Avis du vol entre Stockholm et Geneva en classe Economique avec SAS

Bonjour à tous !
PREAMBULE
Etant retombé il y a peu sur quelques souvenirs d'enfance enfouis dans des albums photos, je me permets de rajouter ici cet hors-sujet que sont les billets de mon baptême de l'air à destination de Paris avec la défunte compagnie Air Inter. Je n'ai pas réussi à retrouver le type d'appareil mais ce devait être un A300, A320 ou un Dassault Mercure ^^.
Si un connaisseur peut trouver la réponse ce serait avec plaisir.

BONUS TOURISTIQUE
Stockholm est une très jolie ville empreinte de culture et d'histoire, en témoignent ses nombreux musées et monuments. C'est également une ville d'eau où îles et îlots parsèment la baie et où l'on peut se promener en admirant les rives opposées.
Vue sur le Grand Hôtel et la rive qui a un faux air de rade de Genève.

Vue sur le parlement (à droite) et l'opéra en arrière-plan.

Et diverses vues du centre-ville.

Le musée de la Scandinavie (à gauche) ainsi que le musée Vasa.

Un ferry, moyen de transport très utile permettant de relier rapidement les îles qui constituent la ville.

FR
1° GVA - ARN, A319, EZ
2° ARN - GVA, B737, SK (Vous êtes ici)
Comme hier je vais rallier l'aéroport en bus, pour cela je dois me rendre à la gare routière Cityterminalen.
A l'intérieur se trouvent des bornes d'enregistrement, que je vais tester avec succès.

Malheureusement celle-ci me délivre un BP sur du papier ticket de caisse… A Bergen j'avais eu droit à une vraie carte en papier cartonné.

Il est temps d'embarquer !

Le bus est muni de prises de courant disponibles pour chaque pax.

Par contre pas de géovision pour ce trajet mais une progressive mise à jour en temps réel. Le passage à l'heure d'été a néanmoins laissé quelques séquelles ^^.

Nous arrivons aux abords d'ARN lorsque je spotte ce Boeing Norwegian.

Les vols SK hors Scandinavie partent du terminal 5, où je vais descendre.

Le hall d'enregistrement est très vaste et aéré.

Un secteur entier de celui-ci est dédié à SAS.

Aucun problème pour s'enregistrer soi-même, de nombreuses bornes sont à disposition des pax.

Je vais d'ailleurs retenter l'expérience avec celle-ci. (L'écran de veille était en transition au moment où la photo a été prise.)

Expérience à demi réussie puisque j'ai récupéré un vrai BP siglé, au prix d'un changement pour le siège 19A car en gardant mon siège initial je ne pouvais pas réimprimer le BP. C'est un moindre mal car le 19B restera libre contrairement au 7B.

Un premier contrôle des BPs ouvre directement sur la sécurité. Photo de cette dernière prise à la sauvette.

Parenthèse technique : Le système d'approvisionnement des bacs à effets personnels est un des plus modernisés/automatisés que j'ai vu jusqu'à maintenant et m'a beaucoup impressionné de par sa conception très bien pensée.
Trois minutes plus tard c'est le passage obligé par les boutique duty free.

Quelques baies vitrées permettent de spotter le trafic, toujours maigre malheureusement.
SK

A320 Aer Lingus sur le départ.

SAS encore.

Entre autres publicités, de nombreux écrans vantent la gratuité du wifi que je vais tester ultérieurement.

Une fois arrivé dans la jetée où se trouve ma porte, c'est l'étonnement. De par son ameublement et sa modernité, cette partie du terminal n'a rien à envier au dernier-né des salons AF à CDG.

Autre détail pratique, les lignes d'affichage variable où sont notées les destinations à chaque porte. Très pratique lorsqu'on est un peu tête en l'air.

Des fauteuils pivotants design.

Et de nombreux sièges à disposition, munis de prises de courant.

Une vue en perspective de ce terminal que je trouve magnifique. Notez la présence de parquet qui donne un aspect chaleureux à l'ensemble.

Le point négatif de ce bâtiment est la présence de stores à lamelles, qui une fois baissés réduisent passablement les possibilités de spotting.
L'appareil du jour.

Il reste un peu de temps pour tester le wifi gratuit. Pour s'y connecter il faut un code que l'on reçoit via message sur téléphone portable. Mais attention la durée n'est pas illimitée.

Ecran corporate.

L'embarquement débutera à l'heure. La porte d'embarquement donnant sur plusieurs niveaux, un cheminement lumineux indique aux pax la direction à prendre pour ne pas se perdre ;) .

Les passerelles sont vitrées. Notre voisin immédiat se trouve être ce QR au loin.

L'accueil des PNCs sera très cordial.
Vue de la cabine Y après 3 rangs de J et une rangée de Y+.

Les sièges plus en détail.

Je m'installerai au 19A après avoir refoulé un squatteur vers le 19C. Le pitch, assez réduit.

Fiches de sécurité recto-verso. Elles semblent avoir autant d'heures de vol que l'appareil lui-même.

Le plafonnier est rétro mais néanmoins plus moderne que sur certains B737 LH.

Le temps de découvrir la cabine et le repoussage se fera à l'heure. Nous passerons à côté de SK.

Pour nous diriger vers le seuil de piste. A noter que le hublot est très sale, et en plus de flouter l'image sur les photos prises au travers, mon APN fera la mise au point sur ces impuretés de temps en temps.

Ready for take off.

Décollage avec vue sur le Sky City situé entre T5 et T4.

Terminaux 4, 3 et 2.

T2.

Réapparaissent ensuite les paysages encore enneigés. On aperçoit aussi ces voies maritimes taillées au brise-glace.

Puis arrive le littoral.

Une vue de la cabine depuis mon siège.

Et découverte des pages du magazine de bord que je préfère. La flotte SAS, Blue1 et Widerøe. Le Dash 8Q200 me tente particulièrement :) .

Les destinations SK sur les 5 continents, et teasing :D .

Non-winglet en attendant la prestation.

Qui consistera un café/thé/verre d'eau à choix. Je prendrai un café insipide.

Les paysages sont variés aux abords du Danemark.

Un intéressant ouvrage d'art mi-pont, mi-tunnel.

Qui se trouve juste à côté de l'aéroport de Copenhague.

Ce champ éolien prouve que nous sommes bien au pays de Lego et Bang&Olufsen.

A ce moment est proposé la seconde prestation, identique à la première.

Après avoir bu ce café, je pars faire un tour vers le galley arrière.

Cela aurait été plus inquiétant si les bargraphes avaient été inversés ;)

Une vue des WC, pas vastes du tout (je suis appuyé contre la porte) mais propres.

Vue générale de la cabine.

De retour à mon siège, les nuages réapparaissent au-dessus de l'Allemagne. Pas fâché d'être allé chercher le soleil scandinave.

Une silhouette bien connue se dessine à l'horizon après une bonne demi-heure.

Et, surprise, voici qu'apparaît GVA. L'approche se fera donc par le sud.

Une vieille connaissance !

Nous arrivons en phase finale après une descente hélicoïdale.

Atterrissage en douceur, puis roulage vers la porte. Passage devant cet A333 LX.

Saab 2000 Darwin.

A333 Etihad.

A321 TK pour lagentsecret.

A320 TU pour White.

B737 Norwegian pour quel FRiste ? ;)

RJ100 LX en livrée Star Alliance.

E190 CityLine.

Et véhicule d'intervention des pompiers :D .

Après le débarquement, encore quelques couloirs à emprunter avant de sortir de l'aérogare.
Suspendue au plafond, je remarque une scène d'Autant en emporte le Vent découpée par images. On y distingue Rhett Butler / Clarke Gable et Scarlett O'Hara / Vivien Leigh s'embrassant.

Pour ceux qui n'ont pas encore vu ce film couleurs de 1939, voici le fin mot de l'histoire ;) .