Bonjour à tous,
Voici un nouveau Flight-Report, d'un vol tout simple, mais qui sera une première pour moi, puisqu'il s'agira de mon premier vol en Airbus A220 (Ou Bombardier C-Series si vous préférez). Je profite d'un très cours déplacement à Londres pour tester le A220-100 sur la liaison très fréquentée entre Zurich et London City. Je suis venu avec un vol LX en correspondance depuis GVA (car cette année je suis bien décidé à atteindre le statut FTL alors il me faut des segments !) et puis le prix est quasiment inchangé via ZRH.
Enchainement de vols
- 1LX 2807 Genève -> Zürich en Airbus A321
- 2LX 456 Zürich -> London City en Airbus A220-100
- 3LX 457 London City -> Zürich en Airbus A220-100
- 4LX 2808 Zürich -> Genève en Airbus A320
arrivée et transfert à zurich
Me voici donc tout fraichement arrivé depuis GVA, le petit saut de puce de 30 minutes s'est bien passé dans un A321 plein à rabord. Nous avons tout de même eu chacun une bouteille d'eau et le chocolat Swiss
J'ai une heure entre mes 2 vols, le premier étant très ponctuel même pas besoin de se stresser pour la suite.
Arrivé aux portes A Schengen, il me faut repasser la PAF et me rendre aux portes D Non-Schengen. A Zurich c'est une mécanique bien rodée et tout est bien indiqué
Au passage je constate que mon vol est retardé de 15 minutes pour raison opérationnelles… pas de soucis pour moi
Puis après quelques pas, arrivée à la PAF qui sera très vite passée et me voici déjà devant ma porte. Cela annonce un embarquement en paxbus
Une annonce retenti ensuite, demandant, vu le remplissage du vol à 100% si des passagers acceptent de mettre leur bagage cabine en soute gratuitement, afin d'accélérer l'embarquement. N'étant pas stressé à mon arrivée, je me porte volontaire !
Embarquement
Puis début de l'embarquement, avec comme annoncé, 15 petites minutes de retard. Respect des priorités mais de toute façon nous avons bien droit au paxbus !
Ce sera HB-JBE qui me transportera aujourd'hui. Voici les quelques valises, dont la mienne, destinées à finalement passer le voyage en soute.
Étant libéré de ma valise, je trainerai les pieds et embarquerais dans les derniers
Instant porte - museau
Pas de doute c'est bien un Bombardier, euuuhhh un Airbus !
L'accueil fut souriant et poli en porte
le vol
Me voici donc à mon siège, le 8A, avec donc un seul voisin à mes côtés puisque la cabine est en 2 - 3. Le pas est bon pour mon mètre 80
Le plafonnier avec les minis IFE
Et la vue sur les frères jumeaux
Boarding complete ! (en même temps il y a plus tant de place!) on se met donc en branle avec nos 15 petites minutes de retard. Décollage par la 28
A demain Zürich
Le vol fut très calme et très agréable. J'ai été étonné en bien du confort de ces A220. Je dois dire que je m'attendais à pire. Mais même au niveau sonore (et comparé au 321 que je venais de quitter), le A220 s'en sort bien à mon point de vue. De plus, vous m'excuserez de ne pas avoir fais de photos des sièges vu que l'appareil était déjà plein, mais je trouve ces derniers "visuellement" plus classe et plus confortable que les planches à repasser Recaro de LH ou LX. En bref, un appareil qui rempli bien son rôle, même si j'adorais également les fameux Avro !
Les photos ont été très limitées puisque c'était une vraie mer de nuages durant la plupart du vol
Voici la prestation servie durant le vol, toujours un petit sandwich, au fromage cette fois. Il aurait pu être un peu plus garni, mais bon la prestation à au moins le mérite d'exister et d'être comprise dans le prix même avec un tarif Eco Light (ce qui n'est pas le cas sur les vols directs opérés depuis GVA!).
Ayant déjà bu trop de café pour la journée, n'étant pas sodas et vu que l'eau fait rouiller, j'accompagnerai cela d'une Appenzeller
Puis arrivée sur les côtes du Nord de la France et ça se découvre !
Rapidement l'Angleterre est en vue
Puis nous amorçons immédiatement notre descente sur LCY
Encore quelques mètres
Et voilà bonjour LCY ! Désolé pour les contre-jour !!
Roulage et parcage à côté du collègue qui s’apprête à partir pour GVA. Il fait grand beau.
Le débarquement fut rapide, et en paxbus. Étant pris dans le mouvement, je n'ai pas autrement fais de photos. Le passage de l'UK Border fut rapidement effectué avec un très gentil agent me lançant en franglais : Ahhh you are Monsieur Bruno. Welcome to London !
Promis pour les photos de LCY je me rattraperai au FR du retour !
J'ai pu immédiatement récupérer ma valise et directement prendre le DLR (Dockland Light Railway) pour rejoindre mon hôtel puis la ville
Voilà un aéroport super efficace donc et un gain de temps non négligeable !
A bientôt pour le retour !
Merci pour ce FR.
Je ne savais pas que l'on pouvait toujours atteindre le FTL aux segments. ^^
Itinéraire GVA-ZRH-LCY que je vais faire demain matin au mêmes horaires et avec les mêmes types d'avion !
Le fameux sandwich au fromage servi à bord, je commence à le connaître par coeur... Un peu de changement ne ferait pas de mal.
A bientôt.
Eh oui! Malgré la nouvelle regrettable politique de miles cher M&M, il est toujours possible d'atteindre le FTL chez LX pour 30 segments de vol. Reste à savoir si il est plus simple d'obtenir les 35'000 status miles ou de faire 30 segments...
1 A/R CDG-FRA-SIN-AKL en Y+ pour 33'000 miles statut !
Merci pour le partage !
Jolie prestation que propose LX sur ce tronçon, avec le sempiternel sandwich au fromage pour convenir au plus grand nombre.
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Je suis toujours étonné de voir le remplissage des GVA-ZRH et cela même en milieu de semaine et en prenant compte des nombreuses liaisons sur la ligne. Le LX2807 est particulièrement convoité.
Sinon à bord, c'est du LX par excellence. L'ultra-connu sandwich au fromage et sa bière Appenzelloise sont vraiment la norme sur les vols européens de moins de 2h en Eco.
Le CS1 sur la ligne ZRH-LCY, était-il totalement plein car je sais qu'il y a encore quelques mois, il y avait des restrictions de poids sur cette ligne avec un maximum de passagers fixé à 91...
Toujours sympathique de voler via ZRH plutôt qu'en direct surtout lorsqu'on considère le catering et les segments bon marché que cela représente pour atteindre le statut FTL.
A bientôt,
Merci pour ton commentaire.
Effectivement j'ai été également très étonné de voir le monde qu'il y avait sur le GVA ZRH pour un lundi matin.
Concernant le remplissage du CS100, je parle de ce que j'ai pu me rendre compte en arrivant dans la cabine et aux rangées autour de moi. Peut-être y avait-il des places libres au fond de l'appareil ? Alors c'est possible, je n'ai pas été visiter les toilettes en vol !
Par contre ce que tu dis m'intéresse, ils limitaient le remplissage du à l'aéroport de LCY ? Ou pour une autre raison ?
Oui exactement, c'est une question de performance de l'appareil mais uniquement pour l'atterrissage à LCY. D'après les dernières infos que je viens de regarder, la restriction de 91 PAX a été levée pour passer à un maximum de 108 PAX actuellement. Finalement, c'est quasi plein pour un CS1 qui comporte 125 places auxquelles il faut enlever 2 sièges par rangée de Business qui sont des sièges bloqués dans cette configuration 3x2 qui devient du 1x2 en Business. Et de plus étant donné que LCY est une destination avec une orientation très affaires et beaucoup de PAX en Business, les restrictions ne sont contraignantes que dans très peu de cas.
Voilà pour les derniers renseignements que je peux apporter.
Top merci pour ces infos très complètes ??
Merci pour ce FR.
ZRH est toujours aussi efficace.
Personnellement j'apprécie l'A220 (ou CS) que je trouve élégant.
En plus avec LX le sandwich est bon ainsi que la bière.
A bientôt
Merci pour ce FR
Encore 26 vols après ce routing pour obtenir votre statut FTL !
Un avion récent qui semble confortable
Un sandwich qui a le mérite d'exister mais sans choix
De belles photos aériennes et à l'arrivée
A bientôt
Vol agréable avec une bonne prestation à bord et ZRH bien agréable et efficace. Merci pour ce FR !