Avis du vol Kenya Airways Bangkok Nairobi en classe Affaires

Compagnie Kenya Airways
Vol KQ887
Classe Affaires
Siege 2J
Temps de vol 09:30
Décollage 05 Mai 13, 00:35
Arrivée à 05 Mai 13, 06:05
KQ   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 87 avis
Papoumada
Par SILVER 2770
Publié le 6 mai 2013
Bonjour à tous.
Deuxième tentative, la première s'étant soldée, suite à un souci de connexion internet, par un doublon dont les deux versions ont été effacées.

Ce nouvel FR me conduit de BKK à NBO avec KQ pour une correspondance? surprise jusqu'au FR à venir. Sous réserve qu'internet ne soit pas trop capricieux?
Pour le plaisir et pour la route, quelques vues de BKK, classiques ou plus inattendues qui font que l'on aime déambuler dans cette ville.
Sur les rives du Chao Phraya : la Cat Tower où les bureaux de l'Ambassade de France ont trouvé refuge le temps de travaux d'envergure.
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Sa Majesté Rama IX, omniprésent, adulé : un personnage sacré.
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Les bords de rivière sont aussi occupés par des habitations sur pilotis à l?équilibre précaire voisines des tours.
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Un peu plus loin, rive droite, les anciens arsenaux.
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le WAT ARUN, temple de style khmer dont CNXXXX vient de me rappeler le nom.
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Véritable autoroute fluviale, le Chao Phraya connaît un trafic très dense d'embarcations très diverses et pour certaines, tel ce long-tail boat, rapides.
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Toitures du palais royal.
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Ambiances de rue entre le Palais royal et le Wat Pho.
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Toit du Wat Pho célèbre pour son Bouddha allongé, son école de massages et le salon de massage ouvert à tous pour des prix raisonnables. Il s'agit de vrais massages thaïs.
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Le vol BKK-NBO décollant à 0h35, je décide de me rendre à l'aéroport en taxi, les risques d'embouteillages étant limités aux alentours de 22 heures. Sachant que le spotting serait impossible, j'ai donc mis de côté ces quelques images du B767 de KQ au parking à BKK lors de mon précédent passage à l'aéroport pour m'envoler vers HKG : en effet, le Mérou de EK voisinait avec le 767 de KQ en partance pour CAN. Ce n'est pas trop confus ?

Reprenons le fil logique du temps et rejoignons les banques d'enregistrement KQ à la rangée W.
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Il est 22h20 en ce samedi 4 mai.
[imf]https://lh5.googleusercontent.com/-oDgsGxMyKNQ/UYXU_EuU5vI/AAAAAAAAAkk/-u6_TkYPwDs/s1024/DSCN1803.jpg
Entre les PAX s'enregistrant à BKK et ceux déjà embarqués à CAN, le vol sera complet en Y. Les places restées libres en J le seront pour des histoires de configuration de cabine.
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Direction la Fast Track pour des contrôles PAF et de sécurité rapides et avec le sourire, mais sas photo.
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Airside, une statuaire monumentale raconte le combat de la barate de lait.
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Les marques apparaissant à l'arrière plan ne sont que des sponsors involontaires.
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Puis commence la recherche du salon où je désire prendre une douche. Sauf que ce soir-là, ce n'est pas le salon Skyteam qui nous reçoit la le salon « Louis Tavern ». L'un des salons devrais-je écrire. La raison : notre avion est à la porte C9 et normalement les vols ST sont en E ou F, soit à un bon kilomètre de couloirs. Je vois déjà me passer sous le nez la presse française et un peu de fromage. Direction donc Louis Tavern.
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Entrée du salon, utilisé aussi par Asiana et diverses compagnies.
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Je présente mes papiers, demande à prendre une douche? et m'entends dire qu'il n'y en a pas ! A ce salon-ci ! Mais il y en a au salon près des portes G où je peux aller. Marcheur invétéré et têtu ?je tiens à ma douche pour me changer et être confortable pendant le vol-, je vais me faire, aller-retour, la traversée de l'aéroport que l'on voulait m?épargner : 15 minutes aller ?car je ne sais pas trop où je vais et un peu moins au retour.
Un autre Louis Tavern, mais ce n'est pas encore le bon
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Enfin m'y voici !
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Et voilà mon graal du soir. Propre mais sans fioritures. Je n'en demande pas plus de toute façon.
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Rafraîchi et dispo, je me mets en quête de quelques mets et boissons pour me sustenter. Et là, ce fut la stupeur.
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Voici l'intégralité de l'offre nourriture, certes à 23 heures, mais le salon et 24/24.
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C'est pas mieux du côté boissons. Suis-je mal habitué, mais mon expérience salon précédent était les EK de BKK et HKG. Ces différences entre compagnies sont d'autant plus agaçantes qu'elles ne reflètent pas forcément des différences de tarifs des billets.
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LE vin proposé : pas bon. Au moins, ça évite de boire?
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Voici mon choix : à toutes fins utiles, je précise que j'avais faim.
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Je ne vous infligerai aucune photo des toilettes, celles-ci étant dans un état déplorable.
Après ce traitement de faveur, il faut refaire le trajet inverse ?en s'efforçant de ne pas suer ;-) direction la porte C9.
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Et la passerelle.
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Bienvenue à bord du B767 KYV : 1° surprise, ce n'est pas la configuration 2-1-2 habituelle chez KQ sur ce genre d'appareil mail un aménagement 2-2-2.
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Cela explique pourquoi 5 sièges J sont libres. Pitch plus que correct, mais pas d'IFE. Un flash back dans l'histoire de l'aviation.
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Safety card avec l'immat de l'avion :
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Verre d'accueil : à l'attention d'East African, l'approvisionnement en Moët a été effectué. Mais uniquement en bouteilles de 37.5cl. Etrange?
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Menu, classique chez KQ.
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Version anglo-chinoise selon toute logique, une moitié des PAX ayant embarqué à CAN.
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La carte des vins est la même sur tous les vols KQ.
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Pendant la lecture de la littérature de bord le roulage a commencé, à l'heure. A bientôt Suvarnabhumi !
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En périphérie de BKK.
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Géovision murale de l'avant-avant-avant-dernière génération : nous serons à destination à 6h14 après 9h04 de vol.
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Distribution de la trousse de confort?
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?dont voici le contenu : on remarquera qu'un lion a laissé ses empreintes sur les chaussettes. On part bien pour l'Afrique.
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Au-dessus de la Birmanie, le service commence.
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Salade plus que quelconque en entrée ; agneau au thym, pommes de terre lyonnaises, tomate et citrouille. Trop cuit mais bon et d'une présentation au moins aussi soignée que celle de EK il y a trois jours. Arrosé au Shiraz, moyen.
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Le dessert, fruit et panna cotta. Le service paraît long vu l'absence de quelque moyen de distraction que ce soit pendant le repas.
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Le repas débarrassé, distribution d'un IFE portable.
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Mais il est déjà très tôt et temps de dormir. L'occasion de voir se confirmer ce que je craignais : les sièges sont de marque KL Tobogan (confirmé par le CDB croisé aux toilettes). Dommage, car si les appareils exploités par KQ sont vétustes, les sièges en configuration 2-1-2 sur les 767 sont confortables et se déplient à l'horizontal.
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Est-le le retour du Moët ? La douche réparatrice ? Je dormirai comme un bébé l'essentiel du vol jusqu'au réveil pour le petit-déjeuner au-dessus de la Somalie.
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Plateau pdj, simple mais suffisant vu l'heure. Le café et un croissant, mangeable, rejoindront céréales et fruits.
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Ambiance cabine au petit matin.
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Et descente sur NBO où les premiers rets de l'aube percent l'obscurité.
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Nous arrivons au parking à 6h03, soit deux minutes d'avance sur l'horaire annoncé. Direction le salon avec une mission simple : trouver une prise pour recharger l'APN et le laptop en vue du vol suivant. Cela me permettra de découvrir le 2° Simba lodge à l?étage, plus aéré que le 1°.
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Verdict

Kenya Airways

7.0/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Restauration8.0

Conclusion

Ponctualité : Partis et arrivés à l'heure : 20/20.

Confort : Les pérégrinations pour atteindre le salon, la piètre qualité de l'offre nourriture, la saleté des toilettes, cela vaut un -6.
A bord, l'absence d'IFE, le recyclage des sièges tobogans KLM valent -5. Je rajoute un point pour avoir malgré tout dormi. 10/20

Personnel : Professionnel mais sans fioriture. 16/20. L?équipe présente sur le vol aller ?non reporté- était beaucoup plus agréable, mais cela tenait peut-être au fait qu'il fallait se faire pardonner deux heures de retard.

Repas : Bon. La présence de fromage eut été un plus.

Remarques générales sur le produit KQ :
Ayant fréquemment voyagé avec KQ entre 2008 et 2011 au départ de DZA d'où KQ pratique des tarifs très intéressants, je puis noter quelques évolutions : arrivée d'un champagne de qualité? mais disparition du fromage. Le Château d'Escot est toujours là, l'excellent Rothschild sud-africain a été remplacé par un Shiraz quelconque. Des progrès ont été effectués sur la ponctualité. Les cabines qui faisaient déjà ancienne, font désormais vétuste. La Y faisait même lugubre. KQ doit faire un sérieux effort dans la matière. Je sais leur intention de remplacer les 767 par les 787. En espérant que Boeing surmonte ses difficultés techniques rapidement.
Si le produit KQ est correct au prix proposé depuis DZA, il n'est pas compétitif dans les autres cas de figure. En effet, la politique tarifaire de KQ est très différente depuis DZA et les autres aéroports du sud-est de l'océan Indien. la raison tient-elle au fait qu'à DZA KQ représente AF?

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la fin du voyage vers?.

Informations sur la ligne Bangkok (BKK) Nairobi (NBO)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Nairobi (NBO).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 5 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

  • Comment 69529 by
    pierrejos 1142 Commentaires

    merci.
    Pas terrible ce siège. Beurk

  • Comment 69546 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Le salon est vraiment nul : en plus il faut traverser l'aéroport de long en large pour prendre une douche :(

    Catering pas appétissant et petit déjeuner sans plat chaud

    KQ n'est pas à la hauteur de ET

  • Comment 69559 by
    flyingjapans 1372 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR, le catering n'est pas flatteur et me fait bien penser a Egyptair, lol.

  • Comment 69563 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Effectivement pas terrible ce siège.

  • Comment 69595 by
    East African 1499 Commentaires

    Époustouflant FR qui était attendu avec beaucoup d'impatience.
    Ce contraste déstabilisant, entre la modernité de la CAT tower et la pauvreté des habitations sur pilotis, constitue une parfaite introduction touristique.
    Vous êtes arrivés à BKK avec le KQX, avant de vous envoler avec EK vers HKG c'est ça? celui là doit avoir une configuration 2-1-2 et des sièges standards aux autres 767. votre vol retour aurait été plus confortable avec cet appareil que j'ai déjà emprunté (et reporté je crois).
    Avez vous demandé à l'autre passager au pantalon noir polo rayé rouge pourquoi il prenait des photos comme vous?
    Quelle déception pour les salons, d'un autre côté c'est mieux de les avoir découvert pour compléter la base de données de ce site LOL.
    Les cartes de sécurité nominatives sont généralement dans les appareils particuliers (comprenez décevants), sinon c'est juste B777, B767...etc.
    Le plakapong est une spécialité asiatique et ne se retrouve qu'à partir de/vers Bangkok, dommage ça a l'air bon :-)
    Je suis d'accord avec vous sur la qualité de la salade en entrée...
    Estimez vous heureux d'avoir eu un IFE portable cette fois ci, KQ peut toujours faire pire...
    J'ai hâte de découvrir vos impressions sur le nouveau Simba lounge de l'étage :-)

    L'avantage de voyager avec KQ, c'est qu'il y a toujours des imprévus incommodants et donc facile de critiquer.
    Clairement seuls Londres et Amsterdam ont le privilège d'avoir des B777, peut-être BKK aura les B772 quand KQ recevra les B773 vers la fin de l'année.
    Merci pour le clin d??il, pour la mise à jour sur le stock de mousseux et surtout pour ce fabuleux FR
    Allez vous vers une île ou restez vous sur le continent pour la suite?

  • Comment 69606 by
    CNXXXXXXXXXXXXX_1 113 Commentaires

    Pour le temple c'est le WAT ARUN , ou temple of dawn :)

    pour les Louis tavern c'st vraiment de la merde ces Lounge , tout le monde peuvent y rentrée a moyen de 20 ou 30 euro jme rappelle plus , moi c'est gratuits quand on connais les boss des agence qui le fond lol

  • Comment 69608 by
    marathon GOLD 9444 Commentaires

    Une faute de frappe à corriger : balise [imf] à remplacer par [img]
    Je me demande combien de compagnies aériennes ont adopté cette brosse à cheveux pliante dans leur kit de courtoisie. Merci pour ce FR !
    @East African : bien vu pour les fiches de sécurité nominatives:)

  • Comment 69611 by
    Papoumada SILVER AUTEUR 5517 Commentaires

    @lagentsecret : ET = Ethiopian?
    @CNXXXXXX : merci pour la précision : le nom m'échappait. Je tenterai de corriger dès que j'aurai une meilleure connexion.
    @marathom : idem pour la correction, lorsque le débit va être suffisant.
    @East African : entre 2008 etr 2011, KQ affectait assez souvent ses 777 à la liaison NBO-BKK. J'ai trouvé cet appareil particulièrement bruyant et dépassé. La Y faisait même très glauque. Ceci dit, les autres 767 sont assez confortables en J les sièges, certes anciens nous épargnant l'effet toboggan.
    Le Simba lodge à l'étage est la modification, assez réussie, de l'ancien salon ou hall d'attente Y et du salon Elites+ ST voyageant en éco. Il y a deux pièces assez vastes et lumineuses avec vue sur l'extérieur (pas airside toutefois). Malheureusement pas de photos à attendre, ayant profité de mon passage dans ce salon pour recharger les batteries de mes divers appareils.
    La suite et fin est quasiment prête : ne reste plus qu'à trouver un moment de bon débit pour l'envoyer.

  • Comment 69617 by
    Alcam 2040 Commentaires

    C'est rigolo, le PAX assis au 1er rang à gauche (1B?) a presque exactement la même position lors de la première photo de la cabine et à l'arrivée 9h plus tard !
    A propos de durée de vol, ce serait bien d'avoir une indication de la durée des vols reportés, car ce n'est pas simple à calculer avec avec heure départ / arrivée et décalages horaires.
    Belles photos de BKK, que je ne connais pas et que j'aimerai beaucoup voir. Merci!

  • Comment 69618 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    @papoumada : oui ET c'est bien Ethiopan

    @Alcam : +1 pour la durée des vols car cela permettrait de mieux apprécier les prestations servies également

  • Comment 69677 by
    East African 1499 Commentaires

    @Marathon:
    Oui, malheureusement j'en ai souvent fait les frais sur les appareils récemment loués (ou loué sur du court terme) :-(

    @Papoumada:
    Au fait, la fonction massage fonctionnait correctement et compensait-elle l'aspect toboggan et l'étroitesse du siège?
    La classe éco ressemblait à quoi? 2-5-2 LOL
    Oui je connais les anciennes et les nouvelles versions des 2 lounges, c'est votre avis (objectif?) qui m'intéresse... ;-)

    @lagentsecret:
    ET n'a pas les mêmes moyen que KQ... le PDJ de KQ a un jour déclaré que SA ET et KQ devraient former une alliance (ou se regrouper) pour proposer un produit compétitif homogène :-D

    @Alcam: entièrement d'accord

  • Comment 69701 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

  • Comment 69747 by
    Papoumada SILVER AUTEUR 5517 Commentaires

    @East African : je n'ai pas essayé la fonction massage... mais je suis parvenu à trouver une position confortable et j'ai dormi 4 heures environ.

    Il est vrai que des alliances devraient être faites dans la région : dans la zone Océan indien notamment entre UU, MK et MD... pour avoir une offre de destinations et des programmes de vols cohérents. Mais cela passe aussi par une homogénéisation des pratiques et des produits. Et le risque est de tirer les prix à la hausse.

    @tous : merci pour vos commentaires.

  • Comment 70878 by
    pititom GOLD 10173 Commentaires

    Pas génial tout çà...même si parfois l'IFE portable est une meilleure solution que l'IFE fixe (sauf pour l'absence de géovision bien sûr). Le salon n'est pas terrible mais celui qu'on vous réservait à l'origine n'est guère mieux : je l'avais testé et j'avais trouvé assez désagréable les parois en verre qui donnent sur le passage...impression d'être une bête en cage (de verre).

  • Comment 70897 by
    Papoumada SILVER AUTEUR 5517 Commentaires

    @pititom : merci pour votre commentaire. L'offre n'est en effet pas géniale, aggravée par le souci de salon sur ce vol, mais, depuis Madagascar, entre les changements de jours de rotation intempestifs des uns et des autres et le manque de concurrence, il ne faut pas jouer au difficile.

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