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Le lendemain de mon arrivée je me suis rendu en journée à l'aéroport pour accueillir un proche, l'occasion de prendre quelques clichés
Après quelques jours au Sénégal, c'est l'heure du retour et j'arrive vers 21h30 à l'aéroport, il y a déjà une longue file pour passer le premier PIF qui permet d'accéder à la zone d'enregistrement
Lorsque j'arrive au PIF, le policier crie à son collègue "aléatoire" et me demande de rejoindre directement la zone d'enregistrement sans passer par le scanner de bagages et par le portique. Étonnant!
Je me dirige donc vers le check in où les espaces SKYPRORITY sont bien identifiés. Ma valise est enregistrée jusqu'à GVA, via CDG et AMS et je récupère mon BP pour les 3 vols
Libéré de ma valise, je me dirige vers la PAF où une file "business" permet de passer très rapidement, moins d'une minute pour moi.
Ensuite ce sera le PIF organisé et rapide également, avant de rejoindre le hall d'embarquement en passant par la zone DUTY FREE.
Ah j'ai oublié de vous dire que les douaniers vous demandent votre destination et si vous avez des devises sur vous, juste après le PIF.
Direction le salon, dont l'entrée se trouve à côté de la porte d'embarquement du vol AF. Les différents FR de Benoît75008 ont été très utiles pour trouver ce salon
Accueil avec le sourire à l'entrée du salon avec une hôtesse qui me demandera de bien vouloir noter le salon à mon départ en appuyant sur un des 3 boutons situé sur une borne au niveau de l'entrée.
Comme l'a indiqué Benoît75008 dans un de ses reports, la promiscuité de ce salon n'est pas idéale pour prendre des photos.
Voici quelques photos de ce salon que Benoît75008 a reporté lors des ses vols avec AF
L'entrée du salon se trouve derrière le par vue
Ma sélection
Un petit tour aux toilettes qui seront propres
A la sortie des toilettes l'embarquement a débuté et je me dirige alors vers la porte d'embarquement
Embarquement à 22h14 par zone par la porte 1L, avec un contrôle aléatoire des bagages cabine qui comprend une détection "d'explosif"
Mon avion pour cette nuit est le F-GZNP avec le sticker PARIS 2024
A bord, pas de surprise ce sera une cabine NEV4
Plus besoin de vous présenter cette cabine avec le panneau de commande du siège
Le casque
La télécommande
La tablette qui commence à souffrir
L'embarquement se poursuit normalement et comme sur le vol aller, la cabine sera complète
Embarquement terminé et distribution du verre d'accueil vers 22h45, des bulles pour moi.
Verre d'accueil suivi de la trousse de confort
Puis c'est au tour de l'oshibori d'être distribué 5 min après le verre d'accueil
juste avant le menu du soir
un petit coup d’œil dehors
puis c'est le push back à 23h00 avec la diffusion des consignes de sécurité, 5h05 de vol pour rejoindre Paris cette nuit.
Tentative de spotting, pas terrible…durant le push back et le roulage :
un 737 MAX 8 d'Air ITALY qui assure la liaison Dakar DSS - MILAN MXP. Depuis quelques jours le 737MAX a été remplacé par un 330-200. Changement d'appareil initialement prévu le 1er Avril, mais avancé suite au grounding des 737MAX.
787-8 d'ETHIOPIAN qui assure la liaison DSS-BKO-ADD
Bye bye DSS
330 CORSAIR qui a arrêté de desservir DSS depuis le 31 janvier 2019, pour la laisser la place à AIR SENEGAL le lendemain avec un 340-300 affrété auprès de HIFLY, puis depuis le 09 mars la liaison DSS -CDG est réalisé avec un 330-900 flambant neuf.
Les deux 319 d'Air Sénégal et un 737 de la compagnie ASKY AIRLINES
L'intensité lumineuse de la cabine est abaissée pour la phase de décollage
Alignement et décollage dans la foulée à 23h16
Il fait nuit, donc pas de photos de l'extérieur durant la montée. Voici la safety card
le magazine de bord
Les PNC sont libérés et quelques minutes après c'est le début du service pour les passagers restés éveillés avec l’apéritif à 23h35, je reste aux bulles.
La table est dressée et le plateau arrive dans la foulée à minuit soit 44 minutes après le décollage. Le service sera rapide, pour permettre aux passagers de dormir un peu.
Le fromage et le dessert (dôme chocolat cœur framboise) sont servis en même temps que l'entrée : roulade de poulet aux épinards, mousse de fêta aux poivrons, saumon fumé). Pour la boisson ce sera un Bourgogne blanc.
L'entrée est bonne et fraîche. Elle sera suivie du plat principal, le filet de lotte grillé sauce yassa, accompagné de riz basmati safrané.
Le plat était très bon , malgré une présentation sobre.
Juste avant de finir le fromage, le commandant de bord demande s'il y a un médecin à bord?
Je termine le repas par un thé, pas de digestif ce soir. Beaucoup de turbulences durant le repas.
Je termine mon repas vers 00h45, il est temps d'essayer de dormir. La cabine est plongée dans le noir.
Moins d'une heure après m'être allongé, le commandant de bord prend une nouvelle fois la parole et annonce que l'état de santé du passager pour lequel il avait déjà fait une annonce nécessite un atterrissage d'urgence. Nous allons faire demi tour et nous poser à Las Palmas pour débarquer le passager, il est 01h40
La cabine est préparée pour l'atterrissage
Atterrissage en pleine nuit.
Il est est de 2h15 lorsque notre triple sept se pose.
L'escalier et le camion ravitailleur sont déjà là
Ouverture de la porte 1 gauche, une voiture de police arrivera dans la foulée
Puis c'est au tour des secours d'arriver, il y aura au moins de 5 personnes du service d'urgence qui monteront à bord.
Il faudra du temps pour stabiliser le passager avant de l'évacuer de l'avion par la porte 2R. 1h après notre atterrissage, fermeture des portes et push back 10 minutes plus tard. Le commandant nous annonce 3h25 de vol pour atteindre Roissy.
Je ne sais pas si c'est la fatigue, mais le roulage m'a parut long
Alignement et second décollage à 03h45.
Le commandant reprendra la parole pour indiquer aux passagers que les équipes au sol à Paris sont au courant de notre arrivée tardive et que le nécessaire sera fait pour remettre les passagers en correspondance sur d'autres vols.
Malgré cette annonce une passagère pour Beyrouth n'arrêtera pas se plaindre auprès d'une PNC, car elle est va rater sa correspondance.
La PNC lui rappellera le message du CDB et lui indiquera qu'à bord l'équipage ne peut pas faire grand chose pour les correspondances.
J’essaye de dormir, car dans moins de deux heures la cabine sera réveillée pour le service du petit déjeuner.
Environ une heure et 15 minutes avant notre arrivée, les PNC servent le petit déjeuner
Voilà où nous sommes, à la fin du petit déjeuner
Après ce petit déjeuner, je pars me rafraichir aux toilettes, qui sont prises d'assaut.
Début de la descente et de nouveau la passagère de Beyrouth revient à la charge pour sa correspondance et cette fois - ci c'est la CCP qui viendra lui dire que les passagers en correspondance seront pris en charge par les équipes au sol.
Distribution d'un oshibori une demi heure avant l'arrivée
Les correspondances, rien pour AMS. Pas d'inquiétude je verrai avec l'assistance à CDG.
Il fait déjà jour lorsque nous nous alignons sur la piste
Atterrissage à 08h00 avec plus de deux heures de retard
puis roulage vers le Hall L du terminal 2E
Dernier virage
Avant de quitter mon siège, je demande à la PNC des nouvelles du passager qui été débarqué à Las Palmas. Elle me répondra que le passager avait été réanimé et était vivant.
Une bonne nouvelle.
Nous voici dans les couloirs de Roissy après un premier contrôle de la PAF à la sortie de l'avion.
Après un passage au comptoir service client, je récupère mon nouveau BP tout en m'assurant que ma valise me suivra sur mon nouveau vol.
Passage par le PIF puis par PARAFE qui fonctionne, avant d'aller attendre mon prochain vol au salon du 2F.
Merci de m'avoir lu et à bientôt
Un vol assez particulier pour moi, car c'était mon premier déroutement.
Un équipage attentionné et très professionnel qui a très bien géré l'urgence médicale qui nous a contraint à un atterrissage à Las Palmas pour sauver une vie.
La cabine NEV 4 est le seul point négatif de ce vol.
Le repas était bon malgré une présentation sobre. Le petit déjeuner peut paraître léger, mais pas de problème si vous devez passer au salon et si vous avez un autre vol à prendre.
DSS : assez éloigné du centre ville, mais il faut prendre ses précautions pour être à l'heure.
Les contrôles sont plus fluides qu'à DKR, plus de boutiques et de services.
Le salon n'est pas trop grand et se remplit très vite, sinon il est beaucoup plus moderne que celui de DKR est très proche de la porte d'embarquement.
CDG : comme souvent un contrôle de la PAF à peine sortit de l'avion, PARAFE qui fonctionne, un transit simple et efficace
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Dakar (DSS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Sénégal avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 5 heures et 36 minutes.
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23 Commentaires
L'entrée de la première prestation est vraiment copieuse et fait envie, le poisson lui a l'air assez sec et en surcuisson.
Un déroutement médical n'est jamais agréable, souhaitons que le passager en question puisse se remettre rapidement. L'attitude de la passagère pour BEY est déplorable, elle fait part d'un grand égocentrisme.
Je suis surpris par le plateau petit déjeuner, je me serai plutôt attendu à un café croissant sur le temps court de ce vol.
A bientôt !
Tu as trouvé le mot juste pour cette passagère à destination de BEY "grand égocentrisme".
A bientôt
Content de t'avoir été utile à mon petit niveau concernant DSS (si loinnnnnn du centre-ville de Dakar) et le salon que je trouve trop étroit contrairement à celui utilisé à l'autre extrémité par KQ, la RAM voir peux-être DL.
Il fait le job mais reste rapidement saturé aux heures de pointes.
Le long passage de la PAF ne change décidement pas au Sénégal.
Corsair en effet a quitté le sol sénégalais avec de nombreuses affiches les remerciant...de laisser la place à la compagnie nationale :-)
Pour ce qui est de l'appareil flambant neuf d'Air Sénégal, il faut rappelé que l'appareil a été livré lors d'une belle cérémonie fin janvier avant d'être bloqué temporairement pour une histoire de...paiement qui a retardé le tout avant de trouver un compromis via la banque Santander.
A bord le catering est correct et même plutôt bon, je trouve que l'équipage a bien géré la situation malgré le côté stressé de la PAX libanaise.
Etonnant un PAX en correspondance pour KBP alors que je n'étais pas à bord :-)
Excellente semaine à toi et à bientôt !
C'est clair que FR permet de trouver son chemin dans les différents aéroports y compris en Afrique.
L'inconvénient du salon de DSS c'est qu'il reçoit d'autres PAX en plus de ceux d'AF en même temps, du coup ça coince?
Concernant l'A330-900 d'Air Sénégal, il a effectivement fait l'objet d'un véritable sketch avec une visite le 31 janvier pour être présenté au PR, avant de retourner terminer ses vols d'essais, puis attendre les derniers décaissements pour rejoindre DSS.
Je me demande si en réalité cet avion n'a pas été pris en leasing chez Hifly, car il figure bien dans sa flotte sur son site internet.
A bientôt
Pas de délestage de carburant avant l'atterrissage à Las Palmas?
Parfois les aléas d'un vol font qu'il le rende tragique, heureusement le pax malade était en vie, mais ça me chagrine de voir que malgré les circonstances la passagère allant à Beyrouth ne pensait qu'à se regarder le nombril, ça m'énerve !
Vol court mais service complet qui n'est pas mal du tout.
Difficile de trouver le sommeil pendant le voyage.
Et longue vie à Air Sénégal !
Merci pour le partage, à bientôt.
AF fait le job même s'il faut choisir entre manger ou dormir.
Quant à Air Sénégal espérons que la compagnie ne tombe pas dans les erreurs de ses prédécesseurs.
Merci pour le commentaire
Un déroutement pour une raison médical est un cas exceptionnel et on pense plus à ce passager en urgence qu'à sa correspondance, mais visiblement ce n'est pas le cas de tous le monde, quel égoïsme. Surtout que l'équipage ne peut rien faire.
Service qui est bien.
A bientôt
Je ne comprends toujours pas pourquoi la PAX de BEY était si stressée quand on sait qu'il y a 3 vols/jour entre CDG et BEY.
Merci pour le commmentaire
Corsair laisse sa place à Air Sénégal? C'est une bonne chose et au final, rien d'autre que l'application des traités en vigueur qui doivent certainement stipuler une compagnie par nation desservant la ligne. Pas d'Open Skies en vue pour le Sénégal?
AF et ses maudites cabines vieillottes. Sur l'Afrique, peu d'efforts, surtout si la concurrence est faible ou ne fait pas encore le poids. Un peu comme avec les 330...
Le catering est intéressant mais vraiment trop sobre. La cuisine sénégalaise a pourtant bien plus à offrir qu'un riz à l'apparence sèche. Bon après, comme le vol est si court...
Ce voyage avait bien commencé avec des photos de l'aéroport (toujours un peu difficiles à faire en Afrique, merci!) et il se termine avec une note positive :-)
Merci pour ce partage! À bientôt.
Si tu étais le CDB tu aurais donné un parachute à cette pax pour BEY, car nous étions déjà en vol lorsqu(elle a commencé à se plaindre.
Pas d'open skies en vue sur le Sénégal, mais 4 compagnies desservent le Sénégal depuis la France : AF et HC depuis CDG vers DSS, ZI depuis MERS vers DSS et enfin TO depuis ORY vers CSK durant la saison touristique.
A bientôt
Un parachute? Pourquoi faire? :-D
Entrée dans l'aéroport un peu laborieuse mais facilitée par cet "Aléatoire" à votre encontre
PAF et PIF plus rapide
Salon qui a le mérite d'exister et de permettre de s'isoler du terminal
L'offre semble malgré tout variée
A bord les NEV4 sont là sans surprise
"juste avant le menu du soir"
Avec une sympathique touche locale : bissap, sauce yassa
"malgré une présentation sobre. "
C'est un qualificatif aimable ;)
"Malgré cette annonce une passagère pour Beyrouth n'arrêtera pas se plaindre auprès d'une PNC, car elle est va rater sa correspondance."
On ne peut que lui souhaiter que cela ne lui arrive pas personnellement :(
Ou alors espérons que ce soit le stress de la situation qui l'ait rendu ainsi.
"les PNC servent le petit déjeuner"
Pas de plat chaud ?
Ce n'est pas terrible
"Elle me répondra que le passager avait été réanimé et était vivant.
Une bonne nouvelle. "
Vous n'avez pas demandé si la passagère pour BEY allait avoir son vol ??? lol
A bientôt
Malheureusement pas de plat chaud pour le petit déjeuner. Mais sur ce vol assez court, avec un repas pris deux heures plutôt je pense que ce qui est proposé est acceptable.
DSS change de DKR au niveau service, malgré l'éloignement.
Un catering très correct à bord pour ce vol red-eye.
Un vol particulier avec ce déroutement qui heureusement se termine bien pour le passager, enfin, espérons car on ne sait pas depuis.
L'attitude de la passagère est la définition même de ce que devient l'humanité, des personnes qui sont dans l'individualisme et ne pensent qu'à eux. Ca aurait été son mari, elle n'aurait pas eu la même attitude, quoique avec ce genre de personne faut s'attendre à tout.
Merci et à bientôt.
Effectivement le catering correct sur ce type de vol.
Merci Lucas pour ton commentaire.
Espérons que les 777W Lignes Internationales Touristiques soient bientôt rénovés.
Ce redeye est probablement l'un des pires du réseau AF en raison de sa durée du vol très courte, l'offre au salon ne permet pas de skipper le dîner à bord, dommage.
Bonne gestion de l'équipage de cette urgence avec ce déroutement en pleine nuit sur un aéroport n'accueillant pas AF habituellement.
A+
A bientôt
Vol mouvementé ; c'est sur qu'un accident cardiaque (vu la réanimation, je suppose) en plein vol, il y a mieux comme endroit.
Prestation ok.
merci ;)
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