Avis du vol entre London et Toulouse en classe Economique avec easyJet

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, cette fois direction la perfide Albion et sa capitale le temps d'un week-end en famille pour le week-end du 8 mai. 

introduction

Pour se rendre à Londres, rien de plus simple, en effet avec près de 7 vols quotidiens cette ville doit être dans le top 3 des villes les mieux desservis depuis Toulouse. Trois compagnies se partagent le marché, avec British Airways et ses 3 vols quotidiens vers Heathrow. Easyjet avec suivant les jours 3 vols vers Gatwick ou 1 vers Luton et enfin Ryanair qui vol elle vers Stansted 2 fois par jours. Pour nous le meilleur rapport horaire/prix nous fait pencher vers la compagnie Orange avec l'aller sur Gatwick et le retour depuis Luton 2 nouvelles entrées niveau aéroport pour moi.

Seul le retour sera reporté l'aller étant uniquement un vol de nuit, où je n'avais pas de siège au hublot d'attribué.

Ce qui nous donne le routing suivant: 

Cette ligne vers la capitale Britannique est une exclusivité sur Flight-report depuis l'aéroport de Londres Luton bien que la ligne existe depuis l'hiver 2016. Les autres lignes du côté de Ryanair, Easyjet ou BA ont toutes été reportés.

Afin de commencer ce report, petit cours sur les aéroports Londoniens, comme vous le savez la capitale anglaise dispose de pas moins de 6 aéroports assurant un service régulier. Heathrow (LHR) est le plus connu avec la compagnie flagship British Airways. Gatwick (LGW) est le second avec un mix d'opérateurs low-cost (Easyjet, TUI, Norwegian…) et majors avec une partie des opérations de BA mais aussi de Virgin Atlantic. Vient ensuite l'aéroport low-cost de Stansted (STN) à mis chemin entre Londres et Cambridge "home of Ryanair" mais aussi Jet2. Vient ensuite Luton (LTN) autre aéroport Low-cost accueillant essentiellement les vols Easyjet et Wizz. Puis l'aéroport de Londres City (LCY) situé à quelques kilomètres des buildings de la skyline Londonnienne sur les quais de la tamise. Enfin dernier aéroport considéré comme Londonien Southend qui se trouve à l'embouchure de la Tamise à près d'une heure trente du centre de Londres.

Welcome to luton

Pour rejoindre Luton, il n'y a, contrairement à Heathrow, Gatwick ou Stansted aucune desserte ferroviaire direct. Il faut donc emprunter un train + 1 bus gratuit afin de rejoindre la plateforme. Nous choisirons l'option bus avec la compagnie National express pour la modique somme de 7£ depuis Victoria.

Le trajet est assez long, près d'une heure quinze due à une sortie de Londres assez chaotique. À propos du temps de trajet national express vante le fait que le trajet dur 40 minutes mais lors de la réservation il préconise de prendre un bus 3 heures avant l'heure de départ du vol le trafic Londonien étant assez variable.

Le bus plutôt confortable et à moitié plein nous dépose à la gare routière situé devant le terminal.

En face de ce dernier on peut voir la tour de contrôle, mais aussi le très flashy hangar 89 siège sociale d'Easyjet.

L'extérieur du terminal ressemble à un hangar c'est très simpliste et moderne… rien de bien sensationnel pour un aéroport Low-cost.

Le logo de l'aéroport lui aussi très sobre.

Nous rentrons à l'intérieur, ici pas de chichi c'est bas de plafond, plafond avec conduit et fils apparent, personnellement ça ne me dérange pas.

Sur la droite se trouve les comptoirs d'enregistrements dont de nombreux dédiés à la low-cost orange.

Et en face l'accès aux portes d'embarquements avec les petits portiques automatiques. Groundside on trouve de nombreux commerces mais aussi quelques services bien pratiques comme une boîte à lettres ou un distributeur permettant l'achat de coupe file pour le PIF.

Étant bien en avance nous ferons une petite pause café au Starbucks, il y en a aussi un airside mais plus petit.

Une fois notre café avalé nous jetons un œil sur le FIDS, malheureusement notre vol affiche déjà un retard de 45 minutes. Au niveau des compagnies on retrouve principalement les 3 opérateurs locaux Easyjet, Wizz et Ryanair avec des destinations plutôt Est-européennes.

Le passage à la sécurité sera assez long environ un quart d'heure, Il faut dire que nous n'avons pas été dirigés vers la file la plus rapide. Cela dit quand je vois la longueur des filoguides je me dit que ça aurait pu être bien pire.

La sécurité aura été un peu chaotique en mélangeant les affaires de certains passagers mais l'étape sera franchie avec succès.

 Nous montons d'un étage pour traverser le dutyfree à passage obligatoire mais à l'achat facultatif.

On trouve ensuite quelques boutiques type galerie marchande avec quelques boutiques plutôt bien présentées.

Avant de déboucher sur le grand hall assez bondé où l'on trouve la plupart des commerces de bouche.

Pour ma part je cherche plutôt une vue sur le tarmac, je tente ma chance en direction de la porte 48, bof bof, il n'y a personne, la zone est plutôt agréable et les commodités propres.

Je n' ais que cet A321 de Wizzair en partance pour Varsovie à me mettre sous la dent.

Le reste de la zone de stationnement étant désespérément vide.

Je partirai donc en sens inverse direction la porte 1, à certains endroits Luton ressemble un peu à un hôpital.

Au bout de la jetée la plus ancienne on trouve une sorte de rotonde assez sympa.

Mais la vue sur les avions y est encore pire !

Retour en sens inverse direction la porte 28. En chemin, je peux voir quelques appareils intéressants, car tout comme son homologue Stansted, Luton et l'aéroport d'attache de nombreux jet privés comme ce Boeing 737-700 bbj.

Un peu plus loin c'est un véritable nid avec au premier plan à droite un Falcon 7X, cerné par 3 Bombardier Globaljet.

Retour rapide sur terre avec cet A320 d'Easyjet qui partira vers Alicante dans la soirée.

Je ne le sais pas encore mais mon vol embarquera depuis cette jetée, elle reste assez agréable. avec quelques services basiques et un nombre suffisant de sièges.

Gros avantage pour moi la vue sur les mouvements avions y est bien meilleur ! 

Je vous propose donc un petite séance de spotting, surtout que je viens de voir que mon vol vient de reprendre 30 minutes de retard supplémentaires. On commence donc à faire le tour des appareils en porte avec cet A321 de Wizzair qui embarque pour Lublin. 

De l'autre côté on peut voir cet A319 d'Easyjet à la livrée un peu spéciale G-EZEN était prévu de sortir de la flotte à la fin de la saison hiver 2017-2018 toutefois la compagnie orange lui à fait reprendre du service lors de la saison été 2018, il ne tardera d'ailleurs pas à s'envoler vers Amsterdam.

Cet autre A321 de Wizzair est au beau milieu de sa rotation depuis Bucarest.

Sur ma droite j'aperçois un autre parking avec des jets privés, bon aperçu des pavillons de complaisances dans l'aviation avec l'Ile de Man pour le Gulfstream vert, Malte pour le Hawker avec les caches réacteurs rouges tandis que le Global express à la saillante livrée rose est lui immatriculé aux îles Caymans.

Un A320 de Wizzair à l'ancienne livrée arrive lui depuis Budapest.

C'est au tour de cet A320 d'Easy qui fera un retour parking d'un petit quart d'heure avant de reprendre avec pas mal de retard sa rotation vers Heraklion en Grèce, j'avais déjà emprunter cet appareil sur un Porto-Toulouse l'année dernière.

En face de moi les pilotes de cet autre A320 d'Easy préparent leur vol qui les amènera vers Lisbonne.

Alors que son cousin aux anciennes couleurs arrive depuis Zurich.

Au loin j’aperçois la piste, avec ce Boeing 757-200 de TUI qui se pose en provenance de Rhodes.

Autre Boeing beaucoup plus commun avec ce 737 de Ryanair qui roule pour rejoindre Bologne.

Ryanair offre quelques vols au départ de Luton essentiellement vers des destinations loisirs, elle dispose aussi d'une petite base. Ce 737 rejoint la piste d'où il décollera cap sur Malaga.

Mais la majorité des vols sont assurés par Wizzair avec ses A321 en partance ou l'arrivé respectivement pour Athènes, depuis Satu Mare et pour Bucarest.

Et bien entendu Easyjet dont il s'agit de la base historique, avec un nombre important d'Airbus au départ ou à l'arrivée des 4 coins de l'Europe. Alpha Wisky partiera vers Nice, Novembre Delta arrive lui de Palma, pour Fox Victor c'est une arrivée depuis Lisbonne. enfin Tango Delta arrive lui depuis Paris CDG.

D'autres vols plus élitiste sont aussi au programme avec ce Gulfstream G650 ou ce magnifique Global 6000.

Notre vol affichait déjà 45 minutes de retard dans l'après-midi, il affiche désormais plus d'une heure trente de retard.

Quelques minutes plus tard, notre porte s'affichera alors que notre appareil n'a pas encore atterri.

Par ailleurs, il n'y a pour le moment pas l'ombre d'un agent en porte signe que notre vol va sans doute avoir un peu plus qu'une heure trente de retard.

Notre A319 arrive enfin en provenance de Dortmund.

Il arrive à la gate il s'agit d'G-EZIW un Airbus A319 âgé de 13 ans et demi tous passés chez Easyjet.

Puis l'embarquement est enfin lancé avec le respect des priorités.

Le boarding pass du jour, l'OLCI a été clémente avec moi aujourd'hui je bénéficie d'un hublot.

Mais il nous faudra encore patienter un peu le temps que les passagers allemands débarquent et que l'équipage ainsi que les équipes au sols préparent l'appareil pour repartir.

Pendant ce temps la pluie redouble d'intensité, on va sans doute se mouiller.

A bord de l'Airbus A319 d'Easy

Puis les fauves sont lâchés, heureusement le gros de l'averse semble passé. Pour nous ce sera direction la porte avant avec un passage devant notre moteur 1

On retrouve la cabine classique des Airbus A319 de la compagnie orange.

Le siège est le AI-1000 de chez Zodiac, qui commence à être quelque peu dépassé aussi bien au point de vue confort que design.

Le pitch est réduit mais suffisant pour mon mètre soixante douze.

Plafonnier avec un PSU à l'ancienne.

Dehors la pluie nous voile un peu la vue.

Le chargement des bagages est terminé, notre pilote nous fait une annonce nous indiquant qu'il vient d'être déclenché de son stand-by et qu'il n'a pas encore de créneau pour notre décollage les contrôleurs aériens français commençant leur grève nationale dès ce soir. Le lendemain le vol sera annulé comme une très grande partie des vols du soir sur TLS.

Finalement, nous repoussons que quelques petites minutes plus tard. Tant mieux nous avons déjà pratiquement 2 heures de retards.

En chemin on croise ce petit jet privé Embraer Phenom 100 qui s'élance.

La cabine est prête en vue du décollage.

Puis c'est à notre tour d'entrer en piste pour un départ cap à l'ouest alors que la pluie commence à diminuer.

Rotation alors que la vitesse débarrasse l'eau de mon hublot.

Nous prenons rapidement de l'altitude au dessus des parkings de l'aéroport et la banlieue de Luton.

Premier virage d'un longue série qui nous fait slalomer entre les différents couloirs aériens Londonien. 

Nous survolons l'autoroute M1 par laquelle nous sommes arrivés, sous nos ailes défilent les lotissements de Luton.

Nous prenons progressivement de l'altitude au dessus de la verte campagne britannique.

Avant que le sol ne disparaisse derrière une épaisse couche nuageuse.

Puis nous rejoignons notre altitude de croisière, là ou le ciel est toujours bleu.

Nous avons même le droit à un sympathique couché de soleil.

En cabine, le service ne tarde pas à commencer dès l'extinction du signale lumineux.

Le menu pour vous faire une idée de l'offre et des prix. Toutefois pour ce vol tardif une annonce est faite indiquant qu'il ne reste que peu de choix disponibles.

Pendant ce temps la croisière se poursuit calmement et sans l'ombre d'une turbulence.

Wing tip view

Pendant ce temps le soleil jour à cache cache avec les nuages.

Jetons un œil à la documentation de bord, on retrouve la classique safety card ainsi que les brochures relatives à la vente à bord (duty free + bob).

Le magazine de bord avec quelques pages corporates coincées entre les pubs…

Dehors le soleil vient de disparaître définitivement derrière les nuages … tout du moins pour aujourd'hui.

Pour avoir une idée de la route suivie par notre vol du jour, merci flightradar24.com

En cabine l'ambiance est toujours aussi tranquille une bonne partie des passagers somnolent.

Dehors on aperçoit plus que quelques lueurs solaires.

Dommage de la part de l'équipage de ne pas avoir baissé l'intensité lumineuse lors du vol, l'inconfort des passagers ne tardera toutefois pas à prendre fin les annonces concernant l'arrivée étant prononcée par notre chef de bord.

Dehors les lumières du sol se rapprochent.

Tandis qu'en cabine l’intensité lumineuse diminue alors que la cabine est préparée pour l’atterrissage.

Toulouse home sweet home

Nous rejoindrons rapidement le planché des vaches grâce à un posé en piste 14R (plus court quand on vient du nord). On aperçoit au loin la silhouette reconnaissable des avions de transports Beluga de l'avionneur européen Airbus.

Nous quittons rapidement la piste avant de croiser la piste gauche.

Puis nous remontons le taxiway en direction du hall D qui accueil les vols hors Schengen, pas mal d'Airbus d'AF au parking ce soir.

Nous rejoignons notre place de parking auprès de cet Airbus A319 de Brussels Airlines

Le débarquement ce fera rapidement par la porte avant (connectée à une passerelle) et la porte arrière.

Dernière vue partielle sur notre appareil du jour byebye India Wisky !

Passage à la PAF plutôt rapide en ce dimanche soir.

En chemin on croise le trafic habituel de cette fin de soirée à Blagnac avec cet A320 de LH en nightstop à Toulouse pour pouvoir effectuer le premier vol vers Francfort.

Pas mal de monde à la récupération des bagages sans doute les passagers en provenance du vol KLM arrivé un peu avant nous.

Nous ne traînons pas, le tram part dans 5 minutes, juste le temps de faire la classique photo de la façade de l'aéroport toulousain.

Avant de grimper à bord de ce dernier direction la maison !

J'espère que ce report, au final assez classique aura su vous intéresser, je reviens très bientôt avec des reports un poil plus croustillant. Rapide petit bonus Londoniens toujours aussi sympa.