Avis du vol Air France San Francisco Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol Af83
Classe Affaires
Siege 70K
Temps de vol 10:35
Décollage 21 Oct 18, 16:00
Arrivée à 22 Oct 18, 11:35
AF   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3977 avis
Lele
Par 1964
Publié le 6 novembre 2018
Bonjour à tous, amis firistes.

Je me dois de vous raconter quelques aventures af-esques.

Construction du voyage



La construction du voyage initiale a été la suivante, le but étant de partir 10 jours aux USA, se faire une petite ballade entre LAX et SFO en voiture, sans aucune autre réservation que le vol et la première nuit d'hôtel.

GVA-CDG-LAX - Y, la premium eco et J etant tout simplement hors de prix. Réservation de deux sièges duo sur le pont supérieur.
SFO-CDG-GVA - W, histoire d’essayer de dormir un peu sur ce vol de nuit.

Lors de l’aller j’aurais une proposition d’upgrade « Découverte » pour le leg CDG-LAX lors de l’olci. Y -> J à……. 2050chf/pax ! Je ne suis pas certain qu’une découverte sur du NEV3 à ce tarif est un choix judicieux, mais bon. Évidemment je déclinerai l’offre. J'ai mené mon enquête pour FR et le prix pour l'upgrade sera le même au guichet ainsi qu'en porte à CDG. Je demanderai également à bord les possibilités de surclassement, mais le PNC ne semblait pas au courant qu'un upgrade payant à bord est possible, malgré ce que dit AF sur son site. Le vol aller sera conforme a un vol eco sur a380 AF, je ne le reporterai donc pas.

Le vol


Place donc au vol qui nous intéresse, le SFO-CDG.

A l’ouverture de l’olci, a nouveau une offre d’upgrade W->J. 1050chf/pax. Je ricane et passe outre cette insulte.

Arrivée au terminal, en file skypriority, nous sommes invités sur le comptoir réservé aux P. Je tente le tout pour le tout et demande à la sympathique agente, tout en prenant mon air le plus naïf, les tarifs proposés pour un upgrade en J. Après une 10aine de minutes de vérifications diverses et variées le couperet tombe: 460$ ou 360$ et 11400 miles / pax. (il y avait encore d'autres combinaisons possibles mais mon épouse avait 11500 miles.)

La vie étant trop courte pour voler PE en A380, j’accepte l’offre, sachant pertinemment que nous aurons à faire avec des nev3 de la muerte. Ni droits, ni plats, mais toujours mieux que J et PE. Comme quoi, il faut toujours demander au guichet en plus des offres pratiquées lors de l'OLCI, car celles-ci sont différentes et en plus il y est possible de choisir différentes combinaisons miles + cash. Nous devrons ensuite passer au guichet "ticketing" pour procéder au paiement et au changement de réservation. Cette opération prendra presque 30 minutes, mais toujours avec le sourire.

Vous me pardonnerez mais je n’ai pas fait de photos du salon, absolument bondé. L’accueil fût très cordial et souriant. L’offre moyenne mais conforme aux salons US. Une petite distribution de macarons sur plateau par une hôtesse aura lieu environ 45min avant le début de l’embarquement. J’ai trouvé ceci vraiment sympa,

Nous arriverons 10 min avant le début de l’embarquement en porte, juste le temps de photographier l’arrière de notre mérou (HPJC)

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et de ce superbe a350 hongkong.

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Les priorités seront scrupuleusement respectées, l’accueil en porte est souriant est cordial. J'estime la J remplie à environ 60%.

la honte de l’aviation moderne le siège nev3 bien connu avec coussin, housse sous blister et chaussons:
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Le pas
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Un verre d’accueil (eau ou jus d’orange) est distribué, ainsi que les menus. La prise de commande est prise au siège directement sur tablette.

Pushback avec un poil de retard, mais étonnamment peu pour un 380.
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San Francisco
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Champagne (enfin)
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Je n’ai plus l’intitulé Exact des menus, mais il y avait la fameuse salade verte sans âme, un petit cracker au crabe, de la chiffonnade de jambon cru avec ses billes au citron. J’ai bien aimé cette touche car cela amenait un peu de fraicheur au plat, dans une ambiance de cuisine moléculaire. Vous noterez le magnifique plateau, que j’ai omis d’enlever.
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Le plat principal sera une côtelette d’agneau délicieuse avec un bordeaux. On notera encore et toujours la sauce dans son petit récipient en alu (pas très chic)
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Pour le dessert je me contenterai des sorbets et ma femme des petits desserts et d'un sorbet. Le service était attentionné, souriant et sympathique.
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Nous avons ensuite passé plus d’une heure avec mon épouse à discuter avec le PNC qui s’occupait de notre rangée dans le galley, de son métier et de ses évolutions. Un moment privilégié a mon sens.

J’essaierai ensuite de dormir, mais étant donné que je dors sur le ventre (et au cas ou vous l’auriez oublié que je suis sur un nev3), que mes genoux sont en train de se plier dans le mauvais sens vu que le siège n’est pas droit et qu’en plus il faisait au minimum 239 degrés Celsius dans cette cabine, je dormirai (mal) 2 heures tout au plus. Vu mon humeur à ce moment précis, j’oublie de prendre en photo le petit déjeuner. (La fameuse omelette).

La descente se fera sous quelques secousses, atterrissage doux, libération de la piste puis…. ben rien.
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On restera arrêtés ici durant 10 bonnes minutes.
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Le CDB fera une annonce expliquant que notre porte n’est pas libre malgré notre ponctualité et que donc nous devons attendre là.

Le roulage durera ensuite a nouveau 10 bonnes minutes. Le PNC viendra nous saluer avec un grand sourire et nous échangerons encore quelques mots, avant de quitter cette cabine.

Bonus : Cliquez pour afficher


Voilà, au plaisir de lire vos commentaires.
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Verdict

Air France

7.6/10
Cabine6.0
Equipage9.5
Divertissements7.0
Restauration8.0

Air France Lounge

6.4/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements6.0
Services6.5

San Francisco - SFO

7.8/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0

Paris - CDG

5.6/10
Fluidité6.5
Accès6.5
Services5.0
Propreté4.5

Conclusion

SFO: pas grand chose a faire / voir une fois airside. Le salon petit et basique sans rééle plus-value. Petit plus pour les macarons et la machine à café.
Cabine: jetez ces nev3 par pitié. Ces sièges sont la honte de cette entreprise. Sinon le 380 est silencieux et agréable comme d’habitude. Les WCs propres durant tout le vol. Je craignais le catering ex-sfo, mais enfait pas trop mal.
PNC: un équipage souriant et à son affaire. Des échanges vraiment sympas avec un PNC. Je trouve qu’il y a une réelle amélioration dans le service AF. Cela fait maintenant 6 LC de suite que je n’ai pas fait de mauvaises expériences. On ne le dira jamais assez, mais un équipage au top permet de faire oublier en partie la médiocrité du produit hard.
CDG: merci accès no 1, car la paf était quasi laissée vide par les douaniers. Pour la pif, des agents qui parlent à peine anglais alors qu'il faut contrôler un a380 qui arrive des USA. Moyen comme d'habitude.

Informations sur la ligne San Francisco (SFO) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 2 compagnies sur la ligne San Francisco (SFO) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 36 minutes.

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8 Commentaires

  • Comment 473955 by
    Esteban TEAM GOLD 9690 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Les prix pratiqués à la base pour les surclassements payants sont juste déments. Le tarif comptoir est lui, bien plus raisonnable. Vous avez bien fait de le prendre surtout pour un vol assez long.

    Dommage de ne pas avoir pris l'ensemble de la prestation en photo ça permet de mieux juger, mais pour ce que nous voyons ici, l'entrée a l'air fort sympathique.

    Magnifique bonus du survol de la ville, avec ce grand soleil ça a du être top !

    A bientôt !

  • Comment 473968 by
    wowote 1534 Commentaires

    Bonjour,

    Merci de ce FR. Ces sièges ne sont vraiment pas terribles...
    J'ai beaucoup apprécié le bonus, magnifique !
    A bientôt

  • Comment 474031 by
    indianocean SILVER 6332 Commentaires

    Pas normal de proposer un tel hard product pour un tel bijou technologique et de confort qu'est l'A380.
    La compagnie avait promis une nouvelle cabine révolutionnaire pour le géant des airs.
    Pour le moment, il faut se contenter d'une nouvelle cabine sur les A330, un rétrofit des 77W-COI mais toujours rien concernant l'A380.

    Dommage que votre épouse ne vous ait pas pris en photo quand vous avez fini sur les genoux sur le lit horizontal mais pas plat (LOL)

    Merci pour ce FR

  • Comment 474060 by
    AirOne 1444 Commentaires

    Merci pour ce FR dont la cabine en J ne brille pas par sa modernité. Le bonus est superbe!

    À bientôt

  • Comment 474082 by
    Aigle_voyageur 322 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Je ne sais pas si vous êtes membre de FB pour recevoir ces offres "Découverte" mais ces dernières sur A380 sont loin d'être intéressantes alors que l'A380 mériterait d'être le flagship de la compagnie au lieu du 77W.

    Il serait peut-être opportun pour AF d'appliquer l'upgrade par enchères, déjà pratiqué par d'autres cies. Parce que sinon, attendre encore deux ans pour avoir un A380 retrofitté, les premiers risquent d'être retirés de la flotte car ils auront déjà 10 ans de service.

    Bonus intéressant.

    A bientôt :)

    • Comment 474083 by
      Lele AUTEUR 21 Commentaires

      Bonjour,
      Je suis un simple membre blue. Mais j'ai déjà eu des offres découvertes dans le passé (A/R JNB).
      Cela ne m'étonnerait que moyennement que nous ne connaitrons jamais un a380 retrofité , sachant que des rumeurs courent que l'a380 ne serait pas conservé. Le nouveau président d'AF trouve qu'il y a trop de modèles différents au sein de la flotte AF. Si en plus l'a380 AF est confronté à pas mal de soucis de fiabilité et que ces avions sont rarement pleins, la probabilité qu'il soit conservé se réduit drastiquement.
      A bientôt.

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