4/ Pékin - Paris CDG 3 janvier 2012 Air France ICI
5/ Paris CDG - Genève 3 janvier 2012 Air France
Avant dernier vol pour retourner au point de départ, Genève.
Vol de 01.40 pour Paris, arrivé vers 05.00 du matin, autant dire vol de nuit, donc pas de photo extérieur, à part du noir?. On se contentera d'autre chose ;)
Voilà les bagages étaient bouclés, après une dernière soirée à Pékin, nous voilà parti direction le nouvel aéroport, le Terminal 2 oû Air France opère.
Vol AF381
Direction le check-in, et là le meilleur commence ! Le vol était prévu en Eco.
Le check-in avait été effectué par internet la veille, plus qu?à déposer les valises. On prend la ligne SkyPriority, personne, évidemment, puis direction le comptoir. On donne les passeports puis au bout de quelques minutes, la dame nous informe : ?? We are pleased to announce you that you've been upgraded to Business??
:o
Heu?.. On est 5 dans la famille, et les 5 en business? OUI ! Et là c'est le gros sourire comme pas possible et un regard amusé vers la file ou tout le monde fait la queue pour checker. Et là je m'imagine 10heures dans un fauteuil de business.
L?équipe qui va nous ramener a Paris, avec une femme au commande.
Donc nous voilà, sourire aux lèvres prenant la direction de l'immigration et la sécurité, aucun souci particulier, à part l'interdiction de prendre les photos. Puis je vais tenter de prendre des photos d'avions et oui on retrouve ces magnifiques photos jaunes derrières une vitre?.
Pas de vue spectaculaire de ce terminal?
La porte derrière laquelle l?équipe fait son briefing avant le vol
Le plafond
La porte 14
Et le Triple 7 !
Le billet
Embarquement et à gauche toute pour la passerelle First-Buisness !
Et le fauteuil, entre temps le service champagne/jus d'orange, ça sera champagne pour moi, oui bas je profite ;)
Et le vue
Mais un peu à l?étroit ? dommage?.
9H59 pile ! À 36000 pieds
Bon, c'est un vol de nuit, ne vous attendez pas à un magnifique série photo du paysage extérieur !
La trousse
Le kit de beauté ^^ (brosse à dents, dentifrice, chaussette, bouchons d'oreilles, etc? )
La cabine
Premier appel du pilot : Retard dû a un problème de dégivrage de l'eau potable, oui bon il faisait -15 dehors?. Environ 20min de retard la Puis 30? Et là, CLAAAAAAAAC !!!!! ZIIIoooouuuuu??. L'avion dans le noir total, tout coupé, les lumières extérieurs de l'avions éteintes?. Silence total??.
5min-6min dans le noir?.. Toujours rien?.. (je commence a avoir une idée en tête sur le problème) L'hôtesse passe, un PAX lui demande ce qui se passe et elle répond : ??Ne vous inquiétez pas c'est normal, pendant le dégivrages on coupe l'avion, ca sert a rien de le laisser tourner pour rien??
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA, et là je pars dans un fou rire discret et lui demande gentiment ??et comment vous chauffer un avion s'il est éteint ??? En lui faisant un clin d??il, elle sourit, crispé, va rassurée quelqu'un d'autre. Bon je veux bien qu'un PNC ne soit pas formé pour connaitre par c'ur les procédures d'un avion, mais dire ça tout de même?.. Mais en réfléchissant bien, est ce que Monsieur tout le monde aurait co pris si elle lui avait donné une explication technique ? Les PNC nous amène des serviettes chaudes, à boire
Entre le temps, l'avion est toujours dans le noir, ce n'est pas tout, mais dehors il fait -15 et ca commence légèrement à faire froid dans l'avion?. Puis au bout de 10min légèrement sifflement des moteurs, puis Lumières ! L'avion a disjoncté ? Surement, donc tout à refaire dans le poste de pilotage, autant dire on n'est pas partie?.. Ils décident donc de nous autoriser à commencer à regarder un film. Ca fait maintenant 40min que nous avons embarqué? Pourquoi a-t-il disjoncté ? L'idée qui met venu à la tête et tout simplement au moment de déconnecté le GPU, une mauvaise manipulation aurait été effectué ? C'est qu'un idée après tout. Mais on aura aucune info du CdB, a part qu'on partira en retard.
Entre temps, les menus nous sont servis
Hong-Kong, tu me suis partout?.
Ca fait rêver nan ?
Ah oui j'ai oublié de dire, dans les menus il y avait une page du menu First qui s?était glissé la?. A ce moment-là, ça faisait un beau choix, jusqu'au moment où les PNC sont venus les récupérés?.
L'avion se (Re) mettait gentiment en route, je continue de photographier les avions, derrières mon hublot (propre !!!)
Puis ça y est, l'avion recule ! Apres une de retard...
Plus personne a cette heure-là, l'alignement dans la foulé et décollage
Belle qualité nan ?
On se met à l'aise
La lune?.
Ca y est !! Le dîner !! Super bon !
Nuit dehors, les lumières de la cabine s?éteignent, dodo
Je me réveille gentiment, jeté un coup d??il au suivi de vol, puis le petit déjeuner arrive
Je pars me dégourdir les jambes
Et puis descente sur CDG Nuages partout
Ca y est !
Avec 30min de retard sur l'horaire prévu
On quitte le siège pour le terminal 2F pour le retour sur Genève, avec un pincement au c'ur en repensant à cette semaine et demi fantastique et plein de souvenirs réveillés du passé
First
Personne a cette heure-ce, on rejoint le 2F en un temps record.
Voila, voila, un voyage qui se termine bientôt??.
(la video sous peu)
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Verdict
Air France
9.7/10
Cabine9.5
Equipage9.5
Restauration10.0
Conclusion
Ponctualité : malgré le retard de 1 heure au début, nous sommes arrivé que 30min en retard.... Et puis c'est pas comme si j?étais mal installé et puis quand on aime être dans un avion, on aime bien être longtemps dedans, sisisis avouez!
Confort : La coque très spacieuse, rien a redire, enfin si, que la couchette soit a 180 degrés et non un peu incliné....
Personnel : ont fait leur travail proprement, malgré le sourire (voir pas de sourie de certaines hôtesses.... une note de 15/14 dans ce cas la)
Repas : qu'est ce que vous voulez que je vous dise? c'etait délicieux, maintenant je compare ça a des vols AF...
Photo : Desole de ne pas en avoir plus, mais les vols de nuit c'est pas les meilleurs niveau photos....
Donc nous voila arrivé, bientot, a la fin de notre periple.... ne manque plus que le CDG-GVA, mais rien d'exceptionel a part etre seré en eco ^^ (je peux le mettre si vous desirez) Merci de votre lecture :D
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5 pax groupés surclassés d'un coup ? Le remplissage de la J ne devait pas être au beau fixe ^^ Après avoir lu le menu je me suis dit que celui-ci était bien pauvre, mais au regard de l'heure de départ cela se justifie (un peu). C'est assez inacceptable que vous n'ayez pas été informé de ce qui se tramait lors de l'incident, ni même après. Merci !
merci pour ce fr! incroyable le surclassement à 5!!! ca c'est plutot rare. pour la coupure de courant, cela m'était arrivé au Mexique pendant 2h sans débarquement avec le problème inverse de chaleur... j'avoue que ce n'était pas tres rassurant et pouvait se laisser des questions sur l'entretien de l'appareil
Excellent FR! Le produit AF en classe Affaires est correct sur le 777/300 Il faudrait maintenant qui renouvelle les cabines Affaires sur B-777/200 puisque la dernière fois c'était pas la joie sur la ligne Paris-Tana
@lagentsecret, oui voila, des vols en business sur CathayPacific, j'en ai souvent fait etant enfant entre CDG et HKG, et je confirme (avec les souvenirs) que c'etait pas ca! Mais je pense comme l'a dit @Numero_2, l'heure du vol y est pour quelques choses, la plupart des gens, comme moi, avaient deja mangé avant le vol.
Les notes témoignent du plaisir du surclassement, mais après tout c'est bien normal. Pourtant le vol semble émaillé de plusieurs petites boulettes. Pas eu envie de visiter le salon du coup ? Si la semaine a été super, on aurait aimé un p'tit bonus :p
5 personnes en surclassement, ne pas oublié de prendre un billet de loterie en arrivant, on ne sais jamais dés fois que le bon karma dure. Sinon trés bon FR, je suis en phases avec les différents commentaires, juste AF s'il vous plait des siéges complétement horizontaux en buisness sur l'ensemble de la flotte.
Ce problème m'était arrivé sur un 767 KLM pour ATL. On m'avait expliqué que l'avion avait été débranché de l'aéroport avant que les réacteurs soient enclenchés, il n'y avait donc plus de courant... En toucas c'est très impressionnant !
@pititom Ah ca je confirme, pas mal de boulettes ;) alors le petit bonus je l'avais mis a la fin de chaque vol vers la destination ;) Pour HKG : http://flight-report.com/reportage/3268/klm/AMS-HKG.html et pour Pekin : http://flight-report.com/reportage/3295/air-china/HKG-PEK.html Pour le salon. c'est different, deja AF n'autorise pas les groupes superieurs a 2.... Ensuite le fait que nous aillons ete upgradé au moment du check-in a fait que au moment d'entrer dans le salon ils nous ont gentillement renvoyé dehors.... peut-etre en passant 1 par1 ca aurait marché....
@PAT62 en tout cas ils n'etait pas horizontaux ...
@Kottok oui c'est ca, les moteurs n'etaient pas en route a ce moment la.... A ce moment la on se demande si l'avion va pas avoir d'autres problèmes pendant le vol du a ça....
Comment ça, pas de vue spectaculaire de ce terminal ? Et cet A320 Vladivostok Air, alors ? il me semble que c'est le premier qui apparaisse sur le site ! Cela m'a amusé de comparer avec mon vol sur ce même vol AF381 le mois suivant, en éco non surclassé (ben non, j'étais seul, et FB-Silver en sursis, autant dire un nobody). Ah tiens, on est à l'étroit en J? plaignez-vous, vous ne savez pas ce que c'est en 3-4-3 à l'arrière ;). Je n'aurais pas osé expliquer qu'on coupe l'alimentation d'un avion pendant le dégivrage, mais s'il y a des PAX suffisamment crédules pour être rassurés ainsi... Je suppose que les notes sont relatives au siège éco que vous auriez dû avoir. Le fait d'avoir été surclassé ne donne pas accès au salon (sauf papa FB Plat et un invité, du fait de son statut), donc c'est normal de ne pas avoir été admis. Merci pour ce FR ! @Numero_2 : ce surclassement, ce n'était pas la J un peu vide, mais les Y et Y+ un peu trop remplies. Mais j'ai toujours connu la J très remplie sur PEK-CDG, à un horaire certes différent.
5 surclassements d'un coup, quel coup de bol, merci papa platinum ! :D Impressionnant ce noir complet, mais une petite information de la part du CdB aurait été la bienvenue, au moins pour rassurer les anxieux de l'avion... Merci pour cette expérience !
@marathon Oui en effet, tres bon FR! Si je vais savoir ce qu'est le 3-4-3 au mois d'Aout (pour la route de la soie pendant 20jours au depart de Pekin, mais qui sait, peut-etre que le business nous reouvrira ses portes ;) ) Oui tout a fait, c'est juste un invité, pourtant sur le vol AMS-HKG ils sont allés au salon (sans probleme si je me souviens bien, j'etais partis visiter le terminal ) C'est ce que mon pere m'a dit (toujours pleins ce vol, bien qu'il le fasse en J)
Whaow, 5 surclassés d'un coup, sympa pour vous !! On qualifie les IFE de timbre-poste en éco, mais en affaire, c'est pas mieux. Vivement le changement de la cabine !!
@marathon : comment peut on déterminer qu'un pax a été surclassé ? c'est inscrit sur sa carte d'embarquement ? Sinon comment lui refuser l'accès au salon ?
Merci pour ce FR, ah le surclassement sans rien demander, ça devient si rare! Vous avez réussi tous les 5 à être à proximité au niveau des sièges ou vous étiez tous dispatchés ?
l'allure de l'équipage ne peut souffir la comparaison avec des équipes singapore, Thai ou même korean( qui ont un uniforme de type occidentale). Il est grand temps qu'Air France redonne des uniformes plus valorisant!
On peut critiquer AF pour moult raisons cependant selon moi les uniformes sont en général une réussite et bien portés par les PNC, ce qui leur donne cette petite touche classy.
Un FR sur AF avec 18,25 de moyenne...Normal sur la base d'un surclassement, qui plus est à 5, surtout s'il s'agit du premier voyage en J pour l'auteur. Merci pour cette série de FR
je ne suis pas d'accord avec toi. Bien entendu, c'est un avis perso mais la photo l'illustre parfaitement. Toutes les femmes sont en pantalons ..l'ensemble est peu glamour, peu ceintré, unique variation de couleur sur le bleu avec dominante marine, et l'aspect qualitatif des matieres ..je n'en parle pas!Le pantalon se termine curieusement les vestes...je passe..Pour les hommes, aucune variation de couleur. On est loin de l'uniforme précédent qui donnait plus de classe.j'ai pris un vol Lufth l'autre jour ..l'uniforme met plus en valeur.De toute façon, ce vol partant d'un pays asiatique, je pense qu'en comparaison avec leurs compagnies (l'uniforme Singapore a été dessiné par Pierre Balmain!), les équipages du pays de la mode sont bien ternes ..
''Bon je veux bien qu'un PNC ne soit pas formé pour connaitre par c'ur les procédures d'un avion''
Je pense surtout qu'il faudrait ce renseigner sur la mission principal d'un pnc et pas écrire n'importe quoi en ce proclament grand specialiste de l'aéronautique, et il faut savoir q'un pnc à un diplome d'état attestant de sa formation sécurite/secourisme avec remise à niveau tous les 8 mois avec des test validant ou non sa mise en ligne, alors oui un pnc connait par coeur les procédures concernant sont avion sinon il ne peut pas volé sur l'avion en question (souvent une formation par appareil car souvent des particularités sur chaques avion ).
Merci pour ce FR. Il est clair que les PNC ne sont pas d un grand secours lorsqu il se passe un truc étrange. Sur un aller Budapest Paris, en plein taxiing l avion s arrête, les PNC viennent déplacer les gens qui étaient à l arrière de l avion pour tous les mettre à l avant ??? Réponse PNC ... Parce que c est mieux devant :))) l avion était à moitié vide... Après l arrivée question au gentil CdB ... Réponse : toboggans impossibles à armer sur les issues arrière. Ca aurait été utile à savoir au cas où.... Mais bon c est leur choix de communication le PAX doit rester dans l ignorance sinon il va forcément causer des problèmes.
Les uniformes AF ne se limitent pas au seul combo veste/pantalon pour les femmes: il y a tout un choix de jupes, robes dont le port est apparemment laissé à la libre appréciation de chacun. J'imagine que vu le temps actuel aussi bien en France qu'en Chine, le pantalon présente pas mal d'avantages. Certes les SQ Girls ou autres KE wonderwomans sont charmantes dans leurs uniformes respectifs mais les PNC AF quand elles portent cette robe ou une autre (je n'ai pas trouvé le modèle) ont autant de charmes sinon plus que leurs homologues asiatiques.
@milvo : assez d'accord. C'est bien sûr une affaire de goût, mais je trouve le corsage AF imprimé blanc/bleu clair particulièrement laid et d'apparence bon marché. Je n'oserais pas l'offrir à ma femme! Quant au tailleur / pantalon bleu marine, je lui trouve une absence totale d'originalité. Indépendamment de la coupe, je trouve un tissu rigoureusement monochrome moins plaisant. Par exemple, je préfère le discret motif des uniformes MU et CA au tissu sans motif chez AF et VN (et il n'y a pas plus différent au niveau coupe que ces deux derniers, pour les femmes). Après, l'élégance, c'est aussi une manière de se comporter, et j'ai vu dans les aéroports des équipages très distingués et d'autres très quelconques, toutes compagnies confondues.
ah merci pour ce fr , vocii le vol que je fait tout les 3 mois avec a la clee tout letemps un surclassement pourtant je suis FBjeune , effectivement la Y est tout le temps pleine businness pareille. La derniere fois a cette heure la j'ai eu le droit a l embarquement par bus
@ATCGVA : oui parceque suaf erreur de ma part il est marqué sur le billet nan? (meme en eco on peut aller dans le salon ;)) Votre n° FFP (Flying Blue dans ce cas) n'est pas inscrit sur votre billet mais est un élément de votre réservation. Vous pouvez également très bien ne pas avoir de carte Flying Blue et entrer dans le salon en tant que passager Affaires. Vous pouvez également entrer au salon en tant que passager éco avec une carte Flying Blue ayant un statut vous y autorisant même si ce n'est pas inscrit sur votre carte d'embarquement (donc pas dans la réservation)
Ce qui m'a étonné c'est que l'on vous refuse l'accès alors que vous aviez des cartes d'embarquement Affaires
Merci pour ce FR, les photos de nuit bien que jaunes ne sont pas floues, c'est l'essentiel, vous vous en sortez plutôt bien. Sympa d'avoir vu le mérou de CZ. Pas cool un vol aussi tard mais bon.
Très bien l'upgrade en J, en plus pour toute le famille, le rêve quoi. Le petit-déjeuner à l'air convenable et bon.
Étrange cette coupure de courant à l'embarquement... Et le PNC qui donne une raison a deux balles...comme vous je pense plutot a une fausse manip (peut-être sur le Master Switch Light ou Battery...)
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43 Commentaires
C'est vrai que la coupure de courant doit être flippante.
Hong Kong vous suit partout, surement, car le meme jour, je faisais HKG CDG aux memes horaires de vol que vous ;)
A+
Après avoir lu le menu je me suis dit que celui-ci était bien pauvre, mais au regard de l'heure de départ cela se justifie (un peu).
C'est assez inacceptable que vous n'ayez pas été informé de ce qui se tramait lors de l'incident, ni même après.
Merci !
@Numero_2 La J etait pleine ^^ et la business au 3/4 Oui voila on a pas trop faim a cette heure-ci ;) Aucune info! Tout a fait!
Votre enthousiasme (et les notes qui vont plaire à Tata Suzanne) est compréhensible pour un premier vol LC en Business et un premier surclassement
Mais le choix de deux plats chauds même pour un vol de nuit ne me semble pas suffisant pour une Business
Le plateau n'est pas appétissant et le plat chaud du petit déjeuner, avec sa désormais célèbre coupelle en alu, non plus
Votre avion était le F-GSQU !
pour la coupure de courant, cela m'était arrivé au Mexique pendant 2h sans débarquement avec le problème inverse de chaleur... j'avoue que ce n'était pas tres rassurant et pouvait se laisser des questions sur l'entretien de l'appareil
Vous êtes généreux pour les PNC: 19/20 s'ils ont juste fait leur travail et que tous n'étaient pas souriants.
Le produit AF en classe Affaires est correct sur le 777/300
Il faudrait maintenant qui renouvelle les cabines Affaires sur B-777/200 puisque la dernière fois c'était pas la joie sur la ligne Paris-Tana
@TITI777 merci :D
@KL651 lanote est surtout pour les PNC qui etaient de mon coté, sinon oui du fait je serais a 15/20 voir 14
@arthumada ah oui? il y a un FR?
Merci pour le partage !
on ne sais jamais dés fois que le bon karma dure.
Sinon trés bon FR, je suis en phases avec les différents commentaires, juste AF s'il vous plait
des siéges complétement horizontaux en buisness sur l'ensemble de la flotte.
Pour le salon. c'est different, deja AF n'autorise pas les groupes superieurs a 2.... Ensuite le fait que nous aillons ete upgradé au moment du check-in a fait que au moment d'entrer dans le salon ils nous ont gentillement renvoyé dehors.... peut-etre en passant 1 par1 ca aurait marché....
@PAT62 en tout cas ils n'etait pas horizontaux ...
Ah tiens, on est à l'étroit en J? plaignez-vous, vous ne savez pas ce que c'est en 3-4-3 à l'arrière ;).
Je n'aurais pas osé expliquer qu'on coupe l'alimentation d'un avion pendant le dégivrage, mais s'il y a des PAX suffisamment crédules pour être rassurés ainsi...
Je suppose que les notes sont relatives au siège éco que vous auriez dû avoir. Le fait d'avoir été surclassé ne donne pas accès au salon (sauf papa FB Plat et un invité, du fait de son statut), donc c'est normal de ne pas avoir été admis. Merci pour ce FR !
@Numero_2 : ce surclassement, ce n'était pas la J un peu vide, mais les Y et Y+ un peu trop remplies. Mais j'ai toujours connu la J très remplie sur PEK-CDG, à un horaire certes différent.
Impressionnant ce noir complet, mais une petite information de la part du CdB aurait été la bienvenue, au moins pour rassurer les anxieux de l'avion...
Merci pour cette expérience !
Oui tout a fait, c'est juste un invité, pourtant sur le vol AMS-HKG ils sont allés au salon (sans probleme si je me souviens bien, j'etais partis visiter le terminal )
C'est ce que mon pere m'a dit (toujours pleins ce vol, bien qu'il le fasse en J)
@padawan merci :D Voila tout a fait ;) Mais non, rien du tout, a part, 'nous nous escusons du retard' (voila quoi ^^)
On qualifie les IFE de timbre-poste en éco, mais en affaire, c'est pas mieux. Vivement le changement de la cabine !!
Sinon comment lui refuser l'accès au salon ?
@Aurel-LIL Franchement chaque fois que je prend l'avion ca m'est arrivé ^^
Oui, 3 du milieu et 2, sur la meme ligne:)
Merci pour cette série de FR
Je pense surtout qu'il faudrait ce renseigner sur la mission principal d'un pnc et pas écrire n'importe quoi en ce proclament grand specialiste de l'aéronautique, et il faut savoir q'un pnc à un diplome d'état attestant de sa formation sécurite/secourisme avec remise à niveau tous les 8 mois avec des test validant ou non sa mise en ligne, alors oui un pnc connait par coeur les procédures concernant sont avion sinon il ne peut pas volé sur l'avion en question (souvent une formation par appareil car souvent des particularités sur chaques avion ).
Il est clair que les PNC ne sont pas d un grand secours lorsqu il se passe un truc étrange. Sur un aller Budapest Paris, en plein taxiing l avion s arrête, les PNC viennent déplacer les gens qui étaient à l arrière de l avion pour tous les mettre à l avant ??? Réponse PNC ... Parce que c est mieux devant :))) l avion était à moitié vide... Après l arrivée question au gentil CdB ... Réponse : toboggans impossibles à armer sur les issues arrière. Ca aurait été utile à savoir au cas où.... Mais bon c est leur choix de communication le PAX doit rester dans l ignorance sinon il va forcément causer des problèmes.
J'imagine que vu le temps actuel aussi bien en France qu'en Chine, le pantalon présente pas mal d'avantages.
Certes les SQ Girls ou autres KE wonderwomans sont charmantes dans leurs uniformes respectifs mais les PNC AF quand elles portent cette robe ou une autre (je n'ai pas trouvé le modèle) ont autant de charmes sinon plus que leurs homologues asiatiques.
Après, l'élégance, c'est aussi une manière de se comporter, et j'ai vu dans les aéroports des équipages très distingués et d'autres très quelconques, toutes compagnies confondues.
La derniere fois a cette heure la j'ai eu le droit a l embarquement par bus
Votre n° FFP (Flying Blue dans ce cas) n'est pas inscrit sur votre billet mais est un élément de votre réservation.
Vous pouvez également très bien ne pas avoir de carte Flying Blue et entrer dans le salon en tant que passager Affaires.
Vous pouvez également entrer au salon en tant que passager éco avec une carte Flying Blue ayant un statut vous y autorisant même si ce n'est pas inscrit sur votre carte d'embarquement (donc pas dans la réservation)
Ce qui m'a étonné c'est que l'on vous refuse l'accès alors que vous aviez des cartes d'embarquement Affaires
Sympa d'avoir vu le mérou de CZ.
Pas cool un vol aussi tard mais bon.
Très bien l'upgrade en J, en plus pour toute le famille, le rêve quoi.
Le petit-déjeuner à l'air convenable et bon.
Cela aurait été mieux avec une vidéo!
L'avion était plein?
Étrange cette coupure de courant à l'embarquement... Et le PNC qui donne une raison a deux balles...comme vous je pense plutot a une fausse manip (peut-être sur le Master Switch Light ou Battery...)
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