Bon matin à tou.te.s
Devenu Québécois mes weekends s'enchainent dans les provinces,
Je viens vous reporter mon voyage retour de Toronto (YYZ) à Montréal (YUL)
Il date du mois de mars, oui, c'est un peu de retard
Je commence par une introduction sur l'origine du Y sur tous les codes des aéroports Canadiens, et l'origine du YUL
Pourquoi les aéroports Canadiens commencent par un Y ?
Peu après que les frères Wright ont pris leur envol aux États-Unis en 1903, le Service météorologique national américain s’est penché sur la nécessité de donner à chaque aéroport naissant un code de deux lettres et pour lesquels il devrait dorénavant fournir des données.
Ce système d’identification à deux lettres a tout naturellement été copié par les premières compagnies aériennes.
Lorsque le service aérien a véritablement pris son envol dans les années 1930, le nombre de villes requérant un code météorologique connaissait une véritable explosion. Pour éviter les ambiguïtés, un système à trois lettres est né, ce qui a offert 17 576 combinaisons différentes.
Pour faciliter la transition au système de trois lettres, les aéroports qui n’étaient identifiés que par deux lettres ont eu l’idée de placer un X après leur code météorologique. C’est ainsi que LA à Los Angeles est devenue LAX, Portland est devenu PDX, Phoenix est devenu PHX et ainsi de suite.
Mais alors, pourquoi plusieurs codes d’aéroports canadiens débutent-ils par un «Y»?
La majorité des grands aéroports canadiens possèdent un système d’identification commençant par un Y. YUL pour Montréal, YYC pour Calgary, etc.
À l’origine, ce sont les aéroports canadiens dotés d’un service météorologique qui ont alors reçu l’initiale Y. Les codes YVR pour Vancouver ou YWG pour Winnipeg sont limpides, mais l’Aéroport international Pearson de Toronto, le plus achalandé du Canada, a hérité du curieux YYZ
http://www.rcinet.ca/fr/2017/09/23/pourquoi-les-codes-daeroports-canadiens-commencent-ils-par-un-y/
L'histoire de YUL
À la demande du Canada, l'IATA a attribué la lettre Y à tous les aéroports du pays, mais l'organisation n'est pas en mesure d'expliquer le « UL », dont l'origine est nébuleuse. Récemment, les recherches du blogueur Martin Bérubé auraient permis de faire le lien entre le YUL que l'on connaît et un radiophare situé à Kirkland qui diffuse en continu les lettres UL en morse. L'IATA n'a pas été en mesure de confirmer cette hypothèse sur l'origine du code de l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.
https://www.lapresse.ca/voyage/trucs-conseils/201601/12/01-4939016-yul-lol-omg-les-codes-des-aeroports-decryptes.php
Introduction faite, quelques mots sur mon week-end
J'aime beaucoup cette ville, Toronto, je lui trouve un côté rassurant, bien qu'étant la 4ème ville d'Amérique du Nord (après New York, Los Angeles et Chicago)
Et je suis toujours surpris de ne pas ressentir cette oppression dans le centre commerciaux (comme le Eaton Center) par rapport à ceux en France
Bien que ma préférence soit l'aéroport de Billy Bishop (YTZ), car à 20 min à pieds de Downtown (oui oui à pieds), ce vol retour partira de Pearson
Je m'y rends avec Up Express ($12). La régularité mais pas le meilleur coût, il existe un système de bus qui est beaucoup moins cher, avec la tempête de neige de ce jour, c'est plus rassurant
Pas d'attente, pas de retard, de l'espace, propre et du Wifi
Il ne manque plus que les boissons
L'occasion d'apercevoir quelques avions en roulant
On quitte le train pour prendre la navette direction le terminal 3, tirés par un cable
Mais auparavant, "Let patrons exit first"
Arrivé au terminal, direction les infos des vols, ils sont classés par heure de départ, non pas par destination
Direction le bandit manchot, la Star Alliance étant hébergée au Terminal 1, l'affaire est pliée en 2 minutes
Direction la sécurité, expédiée en autant de temps
Ici, c'est HSBC qui sponsorise
On en a bien besoin, du soleil ce jour … Ca donne envie de changer pour Caribbean ou Sunwing
Mes documents pour voyager. Même ce qui est imprimé sur la carte d'embarquement devient ECO
La une du jour
Tout juste tout juste mais acceptable pour un vol d'1 heure
La fiche sécurité
Ze winglet au sol
Ze winglet en vol
Merci de m'avoir lu
Content de voir des flights-report au Canada! Hâte de voir vos prochains flight report !
Merci pour ce FR et l'explication du Y pour les aéroports au Canada.
A bientôt
Allô !!
Merci pour ton agréable FR et ton information sur le Y des aéroports canadiens ;-)
A très bientôt :-)
Merci pour ce Flight-Report, dommage quand même que la partie en vol soit si succinte :(
A bientôt.