Avis du vol Corsair Paris Pointe-à-Pitre en classe Economique

Compagnie Corsair
Vol SS926
Classe Economique
Siege 66A
Temps de vol 08:45
Décollage 27 Jan 19, 11:20
Arrivée à 27 Jan 19, 15:05
SS   #36 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 172 avis
noone18
Par 3912
Publié le 29 janvier 2019

A la demande des modérateurs du site, j'ai modifié la photo de couverture de ce FR. L'A310 de TS initialement en place ne répondait pas tout à fait à la politique de flight-report. Je me doutais que j'étais un peu dans "l'illégalité" ^^
Vous pourrez retrouver le bel airbus en fin de report ;)


My apologies …

Je vous avais laissé lors de mon dernier périple partagé sur ce site avec la perspective d'horizons ensoleillés, de lune de miel, de champagne, de blanches colombes et de Cupidon_Air nous expédiant en quelque endroit romantique de la planète.
Et puis plus rien ! Disparu le Noone. Pas un vol reporté depuis près d'un an. A peine un commentaire ici et là.
Mais que s'est-il passé ?? Et bien rien. Entendez rien de grave. Des vols, il y en a eu quelque uns. Mais j'en avais oublié tous mes principes de bon flight-reporter. Ainsi, trop peu de photos pour en faire une bonne (ou pas) rédaction. Et puis il n'y avait pas cette envie de partage, J'étais off.
Pourtant, j'aurais pu glisser une petite exclu avec un ORY/ESU/ORY, mais d'une banalité affligeante (lire tout s'est bien passé)  ou encore un classique CDG/FCO/CDG avec mix tout aussi banal entre compagnies franco-italiennes. Mais voilà, il n'en sera rien.


intro: ne jamais dire jamais


Alors me voila revenu avec un classique du genre, un AR vers la Guadeloupe ou les retrouvailles avec le paternel qui coupe son hiver québécois pour une décade dans les Caraïbes.

Plusieurs raisons que de choisir ces vols pour un FR. La première est que je voyage seul cette fois: quoi de mieux que de préparer un FR pour mieux s'occuper dans ce cas ?
Ensuite, le même vol l'année passée a été source de retard, d'insatisfaction, de longues démarches pour aboutir à indemnisation (9 mois !) et aussi une prestation bien triste de Corsair. Au point que j'avais dit, plus jamais avec eux. Mais comme j'ai la prétention de croire que je ne suis pas un imbécile … Cela me permettra également de comparer les deux produits avec Air Caraïbes que j'emprunte au retour, cette fois en A350, une première pour moi après le rendez-vous manqué de l'an passé

En attendant, le routing n'est pas très difficile à vous présenter. Vous remarquerez le code share de ce vol: c'est bien Corsair International qui m’emmène à bord d'un B747-400 que je n'avais plus emprunté depuis 2010 !

Le choix de ces vols se base sur des critères économiques bien sur, mais plus encore par l'horaire d'arrivée quant au vol aller. Nous atterrissons en théorie avec 30 minutes d'écart avec mon père, ce qui reste pratique.
J'ai été tenté de prendre AF qui me proposait un stop-over à Cayenne au retour. Cependant, ne m'étant pas décidé de suite, je perdais l'avantage d'un tarif correct. Cayenne me séduisait beaucoup moins alors ^^


Routing

  • TX 5926 - Economy - Paris ORY => Pointe-à-Pitre PTP en Boeing 747-400 Vous etes ici
  • TX543 - Economy - Pointe-à-Pitre PTP => Paris ORY en Airbus 350-900 A venir

le before


Pour des raisons pratiques, j'arrive la veille sur Paris et dormirai à l'hôtel Ibis Budget qui se situe à côté. 
Je suis venu par le train, puis comme à mon habitude, RER C jusqu'à Pont de Rungis suivi de la navette Go Paris. L'ensemble reste plus économique que de prendre la voiture (hôtel inclus), que je la laisse au parking, ou que je me fasse conduire. Cela me permet également de passer une nuit complète avant le vol … encore que …
J'ai expressément demandé une chambre avec vue sur l'aérogare. 


photo img_20190126_180305

A peine mes affaires déposées, je file vers me promener dans l'aéroport. Il me faudra également manger. Pour cela, je dispose de plusieurs options. Soit le restaurant situé à l'hôtel Ibis à côté (le mien n'en disposant pas), soit manger à l'aérogare, qui sera mon choix (McDo, Cup, ou l'un des points de restaurations type Paul) 


photo img_20190126_181632photo img_20190126_181918

Avant tout, un petit tour sur la terrasse. Il est près de 19 heures, l'aérogare Sud est plutôt vide et les vols au départ peu nombreux.
Transavia qui part vers BCN et Aigle Azur pour MXP. 


photo img_20190126_182901photo img_20190126_184656

Ayant du temps, je pousse jusqu'à Orly Ouest que je ne connais pas du tout, malgré mes nombreux passages à l'aéroport. Mon sentiment? C'est triste, limite glauque. Pas de lumière, pas de vue extérieur, les plafonds sont bas, l'espace est restreint… Bref, ça ne donne pas envie. 
Vue panoramique sur le hall 2, celui des navettes AF. 


photo img_20190126_193825

check_in


Moi qui pensais passer une bonne nuit, je me réveille comme un abruti à 4 heures (déformation professionnelle ^^). Et si j'ai l'habitude de me contenter d'un café au quotidien, j'ai toujours besoin d'un vrai petit déjeuner lorsque je suis en déplacement. Va comprendre !
La qualité est très industrielle, mais reste relativement correcte. De toute façon, j'ai faim.


photo img_20190127_053347

Il n'est que 6 heures lorsque je rends ma chambre. Je ne crains pas souffrir de retard ! Mais je trouverai sans aucun doute mieux à faire à l'aérogare que dans une chambre de 9m², à regarder la TV. Déjà que celle à la maison a une utilité toute relative … ^^
Me voici donc à l'entrée du terminal. 


photo img_20190126_191406

Déjà un peu plus d'activité que la veille au soir.


photo img_20190127_060837

Bien qu'ayant fait mon OLCI vendredi, je m'arrête à une des nombreuses bornes retirer mon tag bagage et un nouveau BP, plus pratique que le format A4. Je n'utilise pas la version sur téléphone puisque ce dernier me sert pour les photos.


photo img_20190127_061148photo img_20190127_061201photo img_20190127_061236

Vient ensuite l'une des raisons de mon arrivée très matinale. Je vais au comptoir de vente Air Caraïbes pour tenter de décrocher un sésame pour le salon Icare. Je possède assez de points sur leur programme de fidélité et toute leur utilité se trouve ici. 
Cependant, l'hôtesse m'explique que je dois voler sur leur compagnie, le code-share ne suffisant pas. Il me faut me retourner vers Corsair. Sauf que je ne suis pas encarté chez eux et possède encore moins de miles. Et je ne me vois pas payer 40 euro pour un salon qui ne les vaut pas. Tant pis, j'aurai tenté ma chance ! 


photo img_20190127_061514

Le comptoir commercial TX se situe vers les bornes d'enregistrement 20, les comptoirs d'enregistrement Corsair en zone 120 depuis de nombreuses années. Je dois donc aller à l'autre bout du terminal, ce qui ne représente pas non plus un effort incommensurable, vu la taille d'Orly.


photo img_20190127_062119

Bien sur, il est encore trop tôt pour la dépose bagages. Il n'est que 06h45, l'enregistrement physique ne débutant qu'à 07h30.
En attendant, Transavia, qui occupe les lieux, clôture l'enregistrement du vol affrété par le Club Med pour Car Skirring (Sénégal).


photo img_20190127_063351

Juste à côté, c'est Air Caraïbes qui accueille les derniers pax s'enregistrant pour Saint Domingue.


photo img_20190127_063603-16

En attendant, j'aiderai un guadeloupéen à réaliser son enregistrement sur borne, lui qui se dit peu familier avec ces nouvelles technologies. Il sera ravi de gagner de précieuses minutes par la suite. S'en suivra une longue et sympathique conversation autour de la Guadeloupe et des voyages en général.
N'ayant finalement pas bougé, je serai le premier à envoyer ma valise dans les méandres d'Orly, en moins d'une minute. C'est pratique, efficace, rapide. J'assiste dans la foulée ce même guadeloupéen à se défaire de son bagage. Sans doute à tout à l'heure en porte. Au pire, bon voyage et bon séjour ! 


photo img_20190127_072621

spotting


Ce n'est pas le tout, mais j'ai des avions à immortaliser moi ! Alors direction la terrasse.
Commençons par un classique B738 Transavia, avec instant nav-light. 


photo img_20190127_073456photo img_20190127_073538

A330-300 Air Caraïbes qui vient d'atterrir depuis Saint Domingue. Je n'ai pas plus d'info du fait qu'il ne soit pas aux couleurs de la compagnie.


photo img_20190127_073757

Un autre A333 TX, en provenance de FDF.


photo img_20190127_080536

F-GTUI encore sur la piste, depuis PTP. Ce sera cet appareil qui m’emmènera vers ma destination.


photo img_20190127_080639

C'est mieux de plus près, pendant le taxi. J'aime assez cette livrée. 


photo img_20190127_081037

Comme je disais en début de report, j'ai volé SS la (première et) dernière fois en 2010. A ce moment, les avions étaient peints en bleu, les cabines étaient défraîchies, le système de divertissement se résumait à des écrans collectifs et centraux, imposant deux films sur un vol de 7 heures. La compagnie s'appelait encore Corsairfly.
(photo d'archive à YUL, avant mon retour) 


photo dscf0854-ret

Peu de chose à se mettre sous la dent. Il est autour de 8 heures, je me dirige tranquillement vers les contrôles.


photo img_20190126_183530photo img_20190127_074409photo img_20190127_081320

17 minutes sont annoncées pour passer PIF et PAF.


photo img_20190127_081429photo img_20190127_081504

Le PIF sera passé en 2 minutes à peine. Il y a peu de monde. Le personnel est souriant, jovial, génial. Ca demande peu d'effort, un peu d'empathie, qu'est-ce que c'est agréable !
photo volée avant: 


photo img_20190127_081548

Puis juste après.


photo img_20190127_081907

La PAF sera passée tout aussi rapidement par PARAFE qui fonctionne. Me voici arrivée dans la zone commerciale airside.
Rolex semble s'être trompée de (aéro)gare ^^ 


photo img_20190127_082806

La marche pour atteindre les portes d'embarquement est plutôt longue et bien triste dans cette ancienne partie de l'aérogare. Les plafonds sont bas, la lumière faible, les couloirs étroits. Ce n'est pas le plus agréable.


photo img_20190127_082815photo img_20190127_083236

Petit coup d'oeil à l'un des FIDS, juste pour votre plaisir, je connais ma porte d'embarquement par les diverses applications à ma disposition.


photo img_20190127_083924

J'arrive dans la "nouvelle" jetée, toujours aussi agréable et lumineuse.


photo img_20190127_084052

Plusieurs zones de jeu sont proposées pour les enfants. C'est bien pensé. Les espaces PS4 (ou 5 ?) sont toujours disponibles pour les enfants plus grands.


photo img_20190127_084116photo img_20190127_085102

Je passe quelques temps dans cet espace, juste après les portes A18, vide de toute agitation, face à mon avion. Cela me permet de boire tranquillement un café et recharger quelque peu mon téléphone.


photo img_20190127_090432photo img_20190127_093025

Puis instant spotting N°2. Avec tout d'abord l'A333 de TX qui partira à Port au Prince.


photo img_20190127_083853

Toujours chez Air Caraïbes, A359 pour PTP en porte A26. On se voit bientôt !


photo img_20190127_083959

Je t'ai reconnu sous ton masque de vengeur … masqué. F-HTIC, A332 d'Aigle Azur qui part au Brésil (VCP). J'adore cette livrée !


photo img_20190127_084347photo img_20190127_092941photo img_20190127_093555

B757 La Compagnie.


photo img_20190127_101619

J'avais déjà eu l'occasion de le voir à l'entrainement à Châteauroux il y a quelques semaines lors d'une séance de spotting vidéo.
(photos perso d'octobre 2018) 


photo img_20181023_161109photo img_20181023_163107

F-GTUI, B747 de 26 ans vient clore cet instant spotting.


photo img_20190127_084149

Un dernier regard sur les vols au départ … juste pour vous ;)


photo img_20190127_093654-75

09h45, l'embarquement doit théoriquement débuter dans 20 minutes. Il est temps d'aller faire un petit tour aux toilettes. Elles sont spacieuses et propres, alors que le ménage débutera peu après mon passage (ne voyez pas là des causes à effet ! ^^).


photo img_20190127_092119photo img_20190127_092131

Egalement un petit passage par la terrasse fumeurs. Elle "offre" une vue sur le bâtiment principal et sur la zone hôtelière Cœur d'Orly.


photo img_20190127_084557photo img_20190127_084601

Nous partirons des portes A23 et A24 (pax business). Le personnel sol arrive vers 10 heures.


photo img_20190127_093041photo img_20190127_100400-26

Il nous faudra patienter une vingtaine de minutes avant de pouvoir monter à bord. Les PNT et PNC n'ont pas encore pris possession de l'appareil.


photo img_20190127_101014photo img_20190127_101540-32

flight report


Les fauves sont lâchés autour de 10h25 pour un pré embarquement.


photo img_20190127_103936photo img_20190127_103928

A peine 5 minutes plus tard, la voie est dégagée. La passerelle devient aveugle.
Instant Game-Boy et vue sur les moteurs. 


photo img_20190127_104257photo img_20190127_104303

Il faudra repasser pour un fuselage-shot !


photo img_20190127_104308

Alors j'immortalise un premier instant Esteban.


photo img_20190127_104318

L'accueil en porte se fait avec le sourire. Je me dirige vers le fond de l'appareil en m'arrêtant à hauteur du premier galley en classe éco.


photo img_20190127_104334

La cabine arbore des teintes plutôt agréables. Pas de surprise, nous sommes en mode "boite à sardine". Le bulkhead est plutôt sympa.



J'ai volontairement choisi d'être installé dans la queue de l'avion. Je peux ainsi profiter de sièges en duo ce qui permet plus d'espace et de déranger moins de personnes si je veux bouger.


photo img_20190127_104639photo img_20190127_104643

Mon siège 66A en détail. Couverture, oreiller et kit confort sont déjà installés. Le livre n'est pas fourni par la compagnie ^^


photo img_20190127_104712

Les lieux étant encore déserts, je profite de rester debout et offre à Stephan un deuxième instant porte.


photo img_20190127_104650

Pas de surprise, le siège est étroit. Par contre, le pas est vraiment bon (la cabine est beaucoup moins resserrée à ce niveau) et le retrait du hublot permet un vrai gain d'espace.


photo img_20190127_104735photo img_20190127_105100

A l'usage, le fauteuil s’avérera peu confortable. L'assise et le dossier ne sont pas top. La proximité avec mon voisin est quasi confidentielle. Nous ne sommes pourtant pas de gros gabarits et nous profitons d'un espace accru. Je n'ose imaginer ce qu'il en serait plus avant.

Contenu très basique du kit confort avec un masque de piètre qualité et des écouteurs que je n'utiliserai pas, ayant les miens. 


photo img_20190127_104921

L’aumônière comprend les traditionnels magazine de bord, catalogue duty-free, sik-bag et carte de sécurité.



Le magazine propose un très bel article sur la Bretagne.


photo img_20190127_105354

BP et passeport.


photo img_20190127_140248

L'écran de divertissement qui subira un rapide redémarrage. J'y reviendrai plus tard en détail.


photo img_20190127_104836photo img_20190127_110208

Instant F-OITN


photo img_20190127_111408photo img_20190127_111415

Découvrons la vue par le hublot alors que l'embarquement touche à sa fin. Nous n'attendons plus que 3 personnes qui nous gratifieront d'un no-show. Une petite intervention sur le moteur de cet A333 sera nécessaire.


photo img_20190127_110718photo img_20190127_110935

Message de bienvenue avec publicité pour le fabricant de sièges (et autres composants des galleys ou toilettes). Zodiac est devenu Safran. Les signalétiques ont bien été changées il y a peu à Issoudun (principale usine de Safran seats et principal employeur de la ville, Vuitton n'étant pas loin), les conditions et horaires de travail sont aussi en cours d'évolution.


photo img_20190127_112034

Le traditionnel mot du commandant de bord. Ce sera l'OPL qui officiera durant le vol, sous le regard de deux pilotes instructeurs. Quelques légères turbulences le long du parcours qui verra un passage au dessus de Nantes, une descente vers la pointe Ibérique puis les Acores avant de tracer tout droit sur les Caraïbes ou le temps devrait être un peu nuageux avec une température de 27°C.

Il semblerait que la porte arrière (5L il me semble) ait des problèmes de verrouillage qui nécessite l'intervention d'un technicien. Rien de bien méchant, tout cela ne prendra qu'une minute pour ce 3e instant porte ^^ 


photo img_20190127_112239-46photo img_20190127_112246

Nous repoussons autour de 11h35. Je peux considérer ce départ à l'heure (en regard des très nombreux retards importants et réguliers au cours du dernier mois).


photo img_20190127_112531photo img_20190127_112713

Les moteurs sont en route, les commandes testées et les volets en position. Nous nous dirigeons alors vers la piste 24 en service.
On passe devant Transavia, le petit frère Corsair et le cousin French Bee et son A359.  


photo img_20190127_113618photo img_20190127_113626photo img_20190127_113705

Virage à droite. A la droite de l'appareil, le terminal Ouest, bien sur. A gauche, la faune Air France qui accueille un étranger. Hop! Un ATR juste après.


photo img_20190127_113811photo img_20190127_113832

Le pilot monitoring a déjà annoncé le décollage imminent aux PNC alors que nous ne sommes que là lorsque Pegasus prend son élan en 737.


photo img_20190127_114120

Nous serons les prochains, aussi clairance nous est donnée pour alignement.


photo img_20190127_114220photo img_20190127_114244

A peine une minute plus tard, les moteur PW rugissent. Notre avion s'élance.


photo img_20190127_114302

V1, rotation


photo img_20190127_114345_2

Puis positive climb, gear up !


photo img_20190127_114352

La couche nuageuse sera rapidement atteinte… pour laisser place au ciel bleu.


photo img_20190127_114543photo img_20190127_114955photo img_20190127_115848

Je lance alors le dernier film réalisé par Michel Blanc. Cependant, étant du côté du soleil, l'écran subi les reflets et devient peu visible. 


photo img_20190127_120223

Mais hors de question de masquer le hublot, n'est-ce pas ? Bien qu'il n'y ai que des nuages à voir.


photo img_20190127_121234

Vous avez remarqué la trouée sur la droite de la photo ? Juste en dessous se trouve la Loire.
Et si vous ne me croyiez pas, la preuve en image. Nous nous situons entre Nantes (ou plutôt Saint-Herblin, en haut à gauche et sous les nuages) et Saint Nazaire. 


photo img_20190127_121358

Très rapidement suivent les côtes et l'île de Noirmoutier.


photo img_20190127_121531_1photo img_20190127_121616

Merci à Christian Gerber d'avoir identifié l'île d'Yeu que je n'avais même pas vu !
Rien de très passionnant ensuite, le paysage sera similaire à la deuxième photo. Mais je ne m'en plaint pas, ni ne m'en lasse.


photo img_20190127_121757photo img_20190127_122357

C'est à partir de là que débute le service.
Bien que la deuxième photo soit trompeuse, le fond de la cabine mangera en premier ^^


photo img_20190127_123132photo img_20190127_123138

Il est donc temps de vous présenter les menus. Que du classique, rien de super attrayant.


photo img_20190127_164718photo img_20190127_110409

De suite je retrouve les à-priori de la compagnie et le souvenir du vol de ma soeur l'an passé. Le plateau fait très vide, les portions sont bien petites.


photo img_20190127_123426photo img_20190127_123532

Les couverts sont en plastique bien sûr.


photo img_20190127_123858

Mais je laisse de côté le solide pour le moment et me concentre sur le liquide. A votre bonne santé !


photo img_20190127_123554

Le verre plastique est logoté. Je garde la bouteille de vin pour plus tard.


photo img_20190127_123639photo img_20190127_123709

J'ai choisi le poulet. Les portions sont vraiment minimalistes (je me souviens que TX faisant mieux il y 1 an). L'entrée et le plat ne sont pas mauvais. Ça ne casse pas trois pattes à un canard pour autant.


photo img_20190127_123931photo img_20190127_124015

Le pain est par contre à fuir. Je ne toucherai pas au camembert très odorant.


photo img_20190127_124019

Je sens déjà comme un soucis arriver … Je ne suis pas rassasié ! Je n'aurais pas été contre un second plateau ;)


photo img_20190127_124752

Concernant le dessert de 3 cm cube … chimique à souhait, sans goût. Et que dire de cette gelée au raisin ? Désolé, mais là c'est raté.


photo img_20190127_125021photo img_20190127_125104

Exercice de simple "marathonage" alors que le service n'est pas terminé.


photo img_20190127_125250photo img_20190127_125256

Petite vue par le hublot et gros plan sur le moteur 4.


photo img_20190127_124734photo img_20190127_125634

Il passera pas mal de temps avant que les plateaux ne soient débarrassés. Je zapperai le service de café/thé.
Mon voisin demande au PNC la possibilité d'avoir un thé à la menthe. Ce dernier lui répond qu'il n'est servi qu'en classe business ! 
Je rétorque à mon voisin, suffisamment fort pour être audible du principal intéressé, que cela reste au bon vouloir du PNC d'aller au pont supérieur pour lui en récupérer un. Le thé sera servi 5 à 10 minutes plus tard !

A ce moment, il reste environ 6 heures de vol. Je sens alors que le temps va être long. Plus long que certains vols de 10 à 12 heures qui auront été trop rapides.
Alors je vais me dégourdir un peu les jambes et passer près de 30 minutes à l'arrière de la cabine.
Tout d'abord, instant porte N° … je ne sais plus ^^ 


photo img_20190127_134733

D'ailleurs, juste derrière se trouve l'accès pour le repos des PNC


photo img_20190127_134742

Alors qu'à gauche de l'appareil …


photo img_20190127_134800

4 toilettes dans la queue de l'avion. Deux grandes et deux plus petites. Elles s'avèrent toutes propres.


photo img_20190127_134936photo img_20190127_135428

Encore un instant porte, le dernier hein !
Et si vous avez un appel à passer, voici l'annuaire ! 


photo img_20190127_135834photo img_20190127_134938

Vu de la cabine depuis l'arrière. Mon voisin profite que je sois ailleurs pour squatter mon siège et regarder par le hublot. Et il a bien raison ! (2e rangée à gauche)


photo img_20190127_135021photo img_20190127_135306

Je passerai le temps entre lecture (mais pas trop, je n'ai jamais pu lire en avion), un deuxième film et quelques jeux sur mon téléphone.
Je remettrai à sa place (cordialement bien sur) cette voisine un peu trop envahissante.
Bien entendu, je garde un oeil vers le hublot. Le paysage change peu. 


photo img_20190127_154836photo img_20190127_143640

IFE - note divertissement


En attendant le deuxième service, il est temps de parler un peu du programme de divertissement.
Ce n'est pas une surprise, l'écran tactile est très peu réactif. En réalité, c'est même pire que ce que j'imaginais. Il faut utiliser son ongle, et même là, ce n'est pas génial du tout. Difficile de naviguer correctement.
La géovision ? Très , très perfectible. Elle est assez grossière et peu précise


photo img_20190127_110854photo img_20190127_111254

Par contre, celle disponible via l'application en wi-fi est nettement meilleure ! (capture d'écran) Dommage que les mesures soient métriques.


photo screenshot_20190127_141839_comandroidchrome

Concernant le menu, le choix semble correct. Mais je n'aurai pas pu en faire le tour, car il faut faire dérouler la liste un par un et avec le super tactile …. Au mieux, ça marche, mais parfois, ça te lance un autre film. Il faut alors réussir à revenir à l'écran précédent en tapotant le moins possible et sans retourner au menu principal … Bref, l'ensemble fait que ça manque de simplicité et de visibilité.


photo img_20190127_111020

Le menu général propose également une sélection de musique (ça me semblait correct), des concerts live … mais qu'il faut visionner sur sa tablette, son téléphone, son pc via l'appli. Egalement un espace jeux (au nombre de 3), un menu kids et un menu d'infos sur la compagnie. Pas de caméra à bord. 
Essentiellement du au problème de réactivité de l'écran tactile, qui ne l'est pas vraiment, l'ensemble est une déception. La note sera en conséquence. 


pnc au rapport !


Un petit mot concernant l'équipage commercial. 
Souriant, professionnel. Il n'y a aucun soucis avec. Mais peu ou pas d'interaction avec les passagers, sinon deux personnes deux rangées derrière. Deux de leurs connaissances (GP ?) qui auront pu passer beaucoup de temps avec la plupart des PNC et même des PNT. 
Egalement, il n'y a eu aucun passage entre les services pour proposer de l'eau ou s'assurer du bien être de chacun.
Malgré tout j'aurai pu converser 5 minutes avec l'un des PNC avant de quitter l'appareil.
Ainsi, je reste mitigé. Ce n'est pas mauvais, mais ça aurait pu être tellement meilleur avec un petit rien en plus. 


seconde prestation et fin de vol


Une heure et demie avant atterrissage est servie la collation. La même que l'an passé, la même qu'il y a 2 ans (après relecture de FR). Deux petits brownies et un choix de boisson. Avec 2 fois 25 grammes, on ne risque pas de s'étouffer!
Ce n'est que mon avis, mais je trouve c'est une blague. J'irai même jusqu'à trouver cela mesquin.
Pas besoin d'en dire plus sinon que je serai aussi mesquin dans les points à distribuer ^^ 


photo img_20190127_180525photo img_20190127_180715_1

Marathonage simplifié et facilité.


photo img_20190127_181506

A propos de Marathon, j'ai complètement oublié de vérifier la propreté de la moquette. Mais rien ne m'avait choqué … sauf CA.


photo img_20190127_183847

Instant winglet.


photo img_20190127_162252

Puis le début de descente est annoncé. Il reste 20 minutes de vol.


photo img_20190127_162328photo img_20190127_171433

Les consignes sont de nouveau diffusées, également sur mon écran.


photo img_20190127_190104

Nous surfons avec les nuages avant que les côtes de l'île papillon ne dévoile ses formes.


photo img_20190127_190616photo img_20190127_190844photo img_20190127_190913

La météo à l'arrivée est comme annoncée, un peu nuageuse.


photo img_20190127_191104

Dernier virage pour s'aligner avec la piste 12.


photo img_20190127_191212

Courte finale avec passage au dessus de la nationale 4, touché des roues et spoilers en action.


photo img_20190127_191441photo img_20190127_191455photo img_20190127_191512

Le roulage jusqu'à notre point de stationnement est court.


photo img_20190127_141630photo img_20190127_141640

Nous nous arrêtons juste à coté de l'avion qu'à pris mon père pour venir: un Airbus A310.


photo img_20190127_142003

Ce dernier repousse pour retourner à Montréal. Derrière se cachait un ATR d'Air Antilles qui atterri juste après nous.


photo img_20190127_143506photo img_20190127_143544

Je sortirai bon dernier de l'avion mettant à profit le temps pour discuter un peu avec le PNC placé derrière comme dit plus haut.
 Air Transat roule vers la piste 12.


photo img_20190127_144212

Dernières vues sur l'appareil qui a bien travaillé aujourd'hui. Mais qu'est-ce qu'il est bruyant !



A ses côtés, l'A359 d'Air Caraïbes qui est arrivé un peu plus tôt.


photo img_20190127_144344

Pas de PAF à passer, j'arrive de suite dans la salle de livraison des bagages. Celle-ci est bien pleine. Ma valise mettra un peu de temps à arriver, ce qui est logique vu que j'étais le premier au drop-off.
A la sortie, et comme je l'imaginais, mon père tape du pied et soupire dès qu'il me voit … Il perdait patience. On se calme, bonjour quand même ^^ ^^ ^^  


photo img_20190127_144505

C'est ici que se termine ce premier volet.
Nous avons rapidement récupéré la voiture réservée et retrouvé Annie qui nous accueille à nouveau dans son gîte situé à Gosier.
Après quelques bavardages sur l'année écoulée, nous nous rendons à Sainte Anne, histoire de trouver de quoi se sustenter et … commencer les vacances ! 


photo img_20190127_171132

Vous pouvez commenter, liker. Mais rien ne vous y oblige, je suis le premier à ne pas le faire. Mais j'aurai plaisir à vous répondre ^^
A très vite pour le vol comparatif du retour ! 


MISE a jour - datas


Je n'ai pas changé mes (vieilles) habitudes de collégiens, lycéen, étudiant en rendant cette copies sans me relire ;)
Quelques fautes se sont glissées ici ou là, tant pis.
J'avais surtout oublié d'intégrer  les données du vol. les premiers lecteurs n'auront pas eu connaissance de ce chapitre ^^
Vol plus que ponctuel qui mérite la note de 11/10 ! Une ponctualité à souligner en regard des nombreux, importants et réguliers retards ces derniers temps. Bravo Corsair !


photo screenshot_20190127_142237_comflightradar24freephoto screenshot_20190127_142345_comflightradar24freephoto screenshot_20190127_142247_comflightradar24free
Afficher la suite

Verdict

Corsair

5.1/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements3.0
Restauration4.0

Paris - ORY

8.2/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.0

Pointe-à-Pitre - PTP

7.0/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services5.5
Propreté7.5

Conclusion

Je partais avec Corsair avec pas mal d'à-priori et un esprit critique je l'avoue.
Mais la prestation globale ne vaut qu'un peu plus de la moyenne à mon sens.
Corsair, compagnie régulière, flirte avec le low-cost de façon assez évidente. Les sièges sont étroits, l'espacement rétréci (bien que ce ne soit pas pour mon cas) et l'assise juste confortable.
Je reste assez mitigé concernant l'équipage. Mais le job est fait toutefois. Je regrette qu'il n'y ait pas eu de passage pour proposer de l'eau.
Le comparatif se fera avec Air Caraïbes avec ces notes pour base. Bien que la comparaison sera un peu faussée du fait que le vol ne se fera pas dans le même sens et sera de nuit.
Pas grand chose à dire sur les aéroport de départ et d'arrivée. En tout cas aucune critique.

Informations sur la ligne Paris (ORY) Pointe-à-Pitre (PTP)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 110 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Pointe-à-Pitre (PTP).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.

  Plus d'informations

24 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 485930 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour ce FR :)

    Content de relire une de vos publications ! En tout cas vous n'avez pas perdu la main, et nous proposez un vol en 747-400, de plus en plus rare !

    Très belles vues aériennes, je trouve la prestation de Corsair correcte. Dommage que l'IFE se révèle décevant.

    Je vous trouve un poil sévère avec le catering, car malheureusement les quantités sont faibles partout. Hâte de lire la comparaison avec le vol TX au retour.

    A bientôt !
    • Comment 485983 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Merci Nico pour le commentaire et les compliments.
      J'assume ma notation concernant le catering tout en reconnaissant qu'elle peut être sévère, la prestation principale restant correcte. Je reste convaincu que les quantités peuvent être meilleures (on parle de quelques grammes bien sûr). La collation, ridicule, et l'absence de service d'eau entre les prestations sont, à mon sens, à sanctionner.
      @ bientôt
  • Comment 485947 by
    F-O972 26 Commentaires
    Le 330-300 tout blanc de TX est le F-GOTO. Il a été repeint avant retour chez son leasor mais TX le garde encore un peu avant l'arrivée des 359 prévu en Juin.
  • Comment 485975 by
    MrSeguin 53 Commentaires
    Merci pour ce FR, la prestation est correct sans plus,
    ce report sonne comme un avant gout pour moi, car je prend le même vol (11H20 à Orly) dans 12 jours :)
    Je pourrais donc comparer et juger de la constance, avec certainement moins d'instant porte car j'ai les mini Séguin à surveiller et a certainement aider dans le maniement de l'IFE capricieux
  • Comment 485985 by
    noone18 AUTEUR 357 Commentaires
    J'ai toujours pris plaisir à lire un report concernant un vol que l'on est amené à prendre.
    La comparaison sera bienvenue et ne manquerai pas de lire votre sentiment.
    L'IFE capricieux est un vrai soucis à mon sens et gâche un peu l'expérience de vol. Surtout pour une traversée atlantique ou le divertissement par le hublot ne varie que très peu.
    Merci pour le commentaire. Bon vol et bonnes vacances avec les mini Seguin ;)
    @ bientôt
  • Comment 486015 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Erik pour le partage et content de te retrouver du côté obscur de la force :)

    Le petit déjeuner de l'Ibis, euh comment dire, non merci :)

    Pour SS, je trouve que la première prestation fait son job, mais les deux brownies (quoi que c'est toujours mieux que un seul) tu l'as dit, c'est mesquin. Une offre complémentaire, même payante pourrait voir le jour, ce ne sera pas de refus.

    Merci pour toutes ces portes disséminées ici et là, je crois que tu as battu le record ^^

    A bientôt !
    • Comment 486093 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Il faut avoir faim et ne pas être trop difficile pour se taper un petit dej à l'Ibis, je l'avoue. Au moins ça cale l'estomac quelques heures ^^ Mais pour un ancien cuisinier, chef pâtisserie et chef tout court, qui a flirté un temps avec les étoiles ... la pilule reste difficile à concevoir.
      L'idée d'une prestation offert sur les LC, comme c'est le cas actuellement, puis d'une seconde en option payante pourrait être à envisager et intéressante. Mais n'est ce pas la ouvrir la porte à une nouvelle dévaluation de service à bord ?
      Merci pour le commentaire Stephan ! @ bientôt
  • Comment 486027 by
    Christian Gerber 2 457 Commentaires
    "Rien de très passionnant ensuite..." pas vraiment sympa pour l'île d'Yeu ...
  • Comment 486057 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr agréable à lire.
    Ahh un vol en 747, même s'il se fait vieux, c'est toujours un plaisir de le prendre.
    Vous avez bien raison, il ne faut jamais fermer un hublot.
    L'IFE est vraiment moyen ainsi que le catering.
    Vous aviez l'appli corsair sur le tel avec le wifi, le wifi est gratuit ?
    Photo du winglet sublime.
    J'ai une petite question (je vais prendre Corsair et aigle azur en partage pour Bamako en mai) à propos de l'enregistrement à l'avance en ligne. Votre billet vous l'avez pris directement sur corsair ou sur air caraïbes ? Avez-vous pu choisir votre place à l'avance car souvent en partage de code on ne peut pas choisir sa place sur l'autre compagnie à l'enregistrement en ligne. Pour faire simple comme vous connaissez un peu Corsair (oui j'explique mal ahah), j'ai pris mon billet sur aigle azur et le vol aller est sur corsair (partage de codes). Sur le site d'aigle azur j'ai pu choisir mon siège (en payant) pour le vol Corsair. Je voulais savoir si Corsair avait bien pris en compte le siège même si la résa n'a pas été faîte sur leur site ?
    Je vous demande ça à vous vu que vous prenez Corsair en partage de code.
    Oui je suis le seul con qui paye pour avoir le hublot, bon ça va c'était 15 euros mais je ne voulais pas prendre le risque de ne pas l'avoir.
    Merci et à bientôt pour la suite
    • Comment 486100 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Hello Lucas et merci pour le commentaire.
      J'avais effectivement installé l'appli. Le wifi fonctionne correctement et gratuitement, à partir du moment où l'appareil est en mode avion. Par contre, le wifi est limité à la stricte utilisation de l'application. Pas question d'imaginer surfer sur le web, bien entendu. J'ai trouvé cela utile pour avoir la géovision, de meilleure qualité, et regarder un film ou autre sur l'écran, puisque ce dernier ne se partage pas.
      Non, tu n'es pas le seul con qui paye sa place, je le fais systématiquement ^^
      Mon billet a bien été acheté chez d'Air Caraïbes, d'où le code-share. Et pour aller plus loin, et c'est peut-être une précision importante, je ne sais pas, il a été pris auprès d'un voyagiste au Québec, ce qui permettait d'économiser quelques euros (ou CAD) supplémentaires. Dans la foulée de cet achat, je me suis connecté sur le site TX afin de réserver les sièges (c'était donc il y un peu plus de 6 mois), ce qui était possible pour les deux vols. La surprise vient du fait que je n'ai pas eu à payer le siège Corsair (en rapport avec le code tarifaire du billet sans doute) alors que celui sur le vol retour m'a coûté 40 euro ... tu saura pourquoi sur le prochain FR !
      Donc normalement, la résa que tu as prise depuis ZI est validée chez Corsair. Et il est normalement possible de le vérifier en allant sur leur site, ou en chargeant l'appli tripcase qui tient à jour le remplissage des cabines lorsque tu enregistre tes vols.
      N'hésite pas à me contacter si je n'ai pas été assez clair.
      @ bientôt
      • Comment 486108 by
        lucas330 1784 Commentaires
        En effet, je viens de vérifier et c'est bien validé par Corsair, je n'avais pas la bonne référence de réservation (différente de celle d'Aigle Azur), je ne trouvais donc pas. J'ai essayé avec le numéro de billet et là c'est bon, c'est le même numéro donc mon siège est bien confirmé sur le site de Corsair.
        Merci bien pour l'info ;)
        Pas mal cette appli Corsair pour la géolocalisation sachant que l'IFE marche mal.
        A+ pour le prochain fr.
  • Comment 486060 by
    lysflyer 1266 Commentaires
    SS n'offre pas une prestation remarquable mais quel plaisir de voler à bord d'un 744!!!
    • Comment 486101 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Merci pour le commentaire !
      Bizarrement, je ne suis pas nostalgique du 747 que j'ai pourtant beaucoup aimé.
      Plaisir tout de même, mais plaisir diminué par le bruit de l'appareil, je ne m'en souvenais pas ;)
  • Comment 486063 by
    wowote 1647 Commentaires
    Bonsoir

    Merci pour ce partage bien agréable à lire.
    Vol qui ne restera pas dans les annales mais qui fait le job.
    "Je remettrai à sa place (cordialement bien sur) cette voisine un peu trop envahissante." => quand il y a de la gêne, il n'y a pas de plaisir manifestement !!
    Catering bien frugal mais c'est souvent la règle désormais.
    A bientôt pour le retour
    • Comment 486103 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Merci Dorothée pour le commentaire.
      C'est un peu le problème des vols COI: ils sont purement utilitaires. Pour le reste tout est minimaliste (sauf peut-être les profits pour les compagnies ?). Et comme SS (comme TX ou XL d'ailleurs) flirte avec le low-cost ...
      @ bientôt
  • Comment 486102 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    C'est détaillé, complet et agréable à lire.

    Le plateau n'est pas très garni mais est malheureusement dans la moyenne de ce
    qui se sert aujourd'hui.

    La seconde prestation verra sans doute les brownies disparaitre un jour.

    Le plus pénalisant dans votre cas aura été cet IFE antédiluvien.

    A bientôt
    • Comment 486181 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Merci pour le commentaire.
      De mes souvenirs récents, je trouve que KL, Af et même TX font un peu mieux en terme de quantité. Mais oui, nous atteignons des moyennes très basses. Et à ce rythme, nous regretterons peut être un jour la disparition des brownies ^^
      Les écrans ont 7 ans puisque les cabines étaient rétrofitées en 2012. Un bel âge
      A bientôt
  • Comment 486314 by
    akivi GOLD 3480 Commentaires
    Merci pour ce FR ! Il me rappelle, par bien des égards, le vol que j'avais fait l'année dernière en 747 SS : même cabine, repas comparable et collation aux brownies également, PNC pas plus impliqués que ça, IFE un peu daté... Par contre je ne me souvenais pas de cette appli qui permet d'avoir la géovision en vol.

    Une chance pour votre père d'avoir eu un A310 TS !

    A bientôt
    • Comment 486497 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Un bon résumé des vols avec Corsair ^^ Je sais l'appli plutôt récente, mais ne pourrait pas attester de son existence il y a un an.
      Jamais monté à bord d' un 310, et je ne suis pas sur que mon père ait mesuré la chance qu'il avait !
      Merci pour le commentaire.
  • Comment 486327 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Erik pour ce FR,

    Je trouve Orly Sud plutôt correct sans atteindre des sommets.
    Le B747-400 commence a bien vieillir mais cela est toujours une belle occasion et un beau privilège de pouvoir encore en profiter.

    L'IFE de qualité mais sans pour autant trop de richesse et un catering bien décevant.

    Que de monde en arrivant en Guadeloupe!

    Bonne soirée et à bientôt
    • Comment 486499 by
      noone18 AUTEUR 357 Commentaires
      Hello Benoit et merci de ton commentaire.
      J'ai toujours aimé Orly Sud. Peut-être une nostalgie de l'enfance. Pourtant je suis chaque fois un peu plus critique avec. Petit, vieillot (sauf la nouvelle jetée et l'ouverture prochaine du nouveau bâtiment), peu lumineux. Mais il garde son charme ...
      Du monde à l'arrivée ... Ou plutôt une salle de livraison bagages pas très grande qui doit digérer 450 pax sortant d'un 747 :) Les autres vols étant arrivés bien avant, nous étions les seuls.
      @ bientôt !

Connectez-vous pour poster un commentaire.