Chers amis Fristes, je vous propose de m'accompagner sur un parcours inédit sur FR au départ de Antananarivo et à destination de Fort-Dauphin, aéroport que nos administrateurs ont bien voulu ajouter à la base de donnée. Ce vol est effectué par la toujours surprenante compagnie nationale Air Madagascar peu honorablement connue sous le pseudo Air Peut-Être et sur la liste noire de l'Union européenne.
Fort Dauphin se situant à 3 jours de route ?en roulant nuit et jour- de mon lieu de vie (Antsirabe), il convient donc d'emprunter la voie des airs. Mais l'aéroport d'Ivato, sis à 179km dudit Antsirabe ne pouvant être rejoint en moins de 4h, il faut partir la veille afin, d'anticiper les éventuels changements de programme de notre bien aimée compagnie nationale. La durée théorique du vol est de 1H35.
Comme il s'agit d'un vol à caractère professionnel dans le but de participer au rayonnement de la culture française, je fais don de mon corps à la France et vais donc vivre une nouvelle expérience MD.
Arrivée à l'aéroport en temps et heures, environ deux heures avant le décollage.
Direction la section du terminal dédiée aux vols domestiques.
Vue de la « salle » d'attente avant le check-in.
C'est a priori le bon endroit.
L'aéroport d'Ivato date de la grande année 1967, à l?époque où la jeune république malgache et son ancienne puissance coloniale avançaient main dans la main. Les anciens parlent « d?âge d'or. »
21 ans après le coup d'Etat militaire portant, pour la première fois, « l'Amiral »Didier Ratsiraka au pouvoir et ouvrant la porte du pays à l'URSS on se réconcilie avec la France.
Les quatre vols de la journée sont annoncés, ceux du lendemain également. Le mien tient le haut du pavé. Taoloagnaro est le nom malgache de Fort-Dauphin.
Direction la zone d'enregistrement.
Il y a en tout et pour tout trois banques d'enregistrement. Afin d'enrichir la banque de donnée de FR où MD n'est reporté qu'en Y, je m'offre la classe affaire : il m'en coûte 20 euros.
Ayant une petite heure à tuer, le vol est annoncé à l'heure? car c'es le premier de la journée, je m'en vais rendre visite au bar-terrasse situé à l?étage du terminal international. Au cas où certains en douteraient, je confirme qu'il n'y a pas de salon pour les vols intérieurs.
Et je décide l'"/>
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Un zoom avant permet de connaître l'"/>
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Le B 737-300 qui va nous amener à Fort Dauphin.
Son immatriculation permet de découvrir que l'"/>
Au milieu de ce monopole MD, un intrus.
De nationalité française
Qui rejoint vraisemblablement sa base à la Réunion. Vous aurez noté qu'"/>
Avant de quitter le bar terrasse, photo corporate grâce à la clé 3G.
Passage de la PIF (je doute que le scanner fonctionne) qui se transforme en PAF, le policier en faction voulant à tout pris voir mon titre de séjour. Arrivée dans la salle d'"/>
Le bar.
La porte d'"/>
Afin de desservir le maximum de localités de province, MD pratique des vols en boucle. Notre Boeing se rend à Fort-Dauphin puis ralliera Tuléar sur la côte ouest avant de retourner sur Tana.
On se rend au pied de l'"/>
Premier contact avec la J aux sièges élimés.
Le pitch est plus que généreux. Toutefois le siège mériterait de rendre visite au sellier : on s'"/>
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Les consignes de sécurité et le gerbibag de rigueur emplissent la pochette. Pas d'"/>
Verso.
Notre voisin qui part pour DZA. En effet, si les LC de MD sont interdits d'"/>
Vue sur le reste de la flotte MD durant le roulage.
Empennages mêlés de EAA, dédié à BKK-CAN et EAB qui arrivait de MRS.
Seuil de piste
Et l'"/>
B767 : il s'"/>
Les rizières de la banlieue de TNR.
Direction sud : on survole donc le centre ville de la capitale.
Peu à peu on prend de l'"/>
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La dégustation n'"/>
Lecture de la presse locale francophone. Si la crise politique malgache occupe l'"/>
Quelques minutes après le bonbon au citron, le plat de résistance est proposé. Ayant décemment petit-déjeuné, je n'"/>
Le vol se poursuit. La Grande Île a une superficie équivalente à celle de la France et de la Belgique réunies pour une population d'"/>
Les cours d'"/>
Retour à l'"/>
Vue d'"/>
La descente vers Fort Dauphin commence. On survole toujours un monde minéral vide d'"/>
La montagne cède la place à la plaine.
C'"/>
Assis à droite de l'"/>
Il ne s'"/>
Le projet a suscité moults débats. Outre un réel effort de QMM pour la remise en état du site, la présence de Rio Tinto à Fort Dauphin permet à la ville de bénéficier d'"/>
Vue générale du site.
Derniers hectomètres avant de toucher terre.
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Notre avion au parking.
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Tapis à bagages.
En attendant la livraison de la valise, un dernier gros plan sur l'"/>
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Merci pour ce FR dépaysant :)
La livrée MD est belle
Merci pour ce bon FR complet ;-)
Merci pour ce bon FR !
merci pour ce fr
Merci pour cette découverte ! C'est original mais pourtant bien différent des FR du continent africain que nous croisons parfois.
La cabine, si on oublie son usure est plutôt symap pour un B737...ca semble vraiment confortable. Dommage que le crew y pende leurs vestes. Par contre, le catering est triste...je sais que le vol est court, mais tout de même...
Pour les guichets de taxe, voir tous les FR en Indonésie !
Merci pour vos commentaires.
@Saraoutou : le Visy Gasy est toujours là, la mosaïque style art nouveau aussi. Les quelques bâtiments de charme portent de plus en plus mal le poids des ans.
Tolom Piavolana ne me dit rien. Mais je peux me renseigner.
@pititom : la cabine serait confortable si ce n'était l'usure et la sellerie défoncée. Elle offre un bon paradigme du pays (c'est le moins que puisse faire une compagnie nationale)...
Pour les guichets de taxe, je redoute l'organisation de la chose lors des embarquements des A340 ou B777...
Merci pour ce FR dépaysant !
Tient ils ont aussi des Dacia à Madagascar, j'aimerai bien connaître la taxe d'importation. Pour 20? de plus en J, c'est dérisoire vu d'Europe mais en dehors du confort, est ce que cette classe a un réel intérêt pour ce type de vol ?
Dommage pour le retour, mais on ne peut pas tout avoir..
Merci pour ce FR
La décolonisation a été un échec pour l'île Rouge qui n'a pas su voler de ses propres ailes...Un FR avec beaucoup de description, merci encore!
très bon style rédactionnel qui procure un réel plaisir de lecture, merci beaucoup!
sympa l'idée du ravinala derrière le panneau départ.
Aucune vue sur le tarmac mais pendant le roulage vous vous êtes bien rattrapés!
le confort pour un vol domestique est tolérable, mais un TNR-NBO/JNB dans ces conditions devient vite très moyen
Belles photos aériennes malgré les rayures du hublot.
Avec une notation moyenne de 13,5 voilà un très bon FR qui redore l'image d'Air Madagascar, est-ce l'effet classe avant? ;-)
Merci pour ce FR
Une photo corporate collector puisque le FR a disparu ?
Intéressante paranthèse historique
Les photos interdites sur le tarmac mais pas depuis l'avion d'où l'on peut mitrailler le tarmac ;)
Prestation pas appétissante
Belles vues à l'atterrissage et merci pour les explications sur le site
A bientôt
@Aurel-LIL : pour 20 euro de plus, la J vous donne un emport potentiel de 10kg de bagages supplémentaires (ce qui ne fait pas 100 USD les 600 grammes ;-) et une chance raisonnable de ne pas attendre deux heures la livraison de ceux-ci.Il paraît même que l'après-midi, on peut vous proposer une THB à la place du Bonbon anglais...
J'ai moi-même une Dacia : les prix sont d'environ 30% plus chers qu'en France, mais ce sont des voitures moins couteuses puisque non aux normes CE. La taxe d'importation + TVA serait de 40%.
@EastAfrican : il est interdit de photographier le tarmac quand on a les pieds qui y reposent... Question de hauteur de vue?
Je n'imaginerais même pas aller à NBO ou JNB avec MD. Les prix sont ceux de la concurrence (KQ ou SAA) pour des horaires aléatoires.
@tous : merci pour vos commentaires.
Merci pour ce FR qui me fait revenir en tete plein de souvenirs,avec le vol Paris - Tana avec le 747 ,il y a 16 ans, et d'autres vols intérieur avec la TAM, existe elle encore ,au fait ??
L'attérissage a Sainte Marie avait été mémorable,mon c.. s'en souvient encore !!!
@Tournesom ! La TAM n'existe plus et TNR n'est plus desservi par 777-200 ou 300 COI selon les saisons et A340-300 pour les LC. Tous les vols intérieurs sont opérés par MD, sauf les évasans.
Merci pour ce FR !
La salle d'embarquement pour les vols domestiques, ressemble fort à sa consoeur pour les vols internationaux. Lors de mon rapide turn around à TNR, j'avais d'ailleurs croisé YAB et son équipe (tous upgradés en J) qui rentraient sur CDG.
Je suis d'accord avec vous que dans ces contrées le plus important est la ponctualité/sécurité plutôt que la collation offerte.
Merci pour ce FR fort intéressant.
Merci pour ce très beau FR ,
J'aime bien la la livrée MD ,
L'intérieur de la cabine est pas mal ,vu toutes les compagnies ou il est passé et son âge ,
Les sièges ont l'air confortébole ,
Catering vraiment moyen ,
Très belles photos ,
Ma bientôt
@Papoumada:
Concrètement avec toutes vos explications, ça vole quoi avec MD régionalement? (à part avec les feuilles de l'arbre???) ...;-)
+1 avec (Jérôme) Mynameismud qui résume bien les basiques que doit fournit MD en priorité!!
êtes vous déjà rentrés?
Merci ! Air Peut Etre ça fait froid dans le dos .... quoique le plat sous le film plastique est presque aussi inquiétant !
@East African : Régionalement, MD dessert : MRU, RUN, DZA, HAH dans la périphérie proche puis une ou deux fois par semaine NBO et JNB. Les ATR 72 et B737-300 sont utilisés sur ces lignes (quand ils ne sont pas en panne).
LC : CDG/MRS, BKK et CAN en A340 depuis la mise au rebut des 767.
J'espère rentrer dans la journée ;-)
@DURIAN : Pas de risque de confondre un catering SQ et MD... Il faut par contre un plus gros zoom pour tirer la quintessence du catering MD ;-)
@tous : merci de vos commentaires.
Merci pour ce FR et ses très belle photos aériennes. Dommage que vos n'ayez pousse le don de soi jusqu'a gouter le sandwich:-)
A bientôt
@777 : je vous promets de réparer cette honteuse lâcheté lors du vol retour.
20 en ponctualité c'est incroyable, moi même j'ai pris air madagascar en partant de DZAOUDZI à 9h pour arriver a IVATO vers 16h ;) sinon merci pour le FR :)
@cedricGB : MD peut, PARFOIS, être à l'heure.... ;-)