Petite pause dans mon récit centre-asiatique dont vous pouvez retrouver le dernier épisode ici : CIT-ALA, pour vous présenter la nouvelle ligne d’Aigle Azur vers le Brésil.
Comme vous le savez sûrement tous (j’espère que vous vous tenez informé de l’actualité aéronautique française), Aigle Azur a lancé le 5 juillet dernier sa première liaison long-courrier, avec trois vols hebdomadaires vers Viracopos, Campinas/São Paulo. Elle utilise pour cela les deux A330-200 qu’elle a reçu, qui volaient auparavant chez Air Berlin. A partir du 5 septembre, elle lancera aussi trois vols hebdomadaires vers Pekin. Aigle Azur qui dans de nombreuses affiches se targue d’être deuxième compagnie française s’attaque donc au marché LC. A la différence des Corsair, Air Caraïbes et consœurs qu’elle côtoie à Orly, ZI ne vise pas spécialement un marché low-cost/touristique. Il fallait donc bien que quelqu’un s’y colle pour voir ce que cela donne. S’il revient à Akivi d’avoir baptisé l’A330-200 de la compagnie sur le site avec un vol vers Porto, il faut maintenant voir ce que cela donne sur un vol un poil plus long.
Cela tombe bien, je dois me rendre à Rio de Janeiro début août. Les prix frôlaient les 800€ avec des horaires absurdes sur la TAP fin mai. Après l’annonce du lancement de la ligne et la mise en vente des billets, le prix d’appel de Aigle Azur et son partenaire Azul apparaît à 640€. Avec seulement 16h de voyage, une connexion de deux heures à São Paulo et une arrivée à SDU qui est plus pratique quand on se rend dans le centre de Rio, je trouve cela honnête. Je réserve donc le 24 juin sur le site de la compagnie.
Le routing sera donc assez simple, mais permettra de tester le produit d’Aigle Azur, et la connectivité à l’aéroport de Campinas, avec son partenaire brésilien Azul.
Paris Orly (ORY) - São Paulo-Viracopos (VCP)
Aigle Azur (ZI) 35, Airbus A330-200, économique [vous êtes ici]
Deux jours avant, je reçois un mail de Aigle Azur pour m’enregistrer. Je choisis le siège 41K, car gratuit et situé sur la droite histoire de pouvoir voir apparaître les côtes brésiliennes. Cependant, impossible d'obtenir en ligne un BP pour le vol suivant, ni modifier mon siège, sur le site de Aigle Azur.
Et le site d'Azul n'a pas l'air de trop supporter l'utilisation d'identifiants ZI pour se connecter.
Ce dimanche matin, arrivée en taxi depuis le centre de Paris sur une route déserte. J’arrive à 7h50 au terminal sud, soit très en avance. Sensation étrange de se pointer à Orly pour un vol intercontinental de 12h moi qui suit plus habitué à m’y rendre pour des Paris-Tunis.
Pardonnez moi je ne vous présenterais pas le terminal sud. Direction les comptoirs 100-105 pour l’enregistrement, qui s’effectue à part et non pas avec les comptoirs communs à tous les vols MC de ZI. Beaucoup de monde ce matin et un joyeux bordel. La queue pour l’enregistrement paraît énorme. Heureusement je me suis enregistré en ligne et j’accède donc à la file drop-off, parallèle à la priorité.
Sauf que gros paradoxe, il faudra près de 45 minutes pour atteindre le comptoir alors qu’il n’y avait qu’une dizaine de passagers dans la file. La priority n’avancera d’ailleurs pas plus vite. Pendant ce temps là, la file « classique » s’est quasiment vidée, preuve qu’elle était bien plus rapide. Première impression assez mauvaise.
Arrivée au comptoir, je demande à l’agente, s’il est possible de changer de siège pour le VCP-SDU histoire d’avoir un hublot et profiter de la vue à l’atterrissage. Malheureusement elle ne peut modifier le vol d’Azul mais me propose en compensation une issue de secours pour le vol vers SP. Pour douze heures de vol, cela serait honteux de refuser et j’accepte, préférant le confort au fait d’admirer les nuages.
Mais après cela, elle m’annonce aussi que ma valise, 27kg sur la pesette, est trop lourde. Après m’avoir proposé le classique retirer les 4kg en trop, et après avoir refusé, elle m’annonce un prix de 200€ pour l’excédant. Pourtant, n’étant pas à mon premier vol, j’avais vérifié sur mon billet électronique ma franchise. Celui-ci ne précisait rien d’autre que « Chaque bagage ne peut dépasser 32kg », écrit en petit (mais n'apparait pas sur le screenshot suivant, mais en gros il se trouvait sur le billet, juste en dessous de ce que vous pouvez voir sur le screenshot).
Ce billet contenant une grossière erreur d’information, mon interlocuteur reconnaît que ce n’est pas normal. Elle part quelques minutes et revient en m’expliquant qu’elle a essayé de faire sauter l’excédant mais que le système n’a pas toléré autre chose, qu’un rabais à 80€, ce qui parait un peu moins être du vol. Ne pouvant rien faire de plus, elle m’indique donc le bureau Aigle Azur où j’aurais peut-être une chance d’obtenir quelque chose de mieux, et où au pire il faudra régler l’excèdent.
Direction ce bureau donc. Je suis reçu par une agente désagréable au possible qui n’a visiblement rien à faire de mon problème et attend juste que je règle en fermant ma gueule. Quand je lui explique le problème elle me répond par des arguments absurdes : - « j’aurais dû vérifier si j’avais un doute » OR je n’ai jamais eu de doute puisque le billet induit en erreur - « quand on passe par une agence sur internet il faut vérifier avec le service client de la compagnie » OR je suis passé par le site de la compagnie, ce à quoi elle répondra que « c’est quand même une agence en ligne, il faut donc vérifier »… paye ta logique.
Elle ajoutera un « De toutes façons si vous espérez ne pas payer c’est raté », et un « vous n’avez qu’à faire une réclamation ». Et bien compte sur moi, et je préciserais bien le niveau 0 de sa capacité de dialogue. Fatigué et n’ayant pu beaucoup de temps je finirais par payer pour obtenir mes BPs.
Après cette mauvaise entrée en matière, je me rends au McCafé histoire de souffler un coup. En plus je n’ai du coup plus beaucoup de temps pour dire au revoir à mes accompagnateurs.
Ensuite c’est direction la sécurité. Il me reste 30 minutes avant la fermeture de la porte. Un peu stressé, j’oublie de sortir mon enceinte de mon sac. Après avoir passé le portique, un agent assez désagréable me fait revenir en arrière pour que je retire l’enceinte. Je repasse le portique. Puis il me fait revenir pour un appareil photo que je n’avais pas pris la peine de sortir car argentique et donc pas un appareil électronique comme demandé. Je repasse donc par le portique une troisième qui cette fois sonne. Évidemment je n’ai pas avalé d’acier ni de plomb entre temps. Un agent plutôt sympa lui m’explique le caractère aléatoire de ce contrôle et me passe le papier qui détecte les explosifs. J’attrape ensuite mes affaires et file aussi vite que possible.
Je n’ai maintenant plus beaucoup de temps, 15 minutes, pour atteindre ma porte sachant qu’il me faut passer les passeports. Et là je peux dire merci PARAFE et merci tous les gens qui préfèrent attendre 30 minutes aux contrôles habituels plutôt que de passer par ce raccourcis.
Enfin j’arrive airside et la c’est le grand rush qui commence puisque je dois atteindre la porte A30 (celle qui se trouve la plus loin évidement) en 6 minutes maximum. Je traverse le terminal à fond. Les travaux ont vraiment été une bonne chose, et j’avais pu le remarquer il y a un an déjà.
Sur le chemin, je remarque que les écrans n’indiquent pas que mon embarquement a commencé. Dans le doute je trace.
Traversée du terminal à vive allure.
Arrivée sur place, l’embarquement vient en effet d’être lancé. Les « Priority » ont à peine embarquer, l’intervalle de mon rang est appelé, avec une file directe alors que les autres rangs doivent attendre.
C'est un beau bordel dans cette partie du terminal où trois vols embarquent en même temps.
Mon F-HTIC masqué.
Je me retrouve très rapidement dans le bridgeway. Même un peu trop. L’accès à l’appareil est encore bloqué et nous attendons donc dans une forte chaleur. Assez rapidement la situation se débloque mais il faut encore un peu de temps pour que l’appareil absorbe tout le flux.
La couleur du fuselage est très joli.
Enfin j'atteins l'avion.
Nous entrons dans la cabine. La l’hôtesse qui m’accueille à bord m’indique le premier rang de la première cabine économique et me dit que je suis là. Je suis un peu déçu car le pitch n’est pas si affolant que ça dans la section centrale. Le temps de poser mon sac et faire 2-3 photos et je me rends compte que ces sièges ne peuvent géographiquement pas être un 36H. En fait, l’hôtesse a lu mon second BP, 14D mon siège sur le vol vers Rio de Janeiro.
Pas de soucis, destination la deuxième cabine économique. Mon siège est le premier.
Je n’ai pas encore de voisin quand je m’y installe. J'en profite pour chiper une photo par le hublot.
Les images parlent d’elles-mêmes je pense. Un joueur de NBA y trouverait son confort, alors je vous laisse imaginer moi.
Contenu de la pochette : fiche de sécurité, magazines, sac en papier et BoB. Une hôtesse explique que celui-ci ne sert que sur les vols vers l’Union Européenne et annonce un service après le décollage, un 2h avant l’atterrissage et des collations en libre service pendant l’après-midi.
Le BoB pour les curieux.
"Kit confort", il s'agit d'un maigre oreiller et d'une couverture au format timbre.
Le logo de la compagnie.
La cabine est mood lighté.
L’hôtesse déploie les IFE du rang issus de secours pour que l’on puisse suivre les consignes de sécurité. Elles sont en anglais et sous-titrées en français et portugais.
Une vue sournoise par le micro-hublot de l'issus de secours.
Nous repoussons à 10h38, avec déjà 23 minutes de retard sur l’horaire annoncé. Passage devant l'A350 de Air Caraïbes.
Roulage vers la piste 08 et décollage vers l’est à 10h45. Montée rapide, l’A330 est poussé à fond car il est bien rempli en passagers et en carburant.
Le signal retentit, je peux déployer l’IFE et commencer à l’explorer. La taille de l’écran n’est pas impressionnante mais cela reste très correct. Il est très réactif ce qui est assez agréable, et le système utilisé est le même que sur Turkish Airlines. Après l’offre est un peu faible : la carte ne fonctionne pas (le système permettant de la gérer devrait être installé prochainement d’après l’hôtesse), la sélection vidéo se limite à 33 films, et il y a une sélection de playlists don’t une nommée « Brazil ».
Ayant téléchargé pas mal de choses sur Netflix, cela ne me dérangera pas mais j’aurais bien aimé une carte pour suivre l’avancée du vol.
Une heure après le décollage, le repas est servi. Le chariot avance au doux bruit du « Would you like Chicken or Pastas ? ». Ce sera les pâtes pour moi.
Avec un rouge pour accompagner cela.
Les pâtes sont plutôt réussis, je m’attendais à de classiques pennes mais il s’agit de pâtes farcies, dont la farce est très bonne.
La salade de pomme de terre est plutôt réussie et la pastel de natal est loin de ce que l’on mange à Belém mais cela reste pas mal pour le dessert.
Un fromage frais accompagné le tout.
Après le repas cela sera café devant un épisode de 3% histoire de se remettre au portugais.
Impossible d’évaluer où nous sommes, sûrement au large du Portugal désormais.
Seul une barre permet de voir l’évolution vers São Paulo.
Je vais me dégourdir un peu les jambes vers l’arrière de la cabine.
Au fond la cabine se ressert et passe en 2-3-2. À cet endroit se trouve un espace de repos pour l’équipage avec des sièges à espacement plus grand. Cet espace est délimité par un rideau dont vous pouvez voir la tringle accrochée au plafond.
Passage aux toilettes. Plutôt clean même si quelques signes montrent qu’elles ont déjà bien été utilisées
Toilettes qui sont d’ailleurs TRÈS proche de mon siège. A tel point que je dois partager l’espace immense devant moi avec ceux qui attendent leur tour. C’est pratique si vous avez une petite vessie (en plus vous ne faites pas la queue) mais sinon ça peut devenir dérangeant ce va et viens permanent.
Une vue de la première cabine Y.
Les hôtesses passent régulièrement distribuer de l’eau aux passagers.
Le signal « attachez vos ceintures » retentit. Branle-bas de combat ! Nous passons l’équateur et l’avion est bien secoué. Les turbulences sont particulièrement fortes et longues.
Quand la bataille est terminée avec pour vainqueur l’A330-200, je me dirige vers le galley arrière car j’ai un peu faim. J’y trouve donc les fameuses collations : barres muesli-abricot, mini cakes, chips nature/barbecue et les boissons. Je picore un peu en discutant avec d’autres passagers et les PNC. Discutions autour de la confusion chez les passagers entre Aigle Azur et Azul (au niveau des noms), certains passagers pensaient que nous étions sur une compagnie brésilienne. PNC très sympas, apparemment les opérations vers VCP se passent très bien. Le vol de jour demande un peu plus de travail que le vol de nuit, mais l’on ne s’ennuie pas au moins.
Je retourne à mon siège avec des provisions et un jus d’orange.
Nous volons désormais au-dessus du territoire brésilien.
Le mood light passe au rose. Je ne sais pas si c’est un code secret mais le deuxième service commence dans la foulée.
Celui-ci se compose d’une compote, une madeleine et une espèce de pizza roulée mozzarella-pesto plutôt réussie. Le tout accompagné d’un café.
Rapidement après le repas, les plateaux sont débarrassés. La cabine est préparée, les toilettes bouclées : nous allons atterrir.
Alors que nous descendons les formulaires d’immigration sont distribués par l’équipage.
Puis enfin atterrissage à 16h52 heure locale, soit avec 23 minutes d’avance sur l’horaire annoncé.
Roulage jusqu’à notre point de stationnement au contact.
Débarquement.
Un autre A330-200 bleu comme voisin.
Dernière vue de F-HTIC.
Direction l’immigration.
La suite suivra sur le prochain FR.
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Verdict
Aigle Azur
8.6/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.5
Paris - ORY
7.3/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Campinas - VCP
6.5/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
Prestation globale très bonne d’Aigle Azur, malgré une expérience au sol assez mauvaise. Le siège mais aussi les prestations et l’équipage auront bien rattrapés le service à Orly.
AIGLE AZUR
- Cabine (10) : difficile de faire mieux en économique, avec un siège qui a de quoi rendre jalouse plus d’une classe économique premium. Sinon la cabine est plutôt moderne et sobre. - Equipage (9) : très bonne prestation et bonne présence des PNCs sur ce vol de jour. J’enlèverais un petit point pour les prestataires au sol, mais en l’air, c’est presque une copie parfaite. - Divertissement (7) : l’IFE est un peu décevant. Si l’écran et le système fonctionne bien, l’offre reste quand même assez limitée surtout s’il n’y a pas d’accès au suivi du vol. - Restauration (8,5) : plutôt satisfait de la restauration sur ce vol. Deux services réussis, distribution de boissons/eau régulièrement, collations en libre service pendant le vol.
PARIS ORLY
- Fluidité (5) : je ne sais pas s’il faut en vouloir à Aigle Azur ou à l’aéroport mais il y a visiblement un problème sur l’enregistrement. Pas normal d’attendre plus longtemps au drop-off qu’au guichet régulier. - Accès (8) : pratique quand on vient en taxi du centre de Paris, et plus économique. - Services (8) : la modernisation du terminal sud et de l’offre de services offre de bons résultats. - Propreté (8) : ràs
SÃO PAULO-CAMPINAS
- Fluidité (7) : un peu d’attente à l’arrivée, alors que nous sommes l’unique vol international de cette fin d’après-midi. - Accès (5) : note neutre. - Services (6) : pas grand chose à part un duty-free à l’arrivée. - Propreté (8) : ràs
Voilà pour aujourd'hui. La fin du voyage vers Rio de Janeiro arrive sous peu et il y a un brouillon d'un FR au départ de Almaty qui n'attend que d'être fini. A bientôt !
29 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Nissimpasa, on voit maintenant toutes tes photos. Le service sur long courrier Aigle Azur semble aussi bien que celui de grandes compagnies aériennes internationales. Meci encore pour ce beau report.
Merci pour ce FR ! Le service d'Aigle Azur m'a l'air tout à fait correct, il faudra que je le teste si ils ouvrent un peu plus de lignes à l'international ! As-tu eu un retour du service client à propos de ces 80€ ? Je trouve l'affaire scandaleuse et j'espère qu'il vont te rembourser, car ils sont en tort. Bon vols!
Si São Paulo et Pékin marche bien peut-être que l’on verra de nouvelles destinations. Je n’ai pas eu le temps m’en occuper depuis que je suis arrivé mais je vais m’y mettre demain.
Ça a l'air mieux que Joon sur FOR mise à part la déplorable expérience au sol. De quoi vraiment mettre de mauvaise humeur dès le matin. Heureusement qu'une fois à bord, les choses s'améliorent. La compagnie s'en tire même très bien avec un vol ponctuel et ces deux prestations fort correctes pour de l'éco. Le siège milieu est rendu beaucoup plus supportable avec ce pitch généreux mais le manque de géovision... ça fait mal même si au beau milieu de l'océan, on pourrait presque s'en passer. L'épisode de l'appareil photo argentique m'a bien fait rire. La personne de la sécurité ne doit pas être un habitué du Ilford ;-) Jolie photo à travers le mini-hublot. Merci pour le partage en mode pause entre deux massifs ^^
Oui c’est le genre de truc qui réveille dans le mauvais sens du terme. C’est vrai que j’ai toujours du mal à sacrifier un hublot, mais là ça aurait été de la folie de refuser. Ah certainement pas puisqu’il a même fallu que je sorte les pellicules. Merci !
Décidément c'est souvent le bazar lors des embarquements des gros porteurs à ORY.
A bord, le catering est correct pour de la Y, et les offres dans le galley sont bien présentes. Personnel de cabine sympathique pour couronner le tout!
Il ne manque qu'une petite évolution de l'IFE qui tend tout de même vers le préhistoire :-)
Oui, la capacité des gros-porteurs a du mal à être absorbée. Un coup de jeune pour l’IFE ne serait pas un luxe, ou au moins une augmentation de l’offre. On est presque au niveau minimum de ce que l’on peut attendre sur un tel vol. À bientôt !
Ça avait pas vraiment bien commencé mais finalement ce fut une expérience plutôt pas mal avec un pitch royal et des prestations solides. On attend la suite ;) À plus
Le début du voyage fait peur, entre le premier prix pour l'excédent, puis le prix négocié et enfin l'attitude peu engageante de l'agent du sol, c'est bof.
Une fois à bord, la situation change radicalement et je suis très surpris de la qualité des prestations proposées à bord, ZI n'étant pas réputé pour ça et restant également une LCC.
Salut Esteban, Oui le service au sol a été vraiment décevant, mais le vol a bien rattrapé cela avec des prestations qui se rapprochent bien plus des compagnies classiques que des LCC. A bientôt !
Hello, merci du report cependant il est juste intolérable de devoir discuter avec une employée autant désagréable que ça, j’ai fait ce travail pendant 6 mois pour une low-cost et ce comportement et simplement interdit, écrivez à la compagnie, via Facebook (un autre de mes stage a révélé que on est plus vite et mieux pris en charge par la).
Bonjour et Merci Nissim pour ce "FR" Aigle Azur a l'air d'être une bonne compagnie...je trouve que c'est très cher pour l’excédent de poids...dommage pour ce mauvais point de cette compagnie !!! J'ai une nièce qui travaillait à l'enregistrement...à un moment le personnel percevait "un ti café" pour les excédents !!! En espérant que vous aurez une bonne nouvelle pour "cette mauvaise information" (pour restez poli). Bonne journée à tous !!!
Salut ! Le premier prix pour l'excédent relève du ridicule, le deuxième est à la limite tolérable. Pour le coup la dame à l'enregistrement était plutôt sympa et a semblé faire de son mieux. J'espère aussi ! :) Bonne journée
Je pensais être le premier à reporter une liaison LC d'Aigle Azur mais on a été plus rapide que moi.
"Pourtant, n’étant pas à mon premier vol, j’avais vérifié sur mon billet électronique ma franchise. Celui-ci ne précisait rien d’autre que « Chaque bagage ne peut dépasser 32kg". C'est le poids maximum d'un bagage en soute qu'une compagnie peut accepter (enfin, pour la plupart d'entre elles) pour des raisons de sécurité. Tout bagage dont le poids est entre 23 et 32 kilos fait l'objet d'une pénalité tarifaire.
Le produit à bord me semble très convaincant. Voulant aller à PEK, ZI donne une bonne idée du voyage.
Hello Désolé, en plus vous avez le pseudo pour. ;) Oui je sais, et c'est ce que m'a expliqué la personne au check-in. J'avais d'ailleurs été surpris en lisant ça sur mon billet, car c'est rare de se retrouver de nos jours avec 32kg en Y. Je m'étais dit qu'avec la spécialisation de ZI sur des destinations à forte demande en bagages (Maghreb, Liban, Russie, Portugal), elle avait peut-être une politique sur les bagages avantageuses pour attirer du monde.
A voir ce que cela donne sur un vol de nuit, je suis curieux.
Le prix est bon et en plus l'arrivée se fait à SDU! L'approche y est magnifique et ensuite on est directement dans la ville. La personne au check in semble assez sympa, ce qui n'est pas le cas de la personne au bureau... On dirait bien qu'Orly ne soit pas très adapté à recevoir plusieurs vols long-courriers en même temps. Au final c'est un produit sérieux et bien exécuté qu'offre Aigle Azur et j'imagine que le vol doit bien marcher grâce au partenariat avec Azul qui a un réseau impressionnant depuis VCP. Est-ce que les passagers qui s'arrêtent à VCP ont droit aux bus Azul qui vont vers São Paulo? Merci pour ce Fr
Oui l'arrivée à SDU est très agréable : outre l'approche impressionnante au-dessus de Rio, les bagages sont livrés très rapidement, la sortie se fait en express, et on est directement en plein centre. Le vol semblait quasiment plein et avec pas mal de pax en correspondance vu ceux que j'ai croisé après, dans le circuit correspondance ou jusqu'à SDU. Très bonne question, mais je n'en ai aucune idée malheureusement. J'imagine que ceux voyageant sous le code AD oui, pour les autres je ne sais pas. A bientôt !
Merci pour ce FR exclusif ! Intéressant de découvrir ce produit. Ça débute effectivement très mal au sol, pourtant ça avait bien commencé avec la proposition d'issue de secours. A bord on retrouve un service classique pour de la classe éco. Livrée de l'appareil sympathique. A bientôt !
Un enregistrement qui frise l'expérience low cost avec cette agente inflexible et hors sujet.
Non je n'aime pas attendre 30 minutes supplémentaires pour avoir la plaisir de dialoguer avec un policier en chair et en os, mais parce que cette "merveille" qu'est Parafe ne reconnaît pas les passeports biométriques autres que français.
IFE un peu pauvret et surtout sans géovision ce qui n'est pas très acceptable pour un vol LC.
Sinon je trouve que les prestations sont assez semblables à ce que pourrait servir AF.
Ah je ne savais pas ça. Pourtant ayant fait quelques aéroports européens, j’ai vu mon passeport français accepté dans ces cas là, comme à Fiumicino. C’est pas normal qu’on ne puisse pas faire de même en France.
La géo vision devrait être installée bientôt d’apres l’esuipage qui est le premier à en souffrir puisqu’ils l’utilisent aussi pour savoir où en est le vol.
Oui tout à fait, seule différence : le prix, ZI était 500€ moins cher...
Je ne comprends pas votre remarque concernant Parafe : les anciens (à reconnaissance digitale) sont accessibles au passeport à croix blanche, mais à l’epoque, je me suis inscrit préalablement ; le nouveau système deployé à Paris et Nice (à reconnaissance faciale) est accessible à toute l’UE + AELE donc Suisse aussi https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A12791
Quelle est l'utilité d'un contrôle de passeport où il faut s'inscrire préalablement alors que l'on arrive en France de l'étranger (et donc pas de possibilité de s'inscrire avant le contrôle) ? Quant au nouveau système expérimenté cette année à CDG1 seuls les passeports belges et luxembourgeois (sauf erreur) étaient reconnus. Le mien et celui d'un autre pax ont été refusés alors qu'ils fonctionnent très bien dans les machines similaires des aéroports allemands et britanniques.
Remarque valable au départ de France, effectivement pas à l’arrivée ; cependant, mon « inscription » date des premiers Parafe, cela a donc dû évoluer depuis, et forcément dans le bon sens !
L’inscription vaut uniquement pour les’ étrangers ? Car je n’ai jamais fait l’inscription et ca marche très bien (j’ai le souvenir qu’au tout début de PARAFE il fallait s’inscrire cependant).
Franchement, je n'aurais pas mâché mes mots face à cette agente qui ne semble pas savoir ce qu'est la relation client.
Le manque de géovision est tout de même très pénalisant sur un LC, c'est mon programme préféré, j'aurais été très déçu de son absence. Et si en plus, l'IFE n'est pas très fourni, c'est limite côté divertissement.
Oui je lui ai expliué à quel point je trouvais cela honteux, surtout qu’elle n’a même pas deigné reconnaitre l’erreur qui ne relève pourtant pas de sa personne à la base.
Pareil, j’adore la géovision surtout que j’ai pris l’habitude de télécharger sur Netflix avant mes vols donc l’offre vidéo ne m’intéresse pas vraiment.
ça ne sentait pas bien bon au sol... Quelle histoire pour quelques kilos en trop, la tête à claque prélevant la monnaie méritait une leçon de communication ! A bord tout s'arrange Finalement Aigle Azur propose un bon produit en éco vers le Brésil Les PNC sont sympa Un vol très agréable L'immigration semble avoir été franchie rapidement
J’ai toujours senti qu’à Orly-Sud il y avait une course au taxage d’excedent et c’est assez fatiguant quand dans d’autres aéroports ou pays, il y a des politiques plus souples. J’ai mis un peu de temps à l’immigration, pas à attendre mais car j’avais un visa à faire valider (première entrée) et il a fallu passer par deux comptoirs et deux membres de la Policia Federale. Mais rien d’affolant. À bientôt !
Bonjour, Juste une remarque sur la politique bagages de ZI : les franchises sont différentes selon les destinations, mais 1PC c’est toujours 23kg pas plus. Donc sauf à faire « maigrir » votre valise de 4kg, vous étiez en surcharge ... https://www.aigle-azur.com/votre-voyage/bagages/bagages-soute Par contre, cela n’excuse en aucun cas la manière dont vous avez été reçu au comptoir ZI ??
Bonjour Effectivement cependant c’est la première fois qu’en je vois un billet ou le poid n’est pas précisé dans la case bagage. Des lors, la ligne juste en-dessous qui mentionne les 32kg devient trompeuse.
Je prends enfin le temps de lire ce report, et le moins que je puisse dire c'est que je ne suis pas déçu ! Il est très complet et très bien écrit, merci beaucoup !
Le comportement de l'agente au sol est exécrable. Rien n'est pire que des personnes bêtes et méchantes avec un petit pouvoir... Je ne sais pas si je serais parvenu à rester calme à votre place (alors que je suis plutôt du genre tranquille). J'espère que la réclamation portera ses fruits !
A bord c'est très, très correct vu le prix payé ! Une prestation qui n'a rien à envier à celle d'autres legacies. Le catering en particulier a l'air vraiment pas mal. Dommage de voir que la géovision n'est pas encore en place, mais visiblement ça sera réglé bientôt. Par contre 33 films je trouve ça plutôt bien !
Quand je vois les casiers dans le galley, je comprends que certains pax ne sachent pas vraiment s'ils sont sur Aigle Azur ou Azul :)
À l'heure où j'écris, après plusieurs semaines à attendre une réponse du service client de ZI (Facebook et mails) j'ai finalement reçu une réponse négative par mail me signifiant que la compagnie considère qu'il n'y a pas eu de problème.
Espérons que cela soit le cas pour les prochains passagers. Sur l'écran ça me paraissait assez faible. Surtout que le système étant quasiment le même que celui de TK, ça me paraissait ridicule à côté. Bon après c'est peut-être aussi que aucun ne me plaisait à première vue.
Joli coup d'oeil, mais effectivement, même l'hôtesse et les PNC en rigolaient pendant la discussion dans le galley. Surtout que les noms des deux compagnies ont une ressemblance. Nul doute qu'une fusion des deux, donnerait Aigle Azul.
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33 avis
43 Commentaires
Le service d'Aigle Azur m'a l'air tout à fait correct, il faudra que je le teste si ils ouvrent un peu plus de lignes à l'international !
As-tu eu un retour du service client à propos de ces 80€ ? Je trouve l'affaire scandaleuse et j'espère qu'il vont te rembourser, car ils sont en tort.
Bon vols!
Je n’ai pas eu le temps m’en occuper depuis que je suis arrivé mais je vais m’y mettre demain.
Jolie photo à travers le mini-hublot. Merci pour le partage en mode pause entre deux massifs ^^
C’est vrai que j’ai toujours du mal à sacrifier un hublot, mais là ça aurait été de la folie de refuser.
Ah certainement pas puisqu’il a même fallu que je sorte les pellicules.
Merci !
Décidément c'est souvent le bazar lors des embarquements des gros porteurs à ORY.
A bord, le catering est correct pour de la Y, et les offres dans le galley sont bien présentes.
Personnel de cabine sympathique pour couronner le tout!
Il ne manque qu'une petite évolution de l'IFE qui tend tout de même vers le préhistoire :-)
Bonne journée et à bientôt!
Un coup de jeune pour l’IFE ne serait pas un luxe, ou au moins une augmentation de l’offre. On est presque au niveau minimum de ce que l’on peut attendre sur un tel vol.
À bientôt !
On attend la suite ;)
À plus
A bientôt
Le début du voyage fait peur, entre le premier prix pour l'excédent, puis le prix négocié et enfin l'attitude peu engageante de l'agent du sol, c'est bof.
Une fois à bord, la situation change radicalement et je suis très surpris de la qualité des prestations proposées à bord, ZI n'étant pas réputé pour ça et restant également une LCC.
A bientôt pour la suite !
Oui le service au sol a été vraiment décevant, mais le vol a bien rattrapé cela avec des prestations qui se rapprochent bien plus des compagnies classiques que des LCC.
A bientôt !
C'est très bon à savoir, merci pour l'info, je vais essayer par là.
Aigle Azur a l'air d'être une bonne compagnie...je trouve que c'est très cher pour l’excédent de poids...dommage pour ce mauvais point de cette compagnie !!!
J'ai une nièce qui travaillait à l'enregistrement...à un moment le personnel percevait "un ti café" pour les excédents !!!
En espérant que vous aurez une bonne nouvelle pour "cette mauvaise information" (pour restez poli).
Bonne journée à tous !!!
Le premier prix pour l'excédent relève du ridicule, le deuxième est à la limite tolérable.
Pour le coup la dame à l'enregistrement était plutôt sympa et a semblé faire de son mieux.
J'espère aussi ! :)
Bonne journée
Je pensais être le premier à reporter une liaison LC d'Aigle Azur mais on a été plus rapide que moi.
"Pourtant, n’étant pas à mon premier vol, j’avais vérifié sur mon billet électronique ma franchise. Celui-ci ne précisait rien d’autre que « Chaque bagage ne peut dépasser 32kg". C'est le poids maximum d'un bagage en soute qu'une compagnie peut accepter (enfin, pour la plupart d'entre elles) pour des raisons de sécurité. Tout bagage dont le poids est entre 23 et 32 kilos fait l'objet d'une pénalité tarifaire.
Le produit à bord me semble très convaincant. Voulant aller à PEK, ZI donne une bonne idée du voyage.
A bientôt :)
Désolé, en plus vous avez le pseudo pour. ;)
Oui je sais, et c'est ce que m'a expliqué la personne au check-in. J'avais d'ailleurs été surpris en lisant ça sur mon billet, car c'est rare de se retrouver de nos jours avec 32kg en Y. Je m'étais dit qu'avec la spécialisation de ZI sur des destinations à forte demande en bagages (Maghreb, Liban, Russie, Portugal), elle avait peut-être une politique sur les bagages avantageuses pour attirer du monde.
A voir ce que cela donne sur un vol de nuit, je suis curieux.
A bientôt !
La personne au check in semble assez sympa, ce qui n'est pas le cas de la personne au bureau...
On dirait bien qu'Orly ne soit pas très adapté à recevoir plusieurs vols long-courriers en même temps.
Au final c'est un produit sérieux et bien exécuté qu'offre Aigle Azur et j'imagine que le vol doit bien marcher grâce au partenariat avec Azul qui a un réseau impressionnant depuis VCP. Est-ce que les passagers qui s'arrêtent à VCP ont droit aux bus Azul qui vont vers São Paulo?
Merci pour ce Fr
Le vol semblait quasiment plein et avec pas mal de pax en correspondance vu ceux que j'ai croisé après, dans le circuit correspondance ou jusqu'à SDU.
Très bonne question, mais je n'en ai aucune idée malheureusement. J'imagine que ceux voyageant sous le code AD oui, pour les autres je ne sais pas.
A bientôt !
Intéressant de découvrir ce produit. Ça débute effectivement très mal au sol, pourtant ça avait bien commencé avec la proposition d'issue de secours.
A bord on retrouve un service classique pour de la classe éco. Livrée de l'appareil sympathique.
A bientôt !
Je suis fan de la livrée !
A bientôt !
Un enregistrement qui frise l'expérience low cost avec cette agente inflexible et hors sujet.
Non je n'aime pas attendre 30 minutes supplémentaires pour avoir la plaisir de dialoguer avec un policier en chair et en os, mais parce que cette "merveille" qu'est Parafe ne reconnaît pas les passeports biométriques autres que français.
IFE un peu pauvret et surtout sans géovision ce qui n'est pas très acceptable pour un vol LC.
Sinon je trouve que les prestations sont assez semblables à ce que pourrait servir AF.
La géo vision devrait être installée bientôt d’apres l’esuipage qui est le premier à en souffrir puisqu’ils l’utilisent aussi pour savoir où en est le vol.
Oui tout à fait, seule différence : le prix, ZI était 500€ moins cher...
Quant au nouveau système expérimenté cette année à CDG1 seuls les passeports belges et luxembourgeois (sauf erreur) étaient reconnus. Le mien et celui d'un autre pax ont été refusés alors qu'ils fonctionnent très bien dans les machines similaires des aéroports allemands et britanniques.
Franchement, je n'aurais pas mâché mes mots face à cette agente qui ne semble pas savoir ce qu'est la relation client.
Le manque de géovision est tout de même très pénalisant sur un LC, c'est mon programme préféré, j'aurais été très déçu de son absence. Et si en plus, l'IFE n'est pas très fourni, c'est limite côté divertissement.
A+
Pareil, j’adore la géovision surtout que j’ai pris l’habitude de télécharger sur Netflix avant mes vols donc l’offre vidéo ne m’intéresse pas vraiment.
A bientôt !
Quelle histoire pour quelques kilos en trop, la tête à claque prélevant la monnaie méritait une leçon de communication !
A bord tout s'arrange
Finalement Aigle Azur propose un bon produit en éco vers le Brésil
Les PNC sont sympa
Un vol très agréable
L'immigration semble avoir été franchie rapidement
Merci pour le partage !
J’ai mis un peu de temps à l’immigration, pas à attendre mais car j’avais un visa à faire valider (première entrée) et il a fallu passer par deux comptoirs et deux membres de la Policia Federale. Mais rien d’affolant.
À bientôt !
Juste une remarque sur la politique bagages de ZI : les franchises sont différentes selon les destinations, mais 1PC c’est toujours 23kg pas plus. Donc sauf à faire « maigrir » votre valise de 4kg, vous étiez en surcharge ...
https://www.aigle-azur.com/votre-voyage/bagages/bagages-soute
Par contre, cela n’excuse en aucun cas la manière dont vous avez été reçu au comptoir ZI ??
Effectivement cependant c’est la première fois qu’en je vois un billet ou le poid n’est pas précisé dans la case bagage. Des lors, la ligne juste en-dessous qui mentionne les 32kg devient trompeuse.
Je prends enfin le temps de lire ce report, et le moins que je puisse dire c'est que je ne suis pas déçu ! Il est très complet et très bien écrit, merci beaucoup !
Le comportement de l'agente au sol est exécrable. Rien n'est pire que des personnes bêtes et méchantes avec un petit pouvoir... Je ne sais pas si je serais parvenu à rester calme à votre place (alors que je suis plutôt du genre tranquille). J'espère que la réclamation portera ses fruits !
A bord c'est très, très correct vu le prix payé ! Une prestation qui n'a rien à envier à celle d'autres legacies. Le catering en particulier a l'air vraiment pas mal. Dommage de voir que la géovision n'est pas encore en place, mais visiblement ça sera réglé bientôt. Par contre 33 films je trouve ça plutôt bien !
Quand je vois les casiers dans le galley, je comprends que certains pax ne sachent pas vraiment s'ils sont sur Aigle Azur ou Azul :)
A bientôt !
À l'heure où j'écris, après plusieurs semaines à attendre une réponse du service client de ZI (Facebook et mails) j'ai finalement reçu une réponse négative par mail me signifiant que la compagnie considère qu'il n'y a pas eu de problème.
Espérons que cela soit le cas pour les prochains passagers. Sur l'écran ça me paraissait assez faible. Surtout que le système étant quasiment le même que celui de TK, ça me paraissait ridicule à côté. Bon après c'est peut-être aussi que aucun ne me plaisait à première vue.
Joli coup d'oeil, mais effectivement, même l'hôtesse et les PNC en rigolaient pendant la discussion dans le galley. Surtout que les noms des deux compagnies ont une ressemblance. Nul doute qu'une fusion des deux, donnerait Aigle Azul.
A bientôt
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