Partie N°1
Genève GVA - Paris CDG (AF, A321, Économique)
Partie N°2
Paris CDG - Bangkok BKK (TG, B777, Première)
Partie N°3
Bangkok BKK ? Hong Kong HKG (TG, A380, Première)
Changé en
Bangkok BKK ? Hong Kong HKG (CX, A330, Affaire)
Partie N°4
Hong Kong HKG ? Taipei TPE (KA, A330, Affaire)
Partie N°5
Taipei TSA ? Kinmen KNH (FE, MD80, Économique)
Partie N°6
Kinmen KNH -Taipei TSA (FE, MD80, Économique)
Partie N°7
Taipei TPE - Hong Kong HKG (CX, A330, Affaire)
Partie N°8
Hong Kong HKG - Bangkok BKK (TG, A380, Première)
Partie N°9
Bangkok BKK - Paris CDG (TG, A380, Première)
Partie N°10
Paris CDG - Genève GVA (AF, A318, Économique)
Surclassé en Premium éco.
Paris CDG - Genève GVA (AF, A318, Premium Économique))
Trop court. Voilà le résumé de mon séjour à Hong Kong. Pourtant il faut partir. Dès lundi je reprends le travail.
N'ayant pas envie de payer 100HK$ pour le train direct pour HKG, j'opte pour une solution plus économique.
Prendre le train jusqu'à la station Tung Chung Station puis le bus S1 pour le terminal routier d'HKG. Le train revient à 22,5 HK$ et le bus de mémoire est à 3,6 HK$. Soit une économie de 73,9 HK$.
Je prends donc la navette de l'hôtel pour la station d'Hong Kong.
HK Station.
A Tung Chung Station je change rapidement entre le train et le bus. Tout ce passe sans encombre. Surprenant ! J'en ai perdu l'habitude.
Arrivé à HKG, je me rends au comptoir TG pour l'enregistrement.
Départ du matin et début de l'après-midi.
Plan d'HKG land et airside
Arrivé au comptoir P personne devant moi ni aux autres comptoirs. Je suis arrivé bien en avance. Sait-t-on jamais…
Enregistrement des premières.
Je présente mes deux billets. Celui de TG pour HKG-BKK-CDG et le AF pour CDG-GVA.
Je demande que ma valise soit enregistrée jusqu'à GVA.
L'employée accède à ma demande me remet les BP des vols TG et s'excuse de ne pas pouvoir éditer le BP AF car le vol n'est pas ouvert.
Je lui réponds que ce n'est pas grave et que je ferai tout ça une fois arrivé à CDG.
J'ai mes BP en main, le vol n'est pas prévu en retard, aucun déclassement non plus. La chance me soutirerai-t-elle ?
Enregistrement des PAX J
Enregistrement des PAX Y.
Pour eux pas de tapis.
Si vous arrivez à HKG et que vous devez parler à un responsable d'une compagnie, rien de plus simple. Il y a des téléphones à disposition pour les contacter.
Téléphone pour contacter les compagnies.
Avant de m'engouffrer en zone Airside, je m'accorde une séance de spotting.
Le résultat de 40 minutes de spotting.
Il n'y a pas que des avions qui passent sous mon objectif. Il y a aussi des bateaux.
Zone landside avec les comptoirs d'enregistrements.
Direction PIF/PAF rapide et courtois. Sans le tampon de sortie.
La branche principale du Y.
L'aéroport d'HKG est spotter frendly. Tout le long du terminal, il y a de large bais vitrée qui permettent de voir les mouvements.
Gestionnaires des aéroports inspirez-vous en.
APU d'un 747 de CX
757 du gouvernement du Mexique.
747 de China Airlines.
Où allez-vous ?
B777 d'SU.
747 combi de BR.
330 livré spécial d'MU.
PC en libre accès
Photo corporate.
Déambuler dans ce terminal est un vrai plaisir. L'?il est toujours attiré par un appareil ou un moment de vie
Il est bientôt midi, je décide donc de me rendre au salon TG qui est situé près de la jonction des deux branches du Y.
Salon TG vue depuis l'étage des portes.
Entrée du salon.
La cerbère scan ma carte et me conduit à la zone P. Une fois installé, elle me tend le menu.
Menu du salon section P.
Je commande juste un jus d'orange, pour la nourriture solide je vais de moi-même la chercher au buffet des PAX J.
Mon siège.
Les lecteurs assidus auront de suite remarqué que je me suis installé au même siège que l'année dernière.
La presse.
Comme l'année dernière, le buffet est identique.
Rien à redire, il y a un assortiment chaud et froid, régulièrement les plats sont remplis.
Ma sélection.
Je n'arrivais pas à choisir en les spécialités Hongkongaise et Thaï. J'ai donc fait mon gourmand en prenant les deux.
Les pistaches, m'ont été apportées par l'hôtesse du salon avec le verre de jus d'orange pressé frais du jour.
Me voyant prendre des photos, la cerbère, m'annonce que l'appareil arrivera dans 15-20 minutes et sera visible quand il remontera le taxiway.
C'est une très charmante attention de sa part que d'avertir les passionnés.
En attendant,
772 d'UA
330 de CX.
Suite à quoi, je me mets à lire les FR en retard. Vous savez ce que c'est, vous ne voyez pas le temps passer ou votre chef dans votre dos, qu'il est l'heure d'aller en porte pour l'embarquement.
Avant de quitter le salon, je photographie :
Le siège de massage
Un PC en zone de travail.
La maquette de l'A380.
Je dis adieu à l'hôtesse de carton.
Sur le bureau de la cerbère, trône une maquette d'un 777 aux anciennes couleurs de TG.
HS-TKA
Du salon à la porte, le chemin est rapide, les fils pour embarquer sont déjà formés.je me glisse près des fenêtres pour immortaliser l'appareil.
Moteurs 3 et 4.
Face avant.
HS-TUD
Arrivé dans la flotte de TG le 22 mars 2013. C'est justement cet appareil qu'attendait Thaï pour débuter ces opérations sur CDG.
Je ne vous cache pas que devant une telle beauté, nous avons tous tendance à nous effacer.
Le chargement en sur le point de ce terminer.
Le camion de repoussage ce met en place.
A380 de TG au contacte à HKG.
L'embarquement est annoncé ouvert, les fils sont scrupuleusement respecté, par l'autodiscipline des PAX et par les employé qui redirigent les passagers.
Ma carte est scannée, puis je suis invité à embarquer.
Jetbridge.
Oui cette photo à bien été prise à HKG. Le doute est permis puisqu'on ne voie aucune pub pour la banque à quatre lettres.
Poste de commande du jetbridge.
A la porte ce trouvent deux PNC. A la vue de ma carte l'une d'entre elle me conduit à mon siège.
La cabine P prise à 15 mm de focale.
La cabine P prise à 8 mm de focale.
Les sièges centraux.
Mon siège. Photo prise à prise à 15 mm de focale.
Mon siège. Photo prise à prise à 8 mm de focale.
Mon siège vu de face.
La TV avec l'ottoman.
Première impression visuelle, une réussite.
Les couleurs sont agréable à l??il. Chose difficile à réaliser avec une couleur or qui ce doit de rappeler son métal sans tomber dans l'ostentatoire à la EK.
Pour le confort, il est parfait.
Uns fois installé, la CCP se présente, me demande ce que je souhaite boire et me tend le menu ainsi que la carte des vins.
Menus
Carte des vins.
Comme à l'accoutumé, je demande un jus d'orange.
Jus d'orange frais.
Numéros de mon siège.
Le siège n'est pas cassé, l'ouverture que vous voyez est la penderie.
La décoration au mur arrière.
L'intérieur du coffre à bagage.
Des vus de la cabine.
De mémoire, nous sommes 10 passagers en P. Pour les deux autres classes je l'ignore.
Rangement à droite.
Espace pour les jambes.
La fiche sécurité.
Le contenu de la pochette.
Grande nouveauté, TG propose enfin un magazine avec les films et les langues disponible.
Ça évite de devoir sélectionner chaque film pour vérifier quelles sont les langues disponible.
Panneau de commande du siège.
Nos voisins.
Winglet corporate.
Moteurs 3 et 4.
Mon verre vide m'est retiré ainsi que l'oshibori qui lui m'a été donné dès que mes bagages cabines sont rangés.
Les portes fermées et les consignes diffusées.
Consignes de sécurité.
Le rail sur le quel coulisse le plateau que vous voyez sous la TV.
Une fois autonome, les moteurs sont démarrés dans le plus complet silence.
En me basant sur mes souvenirs, entre mes vols en R avec SQ où celle-ci est située au pont principal et les deux vols TG, j'ai eu l'impression que le volume sonore généré par les réacteurs était moindre au pont supérieur.
Test des parties mobiles.
Pendant le roulage, l??il est toujours attiré par quelque chose.
A321 d'OZ
767 d'NH.
Zone de maintenance.
Parking longue durée.
Travaux d'agrandissements.
DL fait de la maintenance à HKG.
777 de CX qui c'est fait changer un moteur ou va.
L'ancien ou le nouveau moteur.
UA aussi à délocalisé ces contrôles visiblement.
747 de CX qui est sur le point de recevoir un nouveau moteur N°2.
A320 de Spring airlines code IATA 9C.
Seuil de piste.
Alignement.
Décollage.
Appareil d'entrainement des pompiers d'HKG.
Zone cargo.
Vous noterez qu'il y a côte à côte un 744 et un 748 de CX.
3 748 et un 744.
Schtroumpf facteur.
Disney land Hong Kong.
Virage à droite au dessus de la bais de Hong Kong.
La couverture nuageuse ne me permet pas de voir une dernière fois la ville.
HKG en pleine brume.
L'appareil survolera 5-10 minutes la couverture nuageuse à pas plus de 20-30 mètres.
La preuve en image.
Suite à quoi, les PNC sont libéré et le service débute.
Mise en bouche.
C?était délicieux mais je suis incapable de me souvenir de ce que c?était.
La table est dressée pour la suite.
La corbeille de pains tous bien chaud.
Salade verte et prosciutto.
Avant le décollage, j'avais demandé le b'uf qui me sera apporté dès que j'ai terminé l'entrée.
B'uf au curry Thaï « Pa-neang »
Le riz qui l'accompagne.
Les fromages et les fruits.
Les fromages et les fruits sont imposés. Il n'est pas possible de les choisir au chariot. C'est cette assiette qui est servie à chaque passager.
Je mangerai les fruits et les biscuits mais je laisserai les fromages. Désolé pour les puriste, je ne suis ni alcool ni fromage.
Par contre je suis très désert. Sur ce vol, c'est un duo et non un trio.
Paris-brest et Opéra.
Pour accompagner tout ça, je demande un cappuccino.
Les quantités et les choix me semblent dignes d'une P pour un vol de 2h00-2h30. Il permet de manger à ça faim et de laisser le temps pour d'autre activité. Comme visiter l'appareil.
TG, a disposé de part et d'autre de l'escalier une toilette et une zone de repos avec sièges et bar.
Le bar ne sera pas ouvert en raison de la durée du vol.
Zone de repos.
La presse à disposition.
Une autre paire de sièges.
Le bar fermé.
J'ai le sentiment, que cette zone restera très souvent vide. On est mieux installé dans son siège, si l'on désire parler avec quelqu'un, il y a toujours l'ottoman.
Par contre, les toilettes, sont des plus agréables. Il y a de la place, deux zone distinctes. Pour se changer, c'est l'idéal.
Siège devant le miroir
Miroir.
Le trône.
Lavabo et produits à disposition.
Vue des toilettes depuis le siège.
L'escalier avant.
TG, a fait le choix de consacrer le pont principal uniquement à la classe éco. Le pont supérieur, est dévolu à la P, la J et une petite section d'Y.
Siège 1K.
Mon siège en position de repos.
Comme toujours, le temps passe trop rapidement dans de telles conditions de voyage. Le CdB annonce déjà la décente.
Début de décente.
Comme souvent, Bangkok est recouvert par un nuage de pollution qui empêche toute vue sur la ville et ces environs.
Final à BKK
Parc nautique ?
Revers et destructeur de portance en action.
Dégagement de la piste.
Caserne des pompiers de BKK.
Roulage.
Juste avant que les PNC doivent s'attacher, il a été distribué à chaque passager un petit assemblage d'orchidées.
Une très charmante attention je trouve.
Les orchidées.
Ici ce termine le FR. Maintenant, c'est le bonus touristique.
Terminal maritime d'Hong Kong.
Hong Kong est définitivement une ville entre ciel et terre.
La journée que j'avais prévu de passer à Hong Kong tombe littéralement à l'eau. Les prévisions météo sont exécrables pour toute la journée.
Je me rabats donc sur le plan B, une journée à Macao.
Horaires des bateaux.
Salon affaire pour les PAX haute contribution.
Quand à moi, pour une heure, la classe éco me va très bien.
Le navire.
Le pitch.
Plan de la cabine.
Macao a été une colonie portugaise, l'un des reliquats de cette colonisation, est que tout est écrit en chinois et en portugais.
sempre surpreendente
Spécial dédicace à Marathon.
En me promenant dans les rues de la ville, je suis tombé nez à nez avec un autre FRiste qui est en poste plus au sud en Asie.
Bonjour DURIAN.
C'est un bonus touristique certes, je suis quand même parvenu à placer une image aérienne.
Pub d'un casino.
Ligne de départ du grand prix de Macao.
Macao et Hong Kong, ont un statut spécial. Se sont des zones économiques spéciales pour 50 ans à partir de la rétrocession.
C'est résumé en un pays deux systèmes.
A Macao, il est possible de voir physiquement cette politique.
Le poste frontière.
La frontière
Retour à Hong-Kong,
Le siège de la banque de Chine.
La tour de l'horloge à Kowloon.
Hong Kong a un point commun avec TPE. Ils sont touts les deux des escaliers roulant ridiculement petit.
Ces escalier ce trouve dans le passage sous terrain qui relie le bord de mer à l'hôtel Peninsula.
Les escaliers soulants.
Merci pour ce beau FR!
L'avion d'Aéroflot est un 777 et non un A340
L'aménagement de l'A380 de TG est vraiment une réussite. Les A380 d'AF font vraiment grise mine à côté
Merci pour ce beau FR ! :)
Merci pour ce très beau FR. La cabine P du 380 TG est vraiment très belle et le service comme trop souvent (:-)) au top ici pas de loterie.
L'arrière-plan des appareils en approche finale est original et plaisant. Ce sont tout autant les gestionnaires d'aéroports (pour l'efficacité) que les architectes qui devraient s'inspirer de HKG, ainsi que les préfets ostensiblement spotter-unfriendly (suivez mon regard).
L'A330 en livrée spéciale est de MU, et non MH. A part cette erreur vénielle (et celle déjà relevée par sacha787), c'est un superbe FR à la hauteur des notes accordées à ce vol. Merci pour ce FR et pour le clin d'oeil ! :)
Merci pour ce FR complet
Il est possible de rejoindre l'aéroport à partir de la ville pour un prix moindre et sans changement en prenant un bus : cela me coûte 21 HKD avec par exemple le E11 depuis l'île de Hong Kong, soit une économie de 79 HKD.
Je trouve anormal que vous alliez piller le buffet Business alors que vous avez une carte dédiée !
Si vous pensez que l'offre P n'est pas à la hauteur je vous suggère de faire une réclamation ;)
Très belle cabine et beau siège.
Puisqu'il faut tout de même faire une critique je trouve que la présentation de la carte n'est pas élégante
Pas de photos des TG girls :( ce n'est pas comme cela que vous nous convaincrez de voler TG !
L'entrèe n'est pas terrible et la portion du plat chaud, congrue ;)
Le bar est loin d'être aussi réussi que celui de EK et les sièges font sièges de gare !
Tout s'est bien passé sur ce vol ce qui est un peu surprenant ;)
A bientôt pour la suite et le transfert à BKK (et peut être des photos des hôtesses !)
Je trouve la cabine First très belle et accueillante, mais ma préférence penche tout de même pour la suite de CX.
Je penche également pour la configuration retenue par TG, EK et LH à savoir les classes premium au pont supérieur, et la classe économique au pont principal.
Pour un vol aussi court, la carte des vins est très bonne.
L'Airbus Asiana est un A321.
Merci pour le FR
Merci pour cet excellent FR !!!
Belles photos ;-)
Merci pour ce FR !
Juste une petite erreur, ce n'est pas un 773 de UA mais un 772 et c'est un A321 d'OZ et non un A320.
Magnifique FR ...
Merci pour le voyage sur TG
Merci pour cet excellent FR!
Merci pour ce FR et ces magnifiques photos. La chance te sourirait-elle pour le retour ?
Pas de bonus CMique de Macao. Je boude !
J'aime bien les toilettes de TG sur cet A380. Toute l'élégance asiatique.
Merci pour ce superbe FR,qui me permet de voir ce que je ne verrait pas ,car dans quelques j'arrive a HKG a 21 H et je repart a 01.00
j'avais une question : est ce que les vols pour l'Europe ont toujours le même terminal ???
Merci pour ce FR très agréable à lire. Au vu de vos commentaires sur l'aéroport de HKG, je devrais impérativement demander à Madame de m'accorder 2 ou 3 heures de spotting pendant qu'elle fera les magazins lorsque j'y serai ^^
Vivement la suite!
Thai Smooth as silk :)
merci pour ce jolie fr :)
Merci pour ton FR . Je trouve les couleurs de Thai particulièrement belels sur l'A380. Le siège à l'air très confortable, intimiste sans rendre claustrophobe et les tons choisis sont doux. Le catering et le service avaient l'air très bien ! Comme Qantas , Thai utilise bien mieux l'espace avant de l'appareil et non avec un endroit ou personne ne va comme sur Air France. J'espère qu'AF va profiter des nouveaux sièges en 2014 pour réaménager cet espace et en faire un coinsalon plus confortable avec un bar même en libre service.
Grand merci , cela faisait longtemps que nous n'avions pas eu un tel festival prémium , nous sommes gâtés avec EK et TG ! que du plaisir pour les yeux cette première en A380 , cabine intime et chaleureuse . Vrai que l'offre salon pèche un peu pour de la Première , enfin ils pourraient sortir le grand jeu avec les transferts offerts les deux seuls bémols .
Merci pour ce Fr très détaillé.
J'adore vos photos à 15 et 8mm. De quel appareil disposez-vous sans indiscrétion?
Je trouve l'offre salon TG un peu faible... si je compare à celle de EK dans le même aéroport.
Très belle cabine et service soigné que l'on a envie de tester soi-même. Une atmosphère plus distinguée que chez EK.
La partie repos bar fait cheap face à celle de EK ouverte quant à elle sur un BKK-HKG.
@tous : Merci.
@sacha787 : Je fait le changement.
@777 : L'unique loterie qu'il y a chez TG c'est l'âge des TG girl ;)
@marathon : De rien ;) J'effectue le changement.
@lagentsecret : Je connaissais cette option directe. Je n'ai pas voulu la tester avec la poisse des semaines précédentes...
J'ai sauté sur le buffet de la J parce que je ne voulais pas attendre d'être servie.
Comment ça pas de TG girl ! ;) Il y en a deux !
Maintenant si vous chercher des PNC de 20-25 c'est pas en P qu'elles sont. Elles officient en Y. Faut bien trouver un avantage à voyager en Y chez TG ;)
La moyenne d'âge en P est de 40-50 ans.
@indianocean : Je suis impatient de pouvoir tester un jour la P de CX.
mettre la P au pont principale, me semble plus judicieux. Il y aurai plus de place pour pouvoir mettre ces bagages cabine dans les rangements du siège et de la sorte supprimer les coffres à bagages pour donner plus de volume à la cabine.
J'effectue le changement de 320 à 321.
La carte des vins est identique sur tout les vols P.
@saraoutou : Non vous n'êtes pas le seul.
@jyhu9 : Je fait le changement.
@flyingjapans : CMique ??? C'est les tampons ?
Selon moi la plus grosse réussite de cette P c'est la couleur or qui n'est pas tapageuse.
@tournesol : Tous les vols partent du même terminal à HKG.
@AirCanada881 : Pour le spotting, il y a la colline sur la quelle j'étais en 2011.
http://flight-report.com/reportage/1579/thai-airways/HKG-BKK.html
Le nivaux des départs en zone landside. C'est de là que j'ai fait ces photos ou les bais vitrées du terminal.
Le bonus touristique, je l'ai entre autre fait spécialement pour vous. Sur votre dernier FR, vous parliez que vous alliez à HK prochainement.
@CNXXXXXXXXXXXXX : Absolument quand il n'y a pas de retard ;)
@fatahiti : Pour la P, SQ est devant. TG au départ de Paris. offre de très bon tarifs.
Quand vous parlez des transferts, c'est à BKK ou entre la ville et l'aéroport ?
@Papoumada : J'ai un Canon 5D M III.
La bar gagnerait à être installé entre la J et l'Y. Bien plus de PAX l'utiliseraient et cela ferai réellement un lieu de rencontre. Sur le vol BKK-CDG, personne ne l'a utilisé. Pourtant nous étions 12 en P.
Au sujet de l'âge des PNC : un insider m'a appris que sur AF, il n'y a pas de corrélation classe - âge des PNC : la classe de voyage étant (en partie) un choix des PNC. Ce qui ne me choque pas en soi : je pense que la perfection n'est pas une question d'âge pour cette profession, au-delà de quelques années d'expérience. TG semble avoir une politique différente.
@marathon : La politique de l'ancienneté ne me choque absolument pas.
je pense que la perfection n'est pas une question d'âge pour cette profession Je pense aussi comme vous.
Merci pour ce FR! Et merci pour le portrait en mode relax, j'ai pas l'air heureux comme ca sur mon carton hein ? :) Tres beau produit c'est certain mais je me demande malgre tout si la difference de prix avec la J (que je ne connais pas mais j'imagine consequente) se justifie pour une P non-Suites ? En effet, autant pour les Suites sur EK ou SQ je peux comprendre car le produit est vraiment ++ en Suites par rapport a une J classique, autant dans ce cas (je sors mon casque de protection car je sens que je vais m'en prendre plein la tete ;) ca n'est finalement qu'une super J... ?
@DURIAN : c'est une suite ! Ce n'est pas parce qu'elle n'a pas de portes que ce n'en est pas une ;)
Cette question peut aussi se poser pour pas mal de compagnies avec les nouveaux sièges Business : la différence se fait au niveau du service (plus personnalisé, prestations servies quand le pax le souhaite) et une offre catering(nourriture, boissons) de meilleure qualité.
Cela explique aussi le nombre important de lignes où la First n'est plus commercialisée même par des compagnies qui l'ont encore et cela explique évidemment l'abandon de la First par de plus en plus de compagnies.
@007: ben, t'es une suite mais t'as pas de porte ? ;)
Autant passer de Y a J represente une grande difference (siege, espace, catering, IFE, service) qui peut justifier et/ou expliquer le surcout, autant de J a P (dans le cas d'une P comme celle-ci) ca ne me parait pas flagrant?
@ DURIAN : Vous étiez heureux comme un Pape :))
La différence tarifaire, est pas si conséquente que ça entre la J et la P chez TG.
CDG-BKK-HKG A/R :
En J 3811?
En P 5013?
300? de plus par tronçon.
CDG-BKK-SYD A/R :
En J 4322?
En P 5680?
340 ? de plus par tronçon.
Pour le gain de place et le service plus personnalisé et la passion surtout c'est un effort financier que je m'accorde bien volontiers.
SI le facteur était X2 ou X3 c'est la J sans discussion.
Merci pour la clarification ! J'imaginais la difference bien plus importante. Peut-etre justement cette faible difference vient-elle du fait que cette J n'est pas une Suite style SQ-EK? Il me semble avoir regarde une fois sur SIN-CDG sur SQ et la difference etait plus importante je crois. Enfin bref, beau produit quoiqu'il en soit :)
@DURIAN : la même question peut se poser pour SQ dans les 77W dont les First n'ont pas de portes ;)
Quand on voit les produits hard EK ou CX en Business qui offrent beaucoup d'intimité et de confort on peut effectivement s'en contenter :)
@DURIAN : C'est juste la volonté de TG de faire de très bon tarifs Ex-CDG. SI je compare avec ZRH c'est autre chose.
ZRH-BKK-HKG A/R
En J 4426 euro
En P 7564 euro
748 euro de plus par tronçon
ZRH-BKK-SYD A/R
En J 5718 euro
En P 8266 euro
637 euro de plus par tronçon
En résumé en partant de CDG j'ai la possibilité de voler en P à un prix moindre qu'en J depuis ZRH ou GVA.
Deux heures de vol dans un A380 en P, c'est magnifique :) Le catering par contre, si je suis d'accord qu'il va bien pour cette durée, ne serait pas à la hauteur (pour une P, on s'entend) sur un vol plus long.
Merci du partage et pour les 40~50% de commentaires au dessus ;)
Merci pour ce super FR ;)
Le 380 de TG est magnifique tant dehors que dedans !! Superbe cabine P :D ! TG est au top !!!
Beau spotting et bonus touristique à HKG !
@ pititom : Je suis d'accord avec vous pour 2h30 cattering est bien dimensionné. Il permet de manger sans ce presser et d'avoir du temps pour ce reposer.
Pour un LC l'offre ce doit d'être plus étoffé. Entre autre le caviar signature de TG en P, le pyjama et la trousse de confort qui ne sont pas distribués sur ce vol.
Merci pour ce FR.
TG prouve qu'on peut utiliser des couleurs chaudes types or sans tomber dans le kitsch et le vulgaire.
Le salon est commun aux pax C et P si je comprends bien, la seule différence c'est qu'on vous amène une boisson?
Intéressant les différents bonus touristiques.
@ KL651 : Le salon est découpé en deux. A l'entrée, à droite c'est la P à gauche la J. les toilettes sont communes aux deux classes.
Beau FR, merci. Spotting intéressant à HKG, malgré une météo maussade. L'A380 de TG est vraiment superbe et en première, c'est bien sûr... royal !! Quant à DURIAN, l'ayant récemment rencontré à Singapour, je trouve qu'il s'est pas mal buriné, je ne l'avais pas reconnu !!! Heureusement, il ne sépare jamais de son joli carton...
20/20 pour ce FR super détaillé et magnifiquement imagé.
Merci pour ce FR!
un seul mot la classe !!
Merci pour ce super FR, toujours aussi appréciable le jeu des focales. La P fait rêver c'est clair. Quand on voit la carte des alcools, c'est dommage que vous ne soyez pas plus tenté. Même pas par un Dom Pérignon de temps en temps ? Merci encore.
Merci pour ce FR de qualité avec de très belles photos comme d'habitude! Toujours du beau spotting à HKG. Le fish-eye est bien adapté pour les photo des suites F je trouve
Encore un superbe FR ,
L'excellence TG ,le salon est pas mal ,mais l'offre à l'air moyen ,
J'adore la çabine ,je la trouve très belle ,les photos en mode 8 et 15mm sont superbes ,
Excellent le petit salon à côté du bar mais qui effectivement pour un vol de 2 à 3 h n'est pas nécessaire ,
Catering correct pour un vol de cette durée ,
Merci pour le bonus touristique et du spoting ,
À bientôt
@Aurel-LIL: Je n'ai jamais eu envie de boire d'alcool.
@KévinDC : [Humour /ON]C'est tout le problème des sièges en P il sont tellement grand qu'il faut un fisheye pour les avoir en entier sur une photo. A l'inverse des sièges éco ou c'est un objectif macro ;)[Humour /OFF]
@jam : Pour 2-3h00 de vol, c'est plus que correcte. A comparer avec le prochaine segment.