Bonjour et bienvenue a mon premier Flight-Report sur la section française. J'ai décidé de partager cette série en français comme une début. Cette série contiendrait deux vols; une par American Airlines et une par Spirit Airlines. Spirit Airlines est une compagnie ultra low cost donc le publice ne préfère pas Spirit Airlines mais ils sont bon marché par rapport aux autres compagnies.
Je vais aussi remarquer que français n'est pas ma langue maternelle donc mes Flight-Report's peuvent avoir des erreurs grammaticaux. Aussi, je peux avoir manquer les accents dans quelques mots. La version française peut être simplifiée en comparant la version anglaise. Merci pour votre compréhension.
La route de cette voyage courte
Enchainement de vols
- 1NK 141 Baltimore-BWI à Los Angeles ( Siège de Ligne Sortie ), Airbus A319-100
- 2
Ces flight-report's sont aussi partages en anglais. Vous pouvez les trouver dans la section anglaise.
La plénitude de ce vol
Tout l'avion: %65-70
Plupart des sièges centers sont libre pendant ce vol.
Le plupart de passagers étaient des étudiants qui étudie à Maryland et va chez eux pendant les vacances "Thanksgiving".
ONLINE CHECK-IN
J'ai complété mon OLCI 24 heures avant le vol. J'ai déjà payé pour mon siège et mon bagage à main, l'OLCI à servi de enregistrer mon carté d'embarquement à mon portable.
Carte d'embarquement
La compagnie Spirit, a envoyé tout les passengers un e-mail qui indiquait que la ligne de sécurité à Baltimore vont être plus longue qu'attendu donc ils nous proposaient d'arriver à l'aéroport plus tot que d'habitude.
J'ai déjà réservé mon billet de train de Washington Union à Baltimore quand j'achetais le billet d'avion donc la courrier électronique qu'ils ont envoyé n'a pas d'influence sur moi.
La train Regional Nord-Est dure 26 minutes de Washington Union à Aéroport BWI.
La train était mieux que j'attendu et les sièges étaient comfortables.
La train avait une carte de sécurité comme des avions
AéROPORT BALTIMORE THURGOOD MARSHALL - BWI
La train est arrivé à BWI à l'heure. A ce moment-là, j'ai utilisé la navette pour aller à la terminale.
La plupart du temps, la navette passe toutes les 10 minutes et elle s'arrette à toutes les sections de la terminal.
La compagnie Spirit utilise la section D qui a une connection directe avec la section E.
Meme si je suis attendu dans la ligne régulière et les liquides sont inspéctées, le procès de sécurité à duré environ 10 minutes.
J'ai de temps jusqu'a mon vol, donc je suis visité la terminale internationale ( Section E ) et prendre une photo.
La terminale avait deux départs ce jour là.
Maintenant, c'est le temps pour partager le FIDS de section D.
La porte était proche de point du contrôle donc j'ai pris de photos de notre avion pour cette vol.
Apres, j'ai fait une petite promenade dans la terminale
ZONE DE PORTE & éMBARQUEMENT
La porte D3 avait assez de sièges pour des passagers. En plus, cette porte se trouve en face de la mini galérie d'art du section D.
Notre avion - N526NK
Quand j'attendais pour l'embarquement, cette DL 737 était visible.
Aussi que cette Delta MD88 qui préparait pour son vol à destination d'Atlanta
40 minutes avant le temps de départ, l'embarquement a commencé avec des priorités étant respectés. J'étais une de première passagers qui a embarquer l'avion entre les passagers de la zone 1. En plus, les employées qui était responsable d'embarquement était poli avec les passagers.
NK 141 L'AéROPORT BALTIMORE THURGOOD MARSHALL à L'AéROPORT INTERNATIONAL DE Los Angeles
L'équipage avait me salué quand j'ai embarqué l'avion.
La Siège:
La siège était mieux que j'ai attendu. Le pitch dans la ligne de sortie était très bien. En plus, le pitch dans les lignes régulières étaient convenables.
Les tables sont installés dans l'accoudoir des sièges et elles sont petites.
Le panel au plafond
Je n'aime pas les fenêtres qui se trouve dans la ligne de sortie dans des A319 ou des A320 car ils sont flou et ils ont des rayures
Le pushback était fait à l'heure. Car il n'y a pas des moniteurs dans cet avion, la demonstration de sécurité était fait manuellement par l'équipage.
DL1737 à Detroit
L'autre partie de section D
Southwest 737-700
Décollage de Southwest 737-800
WN4624 à destination d'Oakland était derrière nous dans la file de piste
En autre Southwest 737-700. BWI est un mini hub pour Southwest.
Et ce notre tour de décollage, un JetBlue Embraer sont visible
La terminal
Section A qui servi des vols Southwest
La vol allait durer 5 heures et 30 minutes.
Juste après la décollage
Hanover, MD
Et, nous sommes sur des nuages
La Poche de Siège
I can't name this section IFE this time because Spirit Airlines doesn't offer any IFE content including an inflight magazine. But they have a flyer promoting their credit card.
Spirit Airlines n'offre pas d'IFE dans ses vols. En plus, il n'y a pas de magazine dans la poche de siège. On peut trouver le menu et une brochure de Spirit Mastercard.
La menu
Il ya une plan de route à la dernière page du menu
On n'oublie pas la carte de sécurité
J'ai dormi dans la plupart de vol et je me levais quand on était sur Glen Canyon.
Kaibab, AZ
Les toilettes sont déjà nettoyé et c'était OK pour une compagnie low cost.
Montagne San Antonio
West Covina, CA
East Los Angeles, CA
Quelques photos avant d'atterrir.
L'autoroute I-405
Just avant l'atterrissage
Nous sommes presque là
Et nous sommes atterris 20 minutes avant les horaires à Los Angeles
LATAM 787-8 à destination de SCL
Vol d'Eva Air BR5 à Taipei
Copa 737-800 à Panama
VH-OQG était arrivé de Sydney ce matin et N854NW était en attente pour son vol à New York. Notre avion est attendu à ce position pour 10 minutes parce que notre porte était occupée à ce moment.
C-FISO - Air Canada 737-8MAX destination de Montréal
AS 738 à Honolulu
Plusieurs avions d'Alaska à Terminal 6
Et nous sommes garé à porte 54B, juste à coté d'une autre avion Spirit qui allierait à Las Vegas.
L'AéROPORT INTERNATIONAL DE LOS ANGELES - LAX
Une dernière photo de notre avion
Les écrans qui montre les vols qui arrivent à LAX.
Après la vol, Spirit Airlines m'a envoyé un autre e-mail, me poser de questions concernant le vol pour la satisfaction de passagers.
Merci pour être lire ce Flight-Report et j'espère qu'on rencontre dans une autre Flight-Report.
A suivre
Ce section sert à annoncer les plusieurs Flight-Report's qui vont être partagés dans la futur. Cette partie vont être visible dans mon dernier Flight-Report. La liste dessous peut changer sans une notification.
J'espère que je vais partager l'épisode suivante de cette série dans 72 heures.
A venir ce mois
Attendez ce jeudi, pour série des vols exceptionnels que vais être exclusive pour les membres et les lecteurs de Flight-Report. Une alibi est caché dans la site internet du Flight-Report.
Je vais aussi partager une série de British Airways qui va contenir des expériences en World Traveller dans leur 747-400 et 787-9 et en Euro Traveller dans leur A320. Cette série va seulement être publié en anglais mais je peux faire une surprise.
Merci pour ce récit d'une compagnie que l'on ne voit pas souvent sur FR. ( c'est meme peut être le premier ?) . Pour une Ultra Low Cost cela semble très correct et je suis surpis que tu trouves le pitch suffisant mais ce'st vrai qu'en issue de secours c'est tout de suite bien mieux . Jolies vues du hublot avec le réacteur jaune ! er pas mal d'avions intéressants à LAX
Premièrement merci pour votre commentaire,
Je trouve le pitch correct en comparant avec des autres compagnies low-cost comme Easyjet, Ryanair et en plus le pitch d'United 737-800 (avions ex CO). Il y avait des sièges libres pendant le vol donc je me suis assis dans une siège dans une rangée normale pour quelques minutes. Les sièges sont ultra-slim donc un person taille-moyenne n'aurait pas de problème avec le pitch. Et, je peux dire que le pitch de la rangée de sortie était mieux que j'espérait.
Je veux vous remercier pour votre commentaire et a bientôt.
Merci pour le partage de "the most hated american airline" :)
Pas grand chose à redire sur ce vol, c'est moins pire que ce que pensais trouver.
A bientôt !
Bonjour et merci pour votre commentaire,
"Merci pour le partage de "the most hated american airline" :)"
-C'est correct
"Pas grand chose à redire sur ce vol, c'est moins pire que ce que pensais trouver."
-Après être arrivé à Los Angeles, j'ai pensé la même chose. C'était sûr que Spirit était moins pire que j'espérais. La prix était raisonnable en comparant les autres compagnies et je pense que Spirit méritait l'argent ($110 + les extras ) que j'ai payé.
A bientôt et je vous remercie pour votre commentaire.
Merci pour ce FR et l'effort d'écrire en français.
A part l'absence de boisson gratuite, il y a peu de différence avec une autre compagnie.
Les tarifs du BoB sont raisonnables.
Spriit était beaucoup moins cher que les autres compagnies pour aller à LAX?
Merci KL651, pour m'apprécier.
La différence de prix entre Spirit et ( United & Southwest ) était au peu près $70 après ajouter la valise de cabine à Spirit pour cette direction. De LAX à WAS, Spirit avait au peux près la même prix donc j'ai préféré de voyager avec American grâce à mon statut oneworld.
Je trouve que le BoB est raisonnable mais il n'y a pas de choix qui peux servir comme un plat principal dans les vols transcontinental.
Merci aussi pour la commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR et bienvenue chez les francophones
Personnellement lorsque j'ai envisagé à plusieurs reprises de prendre Spirit sur un vol,
mais en ajoutant le prix du siège et du bagage cabine la différence de tarif avec une autre
compagnie (comme Southwest par exemple ou même UA) était quasiment négligeable.
Le siège à l'issue de secours permet d'avoir beaucoup d'espace.
Le BOB n'est pas vraiment utile pour la nourriture aux USA vu les nombreuses offres de Fast Food
dans les aéroports.
De belles vues aériennes
A bientôt pour les prochains vols annoncés
Bonjour Lagentsecret et merci pour la bienvenue,
- Pour cette situation, Spirit était l'option le moins cher après d'ajouter le bagage cabin et le siège donc je le déciderais d'essayer.
- Les sièges étaient mieux que j'ai attendu; ils sont comfortables mais ils ne s'inclinent pas.
- Comme vous avez marquez le BoB est utile dans des vols domestiques aux États Unis mais les portes D et E à BWI n'ont pas plusieurs options pour déjeuner comme les portes A, B et C.
Merci pour votre commentaire et a bientôt jusqu'au les prochains FR's.