SS901 - Affaires - Montreal → Paris en Airbus A340-300Vous etes ici
Je vous avais laissé sur un suspens insoutenable lors du FR aller et c'est par ce mail que nous sommes avisés de l'excellente nouvelle, moins de 5 heures avant le vol :
J'ai augmenté mon enchère de quelques euros 2 jours avant le vol, voyant que la cabine n'était toujours pas pleine. Pari gagnant donc d'avoir enchéri pour ce vol retour, ma copine et moi sommes tout excités à l'idée de voyager pour la première fois en classe Affaires ! De plus, la classe Affaire de cet avion Hi Fly possédant des sièges full-flat, nous pensons aussi à la nuit bien plus agréable que nous allons passer par rapport à la classe éco :)
Il faut donc s'enregistrer dans notre nouvelle cabine (sachant que j'étais sur le point de payer une place duo en éco juste avant cette nouvelle, pour assurer nos arrières au cas où nous ne serions pas surclassés), de base les places 4A et C nous sont attribuées :
Peu de monde s'est enregistré en ligne pour le moment, j'hésite du coup avec les places 3H et 3K qui ne sont pas collées au galley :
A force d'hésiter, l'enregistrement en ligne finit par ne plus fonctionner et affiche ce message :
L'enregistrement se fera donc à l'aéroport !
L'expérience au sol
Deux heures plus tard, nous arrivons à l'aéroport non sans mal car de nombreux travaux sont en cours autour de Montréal et aussi vers l'aéroport. Il est malheureusement temps de déposer notre belle Mustang à l'agence de location après 8 jours de bons et loyaux services :
Il ne reste qu'à traverser le parking pour arriver dans l'aéroport, en face :
Une fois entré, il faut monter d'un niveau pour aller au niveau des départs :
Ma première impression est que la zone des départs est basse de plafond et pas vraiment lumineuse (l'exact contraire de celle d'Oslo ^^) :
Nous serons un peu perdus par cet écran qui indique les comptoirs "Corsair economy", ce qui laisse sous-entendre qu'il pourrait y avoir d'autres comptoirs distincts réservés à la business… :
Nous suivons quand même les comptoirs Corsair economy en nous disant que ceux de la business ne sont pas très loin :
Nous passons devant ce grand écran d'informations qui nous indique que notre vol est à l'heure, et que le temps aux contrôles est correct :
Les comptoirs sont en vue au fond :
Les comptoirs prioritaires sont bien ici :
La personne chargée d'orienter les gens dans la bonne file semble complètement dans la lune : elle ignore ce qu'est la classe Grand Large de Corsair (qui est pourtant mentionnée sur l'affiche juste derrière elle), et nous indique de doubler les personnes devant nous pour une raison totalement inconnue…
Malheureusement, une fois dans la file pour les comptoirs business, nous apprenons que les 2 personnes devant nous attendent déjà depuis un certain temps. Au moins 20 minutes vont s'écouler entre notre arrivée aux comptoirs et le dépôt de nos valises. En effet, comme vous pouvez voir sur la photo, le comptoir de droite est vide, et celui de gauche est occupé par une personne en train de siroter sa boisson… c'est finalement au bout de ce délai que cette personne finira par nous enregistrer :
Chose étrange, nos valises sont pesées sur une balance, puis transportées par du personnel de l'aéroport… Je ne sais pas si le système était en panne, car d'après la photo précédente le dépose-bagage habituel était fermé. En tout cas je n'avais jamais vu ça ^^ L'étiquette priorité est apposée sur nos valises :
Mon premier BP Business, avec en prime les places sur lesquelles nous n'avions pas pu nous enregistrer plus tôt (La place 4A me sera laissée par ma chère et tendre :)) :
Un petit tour pour prendre une photo à l'extérieur, avec Wow Air qui a ses comptoirs dans la même zone que Corsair :
Nous allons maintenant en direction du PIF :
On peut trouver des enseignes bien connues au Québec sur le chemin :
Les files du PIF sont bien remplies, heureusement je m'enquerrai de la présence d'un PIF prioritaire (dont l’existence ne nous avait bien entendu pas été mentionnée aux comptoirs) :
Nous serons dirigé vers une file par une personne assez désagréable en raison de notre hésitation sur la file à emprunter, décidément l'expérience au sol n'est vraiment pas une réussite depuis notre arrivée à l'aéroport !
Peu d'attente alors que les files classiques sont bien remplies :
Nous passerons assez rapidement et sans encombres, nous arrivons devant cet écran où notre vol est affiché à l'heure, en même temps que beaucoup d'autres vols pour Paris :
C'est aussi l'occasion d'avoir une meilleure vue sur notre destrier que quelques jours avant à Orly :
Ce petit A320 en livrée Star Alliance ne fait pas son âge car il a plus de 28 ans (C-FDRH / MSN73) et est donc plus vieux que notre A340 :
Ça bouchonne un peu à cette porte d'embarquement :
Nous croisons cet A333 Air Canada doté de son masque de Zorro :
Nos privilèges de la haute nous permettent d'être invité au salon de la Banque nationale, pour ce qui sera aussi ma grande première dans un salon :) :
Mais avant ça, il nous reste quelques emplettes à faire au duty free bien pourvu en sirop d'érable :
Nous reprenons ensuite notre chemin vers le salon, nous passons en premier devant celui d'Air Canada qui vient d'être rénové :
Le salon Banque Nationale
Nous arrivons au salon Banque Nationale qui se situe non loin de celui d'Air Canada :
L'ascenseur est en panne :
Il faut monter quelques marches pour accéder au salon :
Ma première impression est très bonne car le salon a une vue directe sur le tarmac, et il n'est pas trop rempli :
Il y a un coin avec une grande table vers la partie restauration :
Intéressons nous justement à la partie restauration, qui est un peu limitée. La partie chaude se limite à goulash au poulet, riz pilaf, ratatouille, soupe et de petites portions de pizza :
Il y a aussi des viennoiseries, pas très pertinentes à cet horaire et quelques pains :
Des crudités :
Et une maigre partie dessert :
La partie soft :
Il y a aussi un bar à alcools :
Il est temps d'aller nous asseoir pour déguster notre festin que voilà :
Pour ceux qui manquent de jus, des prises USB et au format américain sont disponibles sur les sièges :
La vue est on ne peut plus agréable :
Le salon offre la meilleure des vues possible, avec notre A340 présent de dos :
Air France est prêt à partir en 777-200ER (F-GSPZ, vol AF347 de 19h40) :
KLM en A332 derrière les fameux paxbus de Montréal :
Air Transat en A332 avec sa nouvelle livrée réussie :
Air Canada en 773ER :
Ce dernier passe sous l’œil attentif de notre A340 ;
Un paxbus en transit, je trouve ce système très pratique, dommage qu'il ne soit pas généralisé à plus d'aéroports :
Une vue d'ensemble sur le salon :
Aucune annonce n'est faite pour l'embarquement dans le salon, je pensais par contre que les écrans le mentionneraient, ce qui n'est pas le cas :
Retour à ma place pour le deuxième service :
J'en profite pour enfin tester le #jefaismescoursesausalon du professeur Okapi, même si c'est de manière restreinte en raison de ce qui nous attend pendant le vol :
Mon sac d'aventurier corporate :
Nous quittons ensuite le salon vers 19h30, pensant que l'embarquement n'a toujours pas commencé, et nous rendons à la porte d'embarquement toute proche :
Embarquement et décollage
Arrivés à la porte d'embarquement, nous sommes en fait parmi les tous derniers à embarquer et le paxbus est déjà rempli :
Nous patienterons pendant 20 minutes, en attente de 2 passagers, qu'il me semble n'avoir jamais vu arriver :
Malgré ma stabilité hasardeuse pendant le trajet, je tente de capturer quelques carlingues, avec Air France qui s'en va :
Un 737 Max 8 passe par là, reconnaissable par ses split Scimitar Winglets et l'arrière du réacteur en dents de scie, comme le 787 :
Un Embraer ERJ-175LR un peu seul :
Wow Air vient ici en A321 :
Notre A340 pointe rapidement le bout de son fuselage :
L'avantage de notre Paxbus est de lâcher les fauves directement à la porte de l'avion :
Ce qui me permet de capturer un instant porte :
Cette fois-ci nous ne tournerons pas à droite mais à gauche et arrivons directement à notre espace de vie pour les prochaines heures :
La couverture est disposée sur le repose-pieds qui est suffisamment large :
Sur le siège, on trouve un oreiller, un coussin ainsi qu'un casque Sennheiser rangé dans sa housse. Par contre, aucune trace d'une trousse de confort même si je n'ai pas percuté sur l'instant :
Les chaussons :
Le pas évidemment plus qu'excellent, surtout lorsqu'on est habitué à voler exclusivement en éco ^^ :
Les boissons de bienvenue sont servies rapidement, jus de pomme pour madame et champagne pour moi :
La cabine n'est pas complète ce soir, ce qui explique notre surclassement réussi :
Les démonstrations de sécurité sont toujours faites à l'ancienne :
Voici quelques petites commandes que nous aurons loisir de tester un peu plus tard, le siège est full-flat :
La vue depuis nos places, qui sont au quatrième et dernier rang de la classe Affaires configurée en 2-2-2. L'IFE va un peu vite en besogne et nous remercie déjà de notre vol ^^ :
Une télécommande est présente sur le côté :
Pas de regrets ce soir en jetant un coup d’œil en arrière vers la classe éco :) :
Les consignes lumineuses sont allumées car le roulage va commencer. 6h40 de vol sont annoncées ce qui parait bien évidemment bien trop court pour profiter pleinement de cette expérience, mais on peut aussi se rassurer en se disant que le vol est parfois bouclé en moins de 6 heures quand les conditions sont très favorables :
Le roulage commence donc avec presque 30 minutes de retard sur l'horaire théorique :
Ce dernier est court et nous nous élançons donc :
La vidéo du décollage dont je ne me lasse pas, nos places de choix nous permettant de profiter du spectacle auditif des réacteurs de notre cher destrier :
Les lumières de Montréal brillent de mille feux et nous permettent de très belles prises de vues, même si la droite de l'appareil a droit à une vue sur le centre-ville :
Nous passons au dessus du stade olympique :
Puis au dessus du Saint-Laurent :
Le repas
Les réjouissances continuent cette fois-ci à l'intérieur avec la mise en place d'une nappe logotée Corsair :
Suivie de la distribution des menus :
Le contenu :
L'apéritif arrive rapidement, le service se fait au trolley :
Un oshibiri nous est donné :
Voilà comment nous est servi l'apéritif, intitulé Roulé de pastrami de Montréal. Dommage pour ce paquet posé comme ça… :
C'est tout de suite un peu mieux comme ça :) :
Presque 30 minutes plus tard, l'entrée arrivera, le service montre déjà quelques signes de lenteur à ce moment. Voici donc le saumon fumé sur lit de verdure. vous pouvez aussi remarquer que très étrangement, le fromage nous a déjà été servi :
La salière et la poivrière sont assez originales :
Les couverts sont personnalisés :
Pour le plat principal, Madame choisira le plat volaille, ou plus précisément le filet de poulet canadien farci à la duxelle de champignon en sauce demi-glace, écrasé de pommes de terre, butternut et tagliatelles de courgettes (Le kamoulox n'était pas loin ^^) tandis que je choisirai le plat viande rouge aussi appelé filet de bœuf en croûte d'épices de Montréal, fenouil, courgettes et tomates grillées, fingerling au four. Voici ce que ça donne en vrai, avec en premier le plat viande rouge :
Puis le plat volaille :
Mon plat était bon, ma copine a trouvé le sien un peu moins bien et je trouve qu'un petit effort de présentation aurait pu être fait.
Les desserts arriveront à 22h30, soit 1h30 après le début du service, avec l'assortiment de mignardises :
Nous mettrons encore un peu de temps à être débarrassés, ce qui me fera perdre l'envie de demander un digestif. Je préférè profiter du peu d'heures restantes pour regarder un film et essayer de dormir, pour une fois que je peux profiter d'un siège full-flat :)
Même constat que dans le FR de Caipidf sur les chaussons, ils sont beaucoup trop petits dès lors qu'on a de grands pieds :
C'est le moment d'aller faire une pause technique, Les toilettes de la classe Affaires ont droit à une finition bois et sont propres à ce moment du vol :
Par endroits la cabine accuse clairement son âge :
Je vais ensuite me dégourdir les jambes en cabine éco, qui est pleine ce soir :
Je décide d'incliner un peu le siège à mon retour, le mécanisme à chaque changement de position est assez bruyant. Quand toute la cabine a changé de position après le repas, le vacarme a été assez important !
Les sièges disposent de prises électriques :
Aucun kit confort n'a été distribué, ou alors ce dernier était bien caché… je n'ai malheureusement pas eu le réflexe de le demander.
Le casque Sennheiser qui est de très bonne qualité, avec réduction de bruit (désolé pour la photo floue) :
Des télécommandes sont disponibles :
Cette dernière est amovible mais filaire :
Mon installation terminée, je termine le film commencé à l'aller :
Le contenu de l'IFE est bien entendu identique et toujours aussi pauvre. Par contre, comme en éco, l'écran est récent et de très bonne qualité.
Quelques turbulences après 3h30 de vol :
Un peu plus tard, les premières lueurs du jour apparaissent déjà :
Je passerai ensuite en position lit, aucun surmatelas n'a été fourni même si le siège est assez confortable. Malgré tout mes efforts, je ne dormirai pas plus que mes 30 minutes habituelles que voici immortalisées ^^ :
Bon, de toute façon, le jour est bien installé désormais, ce qui nous permet de voir nos superbes réacteurs :
Le petit-déjeuner
Le service du petit-déjeuner commence, nous sommes à 1h30 de l'atterrissage :
Ma tablette elle aussi accuse un peu son âge :
La nuit est passée par ici :
Pour le petit-déjeuner, nous avons choisi Frittata de saumon et épinards, pommes de terre sautées et bacon de dos grillé :
L'instant baguettine :
A la votre :
La confiture "Cuvée spéciale" :
Le tout était très bon et les quantités plus qu'acceptables :
La fin du déjeuner est un prétexte pour encore profiter un peu de notre siège/lit volant :
Bon, j'avais choisi ce côté de l'avion pour pouvoir observer l'Irlande et l'Angleterre, mais c'est une fois de plus raté ! J'aurai vraiment eu la scoumoune sur mes vols cet été où les nuages ont quasiment tout le temps été présent. En plus, il est très difficile de se localiser précisément puisque la géovision sur écran central est restée désactivée tout le vol :
Malgré tout l'espoir renait un peu :
Cela nous permet de voir le moment où nous quittons les côtes anglaises pour commencer notre survol de la Manche :
Notre descente a déjà commencé, voici la checklist à respecter ;) :
Des éoliennes en pleine mer :
Une dernière virée en cabine me permettra de saisir cet instant écran de contrôle / porte de la cabine de pilotage :
Après le marathonage du plateau repas, je vous propose celui du siège :
La littérature de bord était bien présente mais je n'ai même pas eu le temps de la consulter :
Dehors, c'est à peu près toujours la même histoire :
A ce détail près :) :
Winglet :
On comprend mieux le surnom de sèche-cheveux sur cette vue :) :
Atterrissage et bonus
Nous traversons maintenant la couche nuageuse :
Je serai surpris par le plafond bas ce jour-là, nous ressortons de la couche nuageuse au dessus du domaine de Grosbois :
L'hippodrome de Grosbois :
Villeneuve-Saint-Georges et le RER D :
Ablon-sur-Seine, avec la Seine qui délimite à cet endroit le Val-de-Marne et l'Essonne :
Ces entrepôts juste à côté d'Orly sentent l'atterrissage :
Atterrissage, avec nos 30 minutes de retard qui n'ont pas été rattrapées :
Piste 26 habituellement utilisée :
La vidéo :
Tandis que la cabine de pilotage est maintenant ouverte :
Nous passons à côté de cet A333 qui lui, appartient à Corsair :
Mais nous arrivons très rapidement à notre point de stationnement où notre Paxbus nous attend déjà :
Débarquement avant la classe éco :
Une dernière vue sur les racks à bagages assez anciens :
La sortie de l'avion me permet de prendre quelques photos de ce dernier, sans être réprimandé ^^ :
Après notre débarquement prioritaire, nous serons uniquement accompagnés des autres passagers business dans notre Paxbus, ce qui nous permet un belle visite du tarmac :
Nous croisons tout d'abord ce 738 Air Europa et cet A320 Air Corsica qui embarquent au bâtiment de jonction :
Nos 2 compères de plus près :
Un dernier adieu à notre oiseau :
French bee et son A350 que j'aurais du emprunter l'année dernière pour la Réunion et La Compagnie en 757 :
Transavia en pleine escale :
Le très bel A350 de la maison mère de French Bee :
Le chemin se termine sur un des meilleurs d'entre eux que j'espère pouvoir emprunter :
Il ne nous reste plus qu'à récupérer nos valises, sous l’œil bienveillant de cette dame en train de boire son café :
Au vu de la grande file qui se forme déjà à la PAF, direction PARAFE :
La file avance plus rapidement que celle des contrôles classiques :
Une vidéo explicative, qui est une très bonne idée :
Le passage sera assez rapide, plus qu'à la PAF classique en tout cas. Nous arrivons aux tapis bagages, avec en signe du destin mon vol de cette année et celui de l'année dernière sur French Bee réunis :
Les valises mettront plus de temps que prévu à arriver…
…mais la priorité sera respectée pour nos valises :
Le temps de se ré-hydrater avec ce test H2Okapi validé :
Il est malheureusement temps de se dire adieu, espérant être le plus vite possible de nouveau au départ :
La trajet emprunté cette nuit :
Pour terminer, le bonus tant attendu :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Montréal de nuit :
La rue Sainte-Catherine à Montréal, avec une décoration pour le festival Fierté Montréal qui se déroulait au même moment :
Montréal depuis le belvédère Camillien-Houde, avec le stade olympique construit pour les J.O d'été de 1976, et le Saint-Laurent sur la droite :
Les maisons colorées du quartier Plateau-Mont-Royal :
La skyline de Montréal:
Quelques douceurs à l'érable que vous pouvez déguster dans les cabanes à sucre :
La chute Montmorency juste à côté de Québec, 83 mètres de hauteur soit de 30 de plus que celles de Niagara :
Le quartier du Petit-Champlain situé dans la ville-basse de Québec :
Le château Frontenac, qui est en fait un palace, situé dans la partie haute de la ville :
Le Saint-Laurent au niveau de Baie-Sainte-Catherine, vers Tadoussac :
La traversée en ferry qui donne sur le début du parc national du Fjord-du-Saguenay :
Le Fjord du Saguenay :
Le zoo de Saint-Félicien :
La Mauricie et ses innombrables lacs :
Et pour terminer sur une note aérienne, ce Cessna U206G :
Merci de m'avoir lu pour mon premier flight-report en Business, et à bientôt !
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Verdict
Hi Fly
6.4/10
Cabine8.0
Equipage6.5
Divertissements3.5
Restauration7.5
National Bank World MasterCard Lounge
8.0/10
Confort9.0
Restauration6.5
Divertissements9.5
Services7.0
Montreal - YUL
7.3/10
Fluidité5.5
Accès5.5
Services9.0
Propreté9.0
Paris - ORY
8.5/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Même si cette classe affaire n'est probablement pas comparable aux meilleures, j'ai passé un très bon moment au salon et en vol. L'option surclassement de Corsair est une très bonne idée pour remplir la cabine lorsqu'elle n'est pas pleine. Le gros défaut a été le service qui est bien trop long pour un vol de cette durée, ce qui ne semble pas être l’apanage de l’affrètement avec Hi Fly puisque Caipidf a rencontré le même problème dans son dernier FR réalisé en propre avec Corsair. Petit bémol aussi avec l'oubli de trousse de confort. La cabine bien qu'un peu vieillotte était plus que correcte. Quoi qu'il en soit, je n'oublierai pas de sitôt ce vol, aussi bien pour le côté AvGeek avec l'A340 que l'expérience business :)
YUL : Accès bouchonnés puis expérience au sol vraiment mauvaise avec des comptoirs prioritaires et un personnel nonchalant qui nous auront finalement fait perdre beaucoup de temps... heureusement, l'expérience airside a été bonne.
Salon banque nationale : Le salon n'était pas plein, ce qui a permis d'avoir une expérience agréable. La vue directe sur le tarmac m'oblige à donner une très bonne note de divertissement. Le seul défaut réside dans l'offre de restauration assez pauvre. Il faut aussi faire attention à l'embarquement qui n'est annoncé nulle part.
ORY : Paxbus privatisé et priorités respectées, PARAFE est un vrai plus pour être passé exactement au même endroit l'année dernière sans PARAFE. Livraison des valises un peu longue mais là aussi, priorité respectée.
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Joli surclassement à un prix plus que convenable. Et la cabine est nettement plus confortable que celle de Corsair même puisque ces sièges sont full flat.
Le catering lui fait vraiment envie dans son ensemble, la seconde prestation servie chaude et en quantité très généreuse est très loin devant Air France qui ne sert qu'un café croissant amélioré sur cette ligne en J.
A bientôt !
PS: Attention, la business est une maladie addictive ^^
Oui surtout quand le voyage n'a rien coûté comme dans mon cas :) Mais en considèrant le prix de base qu'on peut trouver en eco avec Corsair, c'est effectivement plus que convenable ! L'avantage en plus sur cet avion Hi Fly, c'est qu'il n'y a pas de classe intermédiaire entre l'éco et la business, si ça avait été le cas je n'aurais pas pu faire une enchère sur cette dernière, mais seulement sur la classe intermédiaire.
Corsair devrait se poser quelques questions, car en comparant avec les derniers FR avec Corsair en propre je trouve l'ensemble de la prestation moins réussie ^^
Belle surprise dans l'assiette oui, pour un gros mangeur comme moi j'étais plus que bien rempli après le petit-déjeuner :) La concurrence devrait en prendre de la graine.
Je comprends pourquoi et le retour en eco risque d'être rude :)
Salut Vincent et merci pour ce dernier opus ! Une première expérience business qui a visiblement tenue toutes ses promesses, niveau catering, le repas a l’air correct mais le pdj semble vraiment copieux. Merci également pour ce bonus qui m’a donné envie d’aller faire un tour outre-Atlantique. ;-) À bientôt pour un voyage en first ce coup-ci ! ;-)
Oui, malgré 2-3 petits couacs par-ci par-là j'en garde un excellent souvenir ! Comme dit dans le commentaire précédent, c'est un 10/10 niveau quantité et en plus c'était bon. Ça me change du petit dej inexistant sur French Blue l'année dernière même si ce n'est évidemment pas comparable :)
Je te conseille d'aller dès que possible de te rendre au Québec autant pour les paysages que les gens qui y habite ;)
Pour la First, ça risque de prendre du temps, déjà que ce voyage en business tient du concours de circonstances :p Mais on ne sait jamais !
Merci pour ce FR retour après un suspens intenable ^^ Bravo, vous avez pu découvrir la business class...difficile de revenir en arrière après cela ;) Expérience au sol plus que moyenne. Cabine vieillissante, heureusement le siège était full flat. Convaincue par la prestation du petit-déjeuner. Merci également pour le bonus Excellente soirée
Merci pour ce FR que j'attendais avec impatience car il m'a permis de revivre ce vol fait un an plus tôt sur cette même ligne, ce même appareil et au même siège ! Le checkin et le service à bord ne m'avaient pas semblé aussi longs mais tout le reste est totalement conforme à l'expérience que j'avais pu faire. N'ayant pas fait de FR sur ce vol je suis ravi de pouvoir me référer au tien pour mieux garder ce bon moment en mémoire. Un depart et une arrivée "au large", voilà qui est assez singulier pour du vol régulier long courrier gros porteur mais, bon, entre l'heure de pointe à YUL et la saturation habituelle à ORY il faut bien s'y faire et puis ça permet toujours de faire quelques photos. Merci pour le partage et à bientôt.
Bonsoir Luc et merci pour ton sympathique commentaire,
J'ai donc marché en quelque sorte sur tes traces :)
Dommage pour la mauvaise expérience à YUL à laquelle je ne m'attendais pas, mais heureusement ça a été bien vite oublié avec la suite. Heureux que ce FR puisse te rappeler ce bon moment ;)
Je ne me plaindrai pas du paxbus qui permet de faire une belle petite promenade sur le tarmac, c'est plus sympa qu'une passerelle aveugle :) C'était encore plus agréable à Orly avec ce paxbus uniquement pour les PAX business.
Ton récit est comme à l'accoutumée très complet et richement illustré. La nourriture proposée au salon Banque Nationale est un peu chiche, mais nous sommes en Amérique du Nord. Je n'avais jamais vu les paxbus de YUL. Ils sont pour le moins originaux avec leurs ailerons de requins sur le toit. Belle vidéo du décollage, que j'irai visionner à nouveau rien que pour le plaisir. Et un joli bonus qui parle de lui-même. Bravo et merci.
Pour commencer un A 320 croisé proche d'être un vrai papy du ciel!!! Les paxbus originaux comme celui photographié étaient fort utilisés fin 90 début 2000 et je les regrette bien. Je les trouvais pratiques pour accéder à bord.
Cabine confortable avec pitch royal. Dommage que les PNC ne suivent pas cette belle entrée en matière.
Merci pour ce FR. Super d'avoir eu le surclassement, c'est un plus surtout que le voyage était gratuit. L'aéroport de Montréal est très agréable, pas trop grand et bien pourvu en terme de boutiques et restaurants. Ces bus à YUL sont très originaux, je n'ai jamais eu la chance de les tester. Le catering à l'air bon, et le petit déjeuner complet. Le retour en éco sera difficile; A bientôt
Il n'y a aucun mal à se faire plaisir et débourser un peu de monnaie pour voyager en Business même si le temps de vol paraît un peu court.
Comme le lounge AC situé à côté, la vue sur les pistes est formidable, un vrai festival pour des Avgeeks comme nous
Cinq vols Air Canada en retard. Ce n'est donc pas une légende urbaine
"Voici donc le saumon fumé sur lit de verdure."=> il y a plus de saumon que de verdure. Ce qui n'est pas pour me déplaire, au contraire.
Le plateau du petit-déjeuner est bien fourni vu qu'il est servi que peu d'heures après le dîner
Il me semble que les vrais sièges Business Corsair soient de type NEV4. Ceux de cet Airbus affrété et entièrement plats devraient donc être bien confortables
Oui, je regrette justement que le temps de vol n'ait pas été plus long :)
J'ai été agréablement surpris car visiblement l'emplacement précédent de ce salon ne permettait pas une si belle vue.
Mauvaise pub pour Air Canada ;)
J'avoue que l'intitulé des plats me fait parfois sourire. Mais c'était bon et c'est le principal.
Entre le salon, le repas et le petit-dej dans un laps de temps court, je suis arrivé à saturation !
Ce sont bien des NEV4 chez Corsair.
Malgré l'absence de surmetelas, le siège était bien confortable et je trouve que j'ai été gagnant par rapport à la nouvelle business Corsair avec HiFly.
Merci pour ce FR. Bonne info pour les enchères de sur-classement que je ne connaissais. Même si la cabine ne fait pas de nouvelles générations, cela vaut le coup.
Pour le coup des bagages à peser, c'est très courant au Canada, voir aux USA. Cela peut dépendre des compagnies.
Oui, c'est pratique et ça permet d'avoir comme dans ce cas un billet business à tarif vraiment réduit. Plusieurs compagnies dont Corsair utilisent ce système et je trouve que c'est vraiment une bonne idée.
Merci beaucoup pour ce récit, très bon surclassement je trouve, à un tarif raisonnable !
Le salon est correct, avec une belle vue...
La cabine est bien aussi, l'IFE est de bonne qualité... Parfait pour voyager à deux. Et le service et le catering sont de qualité, ça donne envie en tout cas ! Mention spéciale pour ce petit-déjeuner très conséquent.
Oui, c'est vraiment un tarif raisonnable, si on prend en compte les tarifs que l'on peut trouver en eco quelques mois avant ça donne un billet business au prix d'une eco comme Air France par exemple. A condition d'avoir un avion comme celui d'Hi Fly qui permet de passer directement de l'eco à la business ^^
L'aménagement en 2 2 2 permet d'être ensemble et d'avoir et hublot à la fois, de quoi être comblé :)
Merci pour ce récit ! La cabine de cet ex A340 Sri Lankan a encore fière allure ! Et vu le prix payé, c'est assurément une bonne affaire pour cette première expérience en Business. Belles vue de l'aile, dommage de ne pas avoir aperçu l'Irlande et l'Angleterre. C'est vrai que ces pax bus sont vraiment une bonne idée, en particulier quand les conditions météo sont défavorable mais je suppose qu'ils sont aussi beaucoup plus cher a l'achat et a l'entretient... A bientôt !
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13 avis
24 Commentaires
Joli surclassement à un prix plus que convenable. Et la cabine est nettement plus confortable que celle de Corsair même puisque ces sièges sont full flat.
Le catering lui fait vraiment envie dans son ensemble, la seconde prestation servie chaude et en quantité très généreuse est très loin devant Air France qui ne sert qu'un café croissant amélioré sur cette ligne en J.
A bientôt !
PS: Attention, la business est une maladie addictive ^^
Oui surtout quand le voyage n'a rien coûté comme dans mon cas :) Mais en considèrant le prix de base qu'on peut trouver en eco avec Corsair, c'est effectivement plus que convenable ! L'avantage en plus sur cet avion Hi Fly, c'est qu'il n'y a pas de classe intermédiaire entre l'éco et la business, si ça avait été le cas je n'aurais pas pu faire une enchère sur cette dernière, mais seulement sur la classe intermédiaire.
Corsair devrait se poser quelques questions, car en comparant avec les derniers FR avec Corsair en propre je trouve l'ensemble de la prestation moins réussie ^^
Belle surprise dans l'assiette oui, pour un gros mangeur comme moi j'étais plus que bien rempli après le petit-déjeuner :) La concurrence devrait en prendre de la graine.
Je comprends pourquoi et le retour en eco risque d'être rude :)
A bientôt !
Une première expérience business qui a visiblement tenue toutes ses promesses, niveau catering, le repas a l’air correct mais le pdj semble vraiment copieux.
Merci également pour ce bonus qui m’a donné envie d’aller faire un tour outre-Atlantique. ;-)
À bientôt pour un voyage en first ce coup-ci ! ;-)
Oui, malgré 2-3 petits couacs par-ci par-là j'en garde un excellent souvenir ! Comme dit dans le commentaire précédent, c'est un 10/10 niveau quantité et en plus c'était bon. Ça me change du petit dej inexistant sur French Blue l'année dernière même si ce n'est évidemment pas comparable :)
Je te conseille d'aller dès que possible de te rendre au Québec autant pour les paysages que les gens qui y habite ;)
Pour la First, ça risque de prendre du temps, déjà que ce voyage en business tient du concours de circonstances :p
Mais on ne sait jamais !
A bientôt !
Merci pour ce FR retour après un suspens intenable ^^
Bravo, vous avez pu découvrir la business class...difficile de revenir en arrière après cela ;)
Expérience au sol plus que moyenne.
Cabine vieillissante, heureusement le siège était full flat. Convaincue par la prestation du petit-déjeuner.
Merci également pour le bonus
Excellente soirée
Désolé pour l'attente de ce FR retour insoutenable elle aussi ;)
Il va être difficile de faire marche arrière oui avec cette entrée en matière ^^
L'expérience au sol n'a pas été très bonne mais heureusement le reste s'est déroulé sans anicroches.
Oui, le petit-déjeuner met tout le monde d'accord :) Le siège full-flat a été un des principaux arguments qui m'ont décidé à tenter le surclassement.
A bientôt !
Un depart et une arrivée "au large", voilà qui est assez singulier pour du vol régulier long courrier gros porteur mais, bon, entre l'heure de pointe à YUL et la saturation habituelle à ORY il faut bien s'y faire et puis ça permet toujours de faire quelques photos.
Merci pour le partage et à bientôt.
J'ai donc marché en quelque sorte sur tes traces :)
Dommage pour la mauvaise expérience à YUL à laquelle je ne m'attendais pas, mais heureusement ça a été bien vite oublié avec la suite. Heureux que ce FR puisse te rappeler ce bon moment ;)
Je ne me plaindrai pas du paxbus qui permet de faire une belle petite promenade sur le tarmac, c'est plus sympa qu'une passerelle aveugle :) C'était encore plus agréable à Orly avec ce paxbus uniquement pour les PAX business.
A bientôt !
La nourriture proposée au salon Banque Nationale est un peu chiche, mais nous sommes en Amérique du Nord.
Je n'avais jamais vu les paxbus de YUL. Ils sont pour le moins originaux avec leurs ailerons de requins sur le toit.
Belle vidéo du décollage, que j'irai visionner à nouveau rien que pour le plaisir.
Et un joli bonus qui parle de lui-même.
Bravo et merci.
Ce n'était pas le festin mais cette belle vue permet de compenser en partie cette petite déception :)
Je ne pense pas qu'ils existaient à l'époque lors de notre vol vers YMX (Mirabel) mais peut-être que ma mémoire d'enfant me fait défaut ;)
Le décollage est encore plus beau de nuit et le bruit des réacteurs toujours un régal.
Beau bonus pour la belle province.
A bientôt !
Pour commencer un A 320 croisé proche d'être un vrai papy du ciel!!!
Les paxbus originaux comme celui photographié étaient fort utilisés fin 90 début 2000 et je les regrette bien. Je les trouvais pratiques pour accéder à bord.
Cabine confortable avec pitch royal. Dommage que les PNC ne suivent pas cette belle entrée en matière.
Un catering qui parait plutôt bon!
Bonne journée et à bientôt
Un papy qui cache bien son jeu ^^
Oui, c'est vraiment très pratique, difficile de comprendre leur abandon !
Je les excuse quand même un peu du fait de l'affrètement.
Catering sympa qui ne laisse pas les gens sur leur faim.
Bonne journée et à bientôt !
Super d'avoir eu le surclassement, c'est un plus surtout que le voyage était gratuit.
L'aéroport de Montréal est très agréable, pas trop grand et bien pourvu en terme de boutiques et restaurants.
Ces bus à YUL sont très originaux, je n'ai jamais eu la chance de les tester.
Le catering à l'air bon, et le petit déjeuner complet.
Le retour en éco sera difficile;
A bientôt
C'est vraiment génial d'avoir eu ce surclassement oui, c'est la cerise sur le gâteau.
Je l'ai trouvé bien plus agréable airside.
C'est à faire une fois dans sa vie ^^
J'ai maintenant un peu de temps pour m'y préparer psychologiquement ;)
A bientôt !
Comme le lounge AC situé à côté, la vue sur les pistes est formidable, un vrai festival pour des Avgeeks comme nous
Cinq vols Air Canada en retard. Ce n'est donc pas une légende urbaine
"Voici donc le saumon fumé sur lit de verdure."=> il y a plus de saumon que de verdure. Ce qui n'est pas pour me déplaire, au contraire.
Le plateau du petit-déjeuner est bien fourni vu qu'il est servi que peu d'heures après le dîner
Il me semble que les vrais sièges Business Corsair soient de type NEV4.
Ceux de cet Airbus affrété et entièrement plats devraient donc être bien confortables
Merci Vincent
Oui, je regrette justement que le temps de vol n'ait pas été plus long :)
J'ai été agréablement surpris car visiblement l'emplacement précédent de ce salon ne permettait pas une si belle vue.
Mauvaise pub pour Air Canada ;)
J'avoue que l'intitulé des plats me fait parfois sourire. Mais c'était bon et c'est le principal.
Entre le salon, le repas et le petit-dej dans un laps de temps court, je suis arrivé à saturation !
Ce sont bien des NEV4 chez Corsair.
Malgré l'absence de surmetelas, le siège était bien confortable et je trouve que j'ai été gagnant par rapport à la nouvelle business Corsair avec HiFly.
A bientôt !
Pour le coup des bagages à peser, c'est très courant au Canada, voir aux USA. Cela peut dépendre des compagnies.
Oui, c'est pratique et ça permet d'avoir comme dans ce cas un billet business à tarif vraiment réduit. Plusieurs compagnies dont Corsair utilisent ce système et je trouve que c'est vraiment une bonne idée.
D'accord, je ne savais pas !
A bientôt !
Le salon est correct, avec une belle vue...
La cabine est bien aussi, l'IFE est de bonne qualité... Parfait pour voyager à deux. Et le service et le catering sont de qualité, ça donne envie en tout cas ! Mention spéciale pour ce petit-déjeuner très conséquent.
Un très bon vol donc !
A bientôt ;)
Oui, c'est vraiment un tarif raisonnable, si on prend en compte les tarifs que l'on peut trouver en eco quelques mois avant ça donne un billet business au prix d'une eco comme Air France par exemple. A condition d'avoir un avion comme celui d'Hi Fly qui permet de passer directement de l'eco à la business ^^
L'aménagement en 2 2 2 permet d'être ensemble et d'avoir et hublot à la fois, de quoi être comblé :)
A bientôt !
La cabine de cet ex A340 Sri Lankan a encore fière allure ! Et vu le prix payé, c'est assurément une bonne affaire pour cette première expérience en Business.
Belles vue de l'aile, dommage de ne pas avoir aperçu l'Irlande et l'Angleterre.
C'est vrai que ces pax bus sont vraiment une bonne idée, en particulier quand les conditions météo sont défavorable mais je suppose qu'ils sont aussi beaucoup plus cher a l'achat et a l'entretient...
A bientôt !
C'est un peu la loterie sur Hi Fly, mais c'est un de leurs avions qui a la plus belle cabine. Le rapport qualité/prix va être difficile à égaler oui !
Je n'ai pas eu de chance sur mes vols cette année ^^
Le prix doit être effectivement un facteur limitant de l'expansion de ce genre de paxbus.
A bientôt !
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