Avis du vol entre Antwerp et Maribor en classe Economique avec VLM Airlines

Et voilà le récit d'un vol qui fait partie des vols avec les routings les plus stupéfiants dans l'Europe de l'année 2018 et en plus assuré avec un Fokker 50, avion qui se fait de plus en plus rare:
Anvers (ANR) - Munich (MUC) - Maribor (MBX) par VLM Alirlines
Quand j'ai acheté mon billet ANR-MBX au mois de février je n'étais vraiment pas certain si c'est vol va vraiment être assuré. J'avais un billet pour le 14 juin, avec un départ à 6 H 45 et une arrivée à 10 H 45. Le tout pour 17,50 €! Quel plaisir d'être pendant un peu plus de quatre heures dans un Fokker 50. Au mois de mars j'apprends par le forum d'aviation24.be, que la desserte de Maribor est réduite à deux vols hebdomadaires le mercredi et le vendredi. Je me vois donc rebooké sur le vol du 15 juin, un vendredi, ce qui m'arrange bien. Le temps de vol a changé aussi: Départ à Anvers à 7 H 05 et arrivéé à 10 H 25. Le site web de VLM permets de vérifier la réservation. Ce n'est que début mai que VLM m'informe activement par un coup de téléphone.
Apres le parcours d'approche HAM-AMS puis par train jusqu'à Anvers décrit ici, me voici après une courte nuit à Mortsel dans la banlieue d'Anvers.
Vue de l'hôtel à Mortsel. Du beau temps s'annonce.

L'hôtel Bristol. J'ai bien aimé. Un peu à la déco ancienne mais sinon rien à dire. Accueil sympa et ambiance familiale,

Pour joindre l'aéroport d'Anvers je prends un bus de la ligne 52. Trajet d'une petite dizaine de minutes a travers de zones pavillonaires de la banlieue d'Anvers.

Arrivée à l'aéroport au milieu du tissu urbain. C'est assez surprenant. Pas comme à Berlin-Tempelhof, mais quand-même très urbain.
Le terminal.

Un batîment des années 1930? De l'origine de l'aéroport.

Accés au hall. Malheureusement la zone directement au devant du terminal est fermée pour des raisons de sécurité.

J'arrive à 6 h 35, donc à H-10 de l'embarquement. Mais il ne faut pas êtré pressé.
Le hall

Il y'a deux comptoirs qui sont ouverts. Je n'ai pas de baggage à enregistrer, mais j'y passe quand-même pour avoir un vrai BP. Je ne l'ai plus et de toute façon il était pas très original. Tout blanc.

Trois vols VLM au départ ce matin: London City, Munich (et Maribor!) et Zurich.

Le PIF est rapidement passé. Personnel souriant.
Il y'a deux salles d'embarquement (une Non-Schengen pour le vol à déstination de Londres-City et une pour Zurich et Munich/Maribor. Au total on est peut-être entre 60 et 70 passagers. C'est vrai que ce n'est pas beaucoup, mais je m'attendais à pire. Il y'a un petit bar-café qui a l'air très sympa.

Ah, que c'est sympa: Le tarmac est plein de Fokker 50! C'est un peu difficile de prende des photos, car le soleil matinal est très fort. Voici 2 des 5 Fokker 50 et 1 des 2 Embraer 190 de TuiFly présents sur le tarmac.

Le boading est lancé avec un peu de retard après celui du vol par LCY (une trentaine de passagers). On a droit a un parcours à pied du plus sympatique dans le soleil matinal autour des Fokker 50 qui attendent leurs devoirs.
4 Fokker 50 sur un photo. J'aime bien ces oiseaux.

Ce n'est pas encore mon avion: OO-VLN va à Zurich et est dans les couleurs de Vizion Air. L'avion a 29 ans et fait partie de la flotte de VLM depuis 1993 après une courte excursion en Norvège.

Le terminal airside

OO-VLQ va partir pour LCY. Il a 29 ans aussi et a passé ses premiers année chez DLT/Lufthansa City LIne an Allemagne.

Et le voilà: Mon Fokker qui va m'emmener à Maribor: OO-VLZ, livré en 1992 à Austrian Airlines, puis un parcours par Denim Air, Air Nostrum, Air Bosna, l'Islande etc, avant d'arriver dans la flotte de VLM en 2004.

L'avion porte le nom du VLM Hero Bart Motmans. Qui est ce Bart Motmans Renseignement pris, c'était selon Internet le chef de la maintenance chez VLM. Vu l'état de "mon" Fokker 50 il a fait un bon job.

Acceuil sympa à bord par la cheffe de cabine. Nous serions 17 passagers dont 4 ou 5 pour Munich. Départ avec un léger retard.

Départ par la RWY 11. La piste d'Anvers fait un peu plus de 1500 m.

Les sièges en cuir et le pitch qui est très correct.

Bruxelles

Le petit-déjeuner: Boisson chaude, boisson froide et madeleine, servi avec le sourire. Très appreciable,

La centrale de Tihange et la vallée de la Meuse.

Le seul contenu de la pochette.

Le Venn.

Malheureusement le temps se couvrira après jusqu'en Bavière.

La cabine de notre Fokker 50. Elle est un peu vintage, mais elle est bien entretenue et je trouve même qu'elle est belle. Par contre aucune information du cockpit.

Début de descente. Le Main.

L'autoroute A 7 en direction d'Ulm

La ville de Nördlingen

Harburg (Schwaben)

Donauwörth avec l'usine EADS (à l'origine d'un vol quotidien intra-EADS entre Augsbourg et Marseille)

Le Lech

Distribution d'un bonbon à la menthe.

Phase finale de la descente vers Munich at sortie du train d'atterrissage

Le vol ANR-MUC sur FR24:

Atterrissage douce et un peu en avance. Un roulement assez court vers un point de stationnement près du T 1. Il y'a quatre passagers qui nous quittent. Notre Fokker 50 avec son petit nombre de passagers est bien pris en charge par le personnel du sol et l'ambiance entre l'équipage et le personnel du sol semble être bien.

Nous attendons et il y'a autant (4) de passagers qui nous rejoignent pour le trajet Munich - Maribor. Départ avec un peu de retard. Parmi les passagers une famille avec une très jeune fille qui s'avéra très remuant et changera de maman à papa par le couloir même peu avant le décollage. Notre cheffe de cabine va gérer avec professionalisme, les parents un peu moins.

A 320 de Lufthansa

J'aime bien cette vue sur le train d'atterrissage

CRJ 900 de Nordica à destination de Talinn

Et hop, c'est partie avec environ 10 minutes de retard.
Les T 1 et T 2 de l'aéroport de Munich.

Et le T 2 avec son satéllite plus récent.

Nous tournons à droite vers Rosenheim puis les Alpes
La rivière Inn

Le Chiemsee, destination très touristique de la Bavière

Deuxième service de petit déjeuner: Cette fois je prends encore un café et un yaourt.

Puis on a droit a de très beaux panoramas sur les Alpes

On passe au nord de Zell am See et de Klagenfurt. C'est là, que le CdB nous informe d'un "petit problème": A cause d'entraînements militaires, l'espace aérien au-dessus d'une certaine hauteur serait fermée, et c'est ainsi que nous devrions nous approcher un peu plus vers la montagne et que ça risque d'être un peu turbulent. C'était d'ailleurs le seul message du cockpit durant tout le vol… (seul bémol sur l'équipe) Bien sûr que cette information était importante, mais je trouve que le ton était un peu trop dramatique. Et finalement il n'y avait pas de turbulences du tout.
On approche la montagne.

La descente sur Maribor commence vers 10H10.
La ville de Velenje (ville industrielle au centre d'un bassin de lignite)
Descente finale

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Atterrissage à 10H34 à l'aéroport de Maribor Edvard Rusjan.

Le vol MUC-MBX sur FR24

Quelques minutes plus tard, je suis déjà sur le tarmac et à 10H40 je suis sortie du terminal. Je n'ai pas beaucoup de temps, parce que je dois être à la gare routière de Maribor à 11H05
Notre Fokker 50 à Maribor

Le terminal qui peut accueillir jusqu'à 500.000 passagers/année (en 2017: 6.000 selon Wikipedia)

Je me tourne une dernière fois vers le Fokker. Au revoir et à bientôt. J'ai vraiment aimé ce vol.

Liviraison des bagages (j'en avais pas)

Ce Midibus de la compagnie de bus locale nous attendait. Mais j'ai dû prendre un taxi pour ne pas louper ma correspondance.

Conversation fort symatique avec le chauffeur de taxi. Il qualifie la gare routière comme très laide et c'est vrai qu'il était pas beau du tout de l'extérieur. Mais de l'intérieur je ne le trouve pas mal du tout. Je suis arrivé à 11H00 et j'ai encore quelques minutes pour trouver la porte de mon bus à destination de Gornja Radgona près de la frontière avec l'Autriche. Ce n'est pas facile et je dois interroger d'autres passagers, mais finalement à 11H04 je suis dans le bus qui part à l'heure.
La gare routière de Maribor

Mon bus interurbain à Gornja Radgona. Trajet très confortable et rapide 45 minutes pour 45 kilomètres. C'est rapide.

Je traverse la frontière vers l'Autriche et je dois courir à pied car j'ai une autre correspondance qui m'attends à Bad Radkersburg. Début d'un rallye en transports publics à travers la Styrie dont je vous propose quelques photos en bonus. Pour rentrer en Allemagne j'avais envie d'essayer le nouveau vol Graz-Berlin par Skywork Airlines. Hélas, là ça va être une histoire bien comblique…
Bonus: Mon trajet avec les transports publics de la Styrie jusqu'à ma destination finale la petite ville de Weiz. J'utilisera encore un minibus un bus interurbain et trois trains differents pour une arrivée à 14H20, c'est-à-dire 3 heures et demi après mon arrivée à l'aéroport de Maribor.

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Gornja Radgona et Bad Radkersburg ne sont séparés que par la rivière Mur.

Prochain trajet en minibus de Bad Radkersburg à Karbach (départ 12 H 15). Le véhicule sera plein.

Chose devenue rare: Le billet et émis manuellement.

Correspondance au milieu de la campagne avec un "vrai" bus à destination de Bad Gleichenberg.

De Bad Gleichenberg à Feldberg il y'a une ligne de chemin de fer qui a la particularité d'être encore exploitée avec le matérial d'origine de l'année 1931.
L'automotrice T2 m'attends à Bad Gleichenberg

Trajet très pittoresque à travers le sud de la Styrie.

Le poste de conduite avec le conducteur qui assurait en même temps la vente de billets, d'ailleurs fort sympatique et qui m'autorisait à prendre ce photo.

Terminus à Feldberg et correspondance avec la "S-Bahn Graz"

Là c'est beaucoup plus classique. Un autorail du type Siemens Desiro à destination de Graz. Service au cadencement à la demi-heure aux heures de pointe, c'est pas mal.

L'autorail à bénéficié tout récemment d'une opération de retrofit que je trouve bien réussie.

C'est à Gleisdorf que je dois encore une fois changer pour ma destination finale, la petite ville de Weiz.
Autorail GTW du fabricant Stadler

Terminus à Weiz

La reconversion d'une voie de chemin de fer jusqu'ici uniquement utilisé comme embranchement industriel, va permettre de rapprocher encore le train du centre-ville de Weiz. Projet assez stupéfiant qui attends depuis quelques mois l'aval des autorités compétentes (comme on dit).