Avis du vol entre Toulouse et Lisbon en classe Economique avec TAP Air Portugal

Aujourd'hui, je retourne au Maroc avec TAP Air Portugal cette fois-ci en passant par Lisbonne.

J'ai choisi TAP Air Portugal pour plusieurs raison. D'une part elle avait un bon positionnement sur le marché en cette période de grand départ, c'est donc l'occasion de tester la seule compagnie Star Alliance qui dessert l'aéroport de Fès-Saïs. D'autre part, je trouve son programme de fidélité très intéressant pour moi.

Je profite de la promotion organisé à l'occasion du Black Friday par la compagnie aérienne qui offrait 1 000 miles de bienvenue et proposait d'échanger 100 miles contre 21€ de réduction sur mon vol, le triple que habituellement. Le vol est à peine plus cher que ce que propose Ryanair aux même dates, c'est-à-dire un billet hors de prix pour le service rendu. Je n'hésite pas une seconde, je prends mon billet pour ne pas le payer plus cher.

J'ai pris le tarif Classic qui inclus le bagage de 23 kg, la sélection d'un siège standard pour chaque vol, et la modification du billet à frais réduits.

Puis, en décembre j'ai appris que mes vacances avaient été changées à cause d'un désaccord, je dois donc changer mon billet qui était prévu pour le 20 avril (aujourd'hui) pour pouvoir repartir une semaine plus tôt. Le billet du samedi étant plus cher que celui que j'avais payé, je décide de rentrer le dimanche. Au début, j'ai beaucoup de mal à trouver le numéro du service client comme j'étais pas en France à cette époque, finalement je le trouve et puis tout se passe bien. Je me retrouve donc à devoir payer 75€ de frais de modification, ça reste moins cher que de devoir repayer un nouveau billet.

Le routing sera le suivant après plusieurs modifications, nous partirons à 11h50 en Embraer E190 au lieu de partir à 11h25 en Embraer E195.

D'après Flightradar24, le plan de vol a été le suivant :

Enregistrement en ligne

Je m'enregistre en ligne 36 heures avant, la procédure est classique.

J'obtiens une carte d'embarquement en PDF et en format .pkpass mais je préfère utiliser celle que l'on me donnera à l'aéroport.

A plusieurs reprises avant le départ, je reçois des mails m'invitant à enchérir pour obtenir un surclassement et par curiosité, je consulte l'offre mais ce n'est pas vraiment intéressant. L'enchère minimum est de 120€ et ils conseillent de mettre 150€ pour être en classe affaires sur un seul des 2 vols. Et puis je ne sais pas si ça change grand chose pour ce vol.

Je le ferai peut être une prochaine fois mais pour cette fois, ce n'est pas intéressant.

Aéroport de Toulouse-Blagnac

Comme d'habitude, mon voyage commence en tramway pour rejoindre l'aéroport.

Pendant le trajet, je consulte l'application de l'aéroport qui m'apprend que l'enregistrement n'est pas ouvert mais qu'il se fera aux comptoirs D14 et D15, donc au hall D.

En sortant du tramway, je me dirige donc vers le hall D qui est légèrement sur la droite de l'arrêt de tramway. J'arrive un peu moins de 3 heures avant le départ, et j'espère que l'enregistrement commencera bientôt car c'est un jour de départ en vacances dans la région et les contrôles risquent d'être bondés.

J'utilise l’ascenseur pour monter au niveau des départs, l'étage du bas étant dédié aux arrivées.

J'arrive directement dans le hall D de l'aéroport. C'est dans ce hall que Air France enregistre ses passagers et que TAP Air Portugal ainsi que Iberia pour certains de ses vols, c'est aussi dans ce hall que tous les passagers accèdent au parcours d'embarquement qui a été changé il y a quelques temps.

Les 2 comptoirs d'enregistrement que TAP Air Portugal utilise à Toulouse sont ceux du fond après ceux d'Air France. Pour le moment, rien n'est annoncé mais je vois un agent au comptoir et je demande à quelle heure le comptoir ouvre. Et l'agent me confirme ce que je pensais, l'enregistrement commence 2 heures avant le départ du vol.

Je rejoins donc le hall C pour trouver un endroit où me poser, car il n'y a pas d'espace pour s'asseoir dans le hall D. Et comme il me reste un épisode de The Walkind Dead à finir sur Netflix, je profite donc de cette occasion.

Puis, je reviens 2 minutes avant que l'enregistrement ne démarre mais c'est déjà bondé, j'aurais du revenir un peu plus tôt. L'enregistrement démarre à l'heure. La file D14 est pour tous les passager tandis que la file D15 est réservé ceux qui ont la priorité. A noter que TAP Air Portugal donne la priorité aux passagers de classe affaires, économique avec le tarif Plus, Miles&Go Silver et Gold, et Star Alliance Gold.

Certains passagers tentent d'emprunter la file de droite pensants choisir la bonne file mais l'agent d'enregistrement les renvoie au fond de la file.

Paradoxalement, chez Air France, il n'y a pratiquement personne alors que plusieurs vols partent dans les prochaines heures pour Paris CDG/ORY et Amsterdam.

J'attendrais finalement 40 minutes avant d'obtenir le précieux sésame.

L'agent d'enregistrement me demande si je qu'elle m'imprime ma carte d'embarquement. Et bien sûr que je la veux !

La carte d'embarquement est magnifique, je l'avais déjà remarqué à l'aéroport de Fès car les passagers de TAP Air Portugal sont facilement repérables avec ces cartes. J'attendais beaucoup de cette carte d'embarquement et je ne suis pas déçu.

Je trouve que TAP Air Portugal fait un très bon choix en proposant une carte d'embarquement papier plutôt jolie là où Air France propose une carte d'embarquement papier nulle.

Je me dirige vers la zone d'embarquement mais avant tout je dois passer le contrôle de sûreté et c'est bondé. Le temps d'attente annoncé est de 15 minutes et vu le monde je n'y crois pas trop.

Sans faire exprès, je rate cette photo mais au final c'est mieux pour moi, je n'aurais pas à flouter tout le monde.

Les contrôles de sûreté sont sur la droite, les passagers à droites sont devant moi et ceux à gauche passeront après moi.

Habituellement, je ne prends pas de photos des contrôles de sûreté mais là je trouve cela un peu nul que seulement la moitié des postes de contrôle soient ouverts (4, 5, et 6 fermés). L'aéroport aurait pu prévoir que ce jour serait un jour de grand départ et ouvrir ces lignes.

J'aurais attendu 25 minutes pour passer, le passage a été rapide mais c'était plus long que ce qui était annoncé.

Une fois les contrôles de sûreté passés, je passe rapidement la zone Duty Free puis je me dirige vers le salon. Au passage, quelques choses ont changé depuis mon dernier passage, mais je vous en reparlerais dans un prochain récit car je veux profiter du salon et entre l'enregistrement et le passage des contrôles de sûreté.

Lounge report express : Salon la croix du sud

J'arrive au salon et il me reste que 40 minutes avant que mon vol commence à embarquer peut être un petit peu plus étant donné que l'avion est parti en retard de Lisbonne. C'est vraiment plus court que j'aurais espéré pour pouvoir profiter du salon.

Vous vous demandez surement pourquoi je tiens tant à aller au salon. Et bien c'est parce que j'ai une carte Priority Pass avec 10 visites ce qui correspond exactement à mes besoins. Je ne veux pas qu'il me reste une visite non utilisée à la fin de l'abonnement.

J'arrive au salon, et il est désert aujourd'hui, je n'ai compté que 3 personnes moi y compris. Cela confirme ce que je pensais, il y a surtout des touristes aujourd'hui dans l'aéroport.

Je profite du fait que le salon soit vide pour prendre quelques photos.

L'ensemble de l'offre de boissons et de nourriture.

Il est presque 11 heures et je décide de prendre un apéritif. Je tente de me préparer un panaché avec une bière 1664 Citron vert car aujourd'hui au salon c'est 1664 ou 1664. Finalement je regretterai ce choix, j'aurais du prendre l'autre qui était plus classique.

Je n'aime pas trop tout ce qui est chips, mais je me laisse quand même tenter par ça.

Au début je ne comprenais pas vraiment l'offre de restauration de ce salon, en fait, il y a beaucoup de choses à grignoter côté salé ou sucré. C'est vrai qu'une meilleure offre de restauration comme un buffet apporterait beaucoup à ce salon mais moi ça me dérange pas car j'aurais un repas dans l'avion.

Le temps passe à une vitesse folle et déjà, je vois notre avion arriver. En vrai la vue était mieux, je voyais clairement l'avion mais la photo ne reflète pas bien la réalité. Il doit me rester une bonne vingtaine de minutes avant que l'embarquement ne commence.

Je me rends compte qu'il y avait du Muscat de Rivesaltes dans un des réfrigérateur. C'est un vin que j'apprécie particulièrement car j'ai grandi autour des vignes et j'ai souvent été dans les environs de Rivesaltes pendant mon enfance.

Avant de partir, #jefaismescoursesausalon et j'emporte de l'eau et quelques gâteaux mais avec modération tout de même.

Je consulte le panneau d'affichage avant de quitter le salon, l'embarquement n'a pas encore commencé alors je profite des derniers instants au salon.

L'embarquement est annoncé quelques minutes plus tard, je quitte le salon à ce moment et je me met en route vers la porte d'embarquement.

Embarquement

Sur le chemin de la porte d'embarquement, je croise l'appareil du jour. C'est un Embraer E190 immatriculé CS-TPW qui remplace le E195 qui était prévu initialement lors de ma réservation. Cet avion a rejoint TAP Air Portugal en 2016 après avoir servi au Brésil.

Je me dirige vers la porte d'embarquement 50 c'est la première porte sur la gauche juste avant le contrôle des passeports.

J'arrive à la porte d'embarquement 50 au moment où l'embarquement des passagers prioritaires se termine.

Pendant ce temps, je découvre le dos de ma carte d'embarquement, ça donne envie de passer quelques jours au Portugal.

Puis c'est au tour des passagers de la zone A au fond de l'avion d'embarquer. Enfin, tous les autres passagers sont appelés et comme je ne suis pas pressé, j'embarque donc avec les derniers passagers.

Ce système de zones A et B est bien pensé, pour avoir testé plusieurs méthodes différentes je trouve que c'est l'une des meilleures. Les passagers prioritaires embarquent en premier, puis les passagers du fond et enfin les autres.

A titre de comparaison, Air Arabia Maroc fait à peu près la même chose à Toulouse mais avec des stickers, ça fonctionne moyennement car les passagers ne comprennent pas ou ne voient pas le sticker. Une autre solutions sont les embarquements par escaliers sont assez souvent chaotiques car les passagers respectent pas les consignes par ignorance certainement. Il y a aussi les embarquement aléatoires comme ce que Air France fait ne sont pas parfaits non plus, ça bouchonne assez souvent dans l'avion.

J'embarque par la passerelle où je peux déjà apercevoir l'Embraer E190 qui nous emmènera à Lisbonne tout à l'heure.

Fuselage shot

Expérience de vol

Je suis accueilli en porte par la chef de cabine qui était très occupée, l'accueil était léger.

Je trouve facilement la place pour mettre mes affaires dans les coffres à bagages.

La cabine est plutôt bien, elle est esthétique et plutôt confortable. Elle est aussi très propre, et c'est vraiment un bon point. Et le pas est excellent.

Il y a un autre Embraer de Royal Air Maroc (RAM) à côté de nous, il rejoindra Casablanca et partira juste avant nous.

Je consulte les fiches de sécurité de l'avion avant le décollage, c'est relativement clair mais j'ai déjà vu mieux.

L'embarquement est annoncé comme terminé par la cheffe de cabine et il n'y a pas de passagers en classe affaires, le rideau restera comme cela pendant tout le vol.

Je comprends mieux pourquoi TAP Air Portugal a beaucoup insisté pour que j'enchérisse pour obtenir un surclassement en m'envoyant plusieurs mails.

La passerelle est retirée.

Tandis que l'avion de Royal Air Maroc est repoussé jusqu'au taxiway.

Puis c'est à notre tour d'être repoussé et regardez qui était garé juste à côté de l'avion de la RAM, on a frôlé l'incident diplomatique !

Pendant le roulage, les démonstrations de sécurité sont effectué par les PNC et les consignes sont données par la cheffe de cabine en portugais puis en anglais.

C'est dommage que les démonstrations de sécurité ne soient pas effectuée en français également, il y avait beaucoup de touristes français à bord qui ne comprenaient pas l'anglais ou qui n'ont pas écouté les démonstrations de sécurité.

Un Antonov An-12BK Ukrainien, je ne connaissais pas ce modèle du tout.

Un Fokker 100 roumain que je repère grâce au nom de la compagnie Carpatair, c'est bien choisi et ça me fait penser tout de suite à la Roumanie où mon frère vit.

Un vieux Boeing 737-300 cargo ayant appartenu à L'aéropostale. Il transporte désormais des marchandises entre Toulouse et CDG régulièrement.

Beezou c'est un miel qui est produit grâce à des ruches qui ont été installées à l'aéroport de Toulouse-Blagnac en 2017. Le miel est en vente au Duty Free, je ne crois pas qu'il soit vendu ailleurs. Alors, j'en prendrais la prochaine fois que je passe par Toulouse.

Nous nous alignons sur la piste Concorde, c'est la piste 32R (14L de l'autre côté). Elle est surnommée ainsi car elle a été construite pour le Concorde. Par expérience je sais qu'en général, nous décollons dans l'autre sens mais aujourd'hui le vent fait que nous décollerons dans l'autre sens.

Nous décollons avec un léger retard de 15 minutes dû au retard de notre avion au départ de Lisbonne plus tôt dans la matinée.

Quelques photos du décollage et de la montée

Le service commence pour les pilotes qui ont le droit à un repas différent du notre.

En attendant que le repas arrive, je jette un œil au magasine de bord. Et je vois que TAP Air Portugal propose des trousses de confort à tous ses passagers long-courriers indépendamment de la classe.

Je retrouve également des informations sur le nouveau programme de fidélité de TAP Air Portugal, il s'appelle désormais TAP Miles&Go qui remplace le programme Victoria dont la cheffe de cabine parlera un peu plus tard lors d'une annonce.

Je trouve ce programme très intéressant et c'est peut être même le meilleur programme pour mes besoins. En effet, dès 25 vols avec eux, vous avez le droit au statut TAP Miles&Go Silver et Star Alliance Silver et vous n'avez qu'à faire 15 vols par période d'un an pour conserver votre statut. Je fais au moins 5 A/R par an au Maroc, avec 2 vols à chaque fois, cela fait déjà 20 vols par an, il faudra que je fasse quelques vols de plus la première année et je pourrais facilement le conserver. 

Pendant ce temps, nous passons au-dessus des nuages.

Un premier service est effectué pour le repas, un PNC me tend cette boîte et me dit "C'est un sandwich au jambon", c'est sympathique cette attention de l'équipage qui parle un peu français.

J'attends que la suite arrive avant de commencer.

En ouvrant la tablette, je me rends compte qu'un passager à inscrit ça sur le siège de devant, et j'ai choisi le siège 7A il y a plusieurs mois. Comme quoi, le destin nous joue des tours parfois.

Le second service arrive et nous avons le droit à une boisson pour accompagner le repas et un café ou un thé.

Je prends un verre de vin rouge portugais et du café. Mais je me retrouve avec un morceau de plastique dedans, pas très rassurant tout ça. Je l'enlève.

Et voici ce qu'il y a l'intérieur !

Il y a un sandwich au jambon, un gâteau et le nécessaire pour le repas (serviette, sucre pour le café, touillette). Et au moment de commencer à manger, un "bon appétit" général est lancé par les nombreux touristes français à bord.

Voilà le fameux sandwich au jambon

Pour le dessert, il y avait ce gâteau qui était bon mais je regrette la présence d'huile de palme et du sirop de glucose-fructose.

Juste après le repas, l'Officier Pilote de Ligne (OPL) fait une annonce en portugais puis en anglais. Elle nous indique entre autres que nous volons à peu prés à 11 km du sol et à une vitesse d'environ 700 km/h. Elle parle aussi de la météo à Lisbonne et nous annonce que ce sera nuageux.

Selon moi, c'est une aberration de parler de vitesse en km/h pour un avion car il s'agit certainement d'une conversion de la vitesse par rapport au vent qui se mesure en nœuds. Ou bien c'était la vitesse par rapport au sol ?

Ceci dit, ce n'est pas une si mauvaise approximation pour les passagers qui ne s'y connaissent pas trop.

Peu de temps après, les PNC passent pour récupérer les boites et les autres déchets qui seront recyclés.

Nous entamons notre descente et effectivement le temps est nuageux sur Lisbonne.

Nous passons rapidement sous les nuages ce qui nous offre une jolie vue sur le pont Vasco de Gama.

Puis, nous passons juste au-dessus de l'autoroute A36 qui est en bordure de l'aéroport de Lisbonne.

Nous nous rapprochons de plus en plus de la piste.

Un Boeing 737-800 Next Generation de Ryanair qui attend pour pouvoir entrer sur la piste. Tandis que nous venons de toucher la piste quelques dizaines de mètres plus tôt.

Touché !

Les inverseurs de poussée et les aérofreins sont déployés.

Pendant le roulage nous passons à côté de nombreux avions de TAP Air Portugal.

Un Airbus A330 de TAP Air Portugal immatriculé CS-TOX, il a appartenu autrefois à Singapore Airlines.

Un Airbus A340 de TAP Air Portugal

Nous continuons notre roulage vers la zone de stationnement.

Nous nous garons à côté d'un autre Embraer E190 immatriculé CS-TPS qui vient de Lisbonne et qui rejoindra Bordeaux un peu plus tard.

L'instant danette alors que l'escalier n'est pas encore là et que la porte est toujours fermée.

Je reste tranquillement assis pendant que l'escalier est manœuvré et que le bus se rapproche.

L'escalier couvert se rapproche.

Je descends juste après les premiers passagers grâce à mon siège situé à l'avant.

Le débarquement s'effectue ensuite en bus, j'en profite pour faire une dernière photo de l'appareil qui m'a amené jusqu'à Lisbonne.

Le bus nous dépose en-dessous du terminal 1 de l'aéroport.

Je vous laisse donc ici et je vous retrouve prochainement pour la suite de mon voyage !