Bonjour, je vous retrouve pour un FR qui, à une semaine près, aurait pu être une exclu : il s'agit du report de la ligne entre Toulon-Hyères et CDG. Damned, je me suis fait griller par Siamchang ! ;-)
Introduction
Pour rappel, AF a ouvert cette ligne à raison de 2 vols par jour depuis avril 2018. Un récent article dans le canard local faisait état d'un taux de remplissage supérieur à 90%, mais avec moins de connexions que prévu sur d'autres vols AF. J'en déduis donc que de nombreux pax utilise cette ligne pour se rendre à la capitale, malgré le temps nécessaire pour rejoindre le centre de Paris. Il faut dire que la capacité vers Paris avait été réduite ces dernières années (vols en Airbus remplacés par des CRJ de Hop!).
J'avais déjà effectué ce tronçon dans le sens CDG-TLN à mon retour de Dubaï, mais c'était alors un E-190. Ce sera donc une première pour moi avec cet E-170.
L'arrivée à TLN
J'arrive à TLN sous le soleil. Ce jour-là, le mistral souffle bien.
L'aérogare, bien connu des habitués, est grand et clair.
Le FIDS de la journée (il ne manque que le vol pour ORY de 7h). Je note que mon avion en provenance de CDG est annoncé.
Les comptoirs AF. Pas grand-monde…
La file SkyPriority est bien indiquée.
Pour cette fois, je testerai l'une des BLS à disposition.
Je récupère mon BP. Plus de mention "VIPO" (cf. mon FR SIN-CDG), c'était donc bien un coup de Françoise ;-)
Passage du PIF, un peu de monde cette fois.
Au cas où on ne saurait plus quel vol prendre… (amusant ce charter pour Cherbourg)
C'est pas la folie des grands jours dans la partie airside. La boutique est fermée.
Notre avion est arrivé et les passagers en provenance de CDG débarquent.
l'embarquement
L'embarquement est lancé un peu avant 9h, avec respect des priorités. Les agents AF me connaissent et l'une d'elle m'invite à embarquer avant que sa collègue n'ait commencé l'annonce.
Une maigre sélection de presse est disponible.
Direction le tarmac.
Le cheminement vers notre E-170 est matérialisé bien comme il faut. L'agent de TLN est frigorifiée à cause du mistral qui s'est levé.
J'aperçois cet avion, de l'autre côté du parking. Je pense que c'est un Saab, mais je ne sais pas de quelle compagnie. Jet privé ?
Arrivée au pied de l'avion
Arrivée en porte, l'accueil est souriant.
à bord
Arrivée dans la cabine. Des PMR ont déjà pris place.
Je m'installe en 3A. Vue sur les sièges de l'autre côté.
Le flux des pax embarque tranquillement.
Je me suis pris un peu de lecture pour le vol.
Le pas n'est pas extraordinaire, mais pour 1h30 de vol ça ira.
Tiens, pas de magazine AF ?
Ah ben si, mais ils sont dans les aumônières du haut, avec les vomitobag.
Un rideau entre les rangées 2 et 3, une relique d'une antique séparation de cabine business ?
Comme pour les CRJ, les bagages cabine les plus volumineux sont chargés en soute et récupérés au pied de l'appareil. Du coup c'est beaucoup moins la guerre que dans les Airbus où les coffres à bagages sont trop petits et génèrent souvent bien des tensions entre pax et PNC.
Les sièges disposent de crochet pour les vestes. Pratique, ça a désormais disparu sur les cabines plus récentes.
Plafonnier et "moodlighting".
9h20, la passerelle est retirée et nous pouvons partir avec seulement 5 minutes de retard.
Démonstrations des consignes de sécurité par la CC, très souriante.
Roulage. En chemin, un CRJ1000 nous laisse passer avant de rejoindre l'aérogare.
Au bout de la piste, demi-tour. Aujourd'hui, avec le mistral c'est décollage vers l'ouest.
Aller, c'est parti.
Vue sur la tour de contrôle et les infrastructures militaires de l'aéroport.
Décollage par l'ouest donc, et vue sur les marais et la presqu'île de Giens.
Je ne m'en lasse jamais…
En bas ça moutonne pas mal et en haut ça secoue bien aussi…
Rapidement, les PNC s'activent pour le service.
Je déplie ma tablette. La forme est adaptée pour les personnes ayant un bon embonpoint !
Très aimable, la CC me propose café + jus d'orange. Lorsque je le demande, cela ne m'est jamais refusé, mais c'est rare de me le voir proposé directement. Bon point.
Je savoure cette collation en profitant du superbe paysage sous nos yeux.
L'archipel de Riou, au large des calanques.
L'étang de Berre et au loin la Camargue.
On voit clairement la limite nord / sud…
Bouh ! pas beau !!!
Je profite surtout de ce vol pour travailler. Nous arrivons en approche de CDG vers 10h45.
Atterrissage sans histoire.
Ce que j'aime bien à CDG, c'est l'armada des 777 AF.
Et des 787 aussi.
Cherchez l'intrus.
Belle brochette de mérous au code-barre.
Après avoir admiré toutes ces belles bêtes des portes K, L et M du 2E, notre destrier se destine à un parking moins glorieux au 2G.
Mais néanmoins efficace. Notez la passerelle manuelle, qu'un vaillant agent ADP poussera vigoureusement contre la carlingue (à TLN, je veux pas dire, mais c'est motorisé ;-)
Tout le monde se lève pour …
débarquement
Prise de congés souriante par la CC et fuselage shoot en sortant sous le soleil CDGien.
Il nous faut patienter un peu, le temps de décharger les bagages cabine qui sont en soute (oui je sais, dis comme ça…) et d'installer le cheminement.
ça ne me gêne pas, la vue est sympa.
Allez, un second.
C'est bon, on peut y aller !
Un dernier regard à mon coucou du jour.
La marche commence.
Y z'en ferait pas un peu trop, quand même en terme de slogan ?
Ambiance girly
N'étant pas en correspondance, je prends la direction de la sortie.
C'est bien indiqué.
Me voici sorti. Il me faudra à peine un quart d'heure depuis l'atterrissage, pas mal.
Je me jette dans un taxi (aucune attente) et file vers Paris.
Merci de m'avoir lu !
Salut Stéphane
Merci pour le partage !
La Saab est polonais c’est certainelent lui qui exploite le charter vers Cherbourg.
Le rideau n’est pas antique les ER7/9 opèrent aussi sur des destinations avec classe affaires.
Superbes photos en vol !
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire et la précision sur le rideau. Effectivement, j'oublie toujours que Hop! effectue des vols "internationaux".
Bien vu pour le Saab vers Cherbourg ;-)
A bientôt
Merci pour ce FR!
Une liaison plutôt récente mais qui offre un nombre appréciable de correspondances à CDG plutôt que d'avoir droit au trajet en bus depuis ORY comme par le passé.
Cabine correcte à mon sens mais le catering sur les vols nationaux les plus longs comme NCE ou TLN mériterait l'ajout d'un petit sandwich.
Bonne soirée!
Merci Benoît pour le commentaire.
J'ai connu un temps pas si vieux où il y avait encore une offre de sandwich aux heures de repas sur TLN. Ce n'était pas à se rouler par terre, mais ça avait le mérite d'exister.
Même si les correspondances ne sont pas toujours évidentes, cette liaison avec CDG offre effectivement le monde aux Toulonnais ;-)
A bientôt !
Salut Stéphane. Pour le rideau Esteban t’a donné la bonne réponse, ton appareil peut très bien repartir ensuite vers Aberdeen ou Wroclaw . A bord une CC souriante et attentionnée qui t’offre boisson chaude et froide . Avec le cake c’est un combo que tu paierais au moins 8 euros dans le tgv ou sur une low cost. Le terminal G est vraiment au milieu de la pampa ! Ça va si tu prends en taxi pour aller à Paris car autrement il faut prendre un bus qui te dépose au Terminal F et de la tu prends le RER !
Hello Christophe. Je suis bien d'accord avec toi, les PNC ne sont jamais regardants sur la quantité et offrent volontiers un refill s'il est demandé gentiment.
Je n'ai pas encore essayé le transfert à Paris en navette+RER, mais je suis sûr que la perte de temps est significative.
A bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR.
Pas très varié le menu des vols à TLN !
Du ORY sur ORY, donc la liaison pour le nord de la capitale est bienvenue et pas uniquement pour les vols en correspondance.
A bord, rien de bien nouveau mais l'offre spontanée de double boisson est un beau geste (cela double la charge de travail) : que pour toi ou pour tous les autres pax ?