Avis du vol Delta Air Lines New York Frankfurt en classe Affaires

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL106
Classe Affaires
Siege 9A
Temps de vol 08:25
Décollage 12 Jui 13, 19:55
Arrivée à 13 Jui 13, 10:20
DL   #63 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 543 avis
KévinDC
Par GOLD 5034
Publié le 19 juin 2013
Bonjour à tous,

Voici la suite de cette série. Pour rappel, le but principal de ce voyage était de rentrer en France pour la grande rencontre Flight-Report autour du Salon du Bourget; je profiterai en même temps d'aller dans le Sud-Ouest rendre visite à ma famille.

Ce routing un peu spécial changera de mon habituel IAD-CDG-TLS et me permettra de découvrir plusieurs nouveaux salons, un terminal flambant neuf, un nouvel aéroport, de reprendre une ligne que je n'avais pas pris depuis plusieurs années, ainsi que de reporter deux nouvelles lignes pour la BDD de FR.


DCA-JFK Delta Air Lines, First, CRJ-900 http://flight-report.com/reportage/4127/DCA-JFK.html
JFK-FRA Delta Air Lines, Business, B767-300ER [VOUS ETES ICI]
FRA-CDG Air France, Economy, A318 http://flight-report.com/reportage/4143/air-france/FRA-CDG.html
ORY-RDZ HOP!, Economy, ATR72-500 http://flight-report.com/reportage/4148/ORY-RDZ.html
RDZ-ORY HOP!, Economy, ATR72-500 http://flight-report.com/reportage/4227/hop!/RDZ-ORY.html
CDG-FRA Air France, Economy, A318 http://flight-report.com/reportage/4261/CDG/FRA.html
FRA-DTW Delta Air Lines, Business, B767-400 http://flight-report.com/reportage/4276/FRA-DTW.html
DTW-DCA Delta Air Lines, First, MD-88 http://flight-report.com/reportage/4304/DTW-DCA.html

A la réservation du billet j'ai eu de la chance d'avoir la dernière place au hublot. De plus, j'apprécie cette place car le siège est reculé par rapport à ses voisins donc on y trouve un intimité exceptionnelle. Le seul inconvénient étant la lumière de la cabine Y qui est quand même diminué une fois le rideau tiré.

photo 6h80

En retirant ma carte d'embarquement de la borne au salon, l'écran m'annonce que mon vol est survendu et que des volontaires sont recherchés pour un re-routing éventuel. Pour ceux qui souhaiteraient se porter volontaire, un nouvel écran pose la question: How much would you accept in 'Delta Dollars' (i.e. vouchers) to be rerouted on a different flight? On peut ensuite taper un chiffre. Pour jouer le jeux je tape $1000. L'écran m'annonce que le maximum est $600. Bon, partons pour $600–on verra plus tard ce que ça donne.

Après quelques heures au Sky Club du Terminal 2, je pars découvrir le nouveau Terminal 4 de Delta qui venait juste d'ouvrir le 25 mai.

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Le Hall d'enregistrement avec la partie Sky Priority à droite.

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Pour accéder à la file Sky Priority à la sécurité il faut scanner sa carte d'embarquement à l'entrée. Je suis le seul dans la file SP et passe la sécurité en moins d'une minute.

La vue air-side juste après le contrôle de sécurité.

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Le Terminal 3, l'ancien Pan Am World Port, fermé depuis l'ouverture du T4. C'est peut-être la dernière fois que je verrai cet icône de l'âge d'or du voyage et d'une compagnie mythique. Le World Port est destiné à être détruit pour laisser la place pour quelques places de stationnement d'avion supplémentaires–dommage.

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Un 744 El Al en allant vers le Sky Club.

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Le nouveau terminal n'est pas spécialement impressionnant. C'est un très très long couloir qui me rappelle ATL avec ces plafonds bas.

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Tout au bout du teminal se trouve le nouveau Sky Club. Il me tarde de le découvrir, surtout le Sky Deck!

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Le salon est à l'étage.

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Le bar et la partie restaurant (payant)

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La salle de relaxation.



Le coin poste de travail.

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La photo corporate

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La partie resto plus tard quand il y avait moins de monde.

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Et enfin…The Sky Deck! Une terrasse de spotting dans un salon…c'est le rêve! En plus je trouve très design.



Seule petite critique c'est qu'il faisait un peu chaud car il n'y avait pas beaucoup d'ombre. Lors de cette visite il était midi, quand je suis revenu plus tard dans l'après-midi, tout le Sky Deck était à l'ombre. De toute façon je faisais du spotting donc ça ne m'a pas dérangé tant que ça et il y avait une brise de la mer, puis mon verre de vin blanc aidait aussi à me garder frais ^^

Allez hop…spotting time!



Pour DURIAN

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Pour Numero_2



Oh my, that's long ;-)

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Pour lagentsecret. Bizarre…je pensais que c'était uniquement du 77W sur JFK.

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Le fameux A318 Club World London City.

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Après cette petite séance de spotting je commence à avoir faim. Connaissant l'offre du Sky Club je me décide d'aller voir si je peux toujours rentrer au Oasis lounge que j'avais déjà présenté ici lors d'un JFK-LHR http://flight-report.com/reportage/2839/delta-air-lines/JFK-LHR.html

Je n'étais pas sûr de pouvoir rentrer car le Oasis Lounge avait disparu de la liste des salons SkyTeam à JFK sur Delta.com depuis l'ouverture du nouveau terminal Delta au T4. Par contre j'avais lu dans un forum que certains pax DL J LC avaient pu y rentrer depuis le 25 mai donc je vais tenter à mon tour. Succès, j'ai pu rentrer sans problème!

J'imagine que DL préfère que ses pax restent au Sky Club car si tout le monde était au courant les pax DL envahiraient le Oasis lounge sachant que l'offre y est bien plus conséquente.

Je retrouve mon petit coin tranquille de la dernière fois. Ah…encore un salon vide. Que c'est agréable!

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Ma sélection: Turkey Club wrap et Roast Beef Croissant sandwich, arrosé d'un Pinot Grigio et un Perrier pour rester hydraté ^^

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A croire que je suis VIP avec toute cette section à moi tout seul :-)

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Pour KL651. I bet you like that huh?

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Oooh, there's more!

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Bien évidemment, KLM utilise le Oasis Lounge.

Je passe mon temps à spotter et lire Flight-Report, notamment ce bon FR de Hcl75

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Une Italienne se pose

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Un mérou Coréen au départ.

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Ce que j'aime à JFK c'est la diversité du trafic. On ne s'ennuie jamais!

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Big Schtroumpf

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Pas Schtoumpf



Un Frenchy

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DL 763ER livrée spéciale association Habitat for Humanity

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AF006 à l'atterrissage

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C'est le défilé des A380! juste après le 388 AF arrive un 388 EK

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Soooo close!



L'offre chaude arrive vers 17h. Curry au poisson avec riz basmati. Il y avait également une French onion soup mais ça ne me disait rien.

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Après une douche au salon je décide d'aller en porte vers 18h pour voir si les agents auront besoin de moi pour le surbooking.

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Arrivé en porte l'agent m'explique que le vol est maintenant survendu de 20 avec les rebooking suite à la grève des contrôleurs aériens en France. Elle me propose d'abord de partir demain. Hmmm…je n'ai pas spécialement envie de passer la nuit à New York. Puis elle voit que de toute façon le JFK-FRA du lendemain est aussi survendu.

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L'agent, stressée, tape frénétiquement sur son clavier pour essayer de trouver un moyen d'arriver le soir même mais tous les vols Delta TATL sont survendus à cause des grèves. Je propose plusieurs options avec d'autres compagnies…AF via CDG, KL via AMS, AZ via FCO, EC via ORY, BA via LHR, même SQ via FRA. J'explique que je peux arriver à TLS au lieu de RDZ, ça sera sûrement plus facile à trouver des vols, mais tout est 0 partout. De plus, elle me dit qu'ils n'ont pas la possibilité de rebooker sur d'autres compagnies en Business, même dans SkyTeam! C'est vraiment n'importe quoi.

L'agent est super sympa et travaille dur sur mon dossier mais au bout d'une vingtaine de minutes je commence à m'impatienter; je donne donc mon numéro de portable à l'agent en lui demandant de m'appeler si elle trouve une solution. Je lui dit qu'au pire je partirai demain mais que $600 ne suffiront pas. L'agent me repond que le montant maximum d'un voucher est de $600 mais qu'elle peut demander à un manager pour m'en donner deux…bien, $1200, on va dire que ça marche.

Je repars au Sky Club en attendant. Un dernier petit tour au Sky Deck qui est maintenant à l'ombre et beaucoup plus agréable. Pour une fois je ne me sens pas comme un gros geek car je ne suis pas le seul à spotter les avions.

Un beau 77W ANA pour notre cher Community Manager



N'ayant pas de nouvelle de l'agent, je repars en porte 10 minutes avant le début de l'embarquement. Je ne vois pas l'agent avec qui je parlais et demande à un autre agent quand elle sera de retour. Selon son collègue, l'agent a été appelée pour faire un autre vol mais qu'elle avait communiqué mes information à une autre collègue que je n'avais pas vu au départ car il y avait trop de monde.

C'est pratiquement l'émeute en porte, il y a des pax qui gueulent dans tous les sens parce qu'ils n'ont pas de siège! L'agent fait plusieurs annonce pour trouver des volontaires mais personne se présente pour débarquer. Je me sens vraiment mal pour l'agent qui est complètement débordée et j'ai vraiment envie de lui donner un coup de main en laissant ma place. Quand je me présente à l'agent elle m'explique qu'elle n'a pu trouver aucune solution pour me garder en J ni pour ce soir ni pour demain puisqu'ils ne peuvent pas rebooker en J sur d'autres compagnies. Elle s'excuse mais elle dit qu'il n'y a pas de place avant vendredi en J sur DL. Je m'excuse à mon tour en lui disant que ce ne sera donc pas possible. Je me sentais mal mais attendre 2 jours pour une place, c'est carrément ridicule. J'aurai bien aimé $1200 en vouchers mais là c'était trop compliqué!

Mon avion ce soir.

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Puisque je parlais avec l'agent je suis dans les dernier à embarquer en Business.

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A peine arrivé à ma place une PNC charmante vient me souhaiter la bienvenue à bord avec un plateau de verres.

Welcome aboard sir. Would you like a drink?

Oh God yes! Champagne please.

En rigolant Right away! Here I'll give you the fullest one! I bet it's a zoo up there!

It sure is!!

Aaaahh

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La nouvelle trousse TUMI, cute.

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Son contenu. Bien plus complet que les trousse J d'AF.

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Le pitch

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pubs pedant l'embarquement

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mon siège.

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Les menus sont distribués pendant l'embarquement.



Malgré un embarquement terminé à l'heure, le CDB nous annonce un petit retard pour enlever les bagages de ceux qui n'ont pas pu monter à bord–c'est à dire les pax qui on été enlevé suite au surbooking.

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Repoussage avec une demi-heure de retard.

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Deltalina nous rappelle qu'il est interdit de fumer à bord.



Grrr…avec tout le spotting que j'ai fait j'attendais de voir un 777 aux nouvelles couleurs AA; je le vois enfin mais il fait nuit et il est loin!

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Comme d'habitude à JFK le soir, le temps de taxi sera d'environ 45 minutes.

Décollage avec un beau ciel.



Juste après le décollage l'OPL annonce que malgré le retard au départ, nous sommes prévus d'arriver en avance à FRA.

Ca veut dire que l'IFE a un petit bug de fuseau horaire…



Champagne en apéro avec des noix chaudes.

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Le repas est servi au niveau de la Nouvelle-Ecosse.

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L'entrée avec soupe et salade. Le tout était bon, surtout la soupe qui était délicieuse. J'accompagne l'entrée d'un nouveau verre de champagne.

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Le plat principal est bon. La viande est tendre même si elle est un peu trop cuite à mon goût. Pour le plat principal je change pour le Bordeaux qui n'était pas mauvais.

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Fromages et crême brûlée cheesecake accompagnés d'un vin doux. Le cheesecake était super bon.

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Un petit cognac pour digérer :-)

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Après le repas les PNC passent distribuer des bouteilles d'eau pour la nuit. Je dors comme un bébé pendant au moins quatre heures et me réveille au dessus de Londres.

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Quand mon hôtesse arrive avec le plateau du petit déjeuner, je remarque qu'il y a des céréales (eh oui, encore des céréales). Je dit à mon hôtesse que je préférerais la quiche qui était indiquée dans le menu. Elle me répond en s'excusant qu'il y a eu une erreur et que les agents de catering ont dû oublier de mettre les quiches. Je n'avais pas trop faim mais c'est quand même dommage. Au moins le croissant chaud était bon.



Quelque part au dessus de la campagne Allemande.

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Le Rhin?

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La cabine au réveil.

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Un 764 DL qui repart pour DTW.

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Beaucoup de compagnies Star Alliance...normal dans un hub LH.



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Verdict

Delta Air Lines

8.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

Delta Air Lines Sky Club - 4

6.4/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements5.5
Services7.5

New York - JFK

7.6/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0

Frankfurt - FRA

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Une demi-heure de retard au départ mais une arrivée 20 minutes en avance 20/20

Confort: J'adore ce siège pour son confort, son intimité, et l'espace. Je le trouve un peut étroit en mode lit. 18/20

Personnel: Ils ont tous étaient pros, souriants, et serviables au sol comme en vol. Je plaignais vraiment la gate agent qui était vraiment débordée avec cette situation de survente mais je la félicite d'avoir gardé son calme et professionnalisme. Ma PNC était vraiment au top, elle parlait couramment allemand et m'adressait toujours en français. Je ne m'y attendais pas du tout sur un vol JFK-FRA. En plus, mon verre était jamais vide et je n'ai pas eu à demander quoi que se soit. Là c'est 20/20

Repas: Très bon, de bonne qualité et quantité, bien présenté, mais sans prétentions. J'enlève des point pour les quiches fantômes. 16/20

Informations sur la ligne New York (JFK) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 3 compagnies sur la ligne New York (JFK) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 22 minutes.

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