Avis du vol entre Rome et Bari en classe Economique avec Alitalia

Le routing que je dévoile au fur et à mesure est maintenant :
CDG - TXL : JN1834 (A321) ici
TXL - FCO : AZ432 (A320) là
FCO - BRI : AZ1607 (A321) vous êtes ici
BRI - XXX
Pour le retour à CDG, il n’y a pas beaucoup de suspense, car BRI n’est desservi par Alitalia qu’au départ de FCO et de LIN.
Faire un TXL-BRI-CDG avec AF et ses partenaires, c’est un luxe qui n’est pas à la portée de n’importe qui, car voici, sans rire, le tarif que me proposait AF (on notera un vol direct BRI-CDG que je n'ai pas pu avoir en billet prime) :

Oui, vous avez bien lu : 2688,17 EUR par personne pour trois vols de deux heures !
Et encore, cela, c’était quand AF arrivait à construire le billet, ce qui n’était pas toujours le cas :
Les dates, ou les tranches horaires de votre demande ne correspondent à aucune proposition de vol.

Variante :
Nous ne pouvons répondre en ligne à votre demande. Veuillez modifier vos dates de voyage.

Mais comme vous l’avez lu dans le FR précédent, c’est avec le solde d’airmiles de Mme que j’ai acheté nos billets, et FB était beaucoup plus ouvert à un itinéraire européen qui ne serait pas un simple aller-retour.
Après cette introduction qui me fait douter de l’intelligence artificielle des logiciels d’AF et de l’intelligence humaine de ceux qui les valident, venons-en au récit lui-même. Je vous ai laissé à l’arrivée au terminal en provenance de TXL.
FCO figure parmi les aéroports les plus spotter-unfriendly que je connaisse, avec des hectares d’adhésif vicieusement disposés suffisamment serrés pour que le diamètre pourtant réduit de l’objectif de mon appareil compact soit trop grand dès que l’avion n’est pas en face. La prochaine fois, j’essaierai avec mon téléphone.

Nous ne nous sommes pas arrêtés à ce bocal à fumeur (tout aussi spotter-unfriendly)

… et nous avons suivi le jeu de piste plutôt long dans le terminal

… jusqu’à ce salon au niveau supérieur.

Accueil pas exubérant mais cordial par un dragon, en face duquel se trouve ce présentoir de presse.

Les baies vitrées du salon sont obturés par des stores opaques

Inutile de chercher à les soulever (ils résistent bien, d’ailleurs), car les vitres n’ont apparemment pas été nettoyées depuis notre passage l’an dernier – vous pouvez comparer avec ce FR.

Les fauteuils sont assez confortables, avec des prises électriques compatibles avec les types C et L, mais incompatibles avec les prises de type E/F, les plus courantes en Europe, et que l’on trouve également souvent hors d’Europe. Un mauvais point pour ce salon, mais est-ce que beaucoup de PAX transitent par FCO entre deux pays tiers ?

Le buffet ne propose pas de plat chaud, mais un assortiment de salades et d’autres aliments plus ou moins diététiques qui ont honorablement rempli leur cahier des charges de nous permettre de tenir jusqu’à notre arrivée à notre hôtel à trois heures de route de BRI.

En revanche, tout ceci se prête mal à un emport dans son bagage à main, ce qui n’est d’ailleurs pas prévu au cahier des charges.

Le café vous est préparé à la demande à ce bar, vite et bien, ce qui est bien le minimum en Italie.

Dans ce pays, on n’imaginerait pas de se priver de vinaiger balsamique, encore moins d’huile d’olive.

Pour ceux qui ont soif, il y a de l’eau frizzante ou non

… et des boissons plus fortes ; j’ai négligé d’immortaliser l’offre intermédiaire en teneur en alcool.

Je n’ai pas jugé utile de prendre une douche, mais il y en a

Le PAX qui m’a précédé avait laissé ici deux feuilles de papier hygiénique sur le rouleau - le piège parfait pour un PAX pressé et inattentif. Je n’étais ni l’un ni l’autre, mais j’ai préféré modifier la disposition ainsi.

738 Air Italy et A319 TAP

La porte d’embarquement 14 est indiquée vers le bas, signe inéluctable de PAXbus

Descente sous ces photos touristiques

Et après passage par un circuit Skypriority sans grand intérêt en l’absence de passerelle, embarquement dans un Cobus qui contrairement aux apparences ne va pas à Abou Dhabi.

Un peu de tourisme sur le tarmac : A320 Joon

738 Air Europa avec publicité pour leur carte bancaire co-brandée

738 KLM

738 Air Italy et ATR72 Sprintair

J’ai essayé de faire croire à Mme que nous allions embarquer dans ce MD-82, mais elle n’est pas née de la dernière pluie et a bien remarqué que les moteurs avaient été déposés.

Quelques Airbus AZ stationnés au large

Le bus s’arrête si près de notre appareil que l’on passe sous l’aile

Embarquement par les deux extrémités : il n’y a pas de personnel pour orienter les PAX, mais dans l’avion, ceux qui auront embarqué par le mauvais escalier se compteront sur les doigts d’une main.

Fuselage shot, du tarmac et du haut de l’escalier

Instant porte

L’A321 vu de l’arrière

… et vers l’arrière

Nos sièges se trouvent au rang suivant ceux qui sont en issue de secours derrière l’aile

Celui qui est au hublot a un pitch XXL

A défaut de mon mètre ruban (qui s’était caché dans une poche intérieure de mon sac à dos – je ne l’ai retrouvé que le lendemain), j’ai utilisé deux PAX pour illustrer le pitch : Mme (au premier plan) est moins grande que moi et a largement la place pour ses jambes, et son voisin qui doit dépasser les 1,80 m n’arrive pas à caser les siennes, empiétant dans l’allée et dans l’espace de Mme. Ses bras sont eux aussi trop longs et monopolisent l’accoudoir à sa droite.

La moquette est propre, mais pas le support du siège devant moi

L’instant F-OITN

Avec un petit afficheur manifestement destiné au PNC sur le jumpseat de l’issue de secours : appel d’un PAX au rang 12 côté gauche ?

La fiche de sécurité recto-verso

PNC à son jumpseat, attendant les PAX

738 Royal Air Maroc

738 Ryanair, avec une publicité pour Podkarpackie Travel.
(Ça et là pendant notre voyage, des Italiens nous ont demandé si nous étions venus par Ryanair – faisant évidemment allusion à la grève des pilotes qui jour après jour avait les honneurs du journal télévisé de la RAI)

ATR72 Mistral Air

A321 Aegean

737-8 MAX Air Italy

Décollage piste 25 avec dix minutes de retard ; traversée de la piste 16R/34L

Arrivée à la côte toute proche

Virage au-dessus de la Méditerranée

Bref passage le long de la côte

Instant porte, ou plutôt issue de secours

Les sièges en issue de secours ont un accoudoir plein, contenant la tablette

De mauvais esprits prétendent que ce motif est SOS en morse

La collation est réduite à une boisson

Un café instantané pour moi

Le vol est court :

L’avion commence déjà sa descente

Toucher des roues à 18h10, soit ETA-15’ : AZ ne prend pas beaucoup de risque de ponctualité en prévoyant 1h5' à l'horaire pour un vol de 384 km.

Il n’y a pas foule sur le tarmac, car c’est la fin de la journée : un appareil Air Dolomiti, d'un type à identifier

Un point de camaraderie pour Air Dolomiti, secourable envers les cancres en identification : c'est un E-195 ;)

Bae-146-300 Aviro Air

A319CJ qui n’est pas immatriculé en Chine, mais porte les couleurs de 中科创, une société financière de Shanghai.

Les priorités de livraison de bagage n’ont pas été respectées de manière scrupuleuse, mais notre valise n’en est pas moins apparue rapidement.

Le principal était qu’elle apparaisse ; l’employée à TXL avait pris soin de l’étiqueter « Short Conn » : pensez, elle n’allait disposer que de 3h05’ pour cette correspondance en zone Schengen !

Ce n’était peut-être pas de trop, car à l’arrivée, son cadenas avait disparu. Le contenu n’avait pas bougé (il n’était pas de nature à attirer ni les convoitises, ni les remontrances de quiconque) : mon hypothèse est qu’elle a subi un contrôle de gabelous italiens qui au contraire de leurs confrères d'AMS dans le passé n’ont pas eu la courtoisie de laisser une fiche d’information à ce sujet.

Reste à récupérer les clés de la voiture, choisie plus petite que la dernière fois, pour avoir moins de soucis dans les centres historiques de la région, passer devant la tour de contrôle

… et atteindre le parking des voitures de location, au bout d’un cheminement assez long : les loueurs n’ont manifestement pas payé pour être plus près.

C'est la fin d'un vol intérieur d'une compagnie en péril qui n'est pas un chef d’œuvre; je vous propose pour finir un bonus sur des chefs d’œuvre locaux qui ne sont plus en péril.

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

Dans le circuit d’arrivée de BRI, j’aurais dû prendre la photo de la publicité institutionnelle vantant les quatre sites classés dans la liste du patrimoine mondial par l’Unesco dans les Pouilles. Quatre sites, vraiment ? Sur le site de l’Unesco, il ne semble n'y en avoir que trois.

Cette carte est en fait incomplète, car les Lieux de pouvoir des Lombards (568 – 774 ap. JC) en comportent un dans la péninsule de Gargano, cet « éperon » de la botte italienne qui constitue la limite nord des Pouilles. Il s’agit du Mont Sant’Angelo, qui abrite dans un nid d’aigle dominant l’Adriatique un sanctuaire souterrain dédié à l’Archange St Michel où l’on vient aujourd’hui encore se recueillir…

… et la forteresse qui protégeait ce lieu de pèlerinage

Cette dernière fournit aujourd’hui un point de vue panoramique sur le petit bourg qui se tasse sur ce sommet.

Deuxième site distingué par l’Unesco, construit sur ordre de Frédéric II dans les années 1240, le château de Castel del Monte reste aujourd’hui mystérieux, faute d’informations contemporaines à son sujet. Inachevé du vivant de Frédéric II, il n’a jamais eu de rôle militaire, et il n’était probablement pas destiné à en avoir : il n’y a ni pont-levis, ni fossé, ni crénelage, et les meurtrières sont trop exigües pour être utilisables.

Son plan d’une géométrie octogonale parfaite le rend unique en son genre ; c’est ce château qui orne la pièce italienne d’un centime d’euro.

Il fut utilisé épisodiquement comme pavillon de chasse, puis comme prison. Les décors de marbre et les cheminées ont été pillés au XVIII° siècle et c’est un édifice à l’architecture extérieure restaurée à neuf, mais rigoureusement vide et muet, que l’on visite aujourd’hui.

La visite est d’autant plus rapide que par symétrie, les pièces sont quasiment identiques entre elles. Seuls quelques détails les différencient, comme les marches montant à cette fenêtre ayant donné son surnom à la « Salle du Trône ».

Troisième site distingué par l’Unesco dans les Pouilles, les Trulli d’Alberobello qui ne sont pas sans rappeler les bories du Massif Central. A l’époque médiévale, sur ordre du seigneur des lieux, les habitants des lieux avaient l’interdiction de construire des habitations classiques, car lui-même aurait dû alors payer des taxes liées aux villages de son fief. Les trulli, constructions entièrement de pierre sèche, toiture comprise, donc démontables, échappaient à la définition d’habitations. Imaginez aujourd’hui qu’un grand propriétaire terrien vous oblige à vivre dans des Algeco™ pour que lui-même échappe à l’impôt foncier !

Restaurés pour le tourisme, voici d’authentiques trulli, avec en prime la non moins authentique Fiat 500 d’un résident.

Les trulli étaient à l’origine des abris pour les bergers et pour le bétail : faute de poutres, leur architecture les limitaient à un seul niveau et était assez gourmande en espace au sol. Le Trullo Sevrano, ci-dessous, est le seul exemple de trullo ayant une pièce en étage, accessible par un escalier dans l’épaisseur du mur.

Progressivement abandonnés comme logements en agglomération, les trulli ont connu une nouvelle vie avec l’essor du tourisme dans l’après-guerre. En haute saison, il faut faire preuve de patience pour prendre cette photo presque sans touriste devant, en fin d’après-midi.

Le quartier Rione Monti à Alberobello comporte la plus grande densité de trulli. Revers de la médaille, c’est aussi là où les touristes et les commerces de souvenir de pacotille sont les plus nombreux.

Il suffit de circuler dans la campagne alentours pour se rendre compte de leur omniprésence dans ce qui serait un canton français.

Les toits ne sont pas des voutes : des pierres plates sont posées en encorbellement, couche après couche, jusqu'à se rejoindre au sommet. Les niches extérieures de ce trullo témoignant de l'épaisseur des murs, nécessaire pour supporter le poids de telles toitures.

Et le quatrième site classé par l’Unesco ? A moins que l’accroche du panneau de publicité touristique à BRI n’ait été soigneusement rédigée pour être suffisamment ambigüe, elle était mensongère, car Matera est certes à un jet de pierre des Pouilles, mais ne s’en trouve pas moins en Basilicate.

Quel que soit son rattachement administratif, Matera a été le coup de cœur de nos vacances estivales. Initialement, il y avait là des grottes naturelles qui servirent d'abri à l'époque préhistorique.

Mais bien plus tard, le tuf de deux amphithéâtres naturel de cette vallée étroite a été entièrement creusé d’habitations troglodytes au cours des siècles, appelée les Sassi. Ce n’est que dans l’immédiate après-guerre que les 15 000 habitants d’alors furent évacués et relogés dans une cité nouvelle sur le plateau, abandonnant un site certes pittoresque, mais totalement insalubre.

Le site a été remarquablement restauré et modernisé : on ne voit rien des réseaux d’adduction d’eau, d’égouts, d’électricité, de télécommunication, etc… qui ont été installés et en font aujourd’hui un passionnant dédale de ruelles et d’escaliers. Dormir dans les Sassi, cela se mérite un peu, mais quel décor !

Où est Charlie ? Depuis le parvis de la cathédrale, il fallait un peu de temps pour retrouver notre hôtel dans ce panorama.

L’Hôtel Sassi a une trentaine de chambres aménagées dans d’anciennes habitations éparses aux alentours de la réception.

Et en cherchant bien dans le fouillis des deux photos ci-dessus, on trouve la porte de notre chambre (celle de gauche)

Une chambre presque aveugle, la seule fenêtre étant au-dessus de la porte, puisqu’elle est entièrement creusée dans la roche (ce qui ressemble à d’autres ouvertures ne sont que des niches éclairées).

La vue de la fenêtre de cette chambre devait être belle, mais un escabeau aurait été le bienvenu pour pouvoir en profiter. A défaut, en sortant, ce n’était pas mal, tout particulièrement en fin d’après-midi.

Les éclairages apparaissent au crépuscule

La ville est tout aussi fascinante de nuit

De toute part, en vue générale

Comme dans les détails.

Matera sera Capitale Européenne de la Culture en 2019 (avec la bulgare Plovdiv, mais je ne l’ai vu mentionné nulle part en Italie). Mieux vaut y aller avant qu’un regain de notoriété ne se traduise par un afflux supplémentaire de visiteurs !

Merci de m'avoir lu !