Vol effectué en PA31-500 Chieftain version allongée des Comanche et Navajo.
L'aéroport du Touquet avait dans les années 1950-1960 une grande importance avec l'existence d'un véritable pont aérien effectué au début par des Bristol 170 freighter en sa version MK32 alias "Super freighter".
Il vous sera difficile de voir cet avion sauf à vous rendre dans les anciens dominions britanniques ou dans l'excellent musée de l'aviation de Moron (Argentine)
Il s'agit ici d'une version MK1A (16 pax ou freight)
Cet avion dans sa version MK32 avait une capacité d'emport de 2 à 3 voitures et les passagers.
Dans les années 60 c'était la grande époque du "stand-by" et il suffisait de se présenter à l'aéroport pour être quelques dizaines de minutes ou quelques heures plus tard outre channel.
Le chargement par rampe était rapide:
La flotte importante (ici deux B170 et deux Carvair ATL-98, ces machines développées à partir de DC4 skymaster préfiguraient le 747.
Elles remplacèrent les B170 quand ceux ci furent atteints par la limite d'âge.
Cependant basés sur un avion tout aussi ancien…leur carrière prit fin assez rapidement (en plus aéronautiquement ce n'était pas des chefs, l'un d'eux fit un cheval de bois au TQT)
Vue de la porte-coquille:
Une vue intéressante avec le quai qui a existé dans les années 1970 avec l'arrivée des BAC1/11 et des normes dites de sécurité.
Il existait un service Rail+Avion "Silver arrow" qui utilisait des rames (et une tarification) spéciales de Garde du Nord, Amiens Le Touquet, Grande Bretagne.
Une vue de l'activité au début des années 1970.
Remarquez la voie ferrée traversant l'apron.
Les voitures cernées par la haie (noire) attendent d'être chargé, nous étions appelés et penétrions dans l'aérogare par la porte que l'on discerne à droite de l'avancée où il fallait affronter les douaniers et donner le contrôle de la voiture aux employés.
Le cheminement un peu plus à droite était le cheminement arrivée.
La disparition des avions qui allaient "bien", les chocs pétroliers des 70's, l'économie britannique battant de l'aile à l'époque ont fait que à la jonction 70-80's le trafic commercial est mort. Le finish en apothéose et quasi épectase avec le détournement que je qualifierait de mystique d'un 737 Aer Lingus (le pirate ancien moine trappiste exigeait… la révélation du troisième secret de Fatima)
Depuis le milieu des années 90 la ligne Lydd Le Touquet a repris "vie" d'abord assurée de manière biquotidienne au moins le WE en trislander, ses fréquences s'effondrent d'année en année, les noms des compagnies ont varié:
La seule maquette où il n'y avait pas de prix:
Présent sur zone dès le matin j'en profite pour faire un petit tour. Vue extérieure de l'aérogare oeuvre de Louis Quételart (fils) 1955.
L'ancienne entrée voiture est derrière la boite à lettres.
Un autre chieftain du groupe Atlantic BridgeAviation .
Et le notre arrive:
La descente est scabreuse:
Nombre d'anglais, quelques français et hollandais sont là:
Mon acolyte arrive à l'heure et m'invite à voir ces Boeing Stearman PT17 kaydet bien éloignés des 787:
Une plaque (un peu hors sujet) témoigne de la première traversée Douvres Equihen par une américaine, morte aussi en 1912:
Le FIDS dont j'ignore si les vols en 200 existent encore.
Accessibilité: la notice de sécurité grand format:
Certes:
Il est 17 h00, le pilote s'inquiète des deux passagers manquants, les autres lui étant connu du vol du matin, nous sommes là.
Bargi snobe les contrôles et se fait rappeler à l'ordre!
Une fouille du sac, un enregistrement manuel des données du passeport et on embarque:
C'est tout petit, certains importent des gâteaux au pays des scones à la crème, le pilote embarque en dernier m'explique le fonctionnement de l'issue de secours avant de faire un très court briefing
Les fans se déchaînent:
L'un est suédois, l'autre américain:
La fiche à bord (que je n'ai pas emprunté, moi).
Pas trop envie d'étre à l'étage:
Taxi et "fignolage"
Décollage vers l'est:
La Canche
Virage:
Etaples et LTQ
Estuaire de la Canche:
Vue partielle du Touquet:
Carrières alimentant la cimenterie de Dannes:
Marée basse:
Hardelot Equihen et le cap d'Alprech:
Le mont Saint Frieux (dunes plaquées sur une falaise morte):
Hardelot
Avant port de Boulogne entre les caps d'Alprech et Gris Nez:
La plage visible abritait l'hoverport de Boulogne le Portel:
Côte d'Opale:
La perfide Albion est vite visible:
Beaucoup de trafic:
Début de descente (on volait à 7000 pieds):
Centrale nucléaire de Dungeness:
Littlestone:
Le "piqué" qui a impressionné Philippe:
Bonne Nuit le Petit:
Nous passons un controle policier "normal" avec scan et personnel charmant avant de marcher une bonne demi-heure vers notre abreuvoir:
PS il faut que je signale que Bargi a cherché par tous les moyens à revoir la PAFette de la reine; prétextant la perte de son, passeport!
Bonjour,
Double dose de LyddAir today !! Merci pour ce FR en mode VIP avec de superbes vues de ma région d'origine ;)
Je suis arrivé au Touquet à la sortie de la maternité pour ma part!
Merci Jérôme pour ce FR.
Très belle introduction, les années 60 et 70, une époque ou l'aviation avait des "coucous" insolites.
Un vol exceptionnel ou l'on doit être scotché au hublot à admirer le paysage (et surveiller un peu le pilote).
A bientôt
Une époque où l'aviation était chère à mon coeur; j'ai volé toutes ces machine et même s'il y a eu des vols avant LTQ LYX fut le premier vol dont je garde un entier souvenir.
Merci pour le FR !
Pas mieux que sur l'autre report, un vol purement avgeek qui me tente énormément ! Même si ça devait avoir plus de charme avec les B170, et encore plus avec la Flèche d'argent... Les rails ont été enlevé, ou bien il y a quelques restes de cette autre époque ?
A bientôt :)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%A8che_d%27argent#/media/File:Le_Touquet-Paris-Plage_-_Voie_ferroviaire_de_l%27a%C3%A9roport_-_2.jpg
Je conseille aussi https://www.youtube.com/watch?v=K-y00t8QAPo
Mais les voies et le quai sont toujours là:
https://www.google.fr/maps/@50.5148352,1.6182576,3a,15.9y,233.5h,84.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1s77t0voYfL2D6R74o6MfoWA!2e0!7i13312!8i6656
:o)
Merci Jérôme pour le partage de ce vol exceptionnel !
Ravi de te revoir du côté obscur de la force ;)
Un superbe vol régulier totalement inédit !! Est ce que j’oserai demander le prix de ce genre de vol ?
Merci aussi pour le bonus Carvair, un avion dont mon grand père me parle souvent pour l’avoir beaucoup côtoyé à BSL MLH du temps où il y travaillait !
A bientôt !!
Ne te réjouis pas trop... moi je préfère la farce à la force bête et brutale.
Même prix que Philippe 163.24£
Merci pour ce FR dont l'historique a dû rappeler de bons souvenirs à notre agent secret qui avait embarqué sa DB4 dans un Freighter pour LTQ (dans le livre Goldfinger). Version un brin différente dans le film !
Ian Fleming un habitué du Touquet ! (voir l'ouverture de Casino Royal le livre....).
Dans le film c'est un Carvair !
Merci au petit nouveau pour ce fr!
J'ignorais totalement l'histoire aéronautique de la région. Quelle époque quand même. C'est autre chose que de parquer sa voiture dans une navette de train jaune.
Quelle belle expérience partagée de plus en belle compagnie.
A bientôt
Le TQT fut une année le second aéroport français au point de vue trafic après ORY !
Calais et Ostende disposait des mêmes avions et côté anglais outre Lydd il y avait aussi Southend permettant de gagner le Nord breton sans traverser Londres !
Je crois aussi qu'il y a eu des vols plus au sud genre Cherbourg Southampton
Les rames flèche d'argent était jaunes regarde la vidéo postée dans les réponses
Je vais faire des recherches.je suis certain avoir pris le superFreighter avec une Fiat 850 familiale,étant souvent « basé » à Midellkerke.
Merci du partage.
Vol quasi VIP.
Sa fait du bien de voire une autre façette des vols.
Tres plaisant à lire.
A bientôt.
Merci
Merci mon général ché pour ce FR.
Avion à hélices, pas de krug, pas de full flat, boite à pied trop petite, c'est pas pour moi ce genre de coucou poubelle... lol
A bientôt mon général.
Mis à part pour circuler dans l'allée ou aller aux toilettes, j'y étais très bien... Un poil régressif serais-je ?
Bonjour et bienvenue sur le site ;)
On frôle le vol d'aéroclub avec un tel appareil !
Il manque une photo du magazine de vol, ainsi que des menus de l'IFE et du BOB ;)
Merci pour le partage, et à bientôt !
Merci pour le sympathique message de bienvenue... Si je fais d'autres vols je tacherai de m'améliorer
Fantastique salutations du Mètre au Maitre. Poilant !!!
Merci beaucoup pour ce FR de rêve!
L'intro est aussi (si ce n'est plus) fascinante que l'objet du FR ;-)
je savais qu'en Australie, un aérodrome a une voie ferrée traversant la piste, c'est une découverte intéressante d'apprendre que c'était le cas plus proche!!
J'avais été bien plus impressionné par un vol Goma Bukavu avec les bulles de gaz venant éclore à la surface du Kiwu, mais c'était au bon temps (hum enfin je crois quand même meilleur qu'actuellement là bas) de Maréchal président.....
"un aérodrome a une voie ferrée traversant la piste, " ===> c'est aussi le cas de l'aérodrome de Manakara même si avions et trains y sont moins fréquents depuis les Révolutions...
Merci pour l'info :o)
Effectivement...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Manakara#/media/File:Rail-run-way-crossing.jpg
Merci beaucoup Jérôme pour ce récit
Le petit nouveau ce débrouille pas mal pour un premier FR ^^
Exceptionnel moment d'histoire que tu nous retraces au Touquet.
Un vol très sympa, ça change du caviar et du Dom Pérignon Grand siècle :))
Un excellent moment en compagnie du Doc de service
A très, très vite !
Tu ne peux pas savoir combien de temps j'ai mis à mettre cette (mauvaise) photo de couverture!
Certain que c'est un vol plus "vivant" qu'un gros porteur !
A bientôt chez le Toine !
Merci Jérôme pour ce FR, et content de te revoir poster des FRs détaillés sur le site.
Comme à ton habitude, une très bonne mise en condition historique et une science du détail concernant les endroits survolés.
Un vol qui ravira tout AVgeek, j'espère que vous avez arrosé dignement ce vol après votre petite marche à l'arrivée.
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Merci Maître Gerber pour ce FR historico-nostalgico-navajo.
Une bien belle fresque historique de "The Taouquet" avant sa macronisation.
Un vol peu commun pour le plaisir avant de rejoindre une fort digne demeure.
A bientôt !
Merci donc Jérôme pour ce « passage » et surtout sur les détails historiques concernant LTQ.
Comme je le dis plus haut mes souvenirs sont beaucoup plus récents que les tiens étant plus souvent du côté Belge,V.en a beaucoup plus sur cet aéroport comme tu le sais .
J’avais pas remarqué que Brigitte était à côté de toi pendant le vol!
Tu as vraiment le sens de l’observation:je n’avais pas observé ni les carrières de Dannes ni la plage du Portel d’où on partait sur des gros boudins.
C’est un peu vrai que je l’approche de la piste de Lydd était trop rapide et en piqué:j’ai pensé un instant qu’on allait se crasher.
Ah ah pour le passeport.
Toute une aventure les vols en hovercraft !
J'ai cru voir double avec ce FR ! welcome back sir.
L'histoire des Bristol freighter est passionante et témoigne de toute une époque. Impressionant de voir l'image des années 70 avec autant d'appareils.
Belle balade aérienne : une facon de votager que j'aime beaucoup meme si c'est toujours trop court.
Certains écrivent bien des FRs à 8 mains...
Merci pour ce FR et (re) bienvenue parmi les contributeurs
Je vois qu'on a trouvé l'ancêtre du Boeing 747 avec le cockpit au pont supérieur et le nez qui s'ouvre pour la cargaison cargo.
"Il est 17 h00, le pilote s'inquiète des deux passagers manquants,"=> ils ont raté leur correspondance?
"Bargi snobe les contrôles et se fait rappeler à l'ordre!"=> il n'a pourtant pas la tête d'un récidiviste
Les côtes française et anglaise ne sont pas si lointaines et il y a pourtant une heure de décalage.
Ah ces Anglais
Merci le Che pour ce FR et bon retour parmi les contributeurs :)
Ta touche historique au récit est bienvenue, elle est très intéressante.
Un vol pour remonter dans le temps quoi :D
A+
Quelle entrée en matière! Voici une lecture des plus inattendues! Merci pour cet excellent moment.
Je ne peux te conseiller de jeter un oeil sur http://www.british-caledonian.com
L'UTA Britannique ;-)