Bonjour et bienvenu dans ce nouveau FR, le retour d'une semaine à Majorque.
Rappel du routing :
Enchainement de vols
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- 2V72475 - Economique - Palma de Mallorca –> Marseille en Boeing 717-200
aéroport de PALMA DE MALLORCA (PMI/LEPA)
Après avoir déposé la voiture chez le loueur, je me rend à l’aéroport avec sa navette.
Jettons un coup d'oeil au FIDS, à noter que j'arrive très en avance car j'ai du rendre ma location assez tôt.
Étant en avance, je me rend aux comptoirs pour aller voir l’affluence
L'enregistrement n'est pas encore ouvert. Cela ne me pose aucun problème puisque je me suis déjà enregistré en ligne.
Un arrêt au stand s'impose, l'endroit ne sera pas très propre.
Direction le PIF. Entre les "trottoirs roulant horizontaux", des maquettes sont disposées. Sympa sauf qu'il faut lutter si on veut les observer de plus près ^^
Le PIF n'a pas l'air très encombré. On scanne d'abord le BP.
Une fois passé le PIF, on peut voir les portes, pour nous ça sera C. Le FIDS indique que le numéro de porte sera dispo dans 1h30.
Il ne reste plus qu'à suivre les panneaux au travers de ce très grand duty free.
J'arrive ensuite aux portes C, un peu de spotting
Dehors on a un CRJ Iberia au large devant une marée de Paxbus
Tandis qu'un A319 Eurowings passe devant, puis un CRJ Iberia regional/Air Nostrum et un 737 RYR qui arrive de TXL
Un Embraer BA à l'arrivée, Eurowing au large.
U2 arrivant de TXL lui aussi
De l'autre côté de l'aéroport, on a un A320neo Vueling, il s'agit de celui qui a été repeint plus tard avec les dessin d'enfants
Un 737 Air Europa
PMI Tower
Un U2 pour TXL
L'aéroport est grand mais assez calme en ce début de mois de novembre.
Au loin FR et LX
Vueling au décollage, qui se rend à BCN
L'avion U2 pour Basel se fait attendre
Les portes C
Tous les points d'arrêt à cette porte. je doute que tous ces avions aient déjà stationné ici. Les 747 ne doivent pas venir souvent !
LX au décollage, il s'agit d'un A320 qui part en direction de ZRH
C'est au tour d'un 737-800 Air Europa qui part vers Madrid de décoller
U2, Air nostrum pour Ibiza, Germawings et Norwegian en porte ainsi que Air Europa au départ en ATR
Le FIDS nous indique notre porte : La C72
De l'autre côté, où se trouve ma porte, on retrouve l'ATR qui décolle
En porte on retrouve EZY, Vueling en A320 livrée DIsney et un A321 Condor qui arrivera par la suite de LEJ.
Tandis qu'en mouvement, on a Germanwing au roulage pour le décollage, LH qui arrive en 321, Air Europa qui arrive de BCN et enfin EZY qui repousse.
Assez de spotting, il s'agit maintenant de déterminer comment allons nous embarquer.
À l'aller, nous étions parqués au large et la porte qui nous a été indiquée pour aujourd'hui en regroupe trois (ça sent le Paxbus)
Sauf que derrière tout ces mélanges de flux, on peut voir que la passerelle porte le numéro de la porte C72 : la notre ! V7 se gare donc à des endroits différent à PMI, un coup au large un coup en porte ?
Je profite du temps d'attente de l'avion pour vous présenter la une du jour :
L'avion arrive, je retourne où j'était pour le voir arriver … mais c'est qu'il se fait attendre !
Il s'agit du même avion qu'à l'aller, le EI-FBJ âgé de 14 ans, livré en 2004 à Midwest Air puis ayant volé chez Click Mexicana avant d'aller chez Volotea en 2013.
Et le 717 vient bien directement en porte
La passerelle se positionne rapidement et les soutes sont ouvertes
Après le débarquement des lyonnais, c'est à notre tour d'entrer dans la bête (on a connu plus impressionnant !)
À bord
J'embarque parmi les premiers, après cette petite famille.
Fuselage shot
Je suis dans le même avion qu'à l'aller, même siège, le 22F.
Dehors ça discute du plein …
… et pas que ^^
La vue depuis le 22F
Le copilote passe dans le couloir, derrière moi deux retraitées s'exclament "Holà ! Il est bien jeune le pilote !" ^^
À 17h30 l'embarquement est achevé. Le temps de demander l'autorisation et on repousse à 17h36 soit avec 9min d'avance.
À côté, un A321 Thomas Cook / Condor est lui aussi prêt à repousser
Et c'est parti pour un roulage assez court
Le soleil se couche, on va avoir de belles couleurs en vol !
Ce sera la 06R pour nous ce soir
On s'aligne
And take-off
Le 717 prend vite des couleurs
On quitte l'île par l'est avec ici Colonia de Sant Pere au sud de la baie d'Alcudia. La traversée de l'île fût rapide.
On change un peu de cap, le réacteur fait de l'ombre.
En cabine c'est très calme en ce début de soirée.
Dehors le nouveau cap me prive totalement du coucher du soleil.
Présentation de la carte de sécurité, imprimée sur le siège façon RYR. À noter en plus la présence d'une version papier sous chaque accoudoir, entre chaque siège.
Le pas n'est pas fameux (la photo peut être trompeuse). Je ne peux y mettre encore que trois doigts (voire un peu moins) en me tenant bien droit au fond du siège, les jambes droites. Ceci étant dit, le pas est largement satisfaisant pour ce vol de moins d'une heure
Dehors la nuit tombe, sonnant la fin des photos à peu près correctes !
À 18h09, la consigne des sièges s'allume et le cockpit annonce très brièvement un début de descente avec une arrivée dans 20 min. L'annonce est immédiatement reprise et traduite par une PNC.
La PNC reprend ensuite la parole pour nous annoncer "quelques anecdotes" à propos de Volotea à MRS, parmi lesquelles le fait que V7 y possède une base puis la liste des destinations depuis MRS.
Dehors la descente s'effectue dans les nuages avec quelques turbulences.
La preuve avec cette photo ^^
La cabine a été assombrie pour l'atterrissage
Dehors on aperçoit vaguement le sol.
Puis Marseille est enfin visible un fois sortis de la couche nuageuse
Le vieux-port
L'arrivée est imminente
Touché
On fini de freiner sur la partie "digue"
S'en suit le roulage jusqu'à la porte.
On se gare en porte, avec la passerelle (contrairement à l'aller)
Monsieur va pouvoir se reposer
À côté un Embraer TAP repousse
Et plus loin on apreçoit AF en porte
Aéroport MARseille provence (mrs/lfml)
Étant assis dans les derniers rangs, je suis dans les dernier à débarquer
En descendant vers la PAF il y a du monde !
Du monde au PARAFE, je passe dans la file "manuelle" UE. L'attente n'est finalement pas si longue, ça débite.
En sortant, on arrive dans le T1 Hall A
Plus qu'à rejoindre la gare routière pour prendre la navette pour le parking Super Éco
Et me voilà au parking
Et c'est ici que s'achève ce FR, merci de m'avoir lu et bonne année !
Le vol selon FlightRadar24
Bonjour Traveller et merci pour ce report vraiment bien illustré et avec une bonne dose de spotting comme je les aimes. L'aéroport de Palma à beau paraître désert en Novembre il reste encore pas mal de trafic. J'ai notamment été surpris de voir à la fois un CRJ de Binter et un ATR de Canaryfly loin de leurs Canaries habituelles. J'ignorais que les ATR d'Air Europa était opérés par Swiftair.
Pour la suite du report les photos de nuit sont toujours difficiles à faire. Bon vols !
Merci pour le commentaire.
Effectivement l'impression de vide, dans ce terminal du moins, n'est qu'une impression puisque le trafic est tout de même conséquent. Pour preuve, lors du vol aller il était difficile d'obtenir un nouveau slot après l'épisode de pluie. De plus, si vous regardez Flightradar, il y a toujours en journée une belle file d'attente en finale (du moins quand j'y était).
Le spotting est assez classique (U2, FR, LX, BA, D8, EW ....) mais j'étais aussi contant de voir des nouvelles têtes que je connais très peu (peu représentés dans le FR car PM et NT notamment était peu visible et non en mouvement)
Ravi en tout cas que le FR vous ai appris quelque chose.
Les photos de nuit effectivement bien difficile à faire, d'autant plus lorsqu'il y a des turbulences.
À bientôt !
La livrée souillée de la maquette visible en partie seulement à gauche m'intrigue. Peut-être un Convair 990 Spantax ?
Amusante liste des appareils ayant desservi / pouvant peut-être desservir PMI !
Quelle meilleure manière de tuer trois heures dans un aéroport ensoleillé que de se livrer à du spotting ? Merci pour le partage :)
Merci du commentaire
Je ne connais pas assez bien les Convair mais vous avez vu juste. Je suis allé voir sur la photo originale non compressé si j'arrivai à lire l'immatriculation pour pouvoir confirmer à 100% et c'est le cas. Il s'agit du EC-BZO dont l'histoire est retracé sur un site portant son nom : http://www.ec-bzo.com/historia-del-ec-bzo/
Les points d'arrêt au sol je trouve ça drôle, il y a-t-il des ingénieurs qui calculent les points d'arrêt pour chaque appareil en fonction de chaque porte en fonction de comment est la passerelle ? ^^ Je me dit aussi qu'en même temps si un jour un 747 venait à se garer ici il faudrait bien qu'il sache où s'arrêter ! ^^
Effectivement entre aller au lounge en payant (ce que j'aurai très bien pu faire), lire un peu ou faire un petit tour du terminal pour faire un peu de spotting, le choix a été vite fait !
À bientôt !
Merci pour le partage !
Clairement PMI était calme ce jour là, mais en pleins mois de juillet / aout, c'est une autre histoire :)
Un vol Volotea qui fait son job, pas besoin de beaucoup plus ^^
A bientôt !
Pour une telle durée on peut accepter un vol en B717 à l'arrière avec un faible PAS, votre spotting au départ est bien agréable :)
À bientôt
Bonjour Traveller et merci pour ce FR sur une compagnie pas si reporté que ça.
Au moins tu n'es pas avare de spotting ;).
PMI semble bien éclairé avec de grandes vitres permettant de spotter. Un vrai plus.
Vol moyen avec une cabine moyenne mais sans incidence vu la distance.
À bientôt