Bonjour à tous !
Voici la suite de mes aventures pour ces vacances d'avril.
Je vous avais laissé à Dubaï lorsque j'arrivai de Johannesburg… Quoi de plus normal que d'enchaîner vers Rio !
Il s'agit en fait du premier tronçon de mon trajet vers Buenos Aires qui est ma destination finale.
En effet, Dubai-Rio est en lui-même un vol de pas moins de 14h20 ! Opéré quotidiennement, en B777-200LR ou B777-300ER… Mais ce sera le plus rare des deux qui opérera mon vol.
1. Nice (NCE) - Lyon (LYS), Air France, Airbus A320, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3666/NCE-LYS.html
2. Lyon (LYS) - Paris (ORY), HOP!, ATR-72, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3674/LYS-ORY.html
3. Paris (ORY) - La Réunion (RUN), Air France, Boeing 777-300ER, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3682/ORY-RUN.html
4. La Réunion (RUN) - Johannesburg (JNB), Air Austral, Boeing 737-800, Loisirs.
http://www.flight-report.com/reportage/3744/RUN-JNB.html
5. Johannesburg (JNB) - Dubaï (DXB), Emirates, Boeing 777-300ER, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3773/JNB-DXB.html
6. Dubaï (DXB) - Rio de Janeiro (GIG), Emirates, Boeing 777-200LR, Economy.
[VOUS ETES ICI]
7. Rio de Janeiro (GIG) - Buenos Aires (EZE), Emirates, Boeing 777-200LR, Economy.
[PROCHAINEMENT]
8. Buenos Aires (EZE) - …
[PROCHAINEMENT]
Je débarque donc de Johannesburg après 8h de vol d'une nuit écourtée par le décalage horaire.
Je regarde où se trouve la porte d'embarquement de mon prochain vol.
A noter que désormais, la totalité des vols Emirates sont en code share avec Qantas.
Direction la porte B25 à travers le centre commercial qu'est ce terminal 3.
Arrivée en porte, le vol est prévu à l'heure.
Je me repose un peu, et profite de la connexion wifi gratuite.
Petite conversation avec offcm qui nous fait des insomnies.
Photo corporate :
L'embarquement débute peu de temps après.
Après le contrôle des passeports/visa et de la carte d'embarquement, on passe dans une autre salle à l'arrière en face de notre avion pour ce long vol.
Il s'agit bien d'un B777-200LR, dit le Worldliner que j'avais emprunté qu'une seule fois entre Washington et Addis Abeba sur Ethiopian Airlines.
On est enfin appelé par zone, et direction la passerelle.
Il s'agira de A6-EWB, un B777-200LR livré en septembre 2007.
En bon Worldliner, il est équipé des GE90-110B qui sont presque aussi puissant que les 115B qui équipent les B777-300ER.
Offre de presse en passerelle :
Bon accueil à bord, je traverse la Business :
Puis j'arrive en classe éco. Comme sur mon précédent vol, je prends place dans la première cabine.
Voici mon siège pour les 14 prochaines heures. Tiens surprise, une petite trousse de confort !
Le pitch, toujours aussi satisfaisant.
L'IFE Panasonic, le même que sur mon vol précédent mais avec une version du logiciel un poil différente.
Toujours prise électrique, prise USB… la totale.
L'oreiller, qui me sera précieux.
La couverture, grande et de qualité.
Le casque toujours identique aussi, de bonne qualité.
Les petits autocollants pour ses désirs de sommeil.
Et le petit Plus de ce vol : cette trousse de confort que je n'avais jamais vu sur mes autres vols qui n'excédaient jamais 8h.
Elle est très simple : chaussettes/masque/brosse à dent/dentifrice.
Mon siège se situe sur l'aile droite. A côté de nous, un B777-300ER.
L'embarquement se poursuit.
Distribution d'Oshibori.
Distribution du menu, qui nous met toujours la citrouille à l'honneur.
Présentation du vol sur l'Airshow :
Le vol est plein à craquer, j'ai eu un argentin et un philippin comme voisins.
La clientèle principale est asiatique : Tout comme Qatar ou Turkish, Emirates a un gros marché sur l'axe Asie <-> Amérique du Sud.
On repousse avec 40mn de retard, j'essaye de ne pas m'imaginer à quelle heure je vais poser le pied à Buenos Aires ce soir.
Une brochette d'A380.
Démonstrations de sécurité sur les IFE.
Court roulage vers la piste.
Décollage assez lourd, wingflex et joli filet d'air sur l'aile.
Bye Bye Dubaï !
Et c'est parti pour du bleu jusqu'au Brésil.
Le service démarre très rapidement, il s'agit bien évidemment d'un petit-déjeuner.
Mais à la différence de celui qui m'a été servi à l'arrivée de Johannesburg quelques heures plus tôt, il s'agit là d'une prestation complète avec un plat chaud et trois choix.
Je choisis la Breakfast Selection.
Les sodas étaient déjà disponibles ! J'ai donc pris un coca.
Le croissant était encore chaud.
Plat principal : Filet de poulet grillé avec bacon de dinde, saucisse de poulet, pommes de terre lyonnaises, haricots.
Très bon l'ensemble, même si ce n'est pas à mon habitude pour un petit-déjeuner (de même que le coca pour le coup).
Puis la cabine est plongée dans le noir et les PNC demandent à chacun de baisser les cache-hublots afin de rendre de long vol plus reposant. Les étoiles brillent au plafond.
Traversée du continent africain.
Pendant toute la durée du vol, les PNC tournent avec des plateaux entiers de verres d'eau, de jus d'orange et jus de pommes. Mais ils apportent également tout ce que l'on désire sur demande à la place : boissons chaudes, petits sachets de biscuits, fruits, sodas… comme ce coca par exemple.
A la mi-vol, nous survolons encore l'Afrique lorsque un snack nous est servi.
Pizza végétarienne, garnie de tomate et fromage.
Pas mauvaise. Ca calme l'estomac pour quelques temps, servie avec une boisson évidemment.
Nous basculons dans l'hémisphère Sud lors de notre entrée sur l'Océan Atlantique.
Pour ce qui est de l'IFE, il est très bien garni avec les mêmes programmes que sur le vol précédent. J'ai regardé pas mal de films : Argo, Un bonheur n'arrive jamais seul, Vengeance par le feu, Happiness therapy…
Je bascule toujours très facilement sur l'Airshow pour voir où nous sommes… au beau milieu de l'Atlantique Sud.
Environ 1h45 avant l'arrivée, la cabine se rallume petit à petit grâce au mood lighting.
Oshibori :
L'apéritif vient assez rapidement.
C'est un service déjeuner qui arrive. Voici le menu :
Il y a donc deux choix, et je choisis l'agneau.
Ragoût d'agneau, cuisiné dans une sauce au poivre avec purée, carottes assaisonnées et petits pois.
L'agneau, sa sauce et la purée : très bon mais les légumes très industriels.
Le dessert sera également très bon.
Je lève enfin mon cache-hublot, il fait toujours beau dehors alors que nous débutons notre descente vers Rio.
Il reste 55mn de vol.
Descente aux speedbrakes.
Encore un joli filet d'air sur l'aile !
Approche finale, la conclusion de ce long vol de près de 14h30.
Banlieue de Rio.
Au fait, le raked wingtip pour les adeptes.
Une vidéo de l'atterrissage à Rio GIG :
Je ne sais pas si ce DC-10 vole encore ?!
Roulage tranquille sur cet aéroport qui n'a pas l'air d'un grand aéroport international.
Elle fait peur la Forca Aerea Brasileira… !
Arrivée en passerelle, à côté d'un B767-300ER d'American Airlines qui attend son retour aux USA ce soir.
Merci pour ce FR !
La trousse de confort est aussi jolie et garnie que la trousse d'AF en J. Point positif sur EK, les vrais oshiboris en Y comparé aux petites lingettes sur d'autres compagnies.
Merci pour ce FR complet pour ne pas changer, et très agréable à lire.
L'aéroport de Dubai donne vraiment envie d'y passer.
Impressionnante la brochette de mérous. Surtout quand on sait qu'il doivent encore en recevoir une soixantaine... rien que ça.
Catering appéttissant qui me rappelle que j'ai un petit déjeuner à prendre.
Belle prestation de la part de l'équipage. Quelle attention de leur part!
J'ai hate de voir la suite.
Très bon FR merci! La seule chose qui me refroidi chez EK c'est les 10 sièges au lieu de 9 sur les 777, le reste vraiment impeccable, le pitch très correct à en croire la place pour vos jambes (sont elles longues vos jambes? ^^)
Hat de voir la suite!
Superbes photos! Merci pour ce joli récit
Merci pour ce FR. Il n'y avait pas de vol direct Johannesburg Rio?
Merci pour ce FR.
Pourquoi le choix de EK pour ce vol JNB-EZE? South African ne le propose-t-il pas? Ou cela tient à un routing particulier ou un choix perso? Parce que au total ça doit faire pas loin de 24h de Y (certes chef EK) d'affilée...
@fernous du 972 : heureusement qu'il y a EK pour faire tourner les usines de Blagnac, de Hambourg et d'ailleurs...
Très bon FR à la hauteur de la prestation EK
c'est pas trop dérangeant d'avoir la cabine plongée dans le noir sur un vol de jour?
@Papoumada: En effet. C'est justement l'argument que le PDG Tim Clark utilise pour tenter d'obtenir la desserte des grandes villes de Province d'ailleurs.
Merci à tous pour vos commentaires :)
@Hhamon : Il y a quand même plus de choses dans la trousse J d'AF... ;) en Y, la trousse la plus complète que j'ai trouvé était chez Air Austral !
@fernousdu972 : Emirates a déjà 32 A380... Et comme tu le dis, ça va continuer. De la folie !
@AirCanada881 : Je mesure 1m75 donc je ne suis pas très grand non plus. Mais on sent nettement la différence avec les standards des autres compagnies !
@leleco : Merci ! ;)
@rsman & Papoumada : South African opère des vols vers Sao Paulo et Buenos Aires en direct avec avec des prix très élevés... Et en aller simple, même pas la peine d'y penser. Emirates propose l'aller simple entre JNB et GIG/GRU/EZE au choix à 450EUR TTC, et je l'ai eu encore moins cher en le combinant à d'autres vols en multi-destinations !
@East African : Non j'ai vraiment apprécié, car ça permet de bien dormir, de finir la nuit précédente... Par contre ça devait être long pour un passager qui embarque à Dubai et qui avait très bien dormi la veille !
A+
Merci pour ce très beau FR. Quelle chance d´avoir volé avec le 772LR!
Merci pour ce FR.
Un produit bien solide pour ce looooooooooong vol!
Un plat en sauce non explosé en Y, certains devraient suivre l'exemple...
Combien de fois as-tu dérangé tes voisins?
Merci pour cet excellent FR avec une ligne très alléchante !
Je n'ai vu ces filets d'air que vous avez photographiés lors de la montée puis de la descente que sur A380 (et je croyais que c'était typique de cet avion).
L'abondance de mérous EK, alignés les uns à côtés des autres, les rend moins mythiques, je trouve. Alors que quelques mérous LH ou AF passant devant des A320 ou des B737, ça a de la gueule. On se rend compte de leur taille imposante.
Catering et confort à bord au top.
GIG est franchement sinistre.
Merci pour ce FR!
EK est en 3-4-3?
Merci pour ce FR. Le DC-10 en question a cessé d'être opérationnel en octobre 2011.
Merci pour ce FR, j'aime beaucoup les 772LR :)
Une petite question: cumulez-vous vos miles sur le programme de EK ou sur un autre programme ?
PS: J'avais dit SIN, et bien c'est raté ^^
Merci pour ce FR très complet
Prestations très correctes et appétissantes
Tu dois avoir un statut chez EK maintenant
@fernousdu972 : c'est aussi l'argument/menace de QR pour obtenir de nouveaux slots en France
EK confirme encore et toujours qu'elle dispose d'une prestation très solide en Y
En 2007, j'avais eu droit (sur des vols à destination/origine de l'Australie) a une trousse de confort.
Merci pour cet excellent FR
Merci pour ce bon FR !
Quelle chance pour avoir eu un B777-200LR ;-)
Génial ce FR !! MERCI :))
GIG, je ne m'y attendais pas du tout pour la suite de ton routing. Vraiment sympa ce vol !! Quelle chance d'avoir le 777-200LR !
Super service de la part d'EK.
Photos toujours superbes !! Vivement la suite ;)
Prestations solides chez EK comme d'habitude en Y.
L'IFE est toujours aussi impressionnant et les programmes très complets permettent de passer du temps.
Merci pour ce FR.
Merci pour ce magnifique FR Damien ;-). Jolie photos.
Mais pourquoi ai-je dis AMS ?? :-D. J'ai perdu, je suis triste (snif) !!
EK toujours à la hauteur avec ses sublimes cabines :-). Le catering en Y est tellement bien présenté !!
A bientôt pour la suite :-)
et bien en a il sont riche ici dis moi lol ,
perso j'arrive plus a prendre le hublot je sais c'est nul mais il faut que je bouge dans l'avion donc des flight report vers la Thaïlande en couloir ces quand même un peu nul , surtout que le prochain fr sera sur un Dreamliner j'en dis pas plus p
Merci pour cet excellent FR, un vol classique en eco avec EK mais cela reste tout de meme un niveau de service très haut.
Merci pour ce FR et Bienvenue au Brésil :) Dommage que tu ne reste qu'à GIG.
450e l'aller simple ??? Je regarde toujours depuis Francfort et c'est toujours vers 11 000e l'A/R ou 6 000 l'A/S.
A+
Bonjour tout le monde !
@777, K2World, TITI777, A380B77W : Oui pour le 77L, mais j'étais moins content de l'avoir eu la première fois en novembre dernier sur Ethiopian quand il était en remplacement du... 787.
@Olrik : Je ne me suis jamais levé ! Je ne vais jamais aux toilettes... Et vu que les PNC apportaient tout à la place...
@Emilie : Complètement d'accord pour les A380 à DXB, trop banal... Et maintenant il y en a deux de Qantas par jour en plus !
@PMAS06 : Bien sûr ! Mais avec un pitch amélioré (34).
@Chatokay : Merci pour la précision ;)
@K2World : Oui je cumule sur le programme Skywards, il me semble qu'il n'est pas possible de cumuler sur un autre programme (à part Qantas maintenant peut-être) car EK ne fait parti d'aucune alliance.
@lagentsecret : Oui, passé silver dernièrement ;) En plus les avantages se sont améliorés depuis la refonte du programme le 1er avril dernier.
@mynameismud : Je pense que cette trousse est donnée sur les vols de plus de 10/12h seulement...
@Saraoutou : Je ne savais pas que tu étais à Buenos Aires à ce moment-là... Je ne l'ai pas fait remarqué sur tes FR de la semaine dernière pour ne pas cramer mon routing secret !
@Icare : Merci ;)
@A380B77W : Faut être dingue pour faire JNB-EZE via DXB lol
@Bargi62 : ICE est vraiment un très bon IFE c'est vrai, c'est impressionnant tous les efforts mis en place par EK pour le développement en continu de ce dernier.
@Alex Portation : Il était hors de question de retourner en Europe aussi vite enfin ;)
@CNXXXXXX : J'ai hâte de découvrir quel B787 tu as réussi à booker... Car c'est la misère pour l'avoir !
@Flyingjapans : Merci ;) On ne sent presque pas passer les 14h de vol en effet.
@momolemomo & Saraoutou : Emirates propose des prix très bas entre Asie/Afrique -> Am du Sud mais pas depuis l'Europe.
A+
@Damss974 : c'est vrai !!! ;-D. Profite de tes vacances loin de la grisaille européenne :-)
Quel beau FR Damien, en plus ça doit bien rendre sur ta carte FlightDiary lol!
La cabine est plutot bien mais on reste dans du 3-4-3.
La petite trousse est de qualité.
Les repas sont plutôt bien, avec 2 plateaux complets (qui font tout de même une taille 3/4), sympa la pizza en milieu de vol lol.
Sur ce vol de jour heureusement que l'IFE est complet.
Très belle arrivée à GIG.
Merci
@saraoutou
Les compagnies seront ravis d'apprendre que les pax préfèrent les 3-4-3 (EK) au 3-3-3 (QR)...
@CNXXXXXXXXXX
ça sent le 787 de Norwegian XD
Merci pour ce beau FR!
Wow, ça c'est du back-tracking! LOL...JNB-DXB-GIG, dur de faire plus indirect :-)
Entre la trousse, la bonne couverture, et le catering au top, difficile de faire mieux en éco!
Encore un Superbe FR !
Bordel de merde un vol aussi long après juste tes 8h de vol en provenance de Johannesburg big lol , enfin je crois que je n'aurai aucun souci pour faire 14h30 de vol avec cette compagnie même en éco !
la cabine est très agréable, IFE top et catering vraiment pas mal ,
Sympa la petite trousse de confort ,
Très jolies photos , et la vidéo est très bien,
A bientôt ispice di ....
@Damss974 : non, ce qui est dingue, c'est de faire JNB-GIG en direct ! :D
Pour aller à SIN, je serais bien passé par LHR et LAX (avec NZ) puis prendre le 380 SQ à LAX ! Mais mon pôpa à pas voulu ^^
Merci pour ce super FR et sa qualité. J'espère que votre philippin a été plus respectueux que votre américaine du vol précédent :D Vous dites que GIG n'a pas l'air d'un aéroport international, par rapport à quoi en fin de compte (aérogare, piste,...) ? Moi qui pensait que des travaux de rénovation seraient effectués pour la coupe du monde 2014.
tres belles presta sur ce vol pour de l'éco... comme quoi on peut faire mieux sur EK en 777 qu'en a380. merci pour ce fr
Merci pour ce FR d'un looooong vol... qui passe au-dessus du Gabon d'ailleurs ^^ A quand une escale à LBV ? :D
Merci pour ce beau FR!