1) BRUXELLES-DAKAR:http://www.flight-report.com/reportage/345/brussels-airlines/BRU-DKR.html
2) DAKAR-BRUXELELS: Pas de FR car manque de photos
-Voici un FR sur un vol atypique: un vol SN long-courrier opéré par Air Italy
Je voyage assez souvent vers Dakar, soit avec TAP (FR à suivre), soit avec Brussels airlines en vol direct dans leurs nouveaux A330-300 (SN fait le trajet BRU-DKR-BJL-DKR-BRU)
Mais vers le 5 janvier, le président sénégalais a interdit tout vol de SN vers Banjul (gambie) au départ de dakar car il venait de créer sa compagnie aérienne Senegal airlines (qui ne fait actuellement pas partie des compagnies présentes sur la liste quand on veut éditer un FR!) et ne voulait pas de concurrence.
Ayant plus de passagers vers Banjul que vers Dakar, Sn a décidé d'annuler les vols vers Dakar momentanément et de n'opérer que vers Banjul avec leur A330-300
Après quelques jours, ils ont décidé de louer un B767 air italy pour opérer sur BRU-DKR
Je suis donc parti de bruxelles national vers dakar leopold sedar senghor airport.
Aeroport de bruxelles toujours aussi beau qu'à l'habitude (Voir FR BRU-ZHR)
Avant d'entrer dans la zone européenne ou internationale, je vais faire un tour au restaurant (enfin, à l'un des nombreux restaurants). Plus précisément à la cafétaria qui offre une vue imprenable pour toutes personnes interressée sur une partie du terminal international et sur le terminal européen (une énorme baie vitrée; il s'agit d'ailleurs d'un des seuls aéroports au monde avec une si belle vue).
-Iberia (vers Madrid) et un morceau d'Alitalia (vers rome):
-Aegen airlines (vers Athènes):
-Lufhtansa (vers Munich):
-Scandinavian airlines (vers Copenhague):
-Je me dirige après cela vers le terminal européen (et oui, le terminal dédié aux vols vers l'Afrique se situe derrière celui pour l'europe et nous oblige donc à passer par ce-dernier et à repasser la sécurité)
Voici l'avion que je devais normalement prendre mais qui opèrera vers Freetown via Banjul aujourd'hui:
-Et celui que je prendrai au final:
-A l'embarquement:
-Vue sur les pistes (oui, c'est assez calme vers 14h00):
-Vue des sièges:
-Malheureusement, aucune prise à l'aterrisage car il faisait déjà noir. Ni dans le ciel (je n'avais pas pris la peine de faire des photos, ne connaissant pas encore ce site)
Oui, l'avion est bien un B767-300
Moi non plus je ne vois pas la photo des sièges...
Merci pour le FR, même si c'est dommage qu'il manque quelques photos pour que le FR soit parfais :)
En effet, il s'agit d'un b767, je vais changer ca de suite
En fait, avant, tout le terminal était dédié aux vols europe. Mais maintenant, ils ont pris une partie du terminal pour les vols afrique, ce qui fait que pour aller au terminal afrique, il faut passer par le terminal europe.
Moi, je vois la photo des sièges. Essayez de la voir en cliquant sur la croix, cela ouvre alors une fenêtre ou se trouve la photo
En effet, l'absence de video sur les vols SN long-courier est assez embetant. Il faut dire que dakar est l'un des LC les plus courts et il dure deja 6h00
En effet, les passagers AF ne doivent pas rigoler non plus
je tiendrai compte du repas la prochaine fois mais je dois dire que je n'avais pas du tout penser à le prendre en photo
J'ai 6 tronçons de vols prévu pour juillet alors j'en ferai pleins rien que pour toi! (lol)
Je pourrais répondre \Lol\ mais ça serait plus propice à un commentaire bas de gamme genre VF (je me suis fait encore bloquer mon compte, ça tombe bien ^^)
Pour avoir pris AF et SN (en J ET en Y), il n'y a juste pas photo... SN est une \petite\ compagnie qui peine a émerger, au milieu des monstres que sont BA, KLM, AF et LH. Son avenir africain est hypothétique, son business model à trouver. J'ai pu lire (avant de me faire bloquer) sur VF que les connexions américaines étaient bonnes à BRU, mais c'est oublier la pauvreté de l'offre par rapport à LH et à AF.
Au niveau du confort, entre la J de SN et la J d'AF, aucune comparaison possible, malgré des PNC très bons. Le catering était par contre au même niveau qu'AF (voire mieux) départ BRU.
En éco, par contre, le manque d'IFE se fait cruellement sentir, car pour des voyages interminables avec bretelles, et tout et tout, le temps est vraiment long, surtout pour les vols de jour... De plus la cabine arrière fait bien plus bétaillère qu'un A330 d'AF...
@Legolas0606: Tiens tu t'es fait bloquer ton compte sur VF toi aussi, bienvenue au club ! :)
On m'a bloqué le compte car je diffusais trop de liens Flight-report.com, et j'ai posé plusieurs fois la question la question sur VF :\Pourquoi y a t-il censure de Flight-report.com?\ Après avoir \titiler\ les Modos, ils ont bloqué mon compte, et c'est seulement après avoir bloquer mon compte qu'ils m'ont enfin parler. C'est vraiment des b*tes ces modos...
Bonjour,
Ah, enfin un autre contributeur à VF qui confond les avions entre eux, bienvenue au club ! :)
Merci pour ce petit exposé préliminaire, je trouve intéressant d'avoir ainsi un peu l'histoire derrière le vol. En revanche, si je peux me permettre, je n'aime pas trop l'utilisation de majuscules dans des phrases entières de la conclusion - je trouve que cela fait assez agressif. Ce n'était pas, j'espère, votre intention sur ce site dont j'apprécie l'ambiance décontractée.
Non, pas du tout. C'est en majuscule pour montrer l'importance de ces phrases
@Legolas0606: J'ai pris plusieurs fois AF pour les vols vers l'Afrique. La nourriture est peut-être meilleure (bien que...) et les avions plus confortables mais je peux assurer que tout le reste est mieux sur SN
En effet, brussels airlines est une bien plus petite compagnie que AF ou autre mais bien plus récente aussi. Je trouve que pour une si jeune compagnie qui doit essayer de valoir la regrettée Sabena, les progrès sont énormes. Cette compagnie a deja une grosse part de marché vers l'Afrique et se crée aussi une voie sur l'europe!
Bien entendu, il faudra du temps mais c'est en bonne voie. Contrairement à AF dont le pourcentage de passagers diminue de mois en mois laissant place peu à peu aux compagnies low costs pas encore trop présentes à bruxelles
Merci pour ce FR
@02022001
Vous me rassurez, mais dans ce cas, utilisez plutôt les caractères gras : ils sont faits pour cela, et le résultat est à mon avis plus agréable à lire.
Hum, le reste? C'est à dire? Le tapis bagage? (Joke)
Grosse, c'est une question de point de vue... C'est une compagnie qui challenge AF/KL sur l'Afrique peut-on dire au mieux.
Là vous parlez à la mauvaise personne... Si les vrais chiffres vous intéressent, on peut en parler plus sérieusement (vous connaissez MIDT?)
Là, je ne vois pas le rapport entre AF, SN, l'Afrique, et les Low Costs.
Je tiens à préciser, SN brussels est un concurrent pour AF, mais reste un challenger par rapport aux deux gros du marché que sont AF et AT. A noter, que sur les flux Europe, SN peine à se faire une place, face à l'agressivité tarifaire d'AT et la puissance commerciale d'AF (beaucoup d'offre, et un réseau très developpé). Ils monteront néanmoins jusqu'à leur \fair share\ qui doit avoisiner les 10% de PDM sur les lignes desservies.
PS: Désolé pour le HS, je pense vraiment que flight report devrait créer un forum associé, comme ça on pourrait éviter VF et leurs modérateurs bizarre, tout en évitant soigneusement les questions \Comment je vais à PTP pour 40??\
PPS: Puisque je ne suis pas à ça près, j'en profite pour féliciter les créateurs de ce site, que je considère sans équivalent (airliners, c'est vraiment le bordel comme site)
@Saraoutou: B*tes avec \i\ et \ê\ peuvent marcher tout les deux, tu auras compris, c'est pas un compliment :)
Bonjour, merci pour ce FR.
Dommage de ne pas avoir eu droit à SN sur ce vol...
Comme Ouréa je serais plutot d'avis de mettre Air Italy en compagnie et B767 en appareil, vu que c'est le service réel que vous avez recu durant le vol.
Dans tous les cas, content de voir que je ne suis pas le seul à penser cela des modos de VF... ;)
J'ai proposé un forum sur FR via le blog, au moins c'est \officiel\, histoire de pas trop polluer le Compte rendu de notre ami...
@saraoutou:
Ils ont mis une zone non shengen après une zone shenghen
merci boarding59 pour ce com!
(SN prévoit aussi d'acheter 2 A330-300 pour relier new york et pekin, parait-il)
Je ne veux pas polemiquer sur le sujet mais regardez les comptes de SN
Salut ! as-tu une photo de la cabine de ton avion ?! Écrans individuels ?
Sympa ce récit !
Merci pour le FR !
Merci pour ce FR, mais c'est l'équipage de brussels airlines qui accompagnent le voyage ou c'est l'équipage de air italy ???
@ nicoco95: C'était l'équipage SN avec un ou 2 personnes supplémentaires de air italy
merci pour l'info ;)
Finalement tu a pris Air Italy ou Brussels Airlines?
Brussels airlines mais opéré par air Italy pour cause de problème politique. En gros, c'était un avion air italy mais le pilote, les hotesses, et meme le recouvrement de cer
tains sieges etaient SN