Bonjour à tous !
1° GVA - IST, A320, TK, Business
2° IST - PVG, B777-300ER, TK, Eco Comfort
3° SHA - PEK, A321, CA, Economy
4° PEK - IST, B777-300ER, TK, Eco Comfort (Vous êtes ici)
5° IST - ZRH, B737-800, TK, Economy
Pourquoi ce détour par PEK était-il nécessaire pour rallier IST ? Simplement parce qu'en choisissant un open jaw, les tarifs TK s'allégeaient de quelques centaines d'euros lors de la réservation.
La classe Comfort n'est de plus disponible que sur un panel de destinations, dont HKG ou PEK. HKG aurait été intéressant pour profiter des 72 heures sans visa à Shanghaï, mais pour cause de manque de disponibilité je me suis rabattu sur PEK moyennant un vol de connexion avec CA et un nouveau visa chinois dans mon passeport ;) .
J'arrive au niveau du check-in de PEK aux alentours de 20h45. Ce hall est impressionnant de volume.
Sur le chemin des banques d'enregistrement TK, je croise celui d'EK déjà bien fréquenté.
Plusieurs bonne surprises sur cette photo. Premièrement, le check-in est ouvert à plus de trois heures du départ du vol, une file est dédiée à la classe Y+ et l'on peut obtenir un surclassement payant si la disponibilité le permet. Personnellement je l'aurais certainement fait si je n'avais pas eu quelques déboires avec ma carte de crédit.
L'obtention des BPs ne sera qu'une formalité remplie en quelques secondes.
Une fois les sésames en main je me dirige vers ce que je crois être la sécurité.
Le large couloir est barré de portillons automatiques. Le scanning de la carte d'embarquement est nécessaire pour poursuivre son chemin.
Tiens, il faut descendre ?!?! (Remarquez la propreté et l'état de surface du dallage : un vrai miroir ;) )
Les terminaux domestiques et internationaux sont, du fait de leur éloignement, ralliés par un transport hectométrique.
Je monterai à bord avec le personnel de sécurité assez décontracté.
Une fois arrivé au terminus, le terminal international (Taïwan, Hong Kong et Macao inclus), c'est le passage obligé par l'immigration et la sécurité.
Une fois ces filtres franchis, me voici officiellement airside.
Un regard en arrière…
Je décide alors de me rendre directement en porte pour patienter jusqu'à l'heure de l'embarquement. Voici l'oiseau du soir, en livrée spéciale Barça.
PEK ne fait pas exception, des bornes comme celle-ci sont disposées à intervalle régulier et permettent aux pax de recharger leurs moult appareils fonctionnant sur batterie.
Mais pour le wifi, ce qui fonctionnait à SHA n'est pas d'actualité à PEK. Seuls les numéros de mobile chinois permettent de recevoir un code d'accès. Pour les étrangers, prière de s'adresser au comptoir d'information.
Où il me sera remis ce voucher contre présentation du passeport.
Une fois le username et le code validés, le web me tend les bras.
Quelques gribouillis seulement sur la carte d'embarquement…
Après un bon moment passé à surfer et à acheter les derniers souvenirs à la boutique voisine, l'embarquement est annoncé. Ici aussi une file est dédiée la classe confort.
Au bout de ce couloir vitré se trouve la passerelle.
B777 et A380, EK est arrivé en force !
Vue sur le GE90
A noter qu'une passerelle était prévue pour les pax business, celle que j'emprunte étant dévolue aux Y et Y+.
Un ralentissement proche de l'appareil causé par des pax fort intéressés par quelques journaux.
Welcome on board. Avec le sourire, s'il-vous-plaît.
Je retrouve le siège 12A qui m'avait très bien convenu lors du vol aller.
La vue à travers le hublot. EK toujours.
Le contenu de la trousse de confort n'a pas changé.
Beaucoup de lecture, majoritairement orientée business, dans la pochette.
Pitch très satisfaisant.
La cabine sera a nouveau complète.
Mais, que vois-je ? Une serviette était cachée entre le repose-jambe et le siège et fait son apparition lorsque je modifie le réglages de ce dernier. Le nettoyage a été superficiel, pour ne pas dire minimaliste…
Nous repousserons à l'heure. EK fait place à Etihad.
Boeing SDA.
Dix minutes de roulage nous amèneront au seuil de piste.
Et puis vient le décollage bien mou d'un LC chargé à bloc ;) .
Comme à l'aller, les PNC sont très vite libérés pour le début du service. On commence par un oshibori.
S'ensuit la distribution du menu.
En attendant l'apéritif je commencerai à regarder Hitchcock, très bon film.
Noisettes turques et petits canapés pour commencer, arrosé d'un raki savamment dosé :) . Cette mise en bouche était excellente.
Un premier plateau comprenant la salade, l'entrée et le plat est ensuite apporté. Le choix des boissons se fait au même moment. Merlot et eau minérale pour accompagner ce filet de lingue. Le plat était très bon, mais le carpaccio de saumon fumé était absolument divin !
Nous survolons cette zone lors du repas.
Une fois le premier plateau terminé, la PNC le débarrasse et en propose un second avec fruits, fromages et dessert. Un deuxième verre de merlot me sera versé avec le sourire.
Les fromages étaient quelconques mais agréables, et le duo de dessert une vraie réussite.
C'est ici que se termine cet excellent repas.
Qui veut débattre de la bienséance à adopter à bord ? :D
Les PNC feront un dernier tour de cabine pour distribuer des bouteilles d'eau.
La cabine est alors plongée dans l'obscurité.
J'en profiterai pour dormir et serai réveillé, comme prévu, pour le service du petit-déjeuner.
Fruits frais, fromage, oeufs brouillés, tomate et pommes de terre rissolées.
J'engoutirai cela assez rapidement pour profiter de la dernière heure de sommeil avant la descente.
L'annonce de la phase d'approche finale aura raison de mon sommeil.
L'atterrissage se fera en douceur, puis taxiing relativement court jusqu'à notre porte.
Parqués à côté de KL
Un peu de diversité au loin avec BA, Adria, AF et LH.
Une fois débarqué, la première épreuve est de repasser la sécurité pour accéder en zone de transfert. FRA a fait des émules !
Avec les flots de pax déversés par les LC c'est un peu la foire d'empoigne…
Il faudra vingt bonnes minutes pour passer ce filtre.
Et on ressort finalement de cette épreuve par la petite porte ;) .
Me voilà à nouveau airside, prêt à tuer le temps jusqu'à mon prochain vol pour ZRH.
Merci pour ce très bon FR ;)
Cool d'avoir eu la livrée spéciale Barça ^^
TK est encore au top sur ce vol !
Attention, faute de frappe dans l'adresse de la photo du pitch, le ] est mal placé.
Merci pour ce FR. Je souhaite aller à DXB à Noël, TK propose des tarifs inférieurs à 400? mais la situation actuelle à Istanbul fait flipper...
Merci pour ce bon FR !!!
Merci décidément TK devient une référence en LC , ca ouvre d'autres opportunités qui complétent l'offre des compagnies du golfe.
Merci pour ce beau FR de retour! Dommage d'avoir été qu'en transit à PEK. Le Terminal de PEK est impressionnant! Combien aurait coûté le surclassement pour passe de la W à la J? Le catering donne vraiment envie! Tu devrai envoyer une photos de la serviette parterre à TK--j'avais envoyé une photo d'une chaussette parterre à DL lors d'un LHR-JFK en J et j'avais reçu 10.000 miles :-)
@A380B77W Corrigé !
@rsman Hcl75 est bien allé en vacances en Corée du Nord et en est revenu en un seul morceau ! ;)
@saraoutou Tu prends ta revanche du O2 ? ;) OK pour moult mais pas d'accord avec toi pour le saumon fumé, car le fumage se fait à froid et de ce fait la viande n'est pas cuite.
@KévinDC Le surclassement de la classe confort en business coûtait 3480 CNY.
Lol pour la réclamation de la chaussette ;)
Merci pour ces premiers commentaires.
425? pour un surclassement confort vers business, on récupère les miles biz dans ce cas ?
L'éco confort est à 230?, si ça marche avec un ticket éco très discount ça peut être très très sympa !
Merci pour ce FR !
Salut N2!
Merci pour ce FR que j'attendais avec impatience comme d'hab :) Tu as eu beaucoup de chance de voler sur le TK Barça, perso j'espère y avoir droit également :)
L'aéroport de Pékin est grand! Il me fait un peu penser au nouveau T1 de YYZ mais à échelle plus grande. En tout cas la propreté ferait honte à Roissy! Surtout pour un pays mal réputé niveau pollution etc.
Ca fais plaisir de voir que TK a un système d'enregistrement et d'embarquement prioritaire pour les pax Y+, ça mérite des points en plus ça!
Ta photo du GE n'est pas aussi bien réussie qu?à l'aller ^^ Cobus 3000 to the rescue!
Le siège je le trouve vraiment magnifique, j'adore les couleurs, le cuir, il te donnes vraiment envie de t'asseoir dessus! N'as tu pas essayé d'avoir la range 11 au retour? Ou tu préférais ne pas être tout à l'avant? J'imagine que ce n'est pas aussi intime surtout sur les sièges couloirs.
Que dire du catering'A part du fait qu'il donne l'eau à la bouche!!! Servir ça en Y+, je n'en reviens pas? Incroyable, le carpaccio de saumon je sais pas comment il était gustativement mais c'est déjà l'orgasme visuel au niveau présentation.
J'ai du mal à imaginer pouvoir dormir à poings fermés sur un siège non lie flat, hâte de voir par moi même :)
Le petit déjeuner avaient l'air bien, ce qui me déçoit un peu en faite à l'idée de passer par IST c'est que la plupart des vols se feront dans le noir donc impossible d'admirer les paysages et les jolis petits GE ^^
A repasser la sécurité à 5 heures du mat, rien de tel que pour te réveiller lol !
Tes notes sont justes, maintenant je déprime, il ne reste plus que le FR de 007 à paraitre, puis plus de FR en Y+ de TK pour longtemps !! :(
Merci pour ce récit des plus agréables à lire. Pour conclure je dirais que payer 400 euros de plus pour un aller simple en buisness, je vois pas trop l'intérêt au vu de cette prestation ;) J'espère que ta carte de crédit va mieux depuis ton retour ;)
Merci pour ce Fr!
Terminal PEKIN impressionnant.
Peinture de l'avion et décoration vraiment sympa.
TK dans ma liste personnelle des compagnies à tester
Merci pour ce FR.
On ne présente plus la Confort de TK mais je remarque avec désolement que les prix ont beaucoup augmenté on passe de 1000EUR pour un CDG HKG en PY à 1600 et plus. Dommageable.
J'ai l'impression que le catering est encore à l'ancien protocole depuis les escales, on croit revivre la même histoire qu'AF et la feuille de vigne lol.
Encore un tampon à IST ?
L'heure est bientôt venue pour toi de partager ton tribut de tampons CMiques au grand CM ;)
A bientôt
Merci pour ce FR !
@flyingjapans, d'après 007 l'ancien protocole est maintenu au départ des escales car els vols aprtent plus tot alors qu'ex IST, le service est plus rapide pour laisser aux pax le loisir de dormir plus rapidement.
Merci pour ce très beau FR
Effectivement les prix ont beaucoup augmenté mais depuis cette augmentation la cabine Y+ est toujours pleine :(
Peut être les pax n'en voulaient pas parce que c'était trop beau pour être vrai à l'ancien prix ??
Rien à ajouter à cette excellente prestation
Par contre je ne trouve pas que le supplément pour la classe Affaires soit justifié d'autant que l'on en gagne
pas les miles et que le rapport qualité/prix est bien meilleur en Y+
Tu n'as pas fait tamponner ton passeport cette fois ci ? ;)
A bientôt
Merci pour ce FR.
Avec tons statut FTL tu as accès au lounge LH si tu voyages sur Star Alliance ou uniquement sur LH group?
Du TK classique toujours, néanmoins je trouve le plat principal assez moyen visuellement.
Le contrôle de sécurité à l'arrivée est justifié par le fait que les pays (sauf ceux de l'UE hormis à FRA) ne reconnaissent pas contrôles effectués par d'autres et procèdent à leur propre vérification. Arrivé à AMS de ORD j'avais eu droit à la sécurité.
@Tous Merci pour vos commentaires.
@AirCanada881 D'après les chiffres, PEK serait le premier aéroport asiatique en terme de fréquentation.
Non je n'ai pas tenté de demandé un siège de la rangée 11, mais j'ai vu a posteriori qu'il y restait quelques places de libre.
Je dors comme un loir en Y LH alors tu t'imagines bien que c'était plutôt facile ici ;)
L'idée d'une escale de deux heures ne me dérange pas plus que ça si c'est pour voyager dans de telles conditions, le hic c'est les contrôles de sécurité et de passeports qui rendent IST beaucoup moins friendly.
@flyingjapans Le prix ne sont pas vraiment donnés mais en choisissant des circuits open jaw tu arrives à faire sensiblement baisser les prix. Pour GVA-PVG / PEK-ZRH le prix était de 1200 euros.
Je garde les tampons pour meubler le prochain FR sur AF ;). Tu veux tous les voir ? :D
@lagentsecret J'espérais que pour ce prix, l'upgrade concernait aussi les miles ! C'est vrai que sans cela l'intérêt devient moindre...
Pas de tampons sur le passeport puisque pas de carte fast track distibuée à bord ;) .
@KL651 Avec le FTL j'ai accès aux salons business des compagnies du LH Group si je suis en possession d'un BP *A, plus quelques salons de compagnies partenaires M&M telle que Luxair si je voyage avec elles.
Ces contrôles redondants sont fatigants à la longue !
@numéro_2: oh oui Clément vas-y, montre nous tous tes tampons ^^
@flyingjapans je viens de faire une recherche CDG-HKG avec TK en Y+ pour Novembre et je vois des prix de 1,020 euros, au depart de BRU on passe sous les 1,000 euros! J'ai rechercher jusqu'en Mai 2014 et je vois rien a plus de 1,021 euros au depart de CDG :)
Merci pour ce FR.
Le check-in ouvert plus de 3h à l'avance, c'est vraiment bien (cf mon DXB-ZRH où j'ai poireauté et un prochain HNL-PHX où j'ai aussi dû attendre)
Je déteste ces authentifications wifi mais au moins le desk peut-il dépanner. C'est rarement le cas !
Deuxième faux pas au niveau du ménage...la première pouvait être à pas-de-chance, mais pas deux fois de suite !
Sinon pour le reste encore un très bon vol...dommage qu'il parte un peu tard pour apprécier le repas.
Certes le saumon se fume à froid mais je rejoins Saraoutou...un carpaccio, c'est cru. C'est comme confondre un jambon cru et un jambon fumé ;) Surtout que vu la quantité de sauce dessus, c'est même plutôt un cipriani.
Elle est où la bière :D ?
De mieux en mieux, Johannesbourg-Istanbul-Hong-Kong-Istanbul-Johannesbourg, avec les vols IST-HK en Y+, 830 euros!! 19,218 miles.
Que d'émotions en voyant le même terminal immense, étoilé et luisant, la même descente vers le skytrain, le même skytrain, le même filtre de sécurité où on m'a palpé sous le tee-shirt pendant cinq bonnes minutes pendant qu'on me scannait la main pour voir si je n'avais pas de bombe incrustée dedans (XD) et la même salle d'embarquement, bref, le même luxe et gigantisme qu'il y a maintenant un an, un mois et dix jours :')
Merci, j'adore ces lignes atypiques au-dessus de l'Asie Centrale, la seule chose qui est dommage (et ça n'est pas votre faute du tout bien-sûr), c'est que ces lignes s'effectuent de nuit.
Bravo, vive Turkish Airlines !
Merci pour cet excellent FR du vol retour ,
Toujours une aussi bonne impression sur la classe eco confort TK ,
À bientôt
Merci pour le FR qui confirme le haut niveau de la classe Y+.
Malheureusement, je viens de lire que TK a décidé de supprimer la classe Eco Premium Confort de sa flotte de B777-300ER. Ce qui est bien dommage.
http://www.businesstravel.fr/turkish-airlines-va-supprimer-sa-classe-eco-premium-sur-ses-b777-300er.html
Concernant la polémique du jour ;)
1) en turc le mot carpaccio est entre guillemets
2) si TK avait les moyens de s'offrir un littéraire comme AF, ce serait
Saumon fumé alangui près d'un buisson de frisée, se prenant pour un carpaccio façon Cipriani et révassant au bon vieux temps du Harry's bar
Toujours impressionnant le catering TK Y+.
Dommage que la dernière remarque sur l'attitude de moult passagers vienne déchirer le voile.
Merci pour ce partage.
@007 : +1 la traduction de l'entrée en langue AF ;-)Le saumon fumé alangui près d'un buisson de frisée : cela commence comme une fable de La Fontaine !
Merci pour ce FR, complet, catering tjs le point fort de TK.