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1596 avis
Le routing se dévoile maintenant : il s’agit d’un week-end allongé avec un petit groupe de Flight Reporters. Il n'y a pas de vol direct au départ de Paris : la perspective de récolter 20 XP et (peut-être) renouveler mon statut FB-Gold ne suffisait pas pour me faire accepter des horaires et/ou des tarifs qui ne me convenaient pas avec Skyteam. C’était une occasion de changer avec un routing LH :
Je vous ai laissés à une extrémité du terminal 2 à la descente de l’avion en provenance de CDG
Quelle est la porte du vol pour GRZ ?
Porte G84, donc à l’extrémité du terminal, et il y a eu plus de 7 minutes de marche, car ce FIDS n’est pas le premier de notre trajet – il y avait beaucoup moins de reflet sur celui-ci.
En fait, nous sommes arrivés tout en haut de ce plan et nous repartions de tout en bas.
Les portes numérotées 80 et plus sont réservées aux embarquements sans passerelle : des CRJ-900 principalement, mais j’y ai vu un A319.
Le vol précédent ayant été ponctuel, j’avais le temps de laisser Mme sur un siège à côté de la porte, car il n’y a pas d’âge pour aimer regarder les avions.
On commence par les gros porteurs :
777-300ER Etihad
A350-900 Singapore Airlines
A330-200 Eurowings
A350-900 Lufthansa
Il a la nouvelle livrée
777-300ER Air China
A340-300 Lufthansa
777-300ER Air Canada
Un A320 Aegean pour représenter les monocouloirs
Et un fouillis d’Embraer Lufthansa Regional et de Bombardier Air Dolomiti stationnés au large.
Bureaux, utilisable ou non
Poste de consultation d’internet
Il y a des prises électriques aux sièges dans le terminal
Les portes d’embarquement sont à auto-scan des BP
A intervalle régulier dans le terminal, il y a une salle pour les accrocs au poil de chameau
Scène d’embarquement dans un CRJ-900 LH, avec chargement des valises de cabine derrière les PAX, et rampe de chargement des bagages enregistrés à l’arrière-plan
Ce véhicule est dédié au transfert aux PMR
Pourquoi faut-il que ce soit quand je voyage avec Mme que je suis abordé par une charmante PAX de mon vol qui a de plus un intérêt affirmé pour les avions ? Je ne peux faire autrement que de présenter cette Alsacienne à Mme qui, ayant aperçu la scène, suspectait fortement un coup monté – ce en quoi elle n’avait pas totalement tort.
Il y a encore du temps avant l’embarquement, ce qui permet de prolonger la conversation
Un PAXbus arrive à la porte, pour nous faire parcourir en fait une distance dérisoire autour de l’extrémité du terminal.
Bip au scan de mon BP : aurai-je un bien improbable surclassement ? Hum…
Pour sauver la planète, et aussi parce que les imprimantes à mon bureau sont paramétrées ainsi pour économiser le papier, j’avais imprimé nos BP des deux vols consécutifs recto-verso sur une feuille A4 pour chacun. Evidemment, c’est le mauvais côté de ma feuille que j’avais présenté à l’employée.
Tout va bien, ce bus va bien à Graz
Et c’est bien le vol LH2342
Toutes les valises de cabine ont été étiquetées pour chargement en soute et restitution sur le tarmac à l’arrivée.
Les PAX les déposent sur ce chariot
Chargement d’icelles
Début du chargement des bagages enregistrés
Zoom sur l’arrière de l’avion
Et sur le réacteur gauche
Instant porte ou escalier
Sept marches : cela permet d’être quatre PAX séparés chaque fois par une marche vide
Et il est interdit de chercher à se tasser plus sur cet escalier, sans parler de potentiellement désobligeantes considération sur le poids des PAX.
Fuselage shot
Reflet du réacteur sur la carlingue
Interdiction aux PAX Affaires de voyager en couple : LH laisse vide le siège voisin.
Je ne sais pas si les contraintes de centrage de l’appareil autorisent un PAX J à quitter son siège au hublot pour se mettre au couloir à côté de son compagnon de voyage.
Le plan de cabine proposé par LH à l’OLCI est d’un graphisme sommaire, mais efficace. J’ai choisi un doublet nettement derrière l’aile pour qu’elle ne me gêne pas, à droite pour ne pas être à contre-jour.
L’espace jusqu’au siège précédent est correct
Tout comme la largeur entre accoudoirs
La moquette est propre
Surprenante curiosité de mon hublot : le cache-hublot se monte!
Alors que partout ailleurs autour de moi, il s’abaisse. Je suis preneur d’une explication à ce sujet !
Instant F-OITN
Voici ce que voit devant lui un PAX assis à l’arrière de la cabine
La fiche de sécurité recto-verso
Admirez le détail des informations au sujet des portes : chacune est un cas particulier !
C’est un A380 LH qui est nous précède pour le décollage
Parmi les compagnies aériennes chinoises effectuant du long courrier, Air China est la seule dont le nom est écrit en chinois de gauche à droite sur le flanc droit de l’appareil, et non de l’avant vers l’arrière comme il est habituel sur un véhicule. Je suppose que les dirigeants n’ont pas osé toucher à une calligraphie de la main de Deng Xiaoping, laquelle n’est pas ce dont l’Histoire se souvient en premier lieu de cet homme d’Etat.
A320 Saudi Arabian, masquant des appareils S7 et LH
Le parking au large des LCC et assimilées : Eurowings, Condor, Ryanair, Icelandair et Ukraine Airlines.
(Eurowings exploite de même qu’Easyjet des A319 à double issue de secours sur l’aile, comme celui au premier plan.)
Un A319 Rossiya nous laisse passer
On arrive en zone de fret :
A350 LH et 767 Fedex … hum Nicobcn (merci à lui) penche plutôt pour un 757 Fedex :)
A300-600 DHL
A gauche d’un A330-200 South African, ce 747-8F Airbridge Cargo n’est pas un inconnu.
C’est celui que j’ai photographié de gauche et de droite lors de la descente vers MUC. Le voici à nouveau recto et verso.
Quelques jet d’affaires : Falcon 2000EX appartenant à Bank of Utah Trustee
Bombardier BD 700
Un 737 en version VIP de l’armée de l’air thaïlandaise
Pour les amateurs de voilures tournantes : un Eurocopter EC-145 de Meravo Helicopters
A350-900 LH
Deux A380 LH en zone de maintenance
Il faut laisser atterrir d’abord ce 777 Etihad
Et c’est à nous de décoller
La base aérienne d’Erding (ETSE), à une dizaine de kilomètres au sud-est de MUC. J’ai eu du mal avec les reflets : vous la verrez mieux dans le FR du vol de retour.
Les Alpes se profilent à l’horizon
Chiemsee, aperçu de trop loin pour pouvoir y distinguer sur sa petite île à droite Herrenchiemsee, l’un des châteaux inachevés de Louis II de Bavière.
Ce biscuit chocolaté a été donné à l’entrée dans l’avion, mais il faut avoir le talent d’une FRiste expérimentée pour l’immortaliser.
Les boissons, elles, sont distribuées avec un chariot
LH vante toujours la Warsteiner, mais pour moi, ce sera un café et un verre d’eau
A la santé des FRistes !
(Remerciements à Mme qui m’a bien aidé pour ce cliché)
Compactage élémentaire des emballages de Mme et moi-même
Toujours un paysage de montagnes enneigées en arrière-plan
Salzburg et son aéroport (SZG)
L’avion traverse ensuite les Alpes, parallèlement à la vallée du Salzach en amont de Salzburg
La haute vallée de l’Enns
Je n’ai pas trouvé le nom de l’affluent du Mur (le nom de la rivière baignant Graz), dont la vallée est parcourue par la route E651
Peut-on se lasser de ce paysage?
Mais on descend dans la plaine, avec un peu d’aérofreins
L’autoroute A9 Linz - Graz
Kainach bei Wildon, avec sa base nautique
Deux centrales électriques de part et d’autre de la rivière Mur
Le centre de fret de Windschuh, près d’un échangeur (hors champ) sur l’autoroute A9
La zone d’activités de Karlsdorf bei Graz, avec le long bâtiment de la Poste autrichienne.
Touché des roues, déploiement des spoilers
La trajectoire fournie par Flightradar24
Un Transall C-160 allemand stationné au loin
La massive tour de contrôle de GRZ
Elle a la particularité d’être landside, au-delà des parkings de proximité. Deux Dash-8 Austrian : le trafic est maigre
Il y a manifestement une plate-forme d’observation
Instant Danette
L’alignement des sièges à droite
Par ici la sortie !
Descente sur le tarmac, par un grand soleil, et sans la moindre photophobie du personnel.
Manifestation de gilets jaunes à GRZ ? Non, relève des équipages : ce n’est pas le même qui va effectuer le vol retour.
Chez Austrian, il y a des Dash 8-400 à ventre bleu et moteurs blancs
Et d’autres à ventre blanc et moteur rouge. Le logo n’est pas exactement le même non plus.
Nous sommes bien arrivés à GRZ
GRZ voit large pour la capacité de transport des bagages enregistrés.
Quiz : à votre avis, quel est la masse d’un de ces chariots à bagages ? 400, 422, 427, 430, 431, 436 ou 440 kg ?
Quelle que soit votre réponse, elle est bonne !
Entrée dans le terminal ; le panneau au second plan est éteint, ce qui confirme que la visibilité est bonne.
Arrivée dans la salle de livraison des bagages, généreusement dimensionnée
Vue la taille de l’appareil et la distance à parcourir, les bagages arrivent vite. Le mur du fond est pelliculé d’une publicité pour un musée des armures.
Mascotte non identifiée
Publicité pour un vin local
Et sortie landside
Il faut attendre un peu les FRistes qui arrivent d’AMS. Notez qu’il n’y a aucun départ pendant presque trois heures en début d’après-midi.
Nous n’allons pas quitter le terminal tout de suite, mais laisser nos valises en consigne. Nos valises, c’est-à-dire celle des Marathon à gauche, et celle d’Airbretzel à droite – car c’était elle, bien sûr – dont vous pouvez lire le FR publié bien avant le mien ici.
Le programme de ce week-end commence en effet par une petite visite de GRZ.
La visite commence landside, avec la vue sur la tour de contrôle, qu’on ne visite évidemment pas
Le guide est habitué aux groupes de scolaires – la visite de l’aéroport est un grand classique de sortie scolaire de fin d’année – et comprend très vite que son topo habituel sur l’art et la manière de s’enregistrer, avec répliques grand format de cartes d’embarquement, est inutile face à un groupe de FRistes.
Il va falloir meubler, et ce n’est pas le spotting qui va le permettre, ni landside
Ni airside, car la visite est calée sur un créneau sans mouvements aériens, après le départ de cet E195 Austrian (merci NZ1)
Le guide n’est d’ailleurs pas particulièrement disert sur les appareils au sol : outre les Dash 8-400 déjà montrés, il y a deux jets d’affaires :
Un Learjet 75
Et un Embraer Phenom 300
Un curieux Partenavia 68C, dont le nez de verre pour des usages de surveillance policière a été initialement une transformation par un aménageur, avant de devenir une option à part entière du constructeur.
La police locale utilise aussi un hélicoptère, beaucoup plus manœuvrable, mais beaucoup plus cher à l’heure de vol. (AS355 Ecureuil)
On utilise aussi des hélicoptères pour des secours d’urgence, même quand le lieu de l’accident est parfaitement viabilisé, pour gagner du temps. (H135)
L’aéroport a été une base aérienne autrefois ; l’armée de l’air autrichienne a encore des infrastructures de l’autre côté de la piste
Le guide aurait pu délayer sur les PAXbus, mais ses clients habituels ne doivent pas être très passionnés par ce qui ressemble de loin beaucoup à leurs cars de ramassage scolaire quotidiens.
De son propre aveu, ce qui intéresse le plus ses petits visiteurs, ce sont les camions des pompiers de l’aéroport, comme celui-ci qui transporte 13,5 m3 d’eau, 1650 kg de mousse et 500 kg de poudre.
Aperçu du poste de conduite ; les clés sont sur le contact.
Ne surtout pas toucher à ce bouton sur le flanc de ce camion dans le garage, car il déclenche l’alarme générale.
Aucune alerte ce jour-là : les vêtements des pompiers sont au vestiaire
La réglementation autrichienne n’impose pas d’immatriculer les véhicules qui ne sont pas destinés à sortir du périmètre de l’aéroport.
La visite se termine via la salle de livraison des bagages, évidemment déserte
Et par ce panneau landside qui nous apprend la découverte des restes d’une villa romaine là où se trouve aujourd’hui la piste d’atterrissage.
Cette visite est terminée, et je vous propose un deuxième bonus, sur Graz.
Graz est dominée par une colline escarpée, site naturel pour un château fort (Schlossberg) dont les défenseurs ont héroïquement repoussé les assauts de l’armée de Napoléon très supérieure en nombre, mais qui fut détruit en application du traité signé après la défaite autrichienne à Wagram.
Les habitants de Graz ont payé une lourde somme pour préserver deux tours, dont la tour de l’horloge, devenue un symbole de Graz avec ses hourds de bois rendant sa silhouette reconnaissable entre toutes.
On peut monter par des escaliers à Schlossberg, ou en funiculaire intégré aux transports publics de la ville,
… ou encore par un ascenseur, et on peut aussi en descendre par le toboggan tubulaire en hélice autour de ce dernier.
Les terrasses de Schlossberg offrent un panorama à plus de 180° sur la ville, dont on voit notamment l’église du Cœur de Jésus, dont le clocher en fait de loin le plus haut bâtiment de Graz.
… la vieille ville, classée par l’Unesco au patrimoine mondial de l’Humanité
Et la rive droite de la rivière Mur
Les arbres encore dépouillés de feuilles dégagent la vue vers l’amont
La barre de Telekom Austria ne fait pas l’unanimité.
En revanche, mes lecteurs seront sans doute peu nombreux à critiquer l’existence de GRZ, même si la proximité géographique de VIE en limite le développement.
Revenons en ville, avec rive gauche l’église des Franciscains, de jour
… et de nuit
Presque en face, rive droite, l’église Mariahilf, aussi imposante de jour
… que de nuit
La voici encore, vue depuis Schlossberg
Entre les deux coule la rivière Mur, et au milieu se trouve Murinsel (« l’île de la Mur »), un audacieux geste architectural réalisé en 2003 lorsque Graz a été Capitale Européenne de la Culture.
Accessible de chaque rive par une passerelle, Mursinsel flotte sur la rivière
La structure accueille un café au centre de gradins en libre accès
Autre témoin de l’architecture moderne, Kunsthaus est un centre d’exposition d’art moderne, censé évoquer extérieurement un poumon.
Les avis sont très mitigés sur l’intérieur, qu’il s’agisse de l’architecture ou des œuvres exposées.
La façade de l’Hôtel de ville, construit en style classique dans les années 1803-1807
Le même, vue depuis Schlossberg
Non loin de là, sur une petite place, ce bâtiment a été équipé d’un carillon par son propriétaire d’alors en 1905.
Trois fois par jour, le carillon s’anime avec ces deux personnages qui tournent sur eux-mêmes
A la fin, le coq situé en haut du fronton chante par trois fois en battant légèrement des ailes, rappelant le reniement de St Pierre.
Dans la cour du séminaire voisin,
… cette sculpture moderne évoque le temps qui passe, qui la rend alternativement naturelle en hiver et absurde à la belle saison.
Qui dit séminaire presque immanquablement cathédrale, et voici celle de Graz, de style gothique tardif.
Les paroissiens suivent la messe assis sur des bancs aux extrémités ornées de sculpture et de marqueterie.
La famille régnante, elle, pouvait assister (ou non) en toute discrétion à la messe depuis ces tribunes dominant le chœur.
L’orgue actuel est moderne, réalisé en 1978 à la tribune baroque datant de 1687.
La très inhabituelle horloge au balcon de l’orgue, au-dessus des armes d’Autriche-Hongrie, et juste à gauche le grand miroir qui permet à l’organiste de suivre l’officiant.
Le voici à la fin de la grand’messe du dimanche matin.
Situé juste à côté de la cathédrale, le Burg, le château impérial de Graz, est aujourd’hui occupé par l’administration de la province. Son plus célèbre élément architectural est néanmoins en accès libre : il s’agit du double escalier hélicoïdal, construit en l’an 1500.
Le voici vu de dessus, depuis le dernier palier
Revenons au cœur de la vieille ville, avec cette façade entièrement peinte
Et cette boulangerie toujours en activité
Je me demande encore comment ces sculptures de bois résistent aux intempéries.
Last, not least, car également distingué par l’Unesco comme faisant partie du patrimoine mondial à Graz, voici le château d’Eggenberg dont l’architecture regorge de clins d’œil numérologiques (4 tours pour les quatre saisons, 365 fenêtres dont 52 à l’étage noble, 31 pièces à chaque étage, etc.)
Merci de m’avoir lu !
Je serai toujours partial envers un appareil en 2+2 comme celui-ci, surtout si j'ai pu choisir un siège au hublot.
L'équipage a fait son travail qui était forcément limité, vue la durée du vol.
Pour ce qui est des divertissements, l'IFE extérieur rendait sans objet le magazine de vol
Restauration minimaliste, mais qu'espérer d'un vol aussi court ?
MUC a de larges espaces de circulation bien signalés, avec des baies vitrées spotter-friendly. Le cheminement était un peu long, mais les trottoirs roulants sont larges et permettent à ceux qui veulent marcher de doubler sans difficulté ceux qui restent immobiles. Aucunes limites à la prise de photos au pied de l'avion.
Mon seul regret à GRZ est constitué par le trajet en PAXbus qui ne s'impose pas.
GRZ est desservi par un train et des bus - il y a des aéroports majeurs qui ne peuvent pas en dire autant - mais ils sont cadencés à la demi-heure : on peut attendre longtemps.
29 Commentaires
De belles vues aériennes et un joli bonus, c'est toujours un plaisir de survoler les Alpes.
Je pense que c'est un B757
A bord rien de spécial...
A bientôt !
Merci pour le correctif !
Et voilà le VIP mystère est dévoilé.
Sept marches : cela permet d’être quatre PAX séparés chaque fois par une marche vide => 454kg pour 4 pax la marge est grande.
Oublie de flouter les passagers ? => Les coups de fouets vont être distribués (merci de passer un coup sur celle à bord après la question sur le hublot)
Biscuit chocolaté qui m’a valu bien des coups de fouet.
Ma valise est bien reconnaissable, personne ne risque de me la prendre.
Bonus très détaillé et instructif, on remarque ceux qui ont écoutés les différents guides.
A bientôt
Moins grave (je crois) : j'ai perdu l'onglet permettant de faire apparaître (ou non) le bonus. Mes lecteurs devront se résigner à lire mon cours sur Graz.
Merci pour le commentaire ! (et pour le sursis pour les coups de fouet ;)
Vol LH standard mais les vues aériennes sont très agréables !
Merci pour le bonus qui me remémore les souvenirs de cette ville.
A bientôt
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Le secret des VIP à bord du FR d’AirBretzel est désormais percé
Je n’avais jamais fait attention à la différence entre les portes 1, 2 et 3 sur cet avion, certains FRistes doivent être ravis de cette spécificité
Je confirme que le 767 Fedex est bien un 757. En revanche, l’A319 au décollage spotté à Graz est plutôt un E190/195
Très belles vues sur les Alpes qui sont bien enneigées à cette période
Les photos prises à la lumière du soir depuis le Schlossberg sont sympa, ça valait bien le coup de monter une deuxième fois
A bientôt
Heureusement que tous mes lecteurs ne brandissent pas un fouet à la manière d'Esteban ! Un E195 donc, au décollage de GRZ, merci pour le correctif :)
Je cherche toujours à éviter les contre-jours, que je sois dans un avion ou depuis un point de vue panoramique.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
"Evidemment, c’est le mauvais côté de ma feuille que j’avais présenté à l’employée."
Les faux pas à l'embarquement vous poursuivent ;)
"A320 South Arabian"
C'est la nouvelle dénomination de la compagnie ?
De belles vues aériennes, évidemment parfaitement identifiées, tout au long de ce vol
Le sucré version LH ne donne pas plus envie que ça
Bonus très intéressants sur l'aéroport et la ville de Graz
Il y a une image qui présente une faute de frappe
"vhttps://photos.flight-report.com/media/photos/38/1555026813VMHA/img_7704-panoa.jpg"
Et un autre problème sur ce paragraphe là
"Qui dit séminaire presque immanquablement cathédrale, et voici celle de Graz, de style gothique tardif.
https://photos.flight-report.com/media/photos/38/1555026813VMHA/img_7865a.jpg
Les paroissiens suivent la messe assis sur des bancs aux extrémités ornées de sculpture et de marqueterie.
https://photos.flight-report.com/media/photos/38/1555026813VMHA/img_8105a.jpg
La famille régnante, elle, pouvait assister (ou non) en toute discrétion à la messe depuis ces tribunes dominant le chœur."
A bientôt
La situation au sud de l'Arabie Saoudite est déjà suffisamment compliquée sans y créer une compagnie aérienne régionale.
J'ai eu du mal avec l'éditeur (le diagnostic précité se confirme) pour le bonus. C'est corrigé !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
La règlementation autrichienne permet d'avoir une plaque et de la basculer d'un véhicule à l'autre... ou deux plaques et trois véhicules (etc.)...
Les plaques sont donc amovibles...
Quelle est donc cette compagnie étrange ? Un petit coup de fouet pour le plaisir !
Tiens étrange cette carte de sécurité qui fait la différence entre les issues gauche et droite qui sont pourtant totalement identiques :)
Superbe bonus très complet qui rappelle de biens bons moments !
A très vite et une bise à Françoise !
Ah non, ces issues de secours ne sont pas rigoureusement identiques, puisqu'il faut intervertir main gauche et main droite. Toute la différence est là !
Il a fallu faire un tri sévère (pas assez ?) pour que le bonus reste dans des limites de taille raisonnables.
La bise est transmise :)
Merci pour le commentaire, et à bientôt !
De belles vues aériennes.
Merci pour le FR accompagné de ses bonus aéroport & ville !
Merci pour le commentaire !
Visite méticuleuse du tarmac de MUC.
"Un 737 en version VIP de l’armée de l’air thaïlandaise" ===> Sa Majesté résidant habituellement en Bavière et pilotant son 737, j'oserai donc affirmer que tu es passé à proximité d'une royale aéronef. De la à savoir si Rama X, était à bord...
"Chiemsee, aperçu de trop loin pour pouvoir y distinguer sur sa petite île à droite Herrenchiemsee, " ===> région bien connue dans mon adolescence par la grâce d'échanges franco-allemands.
Les Alpes offrent toujours des paysages splendides.
Le "Mur" fait-il de la région une villégiature de choix pour nostalgique de la guerre froide ou supporter de Donald J ?
Merci pour la visite de Graz : j'ai une préférence pour les édifices baroques plutôt que pour les effets architecturaux contemporains.
A bientôt !
"Région bien connue dans mon adolescence par la grâce d'échanges franco-allemands" ====> j'ai moi aussi des souvenirs à finalité linguistique de cette région.
Je me suis refusé la facilité de calembours sur le nom de cette rivière.
Il est trop tôt pour juger de la valeur historique de la contribution du début du XXI° siècle au patrimoine architectural de Graz.
Merci pour le commentaire !
Bien accompagné, j’ai découvert ce mode de distribution du catering sur OS. J’avoue trouver cela très dégradant pour la marque.
Joli bonus qui me fait envie de suivre vos traces.
La distribution de ce biscuit à l'entrée de l'avion ne me choque pas particulièrement. Cela permet de le manger immédiatement si on est affamé.
Graz se prête bien à un week-end touristique, surtout si la météo est favorable.
Merci pour le commentaire !
Les photos des avions divers et variés et des paysages survoltés sont très belles.
Et le bonus lui aussi rend bien hommage à cette charmante cité, cela va être difficile d’égaler le maître sur le coup.
Merci pour le partage François et à bientôt.
Le FR du vol de retour est posté, avec un bonus également sur Graz, mais pourtant très différent.
Merci pour le commentaire !
A bord service limité mais al durée du vol ne permet pas grand chose d'autre.
Très belles photos de Graz , une ville que j'ai bien aimé découvrir.
Il y avait plus à découvrir à Graz, notamment le sujet du bonus de mon FR du vol de retour.
Merci pour le commentaire !
MUC est un très bel aéroport, vaste mais pratique pour y transiter : le seul 5 étoiles en Europe selon la très critiquée SkyTrax (qui pour une fois n'a pas tort)
A bord, on note une petite collation et toujours ces pubs pour la bière de la ville de Warstein ^^
A bientôt !
Merci pour ton commentaire !
Les vues sur les Alpes sont magiques
Une collation est servie... Que demande le peuple !?
Merci François pour cet opus, qui me rappel un bien beau souvenir, à bientôt !
Reste que ce petit appareil où l'on a au moins une chance sur deux d'être au hublot est presque idéal pour les voir dans de bonnes conditions.
Merci pour le commentaire !
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