Ce vol est le retour du vol KL877 en novembre 2010. Entre temps, Flight Report est apparu dans le cyber-espace, et je vais essayer d'être un peu plus complet. Le vol KL878 n'est pas direct : il fait escale à Bangkok, un détour géographique non négligeable pour rentabiliser cette desserte pour laquelle la demande est faible : seule Eva Air propose un vol direct, trois jours par semaine seulement.
AF et KLM ont bon avoir fusionné, mon billet en J a beau être très flexible, il y a des limites qu'on ne saurait transgresser, et il est hors de question d'échanger un retour sur KLM (via AMS) contre un retour sur AF (via HKG). Les horaires sont moins pratiques, et la durée du voyage très supérieure, mais c'est comme ça.
En me voyant arriver à l'enregistrement à Taipei, l'employée me demande si j'ai une carte de fidélité (tiens, l'agence de voyage avait négligé de l'enregistrer?), et me rappelle que pour la prochaine fois, il faudra faire attention au fait que le quota de bagages enregistrés a changé. Je le sais bien, mon billet A/R avait été pris à l'époque révolue où un PAX FB+ sur AF/KLM avait droit en LC à quatre bagages de 23kg max. Et j'avais de bonnes raisons de l'utiliser à fond, avec une sacoche d'ordinateur et un bagage à main au taquet de la taille réglementaire, mais lourdement chargé. Petite inquiétude immédiatement dissipée quand elle me demande de peser ce dernier, mais non, elle accroche une étiquette approved cabin luggage, et je pars, emportant ainsi à Paris un record de 105 kg de bagages sans payer de supplément, sans compter ma banane et mon appareil photo.
Queue toujours aussi rapide à l'immigration taïwanaise. Nin huzhao zheme piaoliang a! (Votre passeport est vraiment superbe!) : avec un grand sourire, la policière qui vient de tamponner mon passeport millésime 2010 à l'état neuf en admire les hologrammes. Elle me le rend avec ma carte de séjour, en me souhaitant bon voyage. A Taïwan, même les policiers sont accueillants…
Comme bien souvent les photos sont interdites dans les zones de contrôle? à ceci près qu'un cheminement entre les deux terminaux offre une vue panoramique du contrôle d'arrivée de l'un des deux terminaux, en cours de rénovation.
L'angle de prise de vue rend la scène un peu étrange, alors qu'elle est en fait très banale. La cloison percée d'une dizaine de portes est destinée à isoler la zone de contrôle passeports / sécurité du hall d'enregistrement; elle est provisoire, le temps de travaux de rénovation. Au premier plan à droite, c'est une large margelle de l'autre côté de la vitre d'où j'ai pris la photo. Cette margelle ainsi que la cloison provisoire cachent le fait que les queues sont en fait continues. Les PAX qui sont au premier plan font tout simplement la queue, mais on ne voit ni la queue immédiatement devant eux, ni la queue derrière eux.
Ayant franchi le contrôle de police et de sécurité, combien de touristes comprennent ce 100 ROC sur cette représentation de la Tour Taipei 101? Sous le nom officiel de République de Chine, Taïwan revendique toujours la souveraineté sur l'ensemble de la Chine, et célèbre en 2011 le centenaire de la République proclamée par Sun Yat-Sen en 1911.
Il est possible de faire un tour complet des deux terminaux parallèles, un peu éloignés, par un circuit en rectangle, à condition d'en avoir le temps.
Un nombre non négligeable de boutiques de promotion touristique, notamment de produits des tribus aborigènes qui ne constituent plus que 2% de la population.
Venez prendre l'avion à TPE avec des enfants ! ici aussi, il y a un espace enfants, encore plus grand qu'à HKG, et largement sponsorisé par Hello Kitty ? pas étonnant : cette marque fait un carton au Japon, d'où les touristes viennent en masse à Taïwan.
Il y a aussi des lieux de prière, bouddhiste, chrétien et musulman, à au moins deux endroits différents.
TPE n'est pas un aéroport idéal pour le spotting, car il faut souvent descendre dans une salle d'embarquement au niveau inférieur pour avoir un point de vue correct. Un A340 de China Airlines, la compagnie national taïwanaise
Et quelques appareils d'Eva Air, l'autre grande compagnie taïwanaise
Un A321 de Transasia Airways, compagnie régionale taïwanaise
Les deux avions suivants sont chinois : cela ne fait que depuis 2008 qu'ils sont autorisés à se poser à Taïwan. Un A321 Air China, basé à Chengdu, capitale du Sichuan.
Un B737 Hainan Airlines
KLM n'a évidemment pas de salon Affaire en propre, et c'est un salon de China Airlines auquel j'ai accès. Totalement aveugle, l'ambiance est assez froide (au sens non chaleureuse) malgré le placage de bois de couleur claire (les couleurs trop jaunes sont dues à un mauvais réglage de l'appareil photo). La consigne à bagages à l'entrée est la bienvenue, car l'essentiel du salon est à l'étage inférieur.
La zone de restauration est séparée des autres par des portes coulissantes automatiques, ce qui limite la propagation des odeurs de nourriture. Le choix de la restauration est limité, mais il y a aussi des soupes faites à la demande, et c'est bon.
Côté alcools, c'est encore plus limité : quatre alcools forts et une unique bouteille de vin rouge, un Haut Médoc.
Un petit détail utile : un présentoir contenant les formulaires d'immigration d'une douzaine de pays, pour les remplir tranquillement dans le salon.
Des douches sont disponibles ? il est demandé de s'adresser à l'accueil, probablement pour recevoir une serviette et autres accessoires.
L'embarquement est annoncé : il y a un contrôle passeport + carte d'embarquement. Pas de file prioritaire, mais cela avance très vite, car on accède en fait à la salle d'embarquement, et il n'y a aucune raison que cela bouchonne. L'embarquement réel, lui est classique, avec une file prioritaire Affaires / FB Elite.
L'avion est un 747-400 Combi ? remarquez la porte de chargement de la soute du fret.
Le vol est presque entièrement de nuit, bien que nous soyons proches du solstice d'été : le soleil se couche peu avant le décollage, et ce sera l'aube à l'arrivée à AMS. Donc aucune photo des territoires survolés (vers la fin, il fait déjà clair, mais la météo est nuageuse).
Voici quelques vues de la cabine (prises à différents moments dans le trajet, mais peu importe, car c'était la nuit, de toute façon). Il n'y a pas de première, voici les deux cabines J, situées à l'avant, et toutes deux de taille réduite (certaines photos sont prises sans flash, d'où le rendu de couleurs différent).
Pont supérieur, avec l'escalier sur la gauche :
Cabine J au pont principal :
La partie avant de la cabine Y est plus étroite, car à droite, derrière une cloison, se trouve un office d'assez grande taille, en longueur.
Les PNC, en me voyant prendre beaucoup de photos, me proposent l'une après l'autre de me prendre avec mon appareil photo pour avoir une preuve d'avoir vraiment voyagé dans cet avion. Ni les administrateurs de FR, ni ma hiérarchie, ni mes proches ne m'a jamais demandé de prouver que je voyage vraiment, mais elles semblent tellement étanches à l'idée que cela ne m'intéresse nullement que de guerre lasse et pour qu'elles me laissent tranquille, je pose en leur disant si cela peut vous faire plaisir, sans qu'elles ne saisissent l'ironie de la phrase.
Le siège J : c'est une déception importante. J'avais un souvenir d'un siège similaire à celui des 777 AF : pas lie flat, mais avec une inclinaison suffisamment faible pour ne pas me gêner. Je ne sais si cet appareil avait une autre génération de siège, mais l'inclinaison de ceux-ci était loin d'être négligeable., et ils n'étaient pas plats non plus. Effet toboggan garanti : j'ai eu l'impression très nette de me tenir partiellement debout, c'est-à-dire les pieds supportant une partie du poids du corps sur le repose pied obligatoire, sous peine de glisser irrémédiablement.
La climatisation était un autre gros défaut. Provenant d'une source que je ne n'ai pas localisé, un courant d'air glacial me tombait sur la tête. Je me suis bricolé un châle avec la couverture, qui était bien trop grande pour cela.
Aucun menu n'est présenté: le PNC se contentant de faire choisir oralement entre 'b'uf ou poisson. Le dîner a été servi en trois phases, très rapidement. La présentation est plutôt soignée : les couverts sont un peu légers, mais leur décoration est assez réussie. Mention spéciale à la salière / poivrier, en forme de sablier. En plastique certes (du verre serait trop fragile), mais original et fonctionnel.
En revanche, le seul assaisonnement disponible pour la salade est de l'huile, sans vinaigre.
Le poisson est de la perche, dont la chair naturellement très ferme aurait mérité plus de précautions, de même que le riz, qui est superficiellement complètement desséché.
Le dessert est correct.
Au total, un bilan un peu mitigé de ce premier repas : il y a du bien et du moins bien.
Arrivée à BKK : tout le monde doit descendre de l'avion (pour faire le ménage dans l'avion, ou parce que les Thaïs imposent que tous les passagers d'un vol décollant de BKK soient passés par leur contrôle de sécurité). Mais il faut se munir de sa carte d'embarquement et de son passeport, et je ne suis pas certain que cela ait été précisé dans l'annonce des PNC. C'est alors que je suis déjà dans la passerelle que j'ai un doute, et que je reviens les prendre dans l'avion. Qu'adviendrait-il d'un passager ayant laissé ces précieux documents dans l'avion ? je ne le sais, mais cela doit bien arriver régulièrement. Long cheminement, d'autant plus long que des passagers immobiles encombrent les trottoirs roulant ce que des Taïwanais ne feraient pas.
Arrivée en salle d'embarquement, pas de prise pour recharger un portable, et c'est une fois arrivé là qu'on découvre qu'on a quinze minutes de wifi gratuit (un peu mesquin, mais dans beaucoup d'aéroport, c'est zéro)? à condition de savoir à l'avance qu'il fallait obtenir le mot de passe à un comptoir AVANT d'arriver en salle d'embarquement. Wifi réservé aux initiés, donc.
Dans l'avion le courant d'air est toujours aussi glacial, et désormais, il est permanent. Le 747 est complet, au départ de TPE comme de BKK, mais les passagers qui font le trajet de bout en bout sont minoritaires. Pas de chance, une famille monte à BKK et deux enfants de 6-8 ans devant moi vont se révéler très agités et bruyants.
En guise d'apéritif, les PNC distribuent cette coupelle de fruits secs, que je n'apprécie guère, et propose une boisson. Je demande du café : c'est probablement inhabituel, car la PNC oubliera totalement ma demande, et ce n'est qu'au dîner, quand j'en demanderai à nouveau, qu'elle se rendra compte qu'elle a totalement escamoté ma première demande.
Cette fois ci, les PNC distribue un menu : qui, sauf erreur de ma part, est rigoureusement le même que celui du trajet TPE-BKK. KLM ne fait aucun effort d'originalité à ce sujet, et aurait pu distribuer le menu sur le premier tronçon.
Pour changer quand même, je prends le pavé de b'uf au poivre, qui est excellent.
C'est l'heure d'utiliser le kit de confort qui est minimum, notamment pas de peigne alors que justement mes efforts pour me protéger du courant d'air glacial m'ont beaucoup ébouriffé. Seul plus : c'est une trousse souple, qui peut être réutilisée pour d'autres usages, contrairement aux trousses semi-rigides, qui sont toujours trop petites.
Le petit déjeuner est copieux, mais ne me laissera pas un souvenir impérissable, ou plutôt c'est le croissant assez sec que je préfèrerai oublier.
Cette fois-ci, le PNC m'a fait choisir une seule de ces maisonnettes de de porcelaine, et non deux comme lors du trajet aller.
Atterrissage avec 30 minutes d'avance sur l'horaire et arrivée rapide au contact. Cette avance est plutôt la bienvenue, car AMS est grand, et la porte d'embarquement du vol de continuation KL1223 vers CDG est évidemment assez éloignée, dans la zone Schengen. Ce vol fera l'objet d'un FR séparé: il y aura des choses à dire (et à redire) à son sujet.
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Verdict
KLM
6.3/10
Cabine5.5
Equipage7.0
Restauration6.5
Conclusion
Est-ce parce qu\'ayant la rédaction de ce FR en tête, j\'étais plus attentif aux détails ? Tous les aspects de ce vol de retour m\'ont déçu par rapport au trajet aller, qu\'il s\'agisse du confort du siège, des PNC, et des repas. Je suis assez satisfait de ne pas avoir choisi KLM pour repartir dix jours plus tard à Taipei.
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A noter que la Chine interdit les compagnies aériennes européennes à se poser en direct à TPE, sous peine de suppression des droits de trafic vers les aéroports chinois.
@frwstar2 Environ 9 cm de haut, 4 à 5 cm de côté. Il y a un peu d\'alcool de genièvre dedans; peu probablement. @Legolas0606 Je ne suis pas du tout surpris. Ces mesures vexatoires (et bien d\'autres) expliquent en partie l\'excellent accueil des Taïwanais. Ils sont tellement heureux qu\'un étranger vienne chez eux, malgré leur isolement diplomatique, qui se surajoute à leur isolement géographique ! Des anecdotes à leur honneur, j\'en ai à foison.
Merci pour ce nouveau FR, encore plus complet que d\'habitude et avec une notation plus sévere.
Triste de voir que KLM ne fait pas le retrofit de leurs anciens avions (772,M11,744) avec les sièges NEV4 de leurs 77W. Déjà c\'est assez scandaleux de proposer rigoureusement le même menu sur les deux vols, d\'ailleur ex-BKK la présentation est nettement plus soignée. Les plats chaud en avion souffre toujours de cette impression que c\'est sec malheureusement peu d\'alternatives sont possible. Pourquoi ne plus avoir de nappe poue le dessert sur le 1er vol? Par contre un gros plus pour le petit dej très complet même si la présentation est bof.
Dommage aussi pour les PNC qui ne semblent pas avoir très bon (changement d\'équipage à BKK j\'imagine) et le fait d\'oublier votre café montre qu\'ils ne sont pas très attentif et dévoué à la tache. Pour les maisons je pensais que vous en auriez eu une sur le tronçon TPE > BKK puis une autre sur le BKK > AMS?
Merci pour ce FR tres complet et plaisant a lire! Belle utilisation de la franchise baggage! La J vue de dos du pont sup me fait un peu penser a une vieille Premiere classe de la sncf... A bientot : )
@Kilmarnock Scène d\'immigration d\'apparence effectivement un peu étrange, uniquement due au point de vue. J\'ai rajouté une explication dans le corps du FR
Merci à tous pour vos commentaires :) J\'ai choisi volontairement le pont supérieur, ayant voyagé au pont principal à l\'aller. J\'ai préféré la disposition de ce dernier, avec plus de place au centre. Remarque : au pont supérieur, les coffres supérieurs sont de taille réduite, mais il y a de la place près de l\'escalier pour les valises trop grandes. @Leadership Je soupçonne que c\'est moi qui avais fait tomber la nappe entre plat principal et dessert... en reprenant mon PC pour continuer mon FR :) Les maisons, c\'était une pendant AMS>BKK et une pendant BKK>TPE à l\'aller. Je ne sais pas quelle est la règle pour un vol avec escale comme celui-ci. Changement de PNC/PNT à BKK, en effet. J\'ai apprécié l\'attitude cordiale et décontractée des stewards, à l\'aller comme au retour, en revanche, les hôtesses ne m\'ont pas favorablement impressionné. @Michael Oui, en effet, esthétiquement, cela rappelle beaucoup la première classe des TGV Atlantique
Merci pour ce FR..... mais je me demande comment il est possible de proposer des sièges aussi pittoyables en classe affaire. On dirait vraiment une compagnie du tiers-monde !
@lagentsecret : Je n\'ai pas utilisé l\'IFE; il est de la même génération que le siège, mais je ne sais pas quels programems étaient proposés. J\'ai utilisé mon PC; la prise délivrait un peu de courant, mais pas assez pour empêcher la batterie de se décharger. Là aussi, c\'est un cran en-dessous du trajet aller. @Ouréa : J\'ai aperçu un avion Air China ayant la livrée de base, donc la présence de l\'appareil en livrée \Sichuan\ est plutôt le fait du hasard. En effet, il y aura un doublonnage entre CI et KLM, à terme.
@Ouréa Il sera interessant de savoir sur quelle route aérienne (le survol de la Chine est peu probable, encore que les choses ont tellement changé depuis quelques années...), et avec quel appareil - pas sûr que le 747 soit adapté au trafic.
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20 Commentaires
Merci bien
Environ 9 cm de haut, 4 à 5 cm de côté. Il y a un peu d\'alcool de genièvre dedans; peu probablement.
@Legolas0606
Je ne suis pas du tout surpris. Ces mesures vexatoires (et bien d\'autres) expliquent en partie l\'excellent accueil des Taïwanais. Ils sont tellement heureux qu\'un étranger vienne chez eux, malgré leur isolement diplomatique, qui se surajoute à leur isolement géographique ! Des anecdotes à leur honneur, j\'en ai à foison.
Que font les gens au premier plan, dans la photo de l\'immigration à Taïwan?
Merci pour ce nouveau FR, encore plus complet que d\'habitude et avec une notation plus sévere.
Triste de voir que KLM ne fait pas le retrofit de leurs anciens avions (772,M11,744) avec les sièges NEV4 de leurs 77W.
Déjà c\'est assez scandaleux de proposer rigoureusement le même menu sur les deux vols, d\'ailleur ex-BKK la présentation est nettement plus soignée. Les plats chaud en avion souffre toujours de cette impression que c\'est sec malheureusement peu d\'alternatives sont possible.
Pourquoi ne plus avoir de nappe poue le dessert sur le 1er vol?
Par contre un gros plus pour le petit dej très complet même si la présentation est bof.
Dommage aussi pour les PNC qui ne semblent pas avoir très bon (changement d\'équipage à BKK j\'imagine) et le fait d\'oublier votre café montre qu\'ils ne sont pas très attentif et dévoué à la tache.
Pour les maisons je pensais que vous en auriez eu une sur le tronçon TPE > BKK puis une autre sur le BKK > AMS?
Un grand merci pour ce train intéressant FR :)
Belle utilisation de la franchise baggage!
La J vue de dos du pont sup me fait un peu penser a une vieille Premiere classe de la sncf...
A bientot : )
Scène d\'immigration d\'apparence effectivement un peu étrange, uniquement due au point de vue. J\'ai rajouté une explication dans le corps du FR
J\'ai choisi volontairement le pont supérieur, ayant voyagé au pont principal à l\'aller. J\'ai préféré la disposition de ce dernier, avec plus de place au centre.
Remarque : au pont supérieur, les coffres supérieurs sont de taille réduite, mais il y a de la place près de l\'escalier pour les valises trop grandes.
@Leadership
Je soupçonne que c\'est moi qui avais fait tomber la nappe entre plat principal et dessert... en reprenant mon PC pour continuer mon FR :)
Les maisons, c\'était une pendant AMS>BKK et une pendant BKK>TPE à l\'aller. Je ne sais pas quelle est la règle pour un vol avec escale comme celui-ci.
Changement de PNC/PNT à BKK, en effet. J\'ai apprécié l\'attitude cordiale et décontractée des stewards, à l\'aller comme au retour, en revanche, les hôtesses ne m\'ont pas favorablement impressionné.
@Michael
Oui, en effet, esthétiquement, cela rappelle beaucoup la première classe des TGV Atlantique
Pauvre \World Business Class\, ca donne pas très envie en voyant la concurrence...
A+
Merci marathon !
Vous ne parlez pas (sauf erreur) de l\'IFE : qu\'en est-il ?
Je n\'ai pas utilisé l\'IFE; il est de la même génération que le siège, mais je ne sais pas quels programems étaient proposés. J\'ai utilisé mon PC; la prise délivrait un peu de courant, mais pas assez pour empêcher la batterie de se décharger. Là aussi, c\'est un cran en-dessous du trajet aller.
@Ouréa :
J\'ai aperçu un avion Air China ayant la livrée de base, donc la présence de l\'appareil en livrée \Sichuan\ est plutôt le fait du hasard. En effet, il y aura un doublonnage entre CI et KLM, à terme.
Il sera interessant de savoir sur quelle route aérienne (le survol de la Chine est peu probable, encore que les choses ont tellement changé depuis quelques années...), et avec quel appareil - pas sûr que le 747 soit adapté au trafic.
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