A mes fidèles lecteurs, présents, passés et à venir (il ne faut jamais l'insulter?)
Je vous ai donné congé précédemment à Fort-Dauphin à la fois ravi d?être arrivé à l'heure et dépité d'avoir appris que le vol retour serait retardé de 6 heures. Déjà je renonçai à commettre un nouveau reportage, accusant la nuit qui tombe tôt?. « Tout me nuit et conspire à me nuire? »
Pour ceux qui auraient manqué le premier épisode, vous pouvez-suivre le lien. Vous y verrez, par exemple, la totalité de la flotte MD. http://flight-report.com/reportage/4006/TNR-FTU.html
Néanmoins, pourquoi s'avouer vaincu sans combattre ? Ces destinations ne sont pas courantes (j'ai essayé d?écrire volantes mais c'est un barbarisme) sur FR.
J'ai donc décidé de ne pas ranger mon APN en pénitence au fond de mon sac tout en ayant conscience que j'allais devoir relever un défi qui à ma connaissance n'a pas de précédent : rédiger un FR avec les photos d'un seul avion?
Le vol du jour va nous (je ne suis pas le seul passager -il ne s'agit donc pas d'un nous de majesté) conduire de FTU à TNR (MD 713) via Tuléar (Toliara) (MD 733) au bord du canal du Mozambique : en effet, MD opère ses vols provinciaux en boucle, comme montré sur le schéma ci-dessous emprunté au nouveau magazine MD dont un exemplaire solitaire trainait.
Vue générale de Fort-Dauphin depuis la baie où se situe le port des pêcheurs.
Un jeune pêcheur au loin sur une plage déserte par une température hivernale (18°)
L'absence de baigneurs, de surfeurs, d'amoureux ou de groupes partageant rhum local ou picnic renforce l'impression d?être à un bout du monde.
Le vol étant prévu à 16h40, au lieu de 10h10, il est temps de rejoindre l'aérodrome de FTU aux environs de 15h.
Le programme de la journée est identique à celui des jours d'avant et des jours qui suivent : seul l'horaire et l'aéronef utilisé peuvent changer. EastAfrican notera la modernité du panneau d'affichage : à Mwanza, il n'y en a pas de comme ça ;-)
La salle d'attente pré-check-in : il faut ranger ses bagages en file indienne et attendre que l'agent en brassière jaune vous ouvre le portillon et vous accompagne en portant vos bagages jusqu?à la banque d'enregistrement. La zone d'attente étant exiguë et le check-in relativement vaste (toute proportion gardée), je ne vois pas l'intérêt de la manip. Précision certainement superflue : il ne s'agit pas de scanner les bagages?
C'est par ici.
Tourner à gauche. En arrière plan, la zone arrivée /transit / toilettes vue dans le FR aller.
La zone check-in.
Des panneaux affichés au mur par acquit de conscience.
Le bar, toujours pris d'assaut, dans les odeurs de friture.
Son offre généreuse : les boissons « Star » : THB, Fresh, Eau vive et les produits Coca Cola Company sous licence.
Au fond, la salle d'embarquement.
Les quantités exportables de produits locaux. Je ne savais pas les oignions denrée stratégique.
En attendant l'arrivée de l'appareil, faisons un petit tour, la pluie ayant cessé. Station météo locale.
Notre B737-300 en approche.
Freinage.
Camion des pompiers.
Fin de roulage vers le parking.
Il s'agit ce soir de 5R-MFI, comme à l'aller, toujours 20 ans d?âge. Son jumeau doit être en maintenance puisque c'est la raison évoquée pour le retard de 6 heures.
Dernier virage.
Pas contente la bébête ? Tu nous fais les gros yeux ?
La passerelle est disposée grâce à la traction humaine.
Tout semble ok pour les opérations de transit.
Il est temps de me diriger vers la salle d'embarquement. Désolé pour la photo corporate mais il n'y a pas de wifi ici.
Le passage de PIF est très rapide. L'an dernier, un policier était présent et faisait passer les sacs dans le scanner et les passagers sous le portique? tous deux en panne ou non branchés (j'avais une bouteille d'eau dans le sac et un trousseau de clé dans la poche et rien n'a sonné). Cette année, au diable les apparences, personne n'est là : aucun contrôle : on embarque comme dans un moulin.
Est-ce pour cela que la taxe nouvelle est créée ?
Au revoir Fort-Dauphin !
En 4 jours la cabine n'a pas changé, surtout que ce n'est pas l'appareil en maintenance puisqu'il va nous conduire à destination ;-) Notons que l'on a gagné des coussins? ce qui laisserait accroire que l'avion a effectué une rotation internationale juste avant.
Enfoncement et pitch toujours aussi généreux.
Vue sur le poste de pilotage.
Et sur les documents de sécurité.
L'embarquement est terminé. Fermeture des portes.
Le plein est terminé.
Et l'on s?élance, direction Tuléar ; temps de vol annoncé : 50 minutes de vol.
Malgré le jour déclinant et la météo peu propice à la photo, quelques vues du littoral de FTU. Côtes et étangs d'eau saumâtre ; les espaces surélevés sont urbanisés.
Entre mer et terre, caps et péninsules. Au premier plan, le port d'Ehoala, seul port en eaux profondes de Madagascar, construit pour exporter l'ilménite. Son existence facilite l'approvisionnement de la ville. Une zone franche attend ses premières implantations industrielles. Les croisières MSC y font parfois escale.
Le magnifique site de Fort-Dauphin : la ville est nichée entre les deux baies. A mon sens, FTU est le plus beau site de Madagascar, un espace pionnier.
Très rapidement, nous passons au-dessus des nuages.
Un coup d??il aux Nouvelles (de la veille). Les entreprises boycottent le paiement de la TVA ce qui remet en question le versement des salaires des fonctionnaires en juin. Crise, crise?
Toujours pas de café disponible, mais laissons-nous tenter par une THB, LA bière malgache !
Relief toujours déchiqueté par l?érosion, belle couleur marron, le Sud très profond est totalement désertique.
Les 500 kilomètres que nous parcourons en moins d'une heure nécessitent au moins 4 jours de piste pendant la saison sèche.
Ici aussi, le réseau hydrographique trace les chemins.
Quelques minutes avant l'atterrissage, le chocolat Robert de rigueur.
Le soleil disparaît progressivement derrière l'horizon au fur et à mesure que nous descendons vers Tuléar. Le hublot est particulièrement rayé.
Approche finale?
Nous voici au parking de TLE. Tuléar est situé sur le tropique du Capricorne.
Je mets à profit le temps de l'escale pour prendre quelques photos depuis notre appareil. Notre B737-300
Son moteur gauche, devant lequel il est interdit de stationner.
Un hélicoptère stationné à proximité.
Au fond, les premiers contreforts du massif de l'Isalo.
Retour à l'intérieur de la cabine. Notre altitude de croisière sera de 37 000 pieds.
La cabine au deux tiers vide : l'embarquement tarde. Le vol est annoncé complet pour la remontée sur TNR.
L'embarquement sera quelque peu désorganisé : en effet, sil chaque BP porte un numéro de siège, le vol est « free seating » car, je cite : «les passagers profitent de l'escale pour changer de siège ce qui veut dire que le siège qui vous est attribué ne sera peut-être pas libre? » Il est donc plus simple de faire « free seating » que de faire respecter un minimum de discipline. Pendant ce temps, l'agent d'escale attend.
L'agent d'escale a disparu car nous commençons notre roulage.
Le dernier segment dure 1h10, malheureusement de nuit. Il sera donc photographiquement très pauvre. Ce nouveau décollage est l'occasion de « faire tourner » la presse : après les Nouvelles, ce sera la Vérité. On peut noter que la situation politique ne prête pas à sourire?
En page intérieure, on découvre que faire de la politique en Russie est dangereux? La photo d'une morgue illustre le remaniement effectué par le président Poutine parmi ses conseillers. A vous couper l'appétit.
Il s'agit en fait d'une erreur de mise en page : le titre suivant portait sur un massacre commis au Pakistan.
Le temps de lire quelques articles et la collation est servie.
M?étant engagé auprès de 777 à explorer le contenu de l'offre proposée, je m'exécute. Il s'agit d'un feuilleté à je ne sais quoi qui aurait même pu être bon s'il avait été réchauffé.
Un coup d??il au numéro inaugural de « Air Madagascar Magazine », non daté.
A gauche le réseau de la compagnie et à droite ses aéronefs que vous avez pu voir pour la plupart dans mon FR aller TNR-FTU.
Ce petit rappel du réseau accompagnera notre descente et notre atterrissage à TNR sur le coup de 19h.
Ce n'est pas HSBC mais THB le partenaire de la livraison des bagages ;-)
Les bagages seront assez rapidement livrés sur l'unique tapis : No Comment !
Merci pour ce FR.
J'imaginais l'avion plus récent avec sa livrée fringante !
L'aéroport de Fort Dauphin mérite à lui seul le déplacement :)
Merci! Aux vues de votre point de départ, je serais bien resté sur la plage plutot que de prendre l'avion ^^
Merci pour ce FR !
Merci pour ce très beau FR
C'eut été un crime de ne pas le faire ;)
De très belles photos et de nombreux détails intéressants
Ce paysage désertique de fin de monde et le prix délirant du billet n'incitent pas à l'inscrire pour ma prochaine destination (sans bien sur prendre en compte l'absence de miles !!)
Je suis curieux de savoir comment est livré le Jet A1 dans cet aéroport car cette région a l'air difficile d'accès
L'infrastructure de l'aéroport est adaptée à son trafic
La cabine est vieille mais peut rivaliser avec celle de majors européennes qui ont également des 737 de 20 ans d'âge.
La collation n'est pas appétissante, est-ce que les boissons sont illimitées en Affaires ? : je pose la question au cas où KevinDC envisagerait un passage ;)
A bientôt pour d'autres aventures
J'aime l'humour de la première phrase de conclusion. Merci pour ce FR !
Merci pour ce superbe FR !
Le bonus touristique est magnifique, belle région :)
Joli l'erreur de mise en page :D
Rien de mieux que l'effet de surprise, dans le sens où je ne m'attendais pas du tout à un FR retour. Félicitation!
Intéressant de voir que Toliara est un mini hub MD, je suppose que les liaisons hors TNR doivent être encore plus chères pour une durée et un confort moindre ?
Je m'avoue un peu jaloux pour le tableau de vol ; par contre le jour où ça devient un vrai FIDS le prix du billet va considérablement augmenter ;-)
J'apprécie ce système car suivant la longueur de la file et la position des bagages dans celle-ci, il permet en l'occurrence d'éviter de poiroter debout ou de vadrouiller autour de l'aérogare sans se faire griller son tour dans la queue :-)
Est-ce un chewing gum collé sur le panonceau « enregistrement » ???? beurk^^
Belles photos au décollage comme à l'approche du FR aller
Ouf, vous sauvez l'honneur en spotting avec l'appareil volant d'Helimission ;-)
Le magazine MD (de vol ?) n'est pas daté mais porte l'inscription « numéro 1 », est la première fois que vous en voyez un ?
Vos Frs sont toujours fascinants et apportent beaucoup de fraîcheur, un grand merci Franck pour ce dernier
@Lagentsecret :
la cabine est mieux que certains B737 de BA en effet. Aussi bien vu pour le service boisson pour Kevin LOL
Bien sympa le business lounge à l'aéroport de Fort Dauphin. L'offre en boissons est très intéressante ;-)
Quant au manque de ponctualité, MD semble être experte en la matière.
10/20 pour le repas, vous êtes trop bon monseigneur.
Madagascar est un beau pays, merci pour les photos et le FR.
Merci pour ce FR,la THB ,et surtout l'humour qui vous caractérise !!
Merci pour ce FR et cette belle découverte de ce beau pays! Les photos du bonus et au décollage sont magnifiques!
Encore un superbe FR au retour ! Merci beaucoup :)
@tous : je rougis de tant de dithyrambes... Vous me direz que ça rétablit la circulation sanguine avec -2°C le matin sur les hauts plateaux :-(
@Numéro_2 : l'aéroport de FTU est bien le plus exotique qu'il m'ait été donné de voir, à Mada ou ailleurs : j'ai beaucoup de sympathie pour ce lieu. Hors du temps et paisible sont les deux qualificatifs qui me viennent à l'esprit, dans la tradition Mora Mora de l'Île rouge. Un autre monde par rapport aux BKK, HKG, CDG et j'en passe.
@AirCanada881:les paysages de cette double baie sont sublimes mais les températures sont désormais fraîches pour la baignade.
@Lagentsecret : Comme tous les hydrocarbures, le Jet A1 arrive à Fort-Dauphin par le terminal pétrolier du port d'Ehaola. Il est ensuite acheminé par camions Total jusqu'à l'aérodrome.
Afin de rassurer Kevin DC, les boissons sont servies dans la limite des stocks disponibles. Et la THB du lounge est vendue à un prix raisonnable ;-)
@Saraoutou : le prix du billet s'élève à 1 231 000 Airary, soit pour les puristes 6 155 000 FMG, la monnaie spontanément utilisée.
Le port d'Ehaola est présenté comme le seul en eaux profondes de l'île. Cela m'avait étonné également. Est-ce à dire qu'il est le seul à pouvoir accueillir des navires de certains tirant-d'eaux?
Il fallait lire zone franche et pas France... Lapsus???
@EastAfrican : Les tarifs intérieurs de MD sont fixes par segment : un aller simple vaut dans les 200 euros. Normalement, s'il est couplé avec un vol international MD, le prix est ristourné de 30 à 50%... selon je ne sais quoi. Jusqu'à l'an dernier, on pouvait bénéficier de ces tarifs pour les vols intérieurs en achetant un billet directement dans une agence locale. Les vols MD en B737 sont des vols de luxe ; le confort est moindre en ATR. Quant aux twin otter qui desservent l'aéroport de l'Isalo depuis Morondava par exemple, je n'ai jamais essayé.
C'est la première fois que je vois un magazine MD à bord. Pas daté et un exemplaire un peu usé, mais le contenu éditorial est de bonne facture.
MD fait des efforts pour redorer son blason mais elle souffre, dans le contexte politique que l'on connaît de deux handicaps majeurs : une flotte limitée en nombre et vieille : la moindre panne, le moindre entretien bouleverse l'exploitation et commencent les retards à la chaîne , un manque de trésorerie qui empêche la compagnie de louer des avions lors des périodes de maintenance et qui risque, à n'importe quel moment, de la clouer au sol...
@Indianocean : comme indiqué, nous sommes en pleine période de solde des notes : CQFD ;-)
Encore une fois merci pour vos commentaires.
Beau FR, merci !!!
Super FR, Merci !
Merci pour ce beau FR ;)
Les vols MD en B737 sont des vols de luxe ; le confort est moindre en ATR.
Avec Precision Air c'est presque l'inverse lol, cabines neuves et écrans à bord contre des antiquités similaires à celle ci!!!
Un article lu en ligne affirmait que même si elle essaye de redorer son blason, il n'y a pas que les simples usagers qui sont insatisfaits des performances d'MD, même les TO et agences de voyages restent exaspérés de sa trop grande influence sur le tourisme local!
@EasrAfrican : Vous avez parfaitement raison MD est l'un des problèmes (économico, politico... trop long à développer ici) que doit résoudre le développement du tourisme à Madagascar en particulier dans un pays vaste dont les infrastructures terrestres sont soit inexistantes soit en état de délabrement avancé.
Je me souviens avoir voyagé de NBO à Zanzibar sur Précision Air dans un ATR tout à fait convenable.
Merci pour cette suite avec MD qui semble cher et pas très sérieuse, la collation est bof aussi.
A+