques ^^
Merci pour ce FR et son bonus touristique. Il y a vraiment plein de choses à voir autour de Naples, mais la ville en elle-même est disons....napolitaine :D ! Pas donné ce billet....mais quel que soit le prix, bas ou élevé, le personnel devrait rester courtois.
Très belles photos.
j'y vais un WE en juillet (pour voir le concert de Pino Danièle !) sur EasyJet.
Ça sera l'occasion d'un nouveau FR...