Bonjour à tous. Mes deux premières tentatives de FR n'ayant, semble-t-il, pas jeté l'opprobre sur moi et les miens pendant moult générations, je récidive donc pour un segment bien plus souvent reporté sur ce site : BKK-HKG. Il s'agit néanmoins pour moi d'une triple première fois (c'est quand même sympa de vivre encore des « premières fois ») : première visite à HKG, première sur Emirates et première en A380 dont je pus il y a bien longtemps apercevoir la silhouette majestueuse au-dessus des Pyrénées lors des vols d'essai? Le vol EK384 décollant en milieu de journée et les embouteillages de BKK étant légendaires, étant par ailleurs peu chargé pour un séjour de 4 jours, je décide de me rendre à Suvarnabhumi en empruntant le Airport Rail Link (tiens : encore une première fois !) Pour commencer, départ de la station de BTS Chang Nonsi. Panorama depuis la station du Sky train. Une célèbre entreprise française bâtit un condominium de luxe. Le BTS arrive. Changement de train à la station de Siam A cette heure, les rames ne sont pas bondées. Arrivée à la station de Phaya Thai où se situe la correspondance avec Suvarnabhumi. Deux solutions pour se render à l'aéroport : L'express ou l'omnibus. Je me suis retrouvé dans l'omnibus? ce qui m'a permis de photographier l'Express !!! L'omnibus part deux fois par heure à 15 et 45. Le temps de trajet est de 30 minutes pour, depuis Chang Nonsi, 70 THB soit moins de deux euros. Les rames sont produites par Siemens. Minimalistes mais très propres. Ayant décidé de ne pas faire de comparaisons, je ne pourrai parler du RER-B. Arrivée à BKK au 3° sous-sol. Le panneau des départs, quelques étages plus haut. Suvarnabhumi est un aéroport très agréable, très éclairé et très fonctionnel. Un sanctuaire du Seigneur Bouddha contenant une relique trône au centre de l'aéroport. Il est apparemment important de se faire photographier devant ce lieu sacré. Me voilà donc rangée T aux comptoirs Emirates accueilli par une accorte demoiselle? Directions les comptoirs d'enregistrement, déserts. Il est vrai qu'avec un comptoir P, trois J et une dizaine de Y, les files d'attente ne peuvent être longues. Je suggère aux compagnies européennes de prendre modèle. Airside, après le passage de la PAF et de la sécurité par la Fast Track. Direction l'Emirates Lounge. Pas propice au spotting puisqu'il est avec vue sur les jardins. Salon éclairé et agréable. La salle de restauration est pourvue d'un bien agréable buffet, à ce jour le plus complet des salons que j'ai pus visiter. Le Bordeaux s'avèrera très agréable. Le Petit Vin à Bulles bien de chez nous ?qui a disparu du salon ST?.- mais j'ai promis de ne pas comparer. N'ayant pas petit-déjeuné et midi approchant, je vous présente mes 3 choix. Comme le fromage, la tarte au fraise fut d'autant plus appréciée que ce sont denrées rares dans mon lieu de résidence.
L'embarquement est annoncé : direction porte E4 pour découvrir l'Emirates Mérou du jour. Le carrefour des passerelles qui desservent le pont principal occupé par la Y et le pont supérieur qui accueille P et J. Bienvenue à bord ! Pitch très généreux, IFE de grande taille (et très riche, trop peut-être), rangements multiples? on se croirait dans une chambre de petit hôtel de HKG !!! Minibar perso (Perrier et soft divers), tablette de commande de l'IFE, réglages du siège. Safety card Boisson de bienvenue : le même Moët que dans le salon. Casques de bonne facture. Roulage : un 767 de Ethiopian L?élégante structure métallique de BKK 747 de Orient Thai Alignement vu de la caméra placée sur la dérive. Décollage en douceur. A bientôt Bangkok ! Menu Le service commence par l'apéritif suivi trente minutes après le décollage par le plateau repas. M?étant mis en mode « alimentation », je n'ai pas eu le réflexe de photographier la bouteille, ou le verre, de l'excellent Margaux 2004 proposé. Parfait avec l'agneau. La modestie du dessert sera compensée plus tard. Winglet quelque part au-dessus de la mer de nuages qui recouvre la mer de Chine méridionale. Pendant le repas j'ai visionné un reportage sur le Kalahari. Interrompu afin d'aller me dégourdir les jambes. Vu sur la cabine J, remplie à 30% (ce vol est le segment final d'un Dubaï-Bangkok-Hong Kong. Descente au pont principal : la Y est pleine comme un ?uf. Remontée au pont supérieur . Le bar : divers amuse-bouche, sucré, salés, chauds ou froids sont servis : un second repas pour qui le désire ! Agréable discussion avec Maya la PNC serbe. La descente sur HKG, noyé dans le brouillard débute. Et nous voilà au pays de Cathay Pacific.
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Verdict
Emirates
9.2/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Restauration8.5
Conclusion
Ponctualité : les 15 minutes de retard au décollage ont été rattrapées.
Confort : la meilleure J de ma courte expérience niveau confort. Il est vrai que je suis davantage habitué à des compagnies européennes ?qui feraient bien de réaménager leur J eu égard à la concurrence mondiale- ou Africaines ?Océan Indien. Je concède que la cabine avec le faux ronce de noyer fait un peu bling-bling. Totalement dans l'esprit de HKG !!! Une serviette en papier traînant du tronçon précédent et une baguette qui se décolle : -2
PNC : les personnels qui s'occupent de votre rangée se présentent lors de l'embarquement. Disponibles tout au long du vol. Un coup de chapeau particulier à Maya pour sa culture.
Repas : 17 bien mais l'absence d'entrée et le dessert confetti méritent -5. Choix de vins limité mais la qualité est là (pour le rouge). Le bar et l'offre snack mérite +2.
Une agréable expérience que je suis prêt à renouveler? même s'il n'y aura plus le charme de toutes ces premières fois.
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La cabine est belle, le siège confortable et le bar est un plus
Bizarre ce dessert qui se retrouve dans l'assiette à pain : le plateau est encombré avec déjà la tasse à café/thé sans doute pour accélérer le service lorsque la cabine est pleine mais c'est dommageable pour un service Business Présentation du plat chaud très moyenne
Un FR qui me rappelle pleins de bons moments passés en Thaïlande. Je pense que le Air Train est clairement la meilleure solution pour se rendre à BKK. Nous avions pris un taxi et nous nous sommes retrouvés coincé dans une embouteillage monstre sur l'autoroute : heureusement que l'on était parti en avance ! Pour la zone check in, je trouve pas extraordinaire d'avoir autant de check in pour enregistré les passagers d'un A380 et des 4 autres vols quotidien de la compagnie ( dont 1 ou 2 ne A380, je crois ). En tous les cas, pour mon vol BKK-ZRH avec Swiss, il y avait 1 P, 2 J et 5-6 Y mais cela pour un A340-300 ! :-)
Merci pour ce FR ! Le airport link pour BKK est vraiment très pratique, je l'avais emprunté également. J'adore BKK, très bel aéroport ! Salon EK classique de bon standing. Des photos du pont supérieur de l'A380 qui me rappelle de bien beaux souvenirs ! A+
Merci pour ce FR. Effectivement le salon est agréable et son offre alléchante.
On retrouve ici tout le mauvais goût EK avec l'ancien design de cabine dégoulinant de fausses boiseries. Le plat sur le papier est très bien, mais visuellement c'est une autre histoire.
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633 avis
18 Commentaires
De très belles photos
Salon agréable et offre complète
La cabine est belle, le siège confortable et le bar est un plus
Bizarre ce dessert qui se retrouve dans l'assiette à pain : le plateau est encombré avec déjà la tasse à café/thé sans doute pour accélérer le service lorsque la cabine est pleine mais c'est dommageable pour un service Business
Présentation du plat chaud très moyenne
A bientôt
Ce vol en 5ème liberté est une bonne occasion de tester EK en J.
Tout a l'air bien, sauf le dessert servi à bord.
Quelque chose m'intrigue : Pourquoi l'empennage du 747 d'Orient Thai possède les couleurs de BA ?
Le airport link pour BKK est vraiment très pratique, je l'avais emprunté également.
J'adore BKK, très bel aéroport !
Salon EK classique de bon standing.
Des photos du pont supérieur de l'A380 qui me rappelle de bien beaux souvenirs !
A+
Le salon est très agréable ,dommage qu'il du côté jardin ,
La cabine est vraiment belle ,de toute façon j'aime beaucoup les cabines EK ,
À bientôt
En attendant la suite...
Effectivement le salon est agréable et son offre alléchante.
On retrouve ici tout le mauvais goût EK avec l'ancien design de cabine dégoulinant de fausses boiseries.
Le plat sur le papier est très bien, mais visuellement c'est une autre histoire.
Le bar est un indéniable avantage.
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