Suite de mon aventure avec SkyWork et ses Saab 2000. Me voilà le matin du 16 juin 2018 dans un hôtel 4* à Berne après un vol Graz-Berlin qui a atterri à Berne pour des raisons opérationelles (Le Flight-Report est ici). Normalement je devrais poursuivre mon vol pour Berlin avec le vol SX 200 partant de Berne à 7 H 05 avec les 22 autres passagers de cet itinéraire inédit Graz-Bern (nuit à l'hôtel)-Berlin. Hier soir j'avais encore envoye un mail au centre de réservation de SkyWork en leur demandant de me re-booker sur le vol de Sylt parce que c'est beaucoup plus pratique pour moi.
Je me lève vers 5 H 15. Rendez-vous au parking de l'hôtel à 5 H 55 pour le transfert à l'aéroport de Berne.
Beau panorama de l'hôtel (avec notamment une vue sur le centre-ville de Berne) et une belle journée qui s'annonce.
Comme on est en Suisse, les taxis organisés par SkyWork nous attendent à l'heure et comme les passages sont disciplinés on part à l'heure et on arrive vers 6 H 10 à l'aéroport de Berne.
J'aime bien ce terminal.
Je retrouve mes co-adventuriers devant les comptoirs d'enregistrement de chez SkyWork. Et j'entends une conversation du personnel sur notre cas du genre "Ils doivent tous prendre le vol pour Berlin, sauf un qui lui va à Sylt". Ah, ça doit être moi. Et en fait, on me confirme, qu'on m'a réservé une place sur le vol Bern_Westerland. En regardant sur mon portable je vois déjà mon nouveau plan de voyage avec un départ de Berne à 8 H 55. C'est sympa de la part de SkyWork.
C'est le temps de dire adieu à mes co-adventuriers, de prendre un petit-déjeuner cher mais bon au café de l'aéroport et de faire un peu de spotting.
Il fait très beau. Le Saab 2000 HB-IZD est en train d'être rangé ailleurs. C'est encore très calme à l'aéroport. On entends les cloches des vaches et avec la panorama des Alpes, c'est exceptionnel comme endroit.
Le Saab 2000 HB-IZT s'envole pour Zadar et Brač avec le vol SX 2672. C'est le premier vol partant de Berne ce matin.
Le départ du vol pour Berlin est retardé d'environ 15 minutes, mais puis départ du vol SX 200 assuré avec le Saab 2000 HB-IZB agé de 25 ans et qui à commencé sa carrière chez Crossair/Swiss puis fait partie de la flotte de OLT de Brême pendant 10 années, puis passé 3 années chez BRA en Suède avant d'être le premier Saab 2000 de SkyWork en juin 2016.
HB-IZB roule sur la piste avant de changer de direction et de décoller. Devant stationne HB-IZI le dernier Saab 2000 de SkyWork arrivé tout juste il y'a deux semaines au moment de ce photo.
Au programme de cette journée à l'aéroport de Berne.
Le prochain départ et le SX 2412 à destination de Grosseto en Toscane. SkyWork est la seule compagnie qui dessert Grosseto et initialement c'était prévu un peu comme une escale technique pour les vols faisant Bern-Ile d'Elba et qui étaient cencés de se poser au retour vers Berne à Grosseto pour y prendre du carburant. Malheureusement les opérations pour Elba n'ont pas pû commencer en Saab 2000 malgré un allongement de la piste (en 2017 c'était encore au derniers Dornier 328 de SkyWork de se poser sur l'aéroport de cette Ile). Maintenant tout le monde descends (et monte) à Grosseto et c'est un transfert par bus (et ferry) qui est organisé pour Elba.
C'est à HB-IYA (le Saab qui avait fait mon vol Graz-Berne du jour avant) d'assurer ce vol.
Encore une vue du terminal avec le Bus qui part toutes les 15 minutes pour la station Bern-Belp du S-Bahn.
Puis c'est au tour du Fokker 100 de Helvetic Air de partir comme vol 2L 5300 pour Heraklion. Je crois que le vol était plein et visiblement il'y a de la clientèle qui prefère partir de cet aéroport petit et pratique.
HB-JVH à 27 ans et commencé sa carrière en Suède et passé près de 10 ans chez Régional en France. En 2010 il a rejoint la flotte de Helvetic.
Le Fokker utilise la piste dans l'autre sens. Peut-être pour des raisons techniques de performance au décollage.
Puis c'est à mon tour. Le passage par le PIF se fait rapidement et avec le sourire. C'est assez familial à l'aéroport de Berne.
Mon vol pour Sylt/Westerland sur l'écran.
Airside je trouve que le terminal est très bien conçu.
Il y'a même un coin pour les enfants.
L'embarquement commence à l'heure. Nous sommes environ 30 passagers.
Voici ma carte d'embarquement:
Si'il pleut, des parapluies sont mis à disposition des passagers
Passage par le tarmac vers notre avion le Saab 2000 HB-IZD; Livrée en 1994 à Crossair, jusqu'en 2004 chez Crossair/Swiss; puis quelques années en Lithuanie et presque dis ans en Suède avant d'intéger la flotte de SkyWork en 2016.
Vol SkyWork SX 1220 Bern (BRN) - Sylt/Westerland (GWT) du 16/6/2018 en Saab 2000; STD 08:55, ATD 09:08, STA: 10:50, ATA: 10:46
Accueil chaleureux par la cheffe de cabine. Par contre la cabine montre beaucoup son âge. Il y'a des passagers qui soupirent et qui s'exclament "Qu'est-ce que c'est vieux!". Et c'est vrai, par rapport au Saab que j'avais pris pour le Graz-Berne mais aussi par rapport à la cabine du Fokker 50 de VLM, cette cabine fait vraiment vieux. Comme si rien n'a été faite après sa fabrication en 1993. Par contre les sièges sont toujours confortables.
Départ un peu après 9 H 00.
Décollage par la piste 14 C en direction des Alpes.
On tourne en direction de Zurich et c'est un beau panorama sur les Alpes qui nous est offert.
Le lac de Sempach avec Sursee
Bremgarten et la Reuss
Le lac de Zurich
L'aéroport de Zurich
Encore une vue sur l'aéroport de Zurich et le lac de Zurich
De belles vues sur le lac de Constance.
L'aéroport de Stuttgart
Stuttgart et la vallée du Neckar
Le petit-déj est servi. Le croissant est très bon. Je me sens très bien.
Après le temps devient couvert et il le restera malheureusement jusqu'à la descente sur Westerland/Sylt. Encore une fois, le Saab 2000 donne l'impression de voler très vite. Les moteurs font vibrer l'avion d'une façon très agréable.
Descente vers Westerland un peu en avance. Au milieu des nuages
Il'y a après un passage tout à fait spéctaculaire au-dessus de la mer de Wadden.
Puis c'est l'approche vers l'aéroport de Westerland sur l'Ile de Sylt. On distinque la voie ferrée sur la digue, seul lien terrestre pour l'ile.
On passe au-dessus du village de Keitum
Atterrissage à 10 H 46, donc 9 minutes en avance sur la piste 32.
Le terminal
Notre vol dans FR24
On arrive au parking. A notre côté un Dornier 328 Prop de Rhein-Neckar-Air qui fait un AR Mannheim-Westerland les samedis en saison.
Bye, bye, SkyWork. Il fait un temps gris et froid à Westerland. Mais j'ai beaucoup aimé ce vol.
Le terminal de Westerland
Entrée originale par ce toit de chaume
A l'intérieur du terminal
Le terminal landside. Il y'a beaucoup de taxis qui attendent. J'en prends un pour la gare (mais J'aurais pû faire le trajet à pied)
Une demi-heure après, me voici mon train en direction de Hambourg. La ligne de chemin de fer, en partie a voie unique et très très chargée (sur le dernier tronçon où des trains porte-autos circulent souvent toutes les 30 minutes, il y'a environ 120 trains/jour) connaît enormement de problèmes de ponctualité en ce moment.
En première classe, ce train régional est très confortable.
Belle vue à partir de la digue, lien terrestre de l'ile.
Je dois encore changer de train à Husum. Et c'est avec 14 heures de retard que j'arrive chez moi. Je suis fatigué, mais a vrai dire, j'ai beaucoup aimé cette adventure.
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Verdict
Sky work Airlines
7.9/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration9.0
Bern - BRN
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Westerland - GWT
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté9.5
Conclusion
Le vol SkyWork: Cette fois, prestation très correcte de SkyWork. J'ai beaucoup aimé. Il ne manque qu'un coup de jeune pour la cabine des Saab 2000. Sinon le Saab 2000 est un avion qui me plaît beaucoup. Bon catering. Merci au centre de réservation de SkyWork de m'avoir mis sur ce vol, me rapprochant plus de ma destination finale. Là, c'était un comportement très respectueux du client.
Berne: Un des meilleurs aéroports régionaux que je connais. Une taille qui corresponds parfaitement au nombre de passagers, je pense. Une desserte en transports publics très efficace. J'aime beaucoup.
Westerland: Sympa. Petit. La encore un aéroport qui est à la taille de ses fonctions. Bien sûr que Westerland peut être congestionné certains week-ends en haute saison. Mais au total, le développement paraît très raisonnalbe.
14 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Excellent reflexe de Sky Work avec ce réacheminement qui facilite votre retour à la maison! Même si du coup il faut mettre fin à l'aventure commune avec les "copains" d'infortune.
Bern semble être une très bonne structure, pratique, efficace et quelle vue sur les Alpes!
Westerland parait être un aéroport local idéal, bien que surpeuplé de touristes probablement pour les weekends prolongés ou les congés.
Effectivement, je confirme, la cabine n'a pas bougé d'un iota depuis le temps de Crossair. Exactement la même. Mais si elle parait vieille, elle n'en reste pas moins confortable : le S20 pouvait emporter jusqu'ä 58 passagers (configuration d'ailleurs utilisée par Regional à l'époque ou elle les opérait) et Crossair ne mettait que 50 sièges.
Et je double confirme aussi sur la sensation de vitesse, le Saab 2000 avait l'affectueux surnom de "Concordino" avec une vitesse de croisière impressionnante de 665 km/h qui est la vitesse maximum du Dash 8-Q400, (donc pas la vitesse optimum) et sorti bien plus tard. Un bjiou pour l'époque, le Saab 2000.
Jolie prestation à bord. Encore merci pour le double partage en S20 :)
BRN est un bon aéroport que l'on qualifierait ici de "provincial", sauf que c'est celui de la capitale ^^
Pas mal d'activité en plus, avec les vols vacances d'Helvetic et tous les vols SX.
J'ai toujours envie de visiter Sylt, avec cette belle chanson en mémoire : "Ich will zurück nach Westerland", mais les prix de Rhein-Neckar-Air sont prohibitifs (199€ A/S). C'est dommage, car habitant proche de la frontière allemande, Mannheim n'est pas trop loin ^^
Merci de ce récit sur une ligne originale ! Meme si la cabine est datée le Saab 2000 est un appareil agréable . Le petit dejener semble bien bon . Les vues bucoliques autour de l'aéroport de berne sont vraiment apaisantes. L'aéroport de Westerland est tout aussi dépaysant .
On peut dire que vous aurez eu l'opportunité de voyager cette année avec SX et VO, deux compagnies qui ont mis la clé sous la porte cette semaine, et qui plus est sur des avions rares !
En fait, je suis assez heureux d'avoir fait ce routing désormais impossible. Je trouve plutôt surprenant que VLM a survécu aussi longtemps, pour SkyWork j'étais plus optimiste. En tout cas, c'est bien triste de voir partir ces flottes en turbo-prop de Berne et Anvers. Aura-t-il des successeurs? Si je l'espère bien en tant que AvGeek, j'ai quand même beaucoup de doutes.
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7 Commentaires
Excellent reflexe de Sky Work avec ce réacheminement qui facilite votre retour à la maison! Même si du coup il faut mettre fin à l'aventure commune avec les "copains" d'infortune.
Bern semble être une très bonne structure, pratique, efficace et quelle vue sur les Alpes!
Westerland parait être un aéroport local idéal, bien que surpeuplé de touristes probablement pour les weekends prolongés ou les congés.
Excellente journée et à bientôt!
Effectivement, je confirme, la cabine n'a pas bougé d'un iota depuis le temps de Crossair. Exactement la même. Mais si elle parait vieille, elle n'en reste pas moins confortable : le S20 pouvait emporter jusqu'ä 58 passagers (configuration d'ailleurs utilisée par Regional à l'époque ou elle les opérait) et Crossair ne mettait que 50 sièges.
Et je double confirme aussi sur la sensation de vitesse, le Saab 2000 avait l'affectueux surnom de "Concordino" avec une vitesse de croisière impressionnante de 665 km/h qui est la vitesse maximum du Dash 8-Q400, (donc pas la vitesse optimum) et sorti bien plus tard. Un bjiou pour l'époque, le Saab 2000.
Jolie prestation à bord. Encore merci pour le double partage en S20 :)
BRN est un bon aéroport que l'on qualifierait ici de "provincial", sauf que c'est celui de la capitale ^^
Pas mal d'activité en plus, avec les vols vacances d'Helvetic et tous les vols SX.
J'ai toujours envie de visiter Sylt, avec cette belle chanson en mémoire : "Ich will zurück nach Westerland", mais les prix de Rhein-Neckar-Air sont prohibitifs (199€ A/S). C'est dommage, car habitant proche de la frontière allemande, Mannheim n'est pas trop loin ^^
A bientôt !
Le Saab est à la mode en ce moment sur FR ^^
Un vol sympa vers GWT et son tout mignon petit aéroport
Merci pour ce FR !
On peut dire que vous aurez eu l'opportunité de voyager cette année avec SX et VO, deux compagnies qui ont mis la clé sous la porte cette semaine, et qui plus est sur des avions rares !
À bientôt
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