Bonjour à tous,
En ce début d’année et juste à temps pour les Jeux Olympiques d’hiver, la compagnie coréenne Korean Air a inauguré son nouveau Terminal 2 à l’aéroport d’Incheon de Séoul : de quoi améliorer l’expérience passager pour les passagers à destination de la capitale coréenne mais aussi pour ceux qui sont en transit et notamment vers le Japon, l’Asie de l’Est ou l’Océanie. Au départ de Paris, la compagnie est présente avec 8 vols hebdomadaires dont 1 quotidien avec l’emblématique Airbus A380 et sa livrée bleue clair très reconnaissable.
Flight-Report est parti à la découverte de ce nouveau terminal de dernière génération : le récit du vol aller présentera le produit A380 au départ de Paris alors que le récit du retour s’intéressera en détails à ce nouveau terminal mais aussi ses nouveaux salons et présentera des bonus inédits des coulisses du cargo et du catering.
- Paris (CDG) – Seoul (ICN) | A380-800 |Business
- Seoul (ICN) – Paris (CDG) | A380-800 | Business
Le terminal impressionne, très propre et évidemment très moderne
Cette structure appelé « Hello » est composée de 1000 objets correspondant à l’alphabet coréen et avec plusieurs variations de couleurs.
Les boutiques sont soignées
Les ascenseurs disposent d’écran de télévision pour l’attente.
Les avgeeks n’ont pas été oubliés dans ce nouveau terminal avec la présence d’un « Observation Deck »
L’occasion de croiser dans ce couloir futuriste…
…des robots : celui-ci est un guide pour se repérer dans l’aéroport
Alors que celui-là est un nettoyeur autonome !
La vue depuis la plateforme d’observation est dégagée sur les portes, mais comme dans tout le terminal, les vitres sont très fortement teintées en vert, ce qui rend quasi impossible la prise de photos.
Dans sa quatrième phase d’agrandissement prévue pour 2023, l’aéroport se dotera d’une quatrième piste et le terminal 2 sera agrandi afin que la plateforme puisse accueillir au global 560 000 vols et 100 millions de passagers par an.
Une maquette dynamique présente l’évolution de la plateforme
Et la sortie de terre du nouveau terminal depuis février dernier qui permet d’accueillir 18 millions de passagers dans sa première phase.
Enregistrement
Korean Air propose une zone entièrement dédiée aux passager Premium
Et elle-même propose une zone réservée aux passagers de la First
Nombreux comptoirs pour les passagers Sky Priority et de la classe Prestige
Pour les voyageurs en classe Economique, la compagnie encourage l’utilisation de bornes libre-service et la dépose automatique du bagage « Smart Bag Drop ».
Passons maintenant du côté « airside ».
L’écran d’information, là aussi, l’affichage est ultra moderne et parfaitement clair.
Le terminal surprend car il est très spacieux avec de très beaux volumes. Cette sculpture digitale est appelée « The Gateway ».
Mais aussi beaucoup de verdure avec des puits de lumière.
L’aéroport utilise la technologie géothermale et photovoltaïque ce qui lui permet de réduire de 40% son émission carbone par rapport au précédent Terminal 1.
C’est une magnifique prouesse architecturale et cela dégage une impression très zen et loin des aéroports qui se sont transformés au fil du temps en centres commerciaux.
La culture coréenne est également mise à l’honneur avec ce centre culturel.
Pour les correspondances longues, l’aéroport propose aussi des tours gratuits de la ville.
Et pour les autres (et ceux ne disposant pas d’un accès au salon), le Transfer Lounge est l’endroit idéal pour attendre son vol.
On y retrouve différents zone de seatings
De nombreuses prises sont disponibles
Des postes pour accéder gratuitement à internet
Une zone de jeux pour se défouler
Et enfin une « Nap Zone »
Et toutes ces fonctionnalités sont accessibles gratuitement, un très bon point pour l’aéroport.
L’aéroport est très lumineux avec une vue sur les avions.
Airbus A330-300 Korean Air
Boeing 777-200ER Korean Air
Boeing 777-300ER Korean Air
Boeing 747-8i Korean Air
Airbus A380-800 Korean Air
KAL Lounge Prestige Class
Korean Air dispose de 3 salons dans ce nouveau terminal, le Prestige Class pour les passagers de la classe Affaires, le Miler Club pour les détenteurs du statut Million Miler de son programme de fidélité et le First Class qui comme son nom l’indique, est réservé aux passagers de première classe.
Commençons par le salon Prestige Class (classe affaires)
Des casiers sont à disposition
Quotidiens (dont le Figaro) et magazines
Le salon est vaste et dispose de fenêtres non pas vers l’extérieur et les avions mais malheureusement vers l’intérieur du terminal.
Une zone TV
Les prises sont omniprésentes
Certains fauteuils permettent de mieux s’isoler…
…que d’autres
La vaste zone de restauration avec bar à salades, fromages, plats chauds et soupes
Les boissons sont présentés dans des fontaines de type fast-food.
Café et tireuse à bières
Les autres alcools sont disponibles au bar
Les vins sont en libre-service, pas de champagne proposé
KAL Lounge Miler Club
Ce salon est réservé aux détenteurs du statut exclusif Million Miler. Il s’acquiert après avoir effectué 1 million de Miles chez Korean Air et/ou chez les compagnies SkyTeam. Ce statut est ensuite obtenu à vie.
Son entrée est commune avec le salon First Class que nous découvrirons après.
Il est dépourvu de lumière naturelle.
Large choix de presse
Là aussi, on retrouve différents types de seatings
Le mobilier est plus moderne et haut de gamme que dans le salon Prestige.
Fauteuils de type cocoon.
La zone de restauration
L’offre est améliorée et plus joliment présentée qu’au salon affaires.
Glace en libre-service avec plusieurs parfums
Nouilles instantanées et machine à café
Les softs
Bières et verres à bière au frais
Les vins,
Là non plus pas de champagne mais un prosecco : le Botega Gold
Etrangement, les alcools forts sont limités à trois sortes.
KAL Lounge First Class
Enfin terminons notre visite des salons par le plus exclusif.
Le salon n’est pas très grand avec ses 30 places et il dispose de fenêtres qui donnent vers l’intérieur du terminal (et non pas vers le tarmac).
Les zones sont joliment arrangées et permette de s’isoler en solo
Ou à 2
La zone de restauration se révèle offrir une offre identique à celui du Miler Club.
De même que les boissons
Là non plus, pas de champagne mais la même bouteille de Botega.
Enfin ce salon propose des suites privatisables.
Une sorte de salon.
Les coulisses du Catering
Il est temps d’aller en porte et de voir que notre A380 est en cours d’avitaillement.
Retour en arrière…
…c’est ici qu’ont été préparés les repas de notre vol.
Et où les conducteurs se sont entrainés afin d’arrimer sans dommage les différents types d’avions de la flotte, et en particulier le pont supérieur de l’A380 qui présente une double difficulté : la hauteur bien sûr mais aussi la proximité de l’aile et du réacteur numéro 3.
La division catering de Korean Air compte 2500 employés dont 1800 à Incheon, chaque jour, ce sont 75000 repas qui sont préparés en moyenne.
L’hygiène est l’obsession numéro 1 afin d’éviter tout risque de contamination à 35000 pieds.
Les quantités sont industrielles, ici des pâtes et des brocolis.
Afin de s’assurer de la même quantité pour tous, certains aliments comme la purée sont congelés et partitionnés sous la forme de boules de glace.
Le dressage est plus soigné dans les cabines avant.
En première classe, les aliments sont repartis dans des cassolettes en alu pour ensuite être dressé sur une assiette.
La prochaine étape consiste à préparer les plateaux repas
Ajouter les couverts
La vaisselle
Pour enfin charger les « voitures ».
C’est également le Catering qui s’occupe du Duty-Free
Une fois toutes les voitures prêtes, il ne reste plus qu’à les rassembler pour leurs vols respectifs et à charger les camions.
Les coulisses du Cargo
De retour à notre A380, un autre chargement à lieu, celui du cargo.
L’activité cargo de Korean Air est primordiale du fait de la position géographique de Corée du sud qui ne lui permet d’obtenir des biens et des denrées qu’uniquement par la mer ou par les airs.
Ce gigantesque entrepôt de 100 000 m² réceptionne les marchandises (produits hi-tech, animaux vivants, produits pharmaceutiques, produits frais, courrier…)
Certaines sont très sensibles et ne peuvent pas voyager dans la soute d’avion transportant des passagers.
Le système est automatisé et particulièrement efficace afin d’assembler des palettes
Qui rejoignent ensuite leur avion, qu’il soit cargo ou passager.
Le Boeing 747-8F est incontestablement une très belle machine en plus d’être particulièrement économe en carburant.
Embarquement
Après ces deux apartés, il est venu le temps d’embarquer.
Une file Sky Priority est dédiée
Le nouveau terminal permet d’arrimer un A380 avec trois passerelles dont une pour le pont supérieur.
Presse
Accueil à bord très agréable et escorte vers mon siège.
Vue de la deuxième cabine en court d’embarquement
Je prendrai place dans la première cabine pour ce vol.
Le verre d’accueil est proposé, mais la quantité de champagne est vraiment trop réduite, je pense que les hôtesses n’attendent pas la fin de la mousse.
Consigne de sécurité
Nous repoussons avec quelques minutes de retard à cause d’un engorgement des couloirs aériens.
Un autre Airbus A380 repousse en face de nous : c’est assez unique.
Boeing 747-400 Korean Air
Vue depuis les cameras pour le décollage car je ne dispose pas de hublot pour ce vol
Système de géolocalisation et route théorique du vol.
déjeuner
Un oshibori est distribué
Découvrons le menu de notre vol
La carte des vins
Le menu du déjeuner comprend un choix entre 4 plats chauds dont 2 de cuisine coréenne
Le service débute avec un apéritif effectué au chariot : cela permet de voir les différentes options, mais son dressage est un peu brouillon avec notamment le casier en plastique des verres.
Je prendrai un Gin & Tonic
Champignons de Paris grillés avec une trempette de tomates
C’est goûtu
Le plateau est ensuite présenté
Tomates italienne et mozzarella
Simple et probablement pas un marqueur Premium pour un client français, mais il faut reconnaitre que les tomates étaient bonnes, ce qui est loin d’être toujours le cas.
Le plateau est ensuite présenté
Soupe d’asperges verte
Bonne
Sole grillée et tomate, sauce Bercy, accompagné de pommes de terre et de légumes
Très correct, mais on peut regretter la présentation en cassolette de réchauffage.
Le chariot est ensuite de sortie pour le service de fromages et du dessert
Cela présente bien et le « à la découpe » met un peu de cérémonial dans le service.
Fruits et crackers
Ce service s’effectue sans plateau, c’est plus agréable.
Chaumes, Carré de l’est, Sainte Maure de Touraine
Des fromages français excellents : une petite prouesse pour un départ de l’étranger.
Gâteau au chocolat et noix
Etrangement, un choix de gâteaux est offert dans ce sens-là alors que la glace était imposée à l’aller.
Enfin un service de thé et de café ; pas d’Espresso qui sont réservés aux passagers de la First.
Notre long vol de jour se poursuit paisiblement
Le bar Celestial
Les petits fours du bar, la carte des cocktails est à découvrir sur le récit du vol aller.
En Business, tous les cache-hublots ont été fermés, j’ai toujours du mal à comprendre pourquoi les passagers ne profitent pas de la lumière naturelle sur les vols long-courriers que cela soit pour regarder un film ou pour se restaurer : chez soi, on ne vit pourtant pas dans le noir!
Système de divertissements
Détaillons maintenant l’offre de divertissements. Ici le casque de plutôt bonne facture et la télécommande qui trahit un système de la génération précédente (Ex2 de Panasonic)
L’interface est simple mais fait vraiment veillotte : elle semble tout droit inspirée du système ios du premier Ipad.
L’offre de films est correcte
Avec les nouveautés attendues
Des séries et documentaires télévisés
Des albums de musique
« Votre voyage » qui comprend l’airshow et les caméras
Des jeux
Des films d’animation pour les plus jeunes
Et enfin des informations sur la compagnie et son programme de fidélité.
Collation
J’ai une petite faim et je vais piocher dans la carte des snacks disponibles entre les prestations.
L’offre est très limitée.
Belle présentation avec plateau
« RAMEN » et ses garnitures
Bon, mais un peu trop épicé à mon goût
Je suis surpris par la faible qualité des baguettes distribuées.
Je teste ensuite la Pizza et je suis déçu de la voir arriver ainsi
Pizza Margarita
Aucun intérêt particulier si ce n’est de rassasier.
Et enfin je termine avec une note sucrée
Cookies Frais
Très bon et digne d’une compagnie américaine (ce qui est un compliment pour les cookies).
Un peu plus tard, petite balade : le mood lighting a été activé en préparation du service avant l’arrivée
La boutique Duty-Free
Et deux des cabines Economique qui ont la particularité d’offrir un espacement entre les sièges (pitch) particulièrement généreux de 34 pouces : aucune compagnie ne fait aussi bien sur A380.
Les hôtesses passent régulièrement avec des verres mais ceux-ci sont en plastique.
Diner
Menu du diner qui comprend un choix entre 3 plats dont deux chauds d’inspiration occidentale et un froid d’inspiration coréenne.
Comme à l’aller, il n’y a pas de nappe pour la seconde prestation, le plateau est déposé à même la tablette.
Le pain à l’ail est plutôt une biscotte à l’ail.
Salade composée de jeunes pousses, accompagnée au choix d’une sauce citron ou d’une sauce balsamique
Difficile de faire moins original qu’une salade verte.
Gratin de fruits de mer à la sauce tomate, pommes de terre bouillies et mini-poivrons grillés
Excellent et il y a même des raviolis qui se cachent.
Le plateau est ensuite débarrassé et l’absence de nappe pour ce second service se fait vraiment ressentir.
C’est fruits pour tous.
Fruits Frais de Saison
J’accepte la proposition de thé, et je suis surpris car il n’y a le choix qu’entre du thé noir et du thé vert. Il semblerait de plus qu’il s’agit d’une marque générique.
Approche et arrivée
La caméra sur la dérive est affichée sur les écrans généraux.
Avant de débarquer, j’en profite pour apercevoir la cabine First qui comprend 3 rangs soit 12 sièges.
Dernière vue de notre Airbus A380 garé au Hall L du Terminal 2E.
Vidéo
PRATIQUE
Korean Air propose 15 vols hebdomadaires (dont 7 en partage de code avec Air France) entre Paris Charles de Gaulle et Seoul et des correspondances rapides vers le Japon (11 villes), la Chine (26 villes), l’Australie ou la Nouvelle-Zélande.
Au départ de la province, pré et post-acheminement avec partage de code avec Air France pour Marseille, Nice, Toulouse, Lyon et Genève (secteur France).
Les Airbus A380-800 de la compagnie sont configurés pour recevoir 12 First, 94 Prestige et 301 Economy (ou 293), ce qui en fait la configuration d’A380 la moins dense au monde.
La compagnie est membre fondateur de SkyTeam.
Le nouveau Terminal 2 est utilisé par Korean Air mais aussi 3 autres membres de l’alliance SkyTeam : Delta Air Lines, Air France et KLM. Ils seront rejoints par 6 autres compagnies en octobre 2018 : Aeromexico, Alitalia, China Airlines, Garuda Airlines, Xiamen Air et Aeroflot
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Korean Air.
Korean Air impose sur le long vol de jour ICN-CDG la fermeture de tous les hublots, de manière non négociable comme j'ai pu le constater en éco comme en Affaires. Je fais désormais tout pour éviter Korean Air, qu'il s'agisse d'un déplacement professionnel ou de loisirs. Je reviendrai le jour où Korean Air découvrira l'usage diurne du masque pour les yeux !
Merci pour ce reportage, tout particulièrement sur les coulisses du catering et du cargo :)
Merci pour ce FR et le précédent.
Je commente pour les deux.
Passage au salon "amélioré" AF qui est correct sans plus si ce n'est la mise à disposition de champagne.
A bord on trouve des NEV4 ou leur clones, chers à AF, avec un pas plus généreux.
"en commençant par un verre d’accueil accompagné de noix Fisher, une signature de la compagnie."
Dommage qu'elles ne soient pas servies en ramequin ;)
Qu'ont elles de particulier ?
On dirait des chouchous qu'on trouve dans les fêtes foraines !
"J’opte pour du Champagne mais dont la quantité est un peu chiche."
Remarque qu'on trouvera à plusieurs reprises dans les deux FRs.
Te voilà traumatisé !
La trousse de confort : difficile d'avoir un avis, l'esthétique étant trop subjectif et
il est difficile d'émettre un jugement sur la qualité des produits.
Je dirai que j'ai connu (bien) mieux.
"Les mules"
Qualité d'entrée de gamme.
Carte des vins : un champagne correct. Pour le reste je me fie à ton jugement d'amateur de Bordeaux
Le menu : pas d'option vegan, ni à l'aller, ni au retour.
Une seule entrée.
La soupe servie uniquement avec les plats non coréens ???
La pièce de viande du vol aller est effectivement appétissante mais au retour l'offre n'est pas au même niveau(poulet).
L'indécrottable Bibimpap qui doit être le plat de survie dans un monde de brut pour les coréens ;)
Avec une variante Bulgogi en plat supplémentaire au retour.
Fruits de saison ou glace à l'aller/gateau ou glace au retour.
L'offre du vol aller m'aurait plu (saumon, filet de boeuf), celle du retour beaucoup moins.
Comme tu le fais remarquer, les tomates/mozarella ce n'est pas vraiment ça.
La sauce balsamique aurait bu bénéficier d'un contenant plus esthétique : enfin ça permet de connaître sa DLC.
"Le service du vin se fait à l’aide d’un élégant panier"
Mais le bec verseur en plastique ne contribue pas à l'élégance
Comme tu l'indiques la présentation en cassolette de réchauffage n'est pas au niveau(surtout si on se réfère au dernier FR d'Opoman sur GA)
"Le chariot refait son apparition pour le dessert et le service de thé et café."
Avec un tel bazar sur/sous le chariot ça perd vraiment de son charme
"Et une carte de cocktail exclusif et élaboré en partenariat avec les vodkas Absolut."
Le bar est plutôt sympa mais cette sponsorisation par Absolut qui limite les choix(mais aussi bien sur les coûts)
n'est pas des meilleures.
La photo avec la PNC qui prépare les cocktails dans ce qui ressemble à un petit coin cuisine(avec la caissette en plastique pour
le débarrassage) ne donne pas forcément la meilleure impression.
"Au pont principal, on retrouve l’autre particularité des A380 Korean Air : son “Sky Shop”"
Qui répond parfaitement aux besoins de nos shopaholics amis coréens lol
"Je trouve le siège un peu court : il doit faire environ 1m80 de longueur."
"L’oreiller est trop petit et la couverture est de médiocre qualité."
Heureusement le silence de l'A380 fait passer ça au second plan
"Etonnement : il n’y a pas de nappe pour ce second service."
On reconnait le yaourt/couvercle en plastique rempli de granola souvent servi au départ de CDG
"Le plateau est ensuite présenté"
Tu n'as pas retrouvé de pain à l'ail au retour ?
Celui choisi n'a pas semblé te plaire
"Sole grillée et tomate, sauce Bercy, accompagné de pommes de terre et de légumes "
ça semble manquer de sauce et les brocolis sont trop cuits.
Sans parler de la présentation.
"Etrangement, un choix de gâteaux est offert dans ce sens-là alors que la glace était imposée à l’aller."
Non il y avait des fruits comme seconde option.
Ce gateau parait bien "industriel" comme on dit par chez les FRistes !
"chez soi, on ne vit pourtant pas dans le noir!"
Pas sur que le message passe ;)
"« RAMEN » et ses garnitures"
ça fait très noodles instantanées mais très bien présentées.
Sans doute très épicé mais ça m'aurait plu.
"Je teste ensuite la Pizza et je suis déçu de la voir arriver ainsi"
Bienvenue chez AC en éco.
Mais finalement il vaut mieux qu'il y ait une boite pour encaisser le choc ;)
"Très bon et digne d’une compagnie américaine (ce qui est un compliment pour les cookies)."
La précision n'est pas inutile s'agissant d'un incontournable de la gastronomie américaine.
"Difficile de faire moins original qu’une salade verte."
Si tu le dis...
Dommage ne pas pas avoir choisi le filet de boeuf.
"Excellent et il y a même des raviolis qui se cachent."
Même les fruits de mer se cachent.
Chez AF l'intitulé aurait été : Cache Cache de fruits de mer et de raviolis, Sauce Arlésienne ;)
"C’est fruits pour tous."
Un slogan déjà que trop usité.
"je suis surpris car il n’y a le choix qu’entre du thé noir et du thé vert. Il semblerait de plus qu’il s’agit d’une marque générique."
Pour sur ce n'est pas du Gyokuro d'Uji
Le terminal est une réussite.
"C’est une magnifique prouesse architecturale et cela dégage une impression très zen et loin des aéroports qui se sont transformés au fil du temps en centres commerciaux."
Très bien résumé
Les salons paraissent très confortables.
L'offre nourriture est beaucoup plus étoffée que chez OZ mais sans vraiment être très appétissante.
L'offre boisson est clairement insuffisante, surtout en First.
A bientôt pour d'autres expériences.
Merci pour ce retour Flavien,
Je ne reviens pas sur l'avion et le catering, déjà relevé sur le FR de l'aller :)
Merci surtout pour les coulisses catering, super interessant ce tour !
A bientôt !