Bonjour à tous, Petit récit concernant la 4ème compagnie sur l'axe Métropole/Réunion, arrivée depuis décembre 2012, XL Airways France. Vous avez donc le tronçon Marseille/Mayotte ici et le tronçon Mayotte/Réunion ici http://flight-report.com/reportage/3737/DZA/RUN.html Après le départ de Corsair puis d'Air Austral de la province, XL a repris le créneau sur la ligne Marseille/Réunion avec 2 modestes vols par semaine (dont 1 qui passe par Mayotte) en B330-200 (B pour bétaillère). Habitant à 1h au sud de Paris, autant dire que cette compagnie ne me concernait pas beaucoup. Peu de temps après Noël, mon père me fait part de son envie de retourner à la Réunion. Il y était allé en 2011 en 777-300ER d'Air Austral, mais je n'y étais pas allé depuis 2001, à l'époque j'avais fait l'aller ORY/RUN en A340-300 d'AOM (qui avait déjà des IFE) et le retour RUN/CDG en B747-200 d'AF. J'avais comparé les prix sur les 3 compagnies depuis Paris, ils étaient à environ 850/900?, pas spécialement avantageux (en tout cas je n'aurais pas été prêt à mettre autant d'argent dans un vol à bord d'un avion bétaillère). Puis je me suis rappelé qu'XL venait de débarquer à MRS, je me connecte rapidement sur leur site qui annonce un prix d'appel à 499€ sur cette ligne, en regardant à mes dates je tombe sur un prix de 550€. Après quelques heures de réflexion, on décide de réserver ces billets pour un aller le 15 avril via Mayotte et un retour direct le 25 avril. A 3 personnes, cela faisait donc une économie d'environ 900? par rapport à 3 billets au départ de Paris. Il nous restait à nous rendre à Marseille. La solution toute trouvée était Ryanair sur Tours/Marseille avec un vol qui part à 12h10. Je regardais à peu près tous les jours ce vol en espérant trouver le meilleur prix, mais il restait assez cher (en moyenne 30 à 40? sans le bagage). Environ un mois avant le départ, je le vois à 9?, génial, mais l'horaire avait changé, en partant à 8h10. Donc on fait une croix sur Ryanair et on pense à la voiture. Oui mais le parking low-cost (le chèque parking) est full. Il reste le TGV dont j'avais acheté quelques billets auparavant. Heureusement que nous n'avons pas pris Ryanair sur ce vol car nous avions un peu plus de 15kg de bagages (XL autorisant 20kg) Pour l'histoire, j'avais aussi vu après coup une promo à 599? depuis Paris à l'occasion des 10 ans d'Air Austral sur cette ligne. J'aurais évidemment préféré cette solution, mais avec des si on pourrait refaire le monde. Pour le vol aller, j'avais également payé un supplément de 15? (vive le free seating) pour avoir un siège au hublot, le 35L (certains me diront que sur AF ce choix est gratuit, certes mais à la réservation on a le choix entre le 48F et le 46G, puis à l'enregistrement en ligne il y en a de nombreux disponibles et à l'aéroport on finit par nous en attribuer un autre) Je ne regrette cependant pas du tout ce supplément car il nous aura permis d'avoir les 35J/K/L, ce qui nous a permis de nous déplacer plus librement en cabine et de s'étendre sans trop de problème sur l'espace du voisin. Je pars donc en milieu de journée de chez moi, après avoir battu le reccord de temps pour me rendre à la gare j'attrape mon train vers Paris de justesse, je profite de mon heure de battement à Paris pour revoir notre maître LeaderCheap, puis je prends un TGV vers Marseille. Mon train vers la gare de Vitrolles ayant plus d'1/2h de retard, je prends le suivant qui s'est révélé extrêmement lent, puis j'attends 5min la navette pour arriver à l'aéroport un peu avant 19h. Il me reste un peu plus de 5h à attendre, je commence par prendre une glace dans le nouveau Burger King puis je me rends dans le seul endroit du hall 1 où on a une vue sur les avions.
A part le prix, l'autre avantage d'un départ de Marseille est d'être sur un terrain connu, sur lequel je retrouve ma compagnie préférée qui y possède une base, ah non pardon des avions stationnées la nuit en saison estivale avec du personnel qui y est temporairement affecté.
Un BA qui dessert depuis peu l'aéroport d'Heathrow
Et un CCM qui vient d'arriver de quelque part en Corse
Quelques photos du hall 1
Puis je retourne au point de spotting où je vois un danseur qui commence une chorégraphie…
Pour accueillir en grand pompe notre bétaillère !
On voyage sur SQ, enfin F-GRSQ bien sûr !
Il est temps de passer en salle d'embarquement, passage assez rapide des filtres et de la PAF, puis direction notre porte.
Pas grand-chose à spotter dans la salle, juste cet Aigle Azur
Pendant ce temps, le bétail patiente plus ou moins calmement.
Il y a une chose que j'ai toujours aimé à Marseille, c'est la modernité. Quand en plus le tube cathodique a bien vécu, cela donne un effet intéressant.
Une autre vue de notre bétaillère, il est fort probable qu'ils soient en train de renouveler la paille à ce moment.
Ça y est, on embarque, c'est mon premier vol en A330, il était temps. Remarquez cette sensation d'espace. Contenu de la pochette : 1 couverture. Pas de coussin, pas de masque/écouteurs/bouchons d'oreilles…
Une fois assis, mes genoux touchent le siège de devant. Sur Ryanair, ce n'est pas le cas. J'estime le pitch à 29'' contre 30 dans les bus jaunes et bleus.
L'avantage d'un avion sans IFE est qu'on ne risque pas de voyager aux côtés du meilleur ami de Saraoutou. Cependant, l'idée de mettre le gilet de sauvetage dans le panneau au dessus de notre tête est excellente, idée seulement exploitée chez MOL à ma connaissance.
Nous sommes dans la cabine arrière de la bétaillère. Il n'y a pas de toilettes à l'extrême arrière mais il y en a 4 entre les cabines arrière et milieu.
La safety card. Mais pourquoi ne l'ont-ils pas collée sur le siège de devant, sachant qu'il n'y a pas d'IFE ?
Certaines personnes ont dit que les vols d'XL auraient le service d'une compagnie régulière française (je me demande bien ce que cela veut dire, à partir de 1min45)
Sur le descriptif du vol, on nous annonçait repas et petit déjeuner. Puis au micro on nous annonce une collation et un petit déjeuner chaud. Je n'avais pas pris de dîner, pensant en avoir un dans l'avion, j'avais cependant emporté quelques snacks au cas où. Il y a également un BOB que je vous laisse découvrir.
La fameuse collation comprise dans le prix du billet. Alors là c'est le grand LOL (ce qui ne signifie pas Laurent O'Leary) : un pseudo-sandwich aux tomates et au fromage accompagné d'un verre d'eau et d'une boisson chaude. Les soft sont payants et il n'y a pas l'ombre d'un dessert. Si seulement ils assumaient leur statut de low-cost avec ce patron qui a des faux airs de MOL !
Sur les écrans collectifs il y avait alternativement la géovision et des dessins animés comme celui-ci.
Puis environ 2h avant l'atterrissage à Mayotte on peut enfin rouvrir les hublots.
Zoom sur le winglet. Bleu sur bleu, il n'y a plus de …eu. (je n'ai plus d'inspiration, je vous laisse deviner).
Nous avons ensuite le droit au petit déjeuner, composé d'oeufs brouillés avec une galette aux pommes de terre, une demi-tomate cuite et des champignons. Pour accompagner cela un minuscule morceau de pain, de la confiture et du beure, une salade de fruits en conserve et un fromage blanc. En liquide nous avons un thé et un verre d'eau, le jus d'orange étant en supplément. Il faudrait sérieusement m'expliquer l'intérêt d'un plat chaud au petit déjeuner sur un vol ayant une clientèle quasi-exclusivement française, ce n'est pas dans nos habitudes. Ceci dit c'est mieux qu'une madeleine et un café.
Un autre avantage de l'absence d'IFE est de ne pas avoir besoin d'avoir fait un bac+15 pour utiliser la télécommande : Canal +/-, volume +/-, lumière, appel PNC (qui répondent d'ailleurs) et annulation de cet appel. Le problème est que le siège est très étroit, du coup on a tendance à appeler les PNC pour rien. Il y a une dizaine de canaux audio, un pour le film en français, un autre pour ce même film en anglais et les autres pour différents styles musicaux. J'avais apporté une trousse venue d'AF pour diminuer l'inconfort de ce vol.
On quitte le continent africain au niveau de la Tanzanie.
Puis je vais vers l'arrière de la cabine, là où il n'y a pas de toilettes. Sympa les 9 sièges de front sur ce triple 7. Ah non, c'est vrai qu'il s'agit d'un A330.
On n'est plus très loin de ce confetti français qui coûte largement plus cher que Ryanair en argent public pour rapporter nettement moins.
Autre vue de la cabine, cette fois-ci la cabine milieu
Nous sommes en 2013 et nous faisons un long-courrier sans IFE. Allo, non mais allo quoi ! Heureusement, je me suis fabriqué un IFE dont l'écran doit faire la taille des IFE des vieux A340 d'Air Mauritius.
Petit arc-en-ciel.
On s'occupe comme on peut en rêvant de 2 compagnies bien meilleures qui ne desservent malheureusement pas la Réunion.
J'allais oublier, nous avons eu l'immense privilège d'avoir une troisième prestation sur ce vol !
Nous commençons notre descente au dessus des Comores.
Approche au dessus de la mer.
Courte finale
Atterrissage suivi d'un freinage très brutal, ou comment poser un A330 sur une piste plus courte que celle de Tours !
Demi-tour
L'occasion de vous souhaiter le caribou à Mayotte, mais en ce qui me concerne ce n'est qu'une escale.
Ayant été très content de mon séjour à la Réunion, et comme c'est réellement le prix qui m'a motivé à réserver ce vol sur XL, je vais essayer d'adopter une notation de l'école des fans pour sauver ce qui peut l'être ! Confort : 3,5/10 : je voulais mettre moins car je ne vois pas ce qu'il peut y avoir de pire comme produit long-courrier (9 de front dans un A330, pitch minimal, pas d'IFE, pas d'écouteurs ni trousse de confort...), mais le fait d'être avec le reste de ma famille m'a permis de me déplacer plus souvent et d'être moins gêné dans mes mouvements. Personnel navigant : 8/10 : compétent, souriant, discutant parfois avec le bétail (enfin les pax si vous préférez), passant régulièrement dans la cabine avec de l'eau, bref j'ai été agréablement surpris, d'autant plus qu'ils sont à l'effectif minimal et que ce vol est relativement difficile entre l'escale, les allées étroites et les nombreux bébés qui pleurent. Divertissement : canaux musicaux et écrans collectifs, bien loin des standards actuels sur un long-courrier ! Repas 4,5/10 : la collation était une véritable blague, le petit déjeuner était plutôt bien (hormis l'absence de jus d'orange et le pain vraiment petit), mais ce n'est pas conforme à ce que j'attendais. Je pense qu'entre low-cost et full service il faut choisir, comme dirait MOL en voulant faire deux activités différentes on est mauvais dans les deux.
Pour conclure je vous recommande XL pour le prix et uniquement pour le prix (pour les marseillais et les gens du sud il y a aussi la proximité). C'était évidemment un mauvais vol, mais en économisant quelques centaines d'? on s'en remet assez vite. Donc si le prix est assez intéressant, voyagez sur XL, mais s'il n'y a que quelques dizaines d'? d'écart par rapport à une vraie compagnie (et pourtant sur la Réunion elles ne sont pas fameuses) alors prenez cette compagnie.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonsoir, Très bon FR, en ce qui concerne XLAirways cela fait une bouffée d'air pour le marché Mahorais face à la concurrence Air Austral et (de temps en temps) Corsair. Les prix y sont plus abordables après si il fallait la comparer à Ryanair, je ne suis pas d'accord (XLAirways ne fait quand même pas de pub sur ses coffres à bagages). La prestation est décevante mais peut justifier le prix.
en rêvant de 2 compagnies bien meilleures Je ne vois pas la deuxième compagnie ^^. Plus sérieusement, j'ai pris une seule fois Ryanair dans un vol intérieur italien et j'ai amèrement regretté d'avoir fait mon radin. JAMAIS PLUS !
Merci pour ce FR. L'amabilité des PNC XL Airways est à nouveau soulignée, tout comme l'inconfort de leurs avions. Le pitch est affreux :-( Même à 300? de moins, un vol dans de telles conditions gâche les vacances.
Vous éxagérez au niveau du repas! Chez AF, le petit dèj sur les transcontinetaux c'est: Un mauvais muffin, un actimel, un jus d'orange et un thé! Bon, cela dit le sandwich n'a pas l'air terrible!
@arthurmada : le patron d'XL airways France a des ressemblances avec celui de Ryanair dans sa com, après les produits sont différents car ces compagnies sont sur des marchés très différents. @KévinDC : oui c'était difficile à supporter, mais il faut bien comprendre que sur les DOM on a le choix entre la peste et le choléra en transport aérien, donc autant aller au moins cher. @KL651 : non mes vacances n'ont pas été gâchées, mais il m'a fallu un peu de répit pour me remettre de ce vol. @Jules974 : c'était volontaire bien sûr @tipu : effectivement le rapport qualité/prix est très bon, je reprendrai XL sans problème si le prix les rend intéressants. Par contre la qualité à proprement parler n'est pas au rendez-vous. @Concordia : Le petit déjeuner m'a convenu, mais le sandwich était vraiment une plaisanterie !
Merci pour ce FR ! Je ne savais pas que SQ desservait la Reunion :) Et très chouette votre IFE improvise... mais sur un film de 2 heures ça fait mal au bras a la fin ! Concernant la prestation, 100% d'accord avec votre conclusion, 900 euros économisés au final, il n'y a pas photo.
Merci pour ce FR ! Ce genre de compagnie a le mérite d'exister et elle doit rendre service à ceux qui ne peuvent pas faire autrement. Deux questions auxquelles vous pourrez peut-être répondre : 1-les tarifs de ce non-service vont de 500 euros à combien pour les places les plus chères? 2- Y a-t-il chez XL l'équivalent de la confort de UU ou la Grand Large de SS ou la Premium eco de AF? Le plaisir du voyage commençant pour moi à mon entrée dans l'aéroport, je ne pourrais envisager ce genre de compagnie pour des LC. Pire, pas grand chose à manger et rien à boire pour faire oublier l'inconfort ! Je note la disponibilité des PNC : tout à leur honneur dans ce genre de circonstances.
Franchement je trouve que vous faites tous vos difficile, nous avons ici un vol sympathique, en famille et plein d'enfants/bébés dans la cabine qui met de l'ambiance, les sièges ont l'air d'un grand luxe avec une tétiére ajustable, quand au repas le petit dej est très complet le sandwich certe petit à le merite d'exister pour un vol qui part autour de minuit, et enfin XL se préoccupe de la santé de ses pax et lutte contre l'obésité en proposant les soft avec supplément!
C'était très sympa de te retrouver à Gare de Lyon, lol pour le Oryx mag à bord ^^
Merci pour ce FR :) La cabine est juste...horrible ! Déjà au niveau du confort, le 3-3-3 en A330 ça ne sera jamais très agréable. Mais au niveau esthétique...une horreur. A+ :)
Merci pour vos commentaires @fernousdu972 : oui ton FR est un de ceux que j'ai lus, et je me souvenais de cette blague, c'est pour ça que je l'ai reprise. @saraoutou : c'est vrai, si j'étais au couloir j'aurais peut-être mis la moyenne en confort (ou pas^^) @Durian : 900? d'économies c'était par rapport à un départ de Paris, en rajoutant le surcoût d'un départ de Marseille par rapport à un départ de Paris il restait à peu près 700, mais quoi qu'il en soit l'économie en valait la peine, surtout qu'AF/UU/SS ne sont pas des références en matière de confort. @Papoumada : je crois que les prix maxi dépassent les 1500EUR, par exemple en août. A ces prix il est clair que la prestation est ridicule. Il y a également une classe éco améliorée, la classe Galaxie avec un aménagement en 2/3/2 et environ 1m d'espacement entre les sièges. @Leadership : je sens que ce produit t'a donné envie de tester la compagnie low-cost qui apparait sur mon IFE et sur le magazine de droite avant de tenter le low-cost long-courrier avec une clientèle très familiale. J'étais également content de te revoir. @Tjunior : pas tourangeau mais orléanais, ceci-dit j'aime bien cet aéroport de Tours, très pratique. @momolemomo : c'est vrai que ce n'est pas confortable, mais visuellement je trouve la cabine assez passe-partout @mynameismud : c'est vrai que c'est hardcore, pour la cabine je crois que seul Monarch met plus de sièges dans un A330-200 (car ils n'ont pas d'éco+ mais une section avant en 2/4/2 il me semble)
Merci pour ce FR, dont la conclusion me semble parfaite : s'il n'y a que quelques dizaines d'? d'écart par rapport à une vraie compagnie alors prenez cette compagnie !
si Ryanair se lance dans le long courrier, ils auront un sérieux concurrent avec eux... :) c'est quoi la langue de Mayotte? c'est sympa le caribou d'accueil le long de la piste Merci pour ces 2 FRs
Merci pour ce FR intéressant. Cela confirme ce que je pensait, le long-courrier et le low-cost sont deux choses totalement incompatible...Bref, c'est nul...j'aurais plutôt pris UU sans hésiter, même en payant plus cher, mais au moins le confort est un poil supérieur avec les IFE...et le 77W !
Durant le mois d'avril, j'ai lu que MOL rêve de faire des vols vers la côte Est des US avec ses 738 !!...il à encore fumer une dynamite cet énergumène... j'espère que c'est un poisson d'avril...
Excellent ! C'est édifiant ! Tu m'étonnes qu'XL Airways est une des rares cie aériennes à réaliser des bénéfices ! Il faut préciser que tu fait partie de ces voyageurs qui ont la chance d'avoir des dates de voyages compatibles avec les billets à prix d'appel (500€). Mais en dehors, les tarifs sont plus élevés que les compagnies classiques, si bien que, marseillais, j'ai du passer par CDG pour aller à La Réunion dernièrement. Air Austral me proposait un billet à 847€ tgv compris alors qu'XL était à 1100€ ! Scandaleux.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
34 avis
32 Commentaires
Très bon FR, en ce qui concerne XLAirways cela fait une bouffée d'air pour le marché Mahorais face à la concurrence Air Austral et (de temps en temps) Corsair. Les prix y sont plus abordables après si il fallait la comparer à Ryanair, je ne suis pas d'accord (XLAirways ne fait quand même pas de pub sur ses coffres à bagages). La prestation est décevante mais peut justifier le prix.
Ca se voit sur les photos de la cabine que les sièges sont très étroits. Je ne sais pas comment on peut supporter ça pour un vol si long.
en rêvant de 2 compagnies bien meilleures Je ne vois pas la deuxième compagnie ^^. Plus sérieusement, j'ai pris une seule fois Ryanair dans un vol intérieur italien et j'ai amèrement regretté d'avoir fait mon radin. JAMAIS PLUS !
L'amabilité des PNC XL Airways est à nouveau soulignée, tout comme l'inconfort de leurs avions.
Le pitch est affreux :-(
Même à 300? de moins, un vol dans de telles conditions gâche les vacances.
Bien présenté mais la compagnie pourrais faire mieux ! Mais.. Ah j'avais oublié ! Tu as eu une pastille... Trop la classe !!!
(PS: LeaderShip c'est avec un I non ? T'as écrit [..] pour revoir notre maître LeaderCheap [..] ^_^ )
@KévinDC : oui c'était difficile à supporter, mais il faut bien comprendre que sur les DOM on a le choix entre la peste et le choléra en transport aérien, donc autant aller au moins cher.
@KL651 : non mes vacances n'ont pas été gâchées, mais il m'a fallu un peu de répit pour me remettre de ce vol.
@Jules974 : c'était volontaire bien sûr
@tipu : effectivement le rapport qualité/prix est très bon, je reprendrai XL sans problème si le prix les rend intéressants. Par contre la qualité à proprement parler n'est pas au rendez-vous.
@Concordia : Le petit déjeuner m'a convenu, mais le sandwich était vraiment une plaisanterie !
Et dire que j'ai failli payer un billet sur cette compagnie. Je ne suis pas déçu... d'en avoir choisi une autre!
Prestation archi-nulle.
Merci pour ce FR!
Ce genre de compagnie a le mérite d'exister et elle doit rendre service à ceux qui ne peuvent pas faire autrement. Deux questions auxquelles vous pourrez peut-être répondre : 1-les tarifs de ce non-service vont de 500 euros à combien pour les places les plus chères? 2- Y a-t-il chez XL l'équivalent de la confort de UU ou la Grand Large de SS ou la Premium eco de AF?
Le plaisir du voyage commençant pour moi à mon entrée dans l'aéroport, je ne pourrais envisager ce genre de compagnie pour des LC. Pire, pas grand chose à manger et rien à boire pour faire oublier l'inconfort !
Je note la disponibilité des PNC : tout à leur honneur dans ce genre de circonstances.
Franchement je trouve que vous faites tous vos difficile, nous avons ici un vol sympathique, en famille et plein d'enfants/bébés dans la cabine qui met de l'ambiance, les sièges ont l'air d'un grand luxe avec une tétiére ajustable, quand au repas le petit dej est très complet le sandwich certe petit à le merite d'exister pour un vol qui part autour de minuit, et enfin XL se préoccupe de la santé de ses pax et lutte contre l'obésité en proposant les soft avec supplément!
C'était très sympa de te retrouver à Gare de Lyon, lol pour le Oryx mag à bord ^^
A+
La cabine est juste...horrible ! Déjà au niveau du confort, le 3-3-3 en A330 ça ne sera jamais très agréable. Mais au niveau esthétique...une horreur.
A+ :)
Merci pour ce FR
@fernousdu972 : oui ton FR est un de ceux que j'ai lus, et je me souvenais de cette blague, c'est pour ça que je l'ai reprise.
@saraoutou : c'est vrai, si j'étais au couloir j'aurais peut-être mis la moyenne en confort (ou pas^^)
@Durian : 900? d'économies c'était par rapport à un départ de Paris, en rajoutant le surcoût d'un départ de Marseille par rapport à un départ de Paris il restait à peu près 700, mais quoi qu'il en soit l'économie en valait la peine, surtout qu'AF/UU/SS ne sont pas des références en matière de confort.
@Papoumada : je crois que les prix maxi dépassent les 1500EUR, par exemple en août. A ces prix il est clair que la prestation est ridicule. Il y a également une classe éco améliorée, la classe Galaxie avec un aménagement en 2/3/2 et environ 1m d'espacement entre les sièges.
@Leadership : je sens que ce produit t'a donné envie de tester la compagnie low-cost qui apparait sur mon IFE et sur le magazine de droite avant de tenter le low-cost long-courrier avec une clientèle très familiale. J'étais également content de te revoir.
@Tjunior : pas tourangeau mais orléanais, ceci-dit j'aime bien cet aéroport de Tours, très pratique.
@momolemomo : c'est vrai que ce n'est pas confortable, mais visuellement je trouve la cabine assez passe-partout
@mynameismud : c'est vrai que c'est hardcore, pour la cabine je crois que seul Monarch met plus de sièges dans un A330-200 (car ils n'ont pas d'éco+ mais une section avant en 2/4/2 il me semble)
Non blague à part j'ai bien rit sur vos commentaires ,
Merci pour ce FR et à bientoxxxx pour la suite
c'est quoi la langue de Mayotte? c'est sympa le caribou d'accueil le long de la piste
Merci pour ces 2 FRs
Cela confirme ce que je pensait, le long-courrier et le low-cost sont deux choses totalement incompatible...Bref, c'est nul...j'aurais plutôt pris UU sans hésiter, même en payant plus cher, mais au moins le confort est un poil supérieur avec les IFE...et le 77W !
Durant le mois d'avril, j'ai lu que MOL rêve de faire des vols vers la côte Est des US avec ses 738 !!...il à encore fumer une dynamite cet énergumène... j'espère que c'est un poisson d'avril...
Connectez-vous pour poster un commentaire.